军事评论

共和党人的R-84“ Thunderjet” /“ Thunderstrik” /“ Thunderflash”。 第一部分:对韩国的“ Jet Thunder”

13
共和党人的R-84“ Thunderjet” /“ Thunderstrik” /“ Thunderflash”。 第一部分:对韩国的“ Jet Thunder”



喷气式战斗机和侦察机共和党“雷电”,“雷暴”和“雷电”家族的历史可追溯到1944年,当时该公司开始主动研发可替代著名的P-47“雷电”的喷气式飞机。 最初,亚历山大·卡特维利(Alexander Kartveli)和他的设计师计划将涡轮喷气发动机直接安装在P-47机体上,但不久之后便决定制造一种全新的机器。 该选择是在低翼设计中进行的,该设计为具有层流轮廓的直翼和安装在龙骨上的稳定器。 从机身底部,在驾驶舱正下方,安装了一个大型空气制动器。 选择了涡轮喷气发动机通用电气TG-100(J35)作为发动机。 与带有离心压缩机的电动机相比,该发动机具有轴向压缩机,可以在燃烧室的入口处获得更高的压力并减少燃料消耗。 另外,这种涡轮喷气发动机具有较小的横截面,这有利于机身的布置。 进气口在船头。 增压机舱具有水滴形的顶篷,并配备有弹射座椅。

由于射程与速度同样重要,因此决定选择相对较厚的机翼外形以容纳燃油箱。 结果,机翼上的关键马赫数比机身早。 因此,厚翼成为新战斗机首批机型飞行数据增长的主要限制因素。

美国陆军空军对该项目反应良好,于1945年400月订购了84架实验和84辆生产车辆。 他们被指定为P-15“雷射”。 值得一提的是,鉴于太平洋将取得胜利,因此决定中止执行若干命令,以便对战后局势作出必要的调整。 大多数订单被完全取消,但至于P-1946,15年84月85日,美国陆军空军确认了84架YR-XNUMX的军事试验订单和XNUMX架P-XNUMXB的订单。

第一台XP-84于1945年35月完成。 该飞机由通用电气J7-GE-1702发动机提供动力,推力为97千克。 该原型机被部分拆卸,然后被装载到一架波音XC-84货机上,并从该公司位于纽约费尔明代尔的工厂运输到加利福尼亚的Muroc空军基地。 XP-1946在威廉·连恩少校的控制下于XNUMX年XNUMX月底首次从跑道起飞。 这是第二次世界大战结束后第一架新的美国战斗机。



在试验中,XP-84在地面上的最高速度达到947 km / h。 10675分钟内达到了13 m的高度。 正常飞行距离为2080公里。 第二架原型机于1946年7月飞行。 978月986日,美国人刷新了世界纪录,达到了XNUMX公里/小时。 然而,在同一天,该纪录被英国战斗机格洛斯特“流星”打破,该纪录显示时速XNUMX公里。

15架量产的Thunderjet飞机被指定为YR-84A。 它们于1947年35月交付给美国空军。 他们配备了推力为15千克的Allison J1703-A-12,7发动机。 装甲由六门4毫米机枪组成-四架放置在机身鼻子中,两架放置在机翼中。 YР-84被送往Murok测试中心或进行测试的Wright-Paterson空军基地,飞行员培训也在那进行。

如前所述,Thunderjet的第一个串行版本是R-84V。 他们配备了艾里逊J35-A-15C发动机,推力增加到1816公斤。 P-84V与YR-84A的主要区别在于弹出座椅的安装。 该飞机还配备了无线电罗盘和新型M-3机枪,而不是M-2型。

1947年141月签订的新订单规定,从第84批产品开始,可以再交付21台P-127V。 在新机器上,武器配备了1947个14毫米导弹的悬臂伸缩式发射器。 从84年夏天开始,向Dow Field的第1948战斗机集团交付量产车。 最后一架P-XNUMXV于XNUMX年XNUMX月交付。

