军事评论

全地形车“Burlak”:一辆前往北极的汽车

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开始为爱好者最近实施的最雄心勃勃的项目之一做准备。 来自叶卡捷琳堡的一群设计师和旅行者开始测试他们的新型全地形车,在可预见的未来将参加Transarctic Car Expedition。 探险的目的是通过爱好者建造的几台原始设计机器到达北极。 征服北极的时间定于2018年,但目前专家正在测试新设备。 几天前,Burlak全地形车的第一阶段测试开始了。


目前计划的探险可以被认为是旅行的合理延续,这次旅行发生在2009的春天。 然后,由Vasily Elagin带领的Emelya车队的38日战斗队伍超过2千公里,从Severnaya Zemlya到达杆位。 在那之后,旅行者被直升机带走,设备必须留在探险的终点。 后来V.Elagin组织了其他几次探险,并成为当前计划的思想启发者和组织者之一。

工程师和旅行家Alexey Makarov成为了Transarctic Expedition想法的直接作者。 在过去的十年结束时,他开发并制造了马卡尔全地形车,在那里他做了几次长跑并到达了Chelyuskin角。 后来A.马卡罗夫提议组织一次新的北极探险。 该提案的结果是Burlak全地形车项目的开发。 该项目的必要文档是在2014中准备的。


高速公路上的全地形车


去年,Burlak全地形车和整个计划得到了旅行者和商人Maxim Belonogov的支持。 他帮助为新技术的建设提供资金,因此在2015秋季,一辆新车开始体现在金属中。 迄今为止,所有发烧友的新高端设备的努力已经完成,并在北乌拉尔和北极的真实越野条件下进行测试。

自去年11月初以来,Transarctic Expedition Car的成员定期发布 新闻 关于工作的进展。 起初他们谈到建立一个经验丰富的Burlak,最近几天他们正在写关于第一次试运行的进展。 从那时起,新项目的主要特点已经揭晓,并宣布了一些想法,使未来的全地形车能够成功解决所有任务。

据该项目的作者称,BTR-60装甲运兵车的概念是Burlak项目的核心。 有关发电厂,变速箱和底盘的一些想法和解决方案是从战车的旧项目借来的。 此外,决定使用已经证明其性能的现成组件。 因此,一些部件和组件是从“基地”装甲运兵车和民用SUV丰田兰德酷路泽借来的。 与此同时,该项目的作者从零开始或订购了分包商开发了一些产品。 特别是分动箱和一些其他传动装置具有相似的起源。 所需的低压轮胎必须由一家中国公司特别订购。

“Burlak”是一款三轮全时速驱动全地形车,专为越野和水上运输人员和货物而设计。 通过使用各种想法和解决方案,该机器不仅提供克服困难的路线,而且还允许机组人员和乘客处于舒适的条件下。


在组装过程中


新的全地形车辆采用由一组直线面板组成的特征形状的车身。 该设计允许确保满足所有要求,并简化新单元的制造。 为了容纳所有需要的单位和体积,船体由两个主要区块组成:一个相对较窄的下部单元,包含发电厂和变速箱,上部单元有一个舱室和一个乘客舱。

据报道,壳体是在钢架的基础上组装而成的,铝板的镀层附着有铆钉。 机身是密封的,这使机器可以通过游泳克服水障碍。 为了进入驾驶舱和乘客座椅,提供了两个前门,左侧和后门。 为了保护热量并在北极地区工作,身体采用泡沫和其他合成材料进行隔热。

外壳具有与设计优化相关的奇特布局,并且在困难条件下简化了机器单元的维护。 船体的整个上部容积用于容纳船员,乘客和货物,而在下部则设置发电厂和变速器。 发动机(未报告类型)马力145 安装在机器的船尾。 在可居住的隔间内,提供了用于进入发电厂的舱口,无论天气条件如何且无需离开汽车,都可进行维护和修理。


在涂装和安装附加装置之前的车身


带有全轮驱动的六轮底盘应能在任何表面上提供机器的运动。 直径为1,75 m,宽度为0,72 m的低压轮胎用于提高支撑面的牵引力。具有类似大轮胎的车轮使全地形车具有独特的外观,并有助于在不同的土壤,雪地或水上自信地驾驶。 车轮安装在带弹簧减震器的独立杠杆悬架上。

