全地形车“Burlak”：一辆前往北极的汽车
开始为爱好者最近实施的最雄心勃勃的项目之一做准备。 来自叶卡捷琳堡的一群设计师和旅行者开始测试他们的新型全地形车，在可预见的未来将参加Transarctic Car Expedition。 探险的目的是通过爱好者建造的几台原始设计机器到达北极。 征服北极的时间定于2018年，但目前专家正在测试新设备。 几天前，Burlak全地形车的第一阶段测试开始了。
目前计划的探险可以被认为是旅行的合理延续，这次旅行发生在2009的春天。 然后，由Vasily Elagin带领的Emelya车队的38日战斗队伍超过2千公里，从Severnaya Zemlya到达杆位。 在那之后，旅行者被直升机带走，设备必须留在探险的终点。 后来V.Elagin组织了其他几次探险，并成为当前计划的思想启发者和组织者之一。
工程师和旅行家Alexey Makarov成为了Transarctic Expedition想法的直接作者。 在过去的十年结束时，他开发并制造了马卡尔全地形车，在那里他做了几次长跑并到达了Chelyuskin角。 后来A.马卡罗夫提议组织一次新的北极探险。 该提案的结果是Burlak全地形车项目的开发。 该项目的必要文档是在2014中准备的。
高速公路上的全地形车
去年，Burlak全地形车和整个计划得到了旅行者和商人Maxim Belonogov的支持。 他帮助为新技术的建设提供资金，因此在2015秋季，一辆新车开始体现在金属中。 迄今为止，所有发烧友的新高端设备的努力已经完成，并在北乌拉尔和北极的真实越野条件下进行测试。
自去年11月初以来，Transarctic Expedition Car的成员定期发布 新闻 关于工作的进展。 起初他们谈到建立一个经验丰富的Burlak，最近几天他们正在写关于第一次试运行的进展。 从那时起，新项目的主要特点已经揭晓，并宣布了一些想法，使未来的全地形车能够成功解决所有任务。
据该项目的作者称，BTR-60装甲运兵车的概念是Burlak项目的核心。 有关发电厂，变速箱和底盘的一些想法和解决方案是从战车的旧项目借来的。 此外，决定使用已经证明其性能的现成组件。 因此，一些部件和组件是从“基地”装甲运兵车和民用SUV丰田兰德酷路泽借来的。 与此同时，该项目的作者从零开始或订购了分包商开发了一些产品。 特别是分动箱和一些其他传动装置具有相似的起源。 所需的低压轮胎必须由一家中国公司特别订购。
“Burlak”是一款三轮全时速驱动全地形车，专为越野和水上运输人员和货物而设计。 通过使用各种想法和解决方案，该机器不仅提供克服困难的路线，而且还允许机组人员和乘客处于舒适的条件下。
在组装过程中
新的全地形车辆采用由一组直线面板组成的特征形状的车身。 该设计允许确保满足所有要求，并简化新单元的制造。 为了容纳所有需要的单位和体积，船体由两个主要区块组成：一个相对较窄的下部单元，包含发电厂和变速箱，上部单元有一个舱室和一个乘客舱。
据报道，壳体是在钢架的基础上组装而成的，铝板的镀层附着有铆钉。 机身是密封的，这使机器可以通过游泳克服水障碍。 为了进入驾驶舱和乘客座椅，提供了两个前门，左侧和后门。 为了保护热量并在北极地区工作，身体采用泡沫和其他合成材料进行隔热。
外壳具有与设计优化相关的奇特布局，并且在困难条件下简化了机器单元的维护。 船体的整个上部容积用于容纳船员，乘客和货物，而在下部则设置发电厂和变速器。 发动机（未报告类型）马力145 安装在机器的船尾。 在可居住的隔间内，提供了用于进入发电厂的舱口，无论天气条件如何且无需离开汽车，都可进行维护和修理。
在涂装和安装附加装置之前的车身
带有全轮驱动的六轮底盘应能在任何表面上提供机器的运动。 直径为1,75 m，宽度为0,72 m的低压轮胎用于提高支撑面的牵引力。具有类似大轮胎的车轮使全地形车具有独特的外观，并有助于在不同的土壤，雪地或水上自信地驾驶。 车轮安装在带弹簧减震器的独立杠杆悬架上。