11年1948月84日,名称P-84B更改为F-80B。 84年代转移的F-XNUMXB退役XNUMX 海军 在美国,它们被转换成飞行目标。 该机被更名为F-84KX。
两架F-84B用于复合飞机的工作-它们在空中停靠在EB-29A的翼尖上。 计划以此方式扩大护送战斗机的飞行距离,并用轰炸机将其拖到目标。 但是,在24年1953月500日,一架三架飞机坠毁,该项目因风险太大而被放弃。 该公司计划至少生产84架F-274B飞机,但是在制造0,8架飞机之后,空军要求对战斗机进行新的改装。 原因是严重的缺点:机身蒙皮不够厚(在勉强达到84毫米的地方),高速飞行时皱着眉头。 此外,备件和零件经常短缺。 另外,这架飞机极难维护。 地勤人员绰号F-XNUMXB-“机械师的噩梦”。



F-84C是“ Thunderjet”的下一个串行版本。 该飞机与F-84B非常相似,其机翼和艾里逊J35-A-13C发动机经过了改进,而不是具有相同推力的15C。 A-13C的可靠性更高。 此外,飞机还采用了新的电气系统和简化的燃油系统。 1947年191月,空军订购了1948架新战斗机。 车辆的交付始于20年春,其中第一批进入Shoyu空军基地的第84战斗机群。 随着新修改的到来,技术人员的“噩梦”已成为飞行员的“噩梦”。 在Thunderjet的批量生产过程中,无数次事故迫使美国空军停止飞行F-800战斗机。 高速执行机动时出现问题。 在低于4 km / h的速度和高达1948g的过载(即,过载比轰炸机更适合轰炸机)时,Thunderjet表现出色,但是当超过它们时,喷气发动机变成了非制导弹丸。 事实证明,在飞行中,舷外坦克改变了空气动力学的焦点并改变了机翼的扭曲,这导致迎角增加。 随之而来的是粘滞力几乎降至零,给飞行员留下了完全失去控制的印象。 该公司的专家必须采取复杂的措施来解决这一缺陷。 机翼蒙皮的厚度增加了,扭力减小了,此外,三角形的机翼安装在了坦克上,改变了空气动力学的重点。 修改后,允许在Thunderjets上飞行。 但是“共和国”的代表很长时间没有机会高兴了。 84年84月中旬,空军专家对战斗部队中的F-84飞机进行了检查。 该委员会的结论是F-XNUMXB和F-XNUMXC不符合空军的要求,无法执行战斗任务。



下一个系列修改是F-84D。 推力为5 kg的更强大的涡轮喷气发动机Allison J17-A-2270D。 还有其他改进:飞机的机翼和副翼蒙皮更厚,配备了可在低温下运行的燃油系统和起落架收起系统中的机械布线,而不是液压系统。 皮托管已从龙骨移至进气口的中央隔板。 武器舱的检修面板现已铰接

该系列的下一个是F-84E。 飞机接受了结构上重新设计的机身,机身延长了30厘米,这使飞行员可以更舒适地容纳在驾驶舱中。 这架飞机接受了Sperry ARG-30无线电测距仪,并开发了改进的末端油箱。 为了悬挂起粉器,在后机身下方安装了可伸缩的支架。 这样就可以将飞机的起飞重量提高到10196公斤。 内部燃油供应从1577升增加到1713升。 在机翼的顶端,可以悬挂两个872升的油箱,这使得将最大飞行距离增加到2376公里成为可能。 另外,有可能在内翼支架下悬挂几个相同的坦克。 有四个坦克,飞行距离为3120公里。



F-84E于29年1948月18日订购,1949年843月84日,该型号的第一架飞机起飞。 总共生产了7辆“ E”型雷霆战机。 这些飞机配备了迎战朝鲜战争的1950架F-27机翼中的大多数。 他们于82年XNUMX月XNUMX日进行了首次战斗出击,这是第XNUMX护卫战斗机小组的一部分,该小组在几个月前重新装备了F-XNUMXE双野马。

