钢铁怪兽:德国的超级重型坦克
关于创造超重的问题 坦克 与许多其他国家一样,即使在第一次世界大战期间,德国也converted依了。 但是,真正的名声不是由K-Wagen项目获得的,而是后来的项目。 莫斯超重型坦克是当今最知名,最著名的坦克之一 故事虽然它只组装了两份,但没有参加战斗。 第三帝国的另一个超级重型坦克,E-100,在大众中的受欢迎程度与电脑游戏直接相关,并没有获得臭名昭着的声誉。
K-WAGEN
3月,1917,总部指挥部和德国陆军汽车部队监察局共同制定了一个重约150吨的新型超重型坦克的要求。 为了启动这样一个怪物应该是两个汽油发动机的动力装置,功率为250-300 hp。 每个。 坦克的预留应该是30 mm,这将提供防止野战炮兵火力达到75 mm的保护。 计划使用四门57-77毫米机枪,四门7,92-mm机枪和两台火焰喷射器来装备新型作战车辆。 坦克的长度超过10米,这将使汽车克服高达4米宽的沟渠。 28 June 1917,战争部批准了一个新的超重型K-Wagen坦克(Kolossal-Wagen或简称Kolossal)。
超重型坦克的开发决定委托给最有才华的德国工程师之一R. Vollmer,他同时也在研究重型坦克A7V和轻型LK-I。 超重型坦克的建造计划看起来很大:计划用100单位的初始订单制造这种战车的10。 估计一个坦克的成本约为500数千德国马克 - 这对于那些时代来说是一笔巨款。 在这种情况下,在德国设计师完成一项非常艰巨的任务之前,由于他们不得不再次设计大部分零件和组件。
对德国超级重型设计师的影响有英国钻石形坦克,它们在特殊的机动性方面没有差别,但携带了足够强大的武器,能够克服宽度达3米的战壕和护城河。 这是从英国坦克借来的布局与一个细长的身体和轨道,完全覆盖它。 将武器放在船体两侧的舷舱中也是从英国借来的。 但总的来说,德国K-Wagen坦克的布局是原始的,船员被分成两层,船体被分成4舱。
在机箱前面有三个机枪的地方,其中两个位于两侧,一个位于正面装甲板上,向左轻微移动。 在坦克船体的中间部分位于战斗舱,与管理部门合并。 两个驾驶员机械师的座位都位于机枪装置后面,没有任何观察仪器。 坦克指挥官应该负责他的指挥官,他和一名炮兵一起位于上层,并受到一个带有上舱口的圆柱形特殊装甲炮塔的保护,为了更好地观察它有6观察位置。 由于K-Wagen要接收一个位于战斗舱中心的无线电台,无线电操作员的位置也位于那里。 在作战车辆的两侧,放置了大型舷舱,其中安装了两个带有半自动快门和两个77-mm机枪的带帽式7,92-mm枪。 同时,舷侧的前部最初设计是为了确保贝壳最大可能的炮击部分。 事实上,在武器的设计部署过程中,除了船尾舱中的一个小扇区外,还提供了几乎循环的炮击部分。
罐的第三和第四隔室是发动机传动装置。 已经处于计算阶段,很明显即使安装300强劲的发动机也无法给战斗车辆提供正常的功率密度,因此决定在坦克上安装两台Diamler-Benz hp 650发动机。 每个。 为了维护这些发动机,两名技师脱颖而出,他们还不得不从船尾机枪安装起火。 发动机旁边是油箱,总容积为3000升。 发动机正上方是两个排气管。 为了确保空气进入冷却系统和工作发动机的热空气,船体顶部有4通风口,每个舷舱都有3舱口。
坦克在各方面都很大,其船员的规模也不例外。 坦克的全部工作人员由22或27坦克船员组成。 在后一版本中,他将拥有以下组成:指挥官,炮兵军官,两名司机,12炮手,8机枪手,2机械师和无线电操作员。 斯塔夫卡认为每支枪需要定期计算,依靠步兵计算的机枪也是如此 - 炮手和装载机,因此如此庞大的机组人员。
K-Wagen起落架看起来不亚于原创。 与那些年的英国坦克不同,带有法兰的溜冰场没有连接到坦克本身,而是跟踪轨道。 轨道的轨道是复合的,它们用铆钉和螺栓组装。 履带链由位于船尾的驱动轮驱动,沿着完全覆盖油箱的导轨移动。 在这种情况下,具有前后下降分支的轨道的上部分支覆盖有装甲屋顶,该装甲屋顶变成弯曲的装甲屏幕。
第一辆坦克的建造始于四月1918,但第一次世界大战的迅速完成停止了该项目的所有工作。 到这个时候,超重型坦克的第一个副本实际上是在工厂组装的,船体和所有主要单位,除发动机外,都准备好用于第二辆战车。 然而,德国在战争中的失败以及随后签署的凡尔赛条约终止了这一项目,所有的发展都只是废弃。
K-Wagen的战术和技术特点:
外形尺寸:长度 - 12,8 m,宽度 - 5,9 m(3,1 m无舷侧),高度 - 3,3 m(屋顶上2,9 m)。
战斗重量 - 150 t。
武器 - 4X77-mm枪,7x7,92-mm MG.08机枪。
预约 - 前额和身体两侧 - 30 mm。
该发电厂包括两台6气缸戴姆勒化油器发动机,功率为2x650。
最高速度 - 7,5 km / h。
船员 - 22-27人。