由于不仅困难的陆地区域，而且水障碍将阻碍全地形车辆，因此在船体的后船体中提供由发动机驱动的螺旋桨螺杆。 如果需要迫使河流或其他障碍物，建议使用提供高速运动的螺钉。 增加汽车移动性的另一种方法是在前保险杠上绞车。 特别是在它的帮助下，Burlak将能够在海岸的困难地区下水。
未来的汽车跨界探险和初步测试将持续相当长的时间，这对该技术提出了特殊要求。 除了地形和其他驾驶特性，Burlak还应该通过良好的人体工程学和提供船员长期自主工作的能力来区分。 要做到这一点，汽车提供舒适的乘客座椅，能够过夜，容纳各种供应的体积，紧凑的燃气灶与烹饪提取器，以及许多其他设备，直到小淋浴。
电源盒套件
新车的总长度约为6,6 m，宽度2,9 m，高度3,2 m，车轮直径为1,75 m。全地形车的重量声明为4 t。其他技术特性，如速度或动力储备，有效载荷等，同时没有宣布。
去年10月开始组装第一辆全地形车“Burlak”。 到11月，船体的很大一部分被制造出来，应该进行检查和修改。 到12月中旬，爱好者开始着手安装内部设备，绝缘材料，电气系统等。 在2016的最开始，悬架单元安装在机箱上。 此外，内部装置的安装继续进行，船体涂装也开始了。 已经在组装的这个阶段是发动机的第一次启动。
到1月底，所有悬挂部件都安装在他们的位置，并开始安装车轮的准备工作。 进行了内部卷的整理，并且还安装了新产品以便安装在外壳中。 2月中旬，汽车几乎准备好了。 这时，发动机，变速器等单位的第一次检查就开始了。 有趣的是，到目前为止，“Burlak”项目得到了一家机油制造商的支持。 Ravenol为爱好者提供冷油。 由于显而易见的原因，不可能立即对油进行全面检查，但是，在困难的条件下进一步测试机器将允许测试新的燃料和润滑剂。
2月底，全地形车首次试运行，根据调查结果决定对悬架设计进行一些改动。 之后，该车再次进入试车道，据该项目的作者说，事实证明比预期更好。 在地面和水面上进行了测试，包括在冰上升起。 成功完成集会和第一次测试，允许在Burlak的参与下开始准备第一次探险。
悬架总成
在真实道路条件下对全地形车进行了第一次严峻的测试，推出了15 March。 Burlak和Makar汽车被装上预告片并从叶卡捷琳堡送到Ivdel，他们不得不独自前往。 第二天早上，技术人员到了比赛的起点。 宣布探险的近似路线。 从Ivdel出发，越野车将向北行驶，抵达Dyatlova Pass，经过Manpupunyor高原，并穿过Narodnaya山附近的乌拉尔山脉。 从那里，旅行者将前往Vorkuta，之后他们将前往Baydaratskaya湾（卡拉海）。 返回路线将通过Salekhard。 奔跑的终点是叶卡捷琳堡。 旅行大约需要三周时间。
在自主旅程的第一天，参加比赛的全地形车辆设法克服了数百公里并越过了汉特 - 曼西自治区的边界。 几天后，预计这次探险将抵达Vorkuta，从那里它将移动到Baydaratskaya海湾的岸边。 应该指出的是，参加比赛的车辆配备了卫星导航系统并定期报告其位置。 因此，在特殊服务的帮助下，每个人都可以完全遵循爱好者团队目前所处的位置。
目前，只有一辆全地形车“Burlak”，目前正在真正的北方越野条件下进行测试。 在当前考察结束后，A。Makarov和M. Belonogov的团队计划建造第二辆这样的汽车。 也许，根据测试第一个原型的结果，将对该项目进行一些调整，旨在改善设备的特性。 在这种情况下，可以在更新的项目上构建新的全地形车辆，并且将升级旧的全地形车辆。