第84组的F-27E被用来掩盖B-29轰炸机,经常与MiG-15战斗。 15年84月21日宣布在F-1951战机上首次击败MiG-84。 但是,由于飞行速度不足,具有直翼的F-29无法与MiG竞争。 结果,米格机队很容易突破护卫战斗机到达其B-84病房,给后者造成沉重损失。 F-15E飞行员总共宣布在空战中摧毁了18架MiG-2,损失了1架Thunderjet。 因此,即使根据美国的数据,损失率为30:1951,也不利于Thunderjet。 89年21月29日,美国空军在整个朝鲜战争中遭受了最重大的失败。 当天的主要“英雄”是44架Thunderjet和15架B-303。 这些机器的战斗任务是轰炸南希机场。 但是,它们被苏联第324和第29 IAD的15架MiG-12拦截。 我们的战斗机成对袭击了B-29 Stratofortress,并通过Thunderjet编队在高速俯冲中突围。 美国飞行员转向侧面,以免被米格机本身击中。 在第一次攻击中,MiG-29击落了55架轰炸机。 其余的美国B-12炸弹将炸弹投掷到任何地方,并撞向大海。 应当指出,在到达B-15基地的人中,许多人受到严重破坏。 此外,机组人员受到重创(XNUMX人死亡,XNUMX人受伤)。 在苏联方面,只有一架MiG-XNUMX丢失。



与米格战斗机的任务分配给了更有效的战斗机-F-86“佩刀”,“雷射”战斗机转移到了轰炸打击中,他们在韩国的任务更加充分。 F-84取代了第80、49、58和116空中机翼中过时的F-474。 F-84E和F-84G总共在韩国制造了86400架次,投下了55897吨炸弹。 美国承认损失了144架雷射飞机,其中135架被高射炮击落,据美国人说。

1950年秋季战术 航空 该司令部开始研究将F-84用作战术核的舰载机的可能性 武器... 该变种使用F-84G代号,最初被认为是中型战斗机型号,直到开始生产配备后掠翼的F-84F Thunderstrike。 但是,由于后者的工作延误,导致F-84G的生产持续到27年1953月84日,其结果是F-84G成为P / F-3025家族中最大的模型,共生产了XNUMX辆。

F-84G与以前版本的Thunderjet不同,其功能更强大的Allison J35-A-29涡轮喷气发动机的推力为2542千克。 这架飞机能够在外部吊索上携带多达1800公斤的炸弹。 提供了机上加油系统-进气杆位于左侧机翼。 由于F-84G计划在最大范围内使用,因此飞机配备了自动驾驶仪。 最明显的变化是新的,加固的,可绑定的驾驶舱顶篷,而不是先前型号的“干净”顶篷。 但是,新的灯笼并没有成为仅G型飞机的显着特征-后来安装在先前发布的飞机改装中。



第一架F-84G于1951年1952月交付给美国空军。 他们中的大多数都进入了美国和欧洲的战术和战略空中司令部,但只是偶尔出现在韩国。 49年,第20航空分队在英国进驻,该分队的第一支翼(第84战斗机/轰炸机)配备F-1952G。 他们还被战略司令部用作护送战士。 XNUMX年开始掌握加油飞行。

1953年,“直翅目”雷霆喷气式飞机服役了14架美国空军机翼。 当飞机在低空到达目标时,用作核武器运载工具的F-84G进行了低空轰炸,突然在目标前方进行俯冲,投下炸弹,然后制造了帝国士兵并沿同一路线返回。



总共生产了3025架这种改型的战斗机,直翼“雷霆喷气机”的总产量为4455架飞机。 其中,有1936架G型飞机是根据军事援助计划(MDAP)交付给美国北约盟国和其他国家的。 由于这些车辆是按MDAP费用订购的,因此尽管美国空军从未使用过,但它们会获得美国的序列号。 到1953年,直翅类雷射飞机已部署到21个北约空军战斗轰炸机部队中。 F-84G在比利时,丹麦,挪威,荷兰,法国,意大利,希腊,土耳其,葡萄牙和台湾的空军服役。 还向“非盟国”国家(例如南斯拉夫,伊朗和泰国)提供了“ G”型改装机。 由于南斯拉夫被认为是“共产主义”国家,因此F-84G的出口伴随着美国政府的严重摩擦。

F-84G于1956年从战略司令部退役,但继续被战术司令部广泛使用。 到1959年底,几乎所有的飞机都被机翼扫过的F-84F“雷击”所取代。

后掠式F-84的工作始于1949年,目的是使Thunderjet不足的飞行性能达到新型F-86佩剑战斗机的水平。 但是,预计这不会降低飞机的炸弹负荷,甚至不会提高其攻击地面目标的能力。 当时,美国空军将“疯狂的”资金“投入”战略轰炸机计划,但其可用资金却被限制用于开发其他类别的新型战斗机,而计划中的改进使其有可能节省多达57%的生产设备和部件,而以前的“雷霆喷气机”尽可能降低成本。