由于不仅困难的陆地区域,而且水障碍将阻碍全地形车辆,因此在船体的后船体中提供由发动机驱动的螺旋桨螺杆。 如果需要迫使河流或其他障碍物,建议使用提供高速运动的螺钉。 增加汽车移动性的另一种方法是在前保险杠上绞车。 特别是在它的帮助下,Burlak将能够在海岸的困难地区下水。

未来的汽车跨界探险和初步测试将持续相当长的时间,这对该技术提出了特殊要求。 除了地形和其他驾驶特性,Burlak还应该通过良好的人体工程学和提供船员长期自主工作的能力来区分。 要做到这一点,汽车提供舒适的乘客座椅,能够过夜,容纳各种供应的体积,紧凑的燃气灶与烹饪提取器,以及许多其他设备,直到小淋浴。


电源盒套件


新车的总长度约为6,6 m,宽度2,9 m,高度3,2 m,车轮直径为1,75 m。全地形车的重量声明为4 t。其他技术特性,如速度或动力储备,有效载荷等,同时没有宣布。

去年10月开始组装第一辆全地形车“Burlak”。 到11月,船体的很大一部分被制造出来,应该进行检查和修改。 到12月中旬,爱好者开始着手安装内部设备,绝缘材料,电气系统等。 在2016的最开始,悬架单元安装在机箱上。 此外,内部装置的安装继续进行,船体涂装也开始了。 已经在组装的这个阶段是发动机的第一次启动。

到1月底,所有悬挂部件都安装在他们的位置,并开始安装车轮的准备工作。 进行了内部卷的整理,并且还安装了新产品以便安装在外壳中。 2月中旬,汽车几乎准备好了。 这时,发动机,变速器等单位的第一次检查就开始了。 有趣的是,到目前为止,“Burlak”项目得到了一家机油制造商的支持。 Ravenol为爱好者提供冷油。 由于显而易见的原因,不可能立即对油进行全面检查,但是,在困难的条件下进一步测试机器将允许测试新的燃料和润滑剂。

2月底,全地形车首次试运行,根据调查结果决定对悬架设计进行一些改动。 之后,该车再次进入试车道,据该项目的作者说,事实证明比预期更好。 在地面和水面上进行了测试,包括在冰上升起。 成功完成集会和第一次测试,允许在Burlak的参与下开始准备第一次探险。


悬架总成


在真实道路条件下对全地形车进行了第一次严峻的测试,推出了15 March。 Burlak和Makar汽车被装上预告片并从叶卡捷琳堡送到Ivdel,他们不得不独自前往。 第二天早上,技术人员到了比赛的起点。 宣布探险的近似路线。 从Ivdel出发,越野车将向北行驶,抵达Dyatlova Pass,经过Manpupunyor高原,并穿过Narodnaya山附近的乌拉尔山脉。 从那里,旅行者将前往Vorkuta,之后他们将前往Baydaratskaya湾(卡拉海)。 返回路线将通过Salekhard。 奔跑的终点是叶卡捷琳堡。 旅行大约需要三周时间。

在自主旅程的第一天,参加比赛的全地形车辆设法克服了数百公里并越过了汉特 - 曼西自治区的边界。 几天后,预计这次探险将抵达Vorkuta,从那里它将移动到Baydaratskaya海湾的岸边。 应该指出的是,参加比赛的车辆配备了卫星导航系统并定期报告其位置。 因此,在特殊服务的帮助下,每个人都可以完全遵循爱好者团队目前所处的位置。

目前,只有一辆全地形车“Burlak”,目前正在真正的北方越野条件下进行测试。 在当前考察结束后,A。Makarov和M. Belonogov的团队计划建造第二辆这样的汽车。 也许,根据测试第一个原型的结果,将对该项目进行一些调整,旨在改善设备的特性。 在这种情况下,可以在更新的项目上构建新的全地形车辆,并且将升级旧的全地形车辆。

在2017中,两辆车必须一起参加新的跑步。 这次他们必须到达Severnaya Zemlya Archipelago的极地站,从那里开始2018 Transarctic Expedition of the Year。 要做到这一点,他们将不得不沿着新Urengoy路线 - Dudinka - 迪克森 - Pyasinsky湾 - Cape Sterlegova - Taimyr海峡 - Cape Chelyuskin - Bolshevik岛 - 十月革命岛 - Golomyanny岛。 回国后,爱好者将开始直接准备去北极旅行。 在2018中,计划重复2017之旅,以及从Fr.铺设新路线。 Golomyannogo到北极。