在2017中，两辆车必须一起参加新的跑步。 这次他们必须到达Severnaya Zemlya Archipelago的极地站，从那里开始2018 Transarctic Expedition of the Year。 要做到这一点，他们将不得不沿着新Urengoy路线 - Dudinka - 迪克森 - Pyasinsky湾 - Cape Sterlegova - Taimyr海峡 - Cape Chelyuskin - Bolshevik岛 - 十月革命岛 - Golomyanny岛。 回国后，爱好者将开始直接准备去北极旅行。 在2018中，计划重复2017之旅，以及从Fr.铺设新路线。 Golomyannogo到北极。
“Burlak”在第一次试验中
目前，Transarctic Automobile Expedition的官方网站指出，北极的运行将在680天以上开始。 这意味着探险的开始将在1月底2018进行。 爱好者是否符合这些截止日期 - 时间会告诉我们。
如您所见，不仅公认的行业领导者能够创造新的专用设备。 Burlak项目是业余工程师能够做到的一个很好的例子，希望创建和创造新设备。 近年来，在我国，爱好者创造了几个高流量机器的项目，但A. Makarov的“Burlak”特别感兴趣。 这种全地形车原本打算用于北极探险，并且考虑到类似问题的解决方案而开发，对于业余工程来说非常大胆。
了解任务的复杂性，汽车跨界探险的组织者决定开始测试新设备，并在北乌拉尔和极地地区的艰难路线上进行初步测试。 目前，第一位经验丰富的Burlak正沿着这条路线前进。 明年，已经有两辆车必须进行更长的旅程才能到达Severnaya Zemlya，以便在680时代前往北极。
在不改变现有时间表的情况下，旅行团队是否能够成功地完成所有计划，而现在说还为时尚早。 尽管如此，现有的经验和新设备使我们能够指望所有计划的运行和探险的成功完成。 与此同时，由于对未来北极探险的预期，您可以跟踪卡拉海岸边正在进行的工作和试运行。
在网站的材料上：
http://autoarctic.ru/
http://moya-planeta.ru/
http://vz.ru/
http://tass.ru/
在当前运行期间跟踪“Burlaka”：
http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0kKFPtKOnX4HBB57Jk5mYNMKtGKZO79UP
目前计划的探险可以被认为是旅行的合理延续，这次旅行发生在2009的春天。 然后，由Vasily Elagin带领的Emelya车队的38日战斗队伍超过2千公里，从Severnaya Zemlya到达杆位。 在那之后，旅行者被直升机带走，设备必须留在探险的终点。 后来V.Elagin组织了其他几次探险，并成为当前计划的思想启发者和组织者之一。
工程师和旅行家Alexey Makarov成为了Transarctic Expedition想法的直接作者。 在过去的十年结束时，他开发并制造了马卡尔全地形车，在那里他做了几次长跑并到达了Chelyuskin角。 后来A.马卡罗夫提议组织一次新的北极探险。 该提案的结果是Burlak全地形车项目的开发。 该项目的必要文档是在2014中准备的。
高速公路上的全地形车
去年，Burlak全地形车和整个计划得到了旅行者和商人Maxim Belonogov的支持。 他帮助为新技术的建设提供资金，因此在2015秋季，一辆新车开始体现在金属中。 迄今为止，所有发烧友的新高端设备的努力已经完成，并在北乌拉尔和北极的真实越野条件下进行测试。
自去年11月初以来，Transarctic Expedition Car的成员定期发布 新闻 关于工作的进展。 起初他们谈到建立一个经验丰富的Burlak，最近几天他们正在写关于第一次试运行的进展。 从那时起，新项目的主要特点已经揭晓，并宣布了一些想法，使未来的全地形车能够成功解决所有任务。
据该项目的作者称，BTR-60装甲运兵车的概念是Burlak项目的核心。 有关发电厂，变速箱和底盘的一些想法和解决方案是从战车的旧项目借来的。 此外，决定使用已经证明其性能的现成组件。 因此，一些部件和组件是从“基地”装甲运兵车和民用SUV丰田兰德酷路泽借来的。 与此同时，该项目的作者从零开始或订购了分包商开发了一些产品。 特别是分动箱和一些其他传动装置具有相似的起源。 所需的低压轮胎必须由一家中国公司特别订购。