机翼后掠的F-84变型获得了XF-96A称号,因为它在设计上有很大差异。 美国空军订购了一架原型机。 最后一辆F-84E被选中进行修订。 XF-96A的机身实际上与整形外科的改进没有区别,包括驾驶舱顶盖和腹侧空气制动器。 尾部单元已扫过。 机翼是全新设计,后掠角为38,5°。 面积30,23平方米。 m,跨度-11,11 m。机翼的相对厚度为9%。 发动机为Allison J35-A-25,推力为2542 kg。



原型XF-96A耗时167天。 它被拆开并用运输机从法明代尔运到穆罗克。 3年1950月1109日在奥托·哈斯(Otto Has)的指导下组装并飞行,该飞行员负责共和党公司的飞行测试。 这架飞机在地面上的速度为0,93 km / h(823 M)。 巡航速度为2745 km / h时,飞行距离为5690 km。 包括外侧在内的最大燃油供应量达到5516升。 车辆的空重为10600千克,最大起飞重量为11680千克。 尽管地面速度很高,但随着飞行高度的增加,飞行特性明显下降。 天花板只有10675 m,在14,8分钟内达到了84 m的高度。 由于与F-XNUMXE相比,飞行数据略有增加,因此该项目的工作进展缓慢。

如果不是因为朝鲜战争,XF-96A将会被遗弃。 战争的开始立即为美国空军提供了开始全面资助的机会,并且在1950年96月,已经准备了初步合同以完成F-9A的开发并开始批量生产。 1950年84月1951日,战斗机获得名称XF-XNUMXF和名称Thunderstreak。 预计第一系列“雷击”将在XNUMX年秋季投入使用。

待续...





来源:
Chechin A.,Okolelov N. F-84。 “喷射雷”飞越韩国//祖国之翼。 1997年第2号。 S.13-19。
Green W.,Cross R. Jet飞机的世界。 M.:外国文学出版社,1957。 C.142-143,177-178。
Chechin A.,Okolelov N. Reactive in Korea //模特设计师。 特别版。 2005。 №1。 C. 17-32。
Firsov A.美国战士//航空收藏。 №14。 C. 48-52。
A. Chechin,N。Okolelov.F-84 Starfire战斗机//所有朝鲜战争喷气机。 M .: Yauza,2014。 C. 32-45。
作者:
13 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. 677
    677 22 March 2016 06:32
    +5
    太重的东西(例如镀薄弱的东西等)-空重为5吨,而MiG-15的发动机更强劲,重量减少了1,5吨。在F-86上
  2. QWERT
    QWERT 22 March 2016 06:58
    +10
    鉴于强大的活塞发动机在美国不存在问题,以及在低海拔地区进行高度机动的战斗的需要,他们没有像苏联那样需要发展重量和空气动力学的文化。 这在战后的第一批汽车上很明显。 此外,在战斗机和轰炸机的建造中,美国的力量标准都低于苏联。 如果在重型飞机上,美国人是对的,那就是他们没有提供特技飞行的可能性。 他们的喷气式战斗机的翅膀被撕掉了。
    1. 腊5
      腊5 22 March 2016 08:20
      +2
      Quote:qwert
      鉴于强大的活塞发动机在美国不存在问题,以及在低海拔地区进行高度机动的战斗的需要,他们没有像苏联那样需要发展重量和空气动力学的文化。 这在战后的第一批汽车上很明显。 此外,在战斗机和轰炸机的建造中,美国的力量标准都低于苏联。 如果在重型飞机上,美国人是对的,那就是他们没有提供特技飞行的可能性。 他们的喷气式战斗机的翅膀被撕掉了。