全地形车“Burlak”:一辆前往北极的汽车
“Burlak”在第一次试验中


目前,Transarctic Automobile Expedition的官方网站指出,北极的运行将在680天以上开始。 这意味着探险的开始将在1月底2018进行。 爱好者是否符合这些截止日期 - 时间会告诉我们。

如您所见,不仅公认的行业领导者能够创造新的专用设备。 Burlak项目是业余工程师能够做到的一个很好的例子,希望创建和创造新设备。 近年来,在我国,爱好者创造了几个高流量机器的项目,但A. Makarov的“Burlak”特别感兴趣。 这种全地形车原本打算用于北极探险,并且考虑到类似问题的解决方案而开发,对于业余工程来说非常大胆。

了解任务的复杂性,汽车跨界探险的组织者决定开始测试新设备,并在北乌拉尔和极地地区的艰难路线上进行初步测试。 目前,第一位经验丰富的Burlak正沿着这条路线前进。 明年,已经有两辆车必须进行更长的旅程才能到达Severnaya Zemlya,以便在680时代前往北极。

在不改变现有时间表的情况下,旅行团队是否能够成功地完成所有计划,而现在说还为时尚早。 尽管如此,现有的经验和新设备使我们能够指望所有计划的运行和探险的成功完成。 与此同时,由于对未来北极探险的预期,您可以跟踪卡拉海岸边正在进行的工作和试运行。


在网站的材料上:
http://autoarctic.ru/
http://moya-planeta.ru/
http://vz.ru/
http://tass.ru/

在当前运行期间跟踪“Burlaka”:
http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0kKFPtKOnX4HBB57Jk5mYNMKtGKZO79UP

作者:
使用的照片:
Autoarctic.ru
37 评论
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  1. 曼格尔奥利斯
    曼格尔奥利斯 18 March 2016 06:40
    +3
    有趣的车。
    其他技术特征,例如速度或动力储备,有效载荷等,尚未公布。

    不过,我想知道“新燃料和润滑油”的消费量是多少?
  2. QWERT
    QWERT 18 March 2016 06:49
    +3
    在克服小丘时,全地形车不会侧翻吗? 对于这样的高度和离地间隙,汽车有点太窄。
    1. TIT
      TIT 18 March 2016 07:20
      +3
      Quote:qwert
      是否是全地形车


      一般来说,这一类的所有工业全地形车只能在平地上运行,


      无论是在沟壑还是在梁中,最好不要去

      PS

      让这个适航的奇迹被捆绑在两侧的一对倾翻平衡上,


    2. Chicot 1
      Chicot 1 18 March 2016 12:37
      +3
      Quote:qwert
      但是,全地形车在克服山坡的同时会不会发生故障?

      我同意。 冰雪王国极富争议的单位...但是,在月球之下什么也没有新的东西...

      在1930年代后期,美国极地探险家Richard Behr为南极洲开发了一种轮式全地形车。 这个奇迹(毫不讽刺的是,这辆汽车非常奇特,非常有趣!)在北美汽车公司中,它甚至自己穿越了从工厂到港口的路程……但是在它被创造出来的环境中,它只能行驶几百米,并且永久地陷在雪中南极...
      发生这种情况的原因是未能成功选择移动器。但是,毕竟,Beru被提议花钱购买一辆有轨道的汽车。 但是古怪的理查德以自己的方式决定了一切……

      附上一张理查德·贝拉(Richard Bera)南极全地形车的照片(在南极海岸上卸下后)。
  3. BLONDY
    BLONDY 18 March 2016 07:33
    0
    有趣的电影:私人商人与军工联合体的竞争。 也许,确实会诞生一些新颖而有希望的东西。 这里的私人交易者只能以推理为代价才能取得成功。
    1. 灰兄弟
      灰兄弟 18 March 2016 08:12
      +6
      Quote:布朗迪
      这里的私人交易者只能以推理为代价才能取得成功。

      在这个细分市场中,私人交易者等处于领先地位。 只有这些是有能力进行大规模生产的严肃的工业公司,而不是车库爱好者。
      现在,Trekol军队正在北极地区追逐尾巴和鬃毛,并将被采用。
      设计思想的奇迹将仅是一个奇怪的例子。
      http://trekol-machinery.ru/tech/ATVs/?yclid=1318374807066643497
      这些设备已经大量运用于紧急情况部和各种政府机构。
      1. TIT
        TIT 18 March 2016 08:26
        +1
        Quote:灰色兄弟
        在北极,尾巴和鬃毛追逐,