“Burlak”是一款三轮全时速驱动全地形车，专为越野和水上运输人员和货物而设计。 通过使用各种想法和解决方案，该机器不仅提供克服困难的路线，而且还允许机组人员和乘客处于舒适的条件下。
在组装过程中
新的全地形车辆采用由一组直线面板组成的特征形状的车身。 该设计允许确保满足所有要求，并简化新单元的制造。 为了容纳所有需要的单位和体积，船体由两个主要区块组成：一个相对较窄的下部单元，包含发电厂和变速箱，上部单元有一个舱室和一个乘客舱。
据报道，壳体是在钢架的基础上组装而成的，铝板的镀层附着有铆钉。 机身是密封的，这使机器可以通过游泳克服水障碍。 为了进入驾驶舱和乘客座椅，提供了两个前门，左侧和后门。 为了保护热量并在北极地区工作，身体采用泡沫和其他合成材料进行隔热。
外壳具有与设计优化相关的奇特布局，并且在困难条件下简化了机器单元的维护。 船体的整个上部容积用于容纳船员，乘客和货物，而在下部则设置发电厂和变速器。 发动机（未报告类型）马力145 安装在机器的船尾。 在可居住的隔间内，提供了用于进入发电厂的舱口，无论天气条件如何且无需离开汽车，都可进行维护和修理。
在涂装和安装附加装置之前的车身
带有全轮驱动的六轮底盘应能在任何表面上提供机器的运动。 直径为1,75 m，宽度为0,72 m的低压轮胎用于提高支撑面的牵引力。具有类似大轮胎的车轮使全地形车具有独特的外观，并有助于在不同的土壤，雪地或水上自信地驾驶。 车轮安装在带弹簧减震器的独立杠杆悬架上。
由于不仅困难的陆地区域，而且水障碍将阻碍全地形车辆，因此在船体的后船体中提供由发动机驱动的螺旋桨螺杆。 如果需要迫使河流或其他障碍物，建议使用提供高速运动的螺钉。 增加汽车移动性的另一种方法是在前保险杠上绞车。 特别是在它的帮助下，Burlak将能够在海岸的困难地区下水。
未来的汽车跨界探险和初步测试将持续相当长的时间，这对该技术提出了特殊要求。 除了地形和其他驾驶特性，Burlak还应该通过良好的人体工程学和提供船员长期自主工作的能力来区分。 要做到这一点，汽车提供舒适的乘客座椅，能够过夜，容纳各种供应的体积，紧凑的燃气灶与烹饪提取器，以及许多其他设备，直到小淋浴。
电源盒套件
新车的总长度约为6,6 m，宽度2,9 m，高度3,2 m，车轮直径为1,75 m。全地形车的重量声明为4 t。其他技术特性，如速度或动力储备，有效载荷等，同时没有宣布。
去年10月开始组装第一辆全地形车“Burlak”。 到11月，船体的很大一部分被制造出来，应该进行检查和修改。 到12月中旬，爱好者开始着手安装内部设备，绝缘材料，电气系统等。 在2016的最开始，悬架单元安装在机箱上。 此外，内部装置的安装继续进行，船体涂装也开始了。 已经在组装的这个阶段是发动机的第一次启动。
到1月底，所有悬挂部件都安装在他们的位置，并开始安装车轮的准备工作。 进行了内部卷的整理，并且还安装了新产品以便安装在外壳中。 2月中旬，汽车几乎准备好了。 这时，发动机，变速器等单位的第一次检查就开始了。 有趣的是，到目前为止，“Burlak”项目得到了一家机油制造商的支持。 Ravenol为爱好者提供冷油。 由于显而易见的原因，不可能立即对油进行全面检查，但是，在困难的条件下进一步测试机器将允许测试新的燃料和润滑剂。
2月底，全地形车首次试运行，根据调查结果决定对悬架设计进行一些改动。 之后，该车再次进入试车道，据该项目的作者说，事实证明比预期更好。 在地面和水面上进行了测试，包括在冰上升起。 成功完成集会和第一次测试，允许在Burlak的参与下开始准备第一次探险。
悬架总成