      这在第二次世界大战的飞机上已经很明显,例如Thunderbolt。
  3. 伏尔加哥萨克
    伏尔加哥萨克 22 March 2016 07:07
    0
    很多新文章-好文章,谢谢!
  4. 曼格尔奥利斯
    曼格尔奥利斯 22 March 2016 07:43
    0
    F-105B“雷神”的独家照片,在互联网上不可用:
    原型机的第一次飞行发生在22年1955月1965日。 19年停止批量生产。 他们在美国空军战术航空司令部服役。 该飞机配备有AN \ ASG-XNUMX火控系统,可以中止无线电对策。
  5. 曼格尔奥利斯
    曼格尔奥利斯 22 March 2016 07:52
    +1
    歼击轰炸机F-105F“雷鸣”:
  6. Dimon19661
    Dimon19661 22 March 2016 09:41
    +2
    好文章,谢谢。
  7. gladcu2
    gladcu2 22 March 2016 15:26
    +1
    我不知道这种腹式制动器是如何工作的。 那样不对称。 从理论上讲,他应该在管理上增加困难。

    LDPE在龙骨上? :)

    在不同的结构元素上具有马赫数。 我学到了很多。

    感谢作者,非常有益。 好的结论。 通常,他们通常会停止列出没有常规输出的表格数据,这并不令人满意。
  8. 库尔德工人党
    库尔德工人党 22 March 2016 19:44
    0
    当他们在斯大林时代工作时,飞行员到达并报告说美国人在马刀上装有空气制动器。第二天,苏联的运输工人到达,在MiG 15上踩下了制动器。MiG起飞,打开制动器,他们掉下来了;第二天,运输工具包就到了。根据雷霆队的说法,我注意到其中一个特点:美国人在有缺陷的机器上作战,盟军去了已经完成的机器,但它们掉下来了一点;作者充分描述了那几年飞机的鲜为人知的特征。我很高兴看到我们的MiG更现代。
    1. 安德烈 - 伊万诺夫
      安德烈 - 伊万诺夫 23 March 2016 15:07
      +1
      飞行员到达并报告说美国人在佩剑上装有空气制动器,第二天,一名苏联运输工人到达,在MiG 15上踩下刹车。 ,所有Migi都完整。

      不幸的是,米格15的空气制动从未像马刀上的那样有效。 对于MiG飞行员来说,像Sabres飞行员那样在空中作战中使用它们是有问题的。
  9. Aleks_623
    Aleks_623 3 April 2016 09:35
    0
    Quote:qwert
    鉴于强大的活塞发动机在美国不存在问题,以及在低海拔地区进行高度机动的战斗的需要,他们没有像苏联那样需要发展重量和空气动力学的文化。 这在战后的第一批汽车上很明显。 此外,在战斗机和轰炸机的建造中,美国的力量标准都低于苏联。 如果在重型飞机上,美国人是对的,那就是他们没有提供特技飞行的可能性。 他们的喷气式战斗机的翅膀被撕掉了。

    MiG-15遇到死角问题。
    由于机翼蒙皮太薄,在高速下机翼蒙皮开始下垂,并且由于这种偏转不均匀,飞机意外地高速坠落到机翼上。
    因此,MiG-15被迫人为限制速度-主要是在潜水时...
    此外,Sabre的战斗制动襟翼比MiG-15更为有效-结果,Sabre在水平​​机动方面胜过MiG-15。
    这两个问题都在MiG-15 bis上解决了-但随后出现了对Sabre的新修改!

    因此,在这种特定情况下,事实不支持您的论文。
  10. Aleks_623
    Aleks_623 3 April 2016 11:13
    0
    Quote:库尔德工人党
    当他们在斯大林时代工作时,飞行员到达并报告说美国人在马刀上装有空气制动器。第二天,苏联的运输工人到达,在MiG 15上踩下了制动器。MiG起飞,打开制动器,他们掉下来了;第二天,运输工具包就到了。根据雷霆队的说法,我注意到其中一个特点:美国人在有缺陷的机器上作战,盟军去了已经完成的机器,但它们掉下来了一点;作者充分描述了那几年飞机的鲜为人知的特征。我很高兴看到我们的MiG更现代。

    一辆漂亮的自行车-可惜的是它与现实生活无关...