        我们上面的电工只去加油站 LOL

        我只重复他们元素的白雪皑皑的平原
      2. ATAKAN
        ATAKAN 18 March 2016 14:39
        +1
        我反复旅行,有一个履带版本和一个两轴。 MES大约已经工作了10年,它是为架空线提供服务的解决方法。
    2. 死手
      死手 18 March 2016 09:08
      +1
      )))...现在全地形车上正在做的所有事情都是私人拥有者发明的....我认识自己...因为我仍然在楚科奇看到过临时版本的小物件))(住在那儿)
  4. 西马罗科夫897
    西马罗科夫897 18 March 2016 07:59
    +1
    退役的装甲运兵车的底盘
  5. mishastich
    mishastich 18 March 2016 08:49
    +1
    只有毛毛虫。 让他们带Matalygu。 或AT-T。
  6. 自由风
    自由风 18 March 2016 08:50
    +1
    该引擎最有可能来自1-KZ玉米。 很好的单位。 但是我会把轨道增加一米,这辆车看起来有点狭窄。 您可以使用带有偏置安装架的车轮来执行此操作,并在必要时将车轮从窄到宽的范围进行抛掷,但这在这里不起作用。 令我震惊的是,中国人正在制造类似的橡胶....是纳瓦河? 或者您可以打屁股点菜吗? 太棒了。
    1. 皮珀斯先生
      皮珀斯先生 18 March 2016 10:03
      0
      Quote:自由风
      您可以使用偏置安装的车轮进行此操作,并在必要时将车轮从窄到宽的范围进行抛掷

      重点是什么? 仅当“尺寸”保持在轨道上时,但在这种情况下,轨道的增加只会在悬架上产生巨大的负载,只有离开时才会“花费”。
  7. 死手
    死手 18 March 2016 08:52
    +3
    嗯.. Trekol也不是好车...即使在针叶林...薄弱的桥梁....薄弱的刹车片....我们会在秋天爬上山...不是很..如果值得的话土壤的顶部被卷起并撕裂到山上.....我在毛毛虫骑车上工作)))...它们成对缠绕...那天我诅咒
  8. 死手
    死手 18 March 2016 08:59
    +7
    关于这个新的.....最好是清楚的表达..您不会冲破重负荷的山雀.....从框架的设计来看,一次性机器...车身框架非常脆弱,并且会在绳索上扭曲妈妈不要伤心....照片上就是这个,vidyuha不会整体挤压.....进一步... mmm ..... dvigun下的装甲必须强大..(这将是主要打击).. 。所有的管子(泵...制动器)...也要尽可能多地拆下....并在三个桥上做三个搭扣...在泵上...好,那就像是拖拉机)))))
    1. 皮珀斯先生
      皮珀斯先生 18 March 2016 10:21
      +1
      Quote:死手
      最好进行清晰的连接.....您将无法在吊床上大摇晃......从框架的设计来看,一次性机器...车身框架非常脆弱,妈妈不会在吊索上扭动它。

      在底盘和车架正常铰接的情况下,不需要铰接,此外,由于“报废”比变速箱更坚固,因此最初是更易碎的结构。
      尽管-如果有4条桥,那么在“小车”之间有一系列的规范,而对于3条,在我看来,它的负担应该是非常痛苦的 请求
  9. 皮珀斯先生
    皮珀斯先生 18 March 2016 09:13
    +2
    好吧,这么漆-只是童话,而不是汽车! 同伴
    这不是全地形车,而是雪地和沼泽车!
    他解释说,他有低压轮胎-无需费力。
    为了使汽车行驶,它必须与地面有一个“钩”,并且“钩”力必须大于运动的阻力-对于每种土壤,都有其自身的最佳比压力,可以达到最大“钩”力-如果比压力较高,则汽车会下沉并掩埋-如果更少,则汽车会切开土壤的顶部,然后淹没在“沟槽”中-这就是为什么在越野汽车上,除了胎面之外,还配备了中央抽油机,可以沿地面抽出正确的压力。
    “雪地沼泽车”具有特定压力 非常低 -除了沼泽雪地以外,它们什么都不会走,当它们被草泥击打时就像在冰上的汽车一样滑行时,它们不能沿着草沿着水滑到草地上-通常来说,在苔原沼泽外作业时甚至都不会结巴。
    现在关于汽车本身,这辆汽车和作者都“在狭窄的圈子中广为人知”,我在论坛上和汽车上看到作者,我会坦率地说一句“马马虎虎”,但价格一般是“ nafig需要”!
    我能说什么-由矩形轮廓构成的空间框架已经很简单 “星”,知道折衷方案的人将了解配置文件应该是完整的 wassat
    剩下的至少要读 “特殊越野车” M. N. Nazarov作为“自制”圣经之一 hi
    1. 曼格尔奥利斯
      曼格尔奥利斯 18 March 2016 09:32
      +1
      PIPP先生,PIPPER先生,PIPPERS先生表示同情,你没有问过。
      1. TIT
        TIT 18 March 2016 09:59
        0
        引用:Mangel Olys
        你不问的东西。