在真实道路条件下对全地形车进行了第一次严峻的测试，推出了15 March。 Burlak和Makar汽车被装上预告片并从叶卡捷琳堡送到Ivdel，他们不得不独自前往。 第二天早上，技术人员到了比赛的起点。 宣布探险的近似路线。 从Ivdel出发，越野车将向北行驶，抵达Dyatlova Pass，经过Manpupunyor高原，并穿过Narodnaya山附近的乌拉尔山脉。 从那里，旅行者将前往Vorkuta，之后他们将前往Baydaratskaya湾（卡拉海）。 返回路线将通过Salekhard。 奔跑的终点是叶卡捷琳堡。 旅行大约需要三周时间。
在自主旅程的第一天，参加比赛的全地形车辆设法克服了数百公里并越过了汉特 - 曼西自治区的边界。 几天后，预计这次探险将抵达Vorkuta，从那里它将移动到Baydaratskaya海湾的岸边。 应该指出的是，参加比赛的车辆配备了卫星导航系统并定期报告其位置。 因此，在特殊服务的帮助下，每个人都可以完全遵循爱好者团队目前所处的位置。
目前，只有一辆全地形车“Burlak”，目前正在真正的北方越野条件下进行测试。 在当前考察结束后，A。Makarov和M. Belonogov的团队计划建造第二辆这样的汽车。 也许，根据测试第一个原型的结果，将对该项目进行一些调整，旨在改善设备的特性。 在这种情况下，可以在更新的项目上构建新的全地形车辆，并且将升级旧的全地形车辆。
在2017中，两辆车必须一起参加新的跑步。 这次他们必须到达Severnaya Zemlya Archipelago的极地站，从那里开始2018 Transarctic Expedition of the Year。 要做到这一点，他们将不得不沿着新Urengoy路线 - Dudinka - 迪克森 - Pyasinsky湾 - Cape Sterlegova - Taimyr海峡 - Cape Chelyuskin - Bolshevik岛 - 十月革命岛 - Golomyanny岛。 回国后，爱好者将开始直接准备去北极旅行。 在2018中，计划重复2017之旅，以及从Fr.铺设新路线。 Golomyannogo到北极。
“Burlak”在第一次试验中
目前，Transarctic Automobile Expedition的官方网站指出，北极的运行将在680天以上开始。 这意味着探险的开始将在1月底2018进行。 爱好者是否符合这些截止日期 - 时间会告诉我们。
如您所见，不仅公认的行业领导者能够创造新的专用设备。 Burlak项目是业余工程师能够做到的一个很好的例子，希望创建和创造新设备。 近年来，在我国，爱好者创造了几个高流量机器的项目，但A. Makarov的“Burlak”特别感兴趣。 这种全地形车原本打算用于北极探险，并且考虑到类似问题的解决方案而开发，对于业余工程来说非常大胆。
了解任务的复杂性，汽车跨界探险的组织者决定开始测试新设备，并在北乌拉尔和极地地区的艰难路线上进行初步测试。 目前，第一位经验丰富的Burlak正沿着这条路线前进。 明年，已经有两辆车必须进行更长的旅程才能到达Severnaya Zemlya，以便在680时代前往北极。
在不改变现有时间表的情况下，旅行团队是否能够成功地完成所有计划，而现在说还为时尚早。 尽管如此，现有的经验和新设备使我们能够指望所有计划的运行和探险的成功完成。 与此同时，由于对未来北极探险的预期，您可以跟踪卡拉海岸边正在进行的工作和试运行。
在网站的材料上：
http://autoarctic.ru/
http://moya-planeta.ru/
http://vz.ru/
http://tass.ru/
在当前运行期间跟踪“Burlaka”：
http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0kKFPtKOnX4HBB57Jk5mYNMKtGKZO79UP
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