    他们在“斯大林时代”的工作方式:
    1)第一次装备直喷发动机的梅塞施密特在波兰战役中大规模参加战斗;
    在苏联,拉沃奇金飞机上的直喷式发动机完全是由于美国在43年(即将近五年后)在技术和设备方面的协助而出现的!
    而且他从未出现在雅科夫列夫的飞机上...
    2)ASh-82上的化油器操作不令人满意的问题从未解决,而ASh-82FN上的化油器则通过从电厂中去除化油器来解决-直到苏联解体之前,苏联化油器的问题才得以解决!
    3)蜡烛工作不令人满意的问题不仅是战争期间苏联飞机工业的祸害,而且是整个苏联发动机制造的祸害! 在苏联解体之前,不可能生产出能够正常运转的发动机火花塞!
    4)在西班牙,苏联专家首次在德国战斗机上遇到了蔡司准直仪的新景象。 这些景象被送到苏联复制。
    这是PBP-1,它站在战争开始的所有新苏联战斗机上–这是“相同”复制的德国Revie。
    他们复制了它,然后又复制了它-但它无法确定这种景象的产生效果,至少与Zeiss一样! 镜头,镜子,灯泡的质量很差,实际上,视线并没有帮助,而是造成了干扰。 一些飞行员争辩说他们甚至没有使用瞄准器,而是试图靠近并在瞄准线的指引下!
    在库尔斯克凸起的战役中,苏联空军损失惨重...
    临近秋天,航空,发动机,武器和其他设计局的领导参加了在莫斯科举行的大型飞行员会议,航空工业人民委员会的领导参加了...
    飞行员们对发动机,军备,飞机设计以及景点当然提出了严重的投诉!
    结果,他们决定开发新的示波器,并通过回到第一次世界大战BB-1的旧景象来解决问题。
    图为Yak-1U座舱(!!!)中的VV-9框架环瞄准镜。
    没错,如果您甚至没有被教导要在飞行学校里飞行,那为什么您需要一个准直镜费兰蒂或准直镜阿斯卡尼亚-仅像La-5或Yak-3一样?


    这就是他们在“斯大林时代”的工作方式...
  11. Aleks_623
    Aleks_623 3 April 2016 12:52
    0
    Quote:Aspeed
    强劲的活塞发动机没有问题怎么办? 他们来自流利的人们,他们以英语Merlin飞行。 电机好,海拔高。 不再。
    通风口-普惠公司,全美国一个。 也是不错的马达,但是又一次-不是很出色。 排量比M-82略大,但动力更强-2000与1850匹马相比。 仅用野生的甲醇加力燃烧器就能取得更多成就,苏联工程师甚至梦engineers以求。

    除了架子,ASh-82在哪里生产同样的1850匹马?
    第二:从哪一侧看都不看ASh-82-赖特旋风筒到处都是?
    同样的VK-105是Hispano-Suiza。
    通常,不使用哪种苏维埃引擎-侏儒罗恩,宝马,柯蒂斯·赖特,拉美苏苏或尤莫……
    一点都没有吗?

    但是,柯蒂斯·赖特(Curtis-Wright)不仅被赖特旋风(Wright-Cyclone)所熟知-阿里森也是她的创造物!
    总的来说,美国人和梅林很可能会着急-到44岁时,阿里森已经成长为不比梅林更糟的发动机。 在9000米的高度,战斗模式为1500 hp。 -这是一个很好的指标!
    至少在同一本美国维基百科(有非常详细的文章)中查找“ Allison V-1710-117”部分-最奇怪的阅读内容,我告诉您...
    从各个方面来看,带涡轮增压器的Alissons闪电都是最好的双引擎第二次世界大战战斗机。
    在这种背景下,Mosquito,Beaufighter,Me-110-210-410和He-219与战士之间有着遥远的关系。
    柯蒂斯-赖特(Curtis-Wright)还生产了出色的赖特R-2600 Cyclone 14(又名双旋风)。
    该引擎安装在波士顿的米切尔(Mitchells)的复仇者联盟(Helvens),复仇者联盟(Helvens)。
    带有租借双旋风分离器的波士顿被提供给苏联-正是从位于波士顿的双旋风分离器,Shvetsov ASh-85FN上的喷油器成功了!

    所以你不应该这样-只有Zadornov的美国人愚蠢的流泪...

    生活的真相远非如此可笑-一切都更加悲惨...