        将留在那些分支上,可能会上升 眨眼
      2. 皮珀斯先生
        皮珀斯先生 18 March 2016 10:21
        0
        引用:Mangel Olys
        你不问的东西。

        不用担心,我很好 笑
    2. 死手
      死手 18 March 2016 09:37
      +1
      好吧
  10. Byordovvv1
    Byordovvv1 18 March 2016 09:13
    0
    这个名字是非常不合适的。
  11. otto meer
    otto meer 18 March 2016 09:33
    +2
    引擎(未报告类型)
    甚至有很多报道-好老的“山羊”,1-KZ。
    Quote:qwert
    在克服小丘时,全地形车不会侧翻吗? 对于这样的高度和离地间隙,汽车有点太窄。
    原则上,它不应该如此,重心低,所有的重量都来自MTO的底部,油箱,悬架-一切都在“一楼”上。 虽然...
    Quote:死手
    嗯.. Trekol不是汽车...
    哇,我支持。 车很弱。
    至于“ Burlak”,我将讲以下内容-您不应该将汽车丢在旷野。 车辆是为特定目的而制造的-到达那里,因此他不需要“砍”-您可以随时四处走动。 至于优点,我看到:1.能够在不离开可居住隔间的情况下维修主机的能力。 2.船员的生活条件良好。 3.使用经过时间考验的好的零件和装配体。 4.重量轻(尽管我怀疑申报的4吨,但我仍然相信)。
    好吧,当然还有缺点,那么如果没有它们的话....
    1. 死手
      死手 18 March 2016 09:41
      +1
      好吧,是的。。。用于此类任务的汽车是一次性的。。。我记得女队的UAZ一直在奔跑。。。Pevek的最终目标是。。。他们也把汽车扔到了那里(卖给了当地人)..福特超级超级有外国人。 ..到货时卖得很好...我要带它去....最好在那儿上下驱动机器...
  12. 死手
    死手 18 March 2016 09:46
    0
    一般而言,最好搅拌一下)))).....自制的...但是正如他们所说,时间和财务状况都牵着手...我知道一位船长....到处跑来看看他的低谷(所谓的)
    1. 曼格尔奥利斯
      曼格尔奥利斯 18 March 2016 10:00
      0
      Quote:死手
      小跑着看着他在他的低谷上(他叫它)在铃铛上

      我自己用它。 根据Nezhdanovsky的原则只有gosyanka。
      1. 死手
        死手 18 March 2016 10:21
        0
        在机场的废弃村庄中,佩维克看到了一个类似的东西……它是用二手飞机组装的……但是它带有一个机舱……很小……。一个dvigun站在机舱的后面,就像从便秘中使用的一样。来自AN-2的两把滑雪板(尾巴)……还有什么有趣的……带有LI-2的头盔和它自己的设备……。对不起,没有照片(但想拿起)……。您的模型很棒))))
  13. 白云
    白云 18 March 2016 10:01
    +1
    对于旅游业来说,这是一件了不起的事情。 对于北方的企业来说,“鹅”更好。 甚至暗示一个简单的滑行车,然后在赛道上;)
    1. 死手
      死手 18 March 2016 10:25
      0
      在\楚科奇(Chukotka)里有(或曾经有)像珍雅·库沙耶夫(Zhenya Kushaev)...他是到骨头深处的全地形车....他是从写给自己的奇迹中制成的))...侧齿轮和来自Gazushka的主要装备....他自己打下了一个低谷。 ..不错的跑步甚至游泳...)),虽然婴儿还是那个...扫帚上的五个溜冰场很长
  14. michajlo
    michajlo 18 March 2016 11:46
    +7
    向所有人致以问候!

    作者,爱好者,大师和赞助商 - 我对技术灵魂的尊重!

    设计非常有趣,可能有不同的组件和部件。
    但是没有必要,他们在这辆车中不加区别地谴责他们说的话,然后就不是这样了,而且它不是syak ......
    像抱怨一样:为什么作者使用管道加热器方形或矩形而不是圆形?
    也许是因为工作条件和车间不允许他们像在工厂那样“屈膝”做事,或者是由于其他原因!

