试驾装甲车“Typhoon-K”:战斗“KAMAZ”
我们不必等待很长时间。 几分钟后,又名Typhoon-K的KamAZ-63968亲自赶到现场。 起初,这辆装甲车的棱角形状使人们有可能怀疑其中有“推土机”-军事上历史 资源被称为各种自制的装甲车。 但是不,我们有一辆现代,技术精湛,技术先进的汽车,而且价格似乎很昂贵。
舒适区
“Typhoon-K”充满了现代技术,为军队提供了极高的舒适度。 没有必要在寒冷中冻结,也不必在高温下窒息:船上有加热器和空调。
“Typhoon-K”充满了现代技术,为军队提供了极高的舒适度。 没有必要在寒冷中冻结,也不必在高温下窒息:船上有加热器和空调。
在现代冲突的条件下,当坚实的前线不存在,破坏和埋伏的策略被广泛使用时,危险潜伏在任何地方。 行军人员必须认真辩护。 不久前,我们的军队试图加强对通常运送士兵的通常“乌拉尔”的保护。 但事实证明,这些车并没有“拉动”预订。 在2010,决定开发全新的汽车平台。 已经在去年的周年纪念胜利大游行中,台风-K穿过红场。
这些车对我们来说是新的,但在其他国家,MRAP装甲车已经存在了相当长的时间。 MRAP是“地雷保护,反伏击”的英文缩写。 实际上,这就是它所说的。 “Typhoon-K” - 采用三轴底盘(公式6 x 6),由驾驶室和运输人员(着陆力)组成的功能模块组成,由两部分组成。 该机器具有圆形防弹保留(陶瓷和钢盔甲的组合),至少可以承受7,62毫米口径的穿甲弹。 该机器不会受到底部爆炸的矿井的致命损坏,TNT相当于6 kg - 矿井保护由V形底部形成,特殊轮子带有防爆插件,座椅设计可以补偿脊柱从底部过载的影响。 车轮的设计使得当车轮断裂时,它保留了其功能,您可以以50 km / h的速度再行驶50公里。
并且可以加速到105 - 110 km / h,这是由450强劲的KAMAZ-740.35-450涡轮增压柴油机推动的。 在驾驶时唯一带来轻微不适感的是出租车的需要:汽车稍微向侧面行驶 - 这可能是由于轮胎充气不均匀造成的。
好吧,让我们尝试爬上出租车。 它的位置很高-您必须爬一个特殊的梯子。 门太重,以至于无法打开和关闭气动驱动器。 关上门后,必须进一步推动红色锁定旋钮。 驾驶室中的标准“ KAMAZ”设备与LCD显示器相邻。 进步是显而易见的! 在驾驶室中,驾驶员有足够的机会控制设备。 例如,它可以设置轮胎充气模式。 或者-借助可调节的液压气动悬架-在正负200毫米内改变离地间隙。 另一个特点:任何轮子都可以从地面撕掉并抬起。 无需任何千斤顶即可方便地更换橡胶; 此外,如果车轮严重损坏,则该功能在战斗条件下也很有用。 该盒子是自动的,并且某些设计问题与此相关。 事实是,正如所有具有自动变速箱的汽车的所有人都知道的那样,强烈建议不要拖曳此类汽车,更不用说“从推杆”启动它们了。 由于采用紧急润滑方式,因此可以拧紧昂贵的单元。 那么在战斗条件下呢? 打电话给24吨的拖车? 设计师不得不思考并仍然找到解决方案。 可以将“ Typhoon-K”钩到拖拉机或 坦克 冷静地,不影响拖拉或起步。
好吧,打开驱动器模式然后继续。 我们在平台上转身 - 近九米领的转弯半径相对较小,这是因为两个前轴参与滑行。 没错,当你转动方向盘时,你必须把它转得很漂亮,你立刻觉得它不是一辆车。 与几乎所有的军事技术一样,驾驶舱中的可视性还有很多不足之处。 确实,优秀的后视镜可以提供很多帮助,此外,图像可以显示在显示器上,安装在板上并覆盖全景360度。 正面防弹玻璃厚度13 cm跳过70%光线,产生轻微着色感。 我们在沥青路面上行驶,开往内陆的某个地方。 沥青被破碎的混凝土取代。 坑洼上有一个坑洞,不可能说它们在舱内不明显,但你仍感觉很舒服。 我们发现另一个小区域再次易于转身并返回。 好吧,那又怎样? 汽车是一辆汽车。 在沿着这条路行驶时,甚至没有感觉到你驾驶的重型汽车的重量与装载的货车相当。 这种感觉仅在制动时发出,当发出特征性抽吸时,气动制动器被激活。 一般来说,熟悉“Typhoon-K”非常有趣,只是遗憾的是,无法将这款车与“KAMAZ-63969”进行比较(这是经验丰富的“Typhoon-K”改装,具有更强的保护和安装遥控机枪的能力)以及Typhoon-U(乌拉尔汽车变型中的绑定MRAP型装甲车)。 让我们希望这一切都在前方。
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