    我觉得这辆车对我来说最重要的是感觉。 检查是否出现问题,然后完成或更改。

    但总的来说,不管是好还是坏,都会看到它与对方到达北极后对不起!!!

    在实践中,理论上的先决条件并不总是有效,反之亦然,这些禁令实际上并不那么强烈。

    我衷心祝愿俄罗斯成功项目的作者保持健康,不受伤或受伤!

    不像我们,理论家他们做的,并没有多少空洞的理由!

    迈克尔,斯摩棱斯克。
    1. otto meer
      otto meer 18 March 2016 12:19
      +3
      好吧,为什么如此断然
      引用:michajlo
      与我们理论家不同
      论坛上有很多人也可以 hi
    2. 皮珀斯先生
      皮珀斯先生 18 March 2016 12:44
      +1
      引用:michajlo
      喃喃自语:为什么作者说他们将方形或矩形管用于加拉加斯而不是圆形?
      也许是因为工作条件和车间不允许他们像在工厂那样“屈膝”做事,或者是由于其他原因!

      这也是因为他们“在膝盖上”这样做,他们使用空间框架,而不是像大规模生产那样使用人体图章,原因很简单,“印章”的成本与所生产的AM数量成反比。
      但是,通常使用方形或圆形“管道”在“技术”方面没有太大区别-管道,焊接,弯管机,伏特加和带有螺栓和笑话的三明治。
      但是,使用圆形“管道”更为正确,因为顺便说一句,SOPROMAT是遇到的正确操作(尽管是有争议的设计)的第一个示例,但是有眼睛的人可以将其与文章中的“怪物”进行比较。
      1. michajlo
        michajlo 18 March 2016 23:55
        0
        问候Vanya!

        Copromat数学,但除了理论和实践仍然存在...
        我不认为自己是力学专家,特别是在数学方面,除了数学。
        但严肃地说,关于电子或医学的话题,我们会和你谈谈或与你争论......
        我祝你万事如意,Vanya和AVTORVM MACHINES--在北方和北极取得成功。

        迈克尔,斯摩棱斯克。
  15. the47th
    the47th 18 March 2016 18:00
    0
    我认为这辆车不适合北极人。 北极不是光滑的原始雪,北极是一米的雪架,冰,冰断层,陡峭的上升和下降。 汽车的横向稳定性对我来说似乎很低。
  16. 1234567890
    1234567890 18 March 2016 18:58
    0
    您仍然需要战斗,哈里亚娜·菲因斯基·阿妮! 在某种意义上,我们将根据远征的结果来判断,这个旧车是否好-打开它会显示出来。
  17. 评论已删除。
  18. 冈瑟
    冈瑟 18 March 2016 19:55
    0
    Quote:qwert
    在克服小丘时,全地形车不会侧翻吗? 对于这样的高度和离地间隙,汽车有点太窄。

    所以这个单位被巧妙地想起了UAZ Patriot。
    祝发烧友好运,让他们满足自己的抱负。
  19. saygon66
    saygon66 18 March 2016 19:57
    +7
    - 所以它已经是Zil 167这样的车辆了:
  20. 评论已删除。
  21. saygon66
    saygon66 18 March 2016 22:50
    +1
    - 惊喜如此惊人! 这是一种月球车:
  22. 斯托勒
    斯托勒 18 March 2016 23:02
    0
    这是什么??随时 LOL
    1. saygon66
      saygon66 18 March 2016 23:41
      0
      -这是“ Le Tournot”-60年代的发展...最初它是作为M40主战车的运输车
      也称为“ OTTER项目”。 柴油船
      1. saygon66
        saygon66 18 March 2016 23:43
        0
        - 它是在我们知道的Prowing Ground试验场进行测试的(感谢A. Cruz),亚利桑那州休谟。
  23. 僵尸论坛
    僵尸论坛 19十一月2018 01:03
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    我必须马上说,我是俄罗斯的。

    但是我有一个问题。 这辆全地形车的价格为8,5万卢布(约合128万美元)。 它是美国康明斯发动机。 福特F350,F450,F550,F650卡车在美国出售,每辆卡车都具有更强大的发动机(两倍),经过时间考验的汽车,每个人都可以拉动相同的内饰,每辆的成本为40-50万美元。 。

    为什么要发明这种全地形车,它的价格是成品,成熟且功能强大的汽车的两倍?