Panzerkampfwagen VIII“Maus”
Panzerkampfwagen VIII“Maus”是一款超重型坦克,是在纳粹德国设计的,该机器的工作从1942到1945年,由着名的德国设计师Ferdinand Porsche领导。 “Maus”成为有史以来最大的金属坦克(188,9吨)。 Total设法建造了两台没有参加敌对行动的机器。 4月,德国人决定摧毁超重型坦克的原型,因为他们靠近红军部队的Kumersdorf试验场时无法撤离。 两辆坦克“Maus”都被炸毁,但只有一辆遭受了重大损失。 目前,世界上只有一个幸存的样品,由两辆车的部件组装而成,位于库宾卡的装甲博物馆。
Tank Maus不同的是非常强大的武器,位于旋转炮塔中。 威胁机器的工作人员包括6人员:坦克指挥官,枪支指挥官,2装载机,无线电操作员和驾驶员机械师。 坦克的船体被横向分区划分为4单位:控制,发动机,战斗和传输。 在坦克的船头位于办公室管理。 这里是机械输入的座位(左侧)和无线电操作员(右侧),控制和测量仪器,控制驱动器,无线电台,开关设备和灭火器气瓶。 在无线电操作员座位前的船体底部有一个舱口,用于从水箱紧急撤离。 在两侧的壁龛中放置了两个油箱,总容量为1560 l。 舱口位于驾驶员和无线电操作员座椅上方的船体顶部,该座椅用装甲盖关闭,以及对无线电操作员和机械驱动装置的观察装置进行循环检查的潜望镜装置。
在管理部门之后立即有一个发动机舱,其中有:在中央井 - 发动机,在侧面的壁龛 - 油和水冷却系统,油箱和排气歧管。 在军团中间的发动机舱后面有一个战斗舱,其中大部分弹药都位于其中,还有一个装置,用于为电动机提供动力以转动炮塔并为电池充电。 在位于战斗舱地板下的中央井中,有一个主发电机和辅助发电机组以及一个单级变速箱。 发动机舱内发动机的旋转通过单级齿轮箱传递给发电机。
带有武器的旋转炮塔位于特种滚子轴承上的战斗舱的上方。 它包含枪支指挥官,坦克指挥官和两个装载机的座位,以及双枪支架和单独放置的机枪,瞄准和监视装置,带有机电和手动驱动装置的塔架旋转机构,以及弹药的其余部分。 在屋顶上,制作了两个人孔,用装甲盖封闭。 在油箱的后部安装了变速箱,牵引电动机,中间变速箱,终传动和制动器。
超重型坦克的装备和预留水平非常高。 武器包括双枪安装的 - 128毫米坦克炮样品1944年 - KWK44(61壳)和75毫米坦克炮KWK40(200壳),以及分别位于7,92毫米机枪MG-42。 在项目的不同阶段还提供了20毫米机炮安装防空塔的MS.151 / 20代替MG-42枪mortirok用于烟雾屏,甚至火焰喷射器安装,这可能出现在进料罐。 值得注意的是,128-mm坦克炮当时是德国军队中最强大的武器,它有一个楔形水平快门,可以在正确的方向上手动打开。 防反冲装置枪位于枪管两侧的顶部。
坦克的铠装船体是焊接的;它是由从40到200毫米厚的轧制铠装板组装而成,加工到中等硬度。 与德国其他坦克不同,鼠标在船体的前后船体上没有间隙或舱口,这可能会降低其抗负荷能力。 在这种情况下,船体的正面和船尾轧制板以合理的倾斜角度放置,而侧面装甲板则垂直放置。 超重型坦克塔以及船体都是焊接好的。 它由中等硬度的均质装甲的铸件和轧制装甲板组装而成。 塔的前部是铸造的,它具有圆柱形状,厚度为210 mm,塔的侧板和尾板是平的,轧制的,并且它们的厚度也是210 mm。
该乳齿象的动力装置被合并。 内燃发动机为发电机提供动力,发电机产生两个电动机所需的电流,这两个电动机使机器运转。 在原型上是不同的引擎。 其中一个是12缸戴姆勒-奔驰MV 509水冷发动机,其功率达到了1080 hp,特别适合在油箱中工作 航空 发动机。 第二个原型装备了戴姆勒-奔驰MV 517柴油发动机。
一个有趣的特征是,由于它的质量,坦克根本不能通过公路桥梁穿过河流。 河对岸的坦克计划沿着底部成对运送。 与此同时,Maus完全密封,但没有船员运输,它被控制并通过另一个水箱的电缆接收电力供应,当时仍在岸上。
在德国建造的重量超过180吨的两个Mausas,以及他们在第一次世界大战期间超重的兄弟 - K-Wagen--没有参加任何战斗。 令人好奇的是,当世界大战的进程没有发展为有利于德国的时候,这两种战车都是创造出来的。 正是在这种条件下,德国领导层发布了一项任务,并为建造这些钢制怪物找到了资源。 两次,设计师都将一些原创的解决方案和想法放入超重型坦克中,但这两次金属巨像都成了一个死胎的角色。
Maus的性能特征:
外形尺寸:车身长度 - 9030 mm(带前进枪 - 10 200 mm),车身宽度 - 3670 mm,高度 - 3660 mm。
战斗重量 - 188,9 t。
武器 - 128毫米枪KwK-44 L / 55和75毫米枪KwK-40,一个7,92-mm MG-42机枪。
预订:船体额头 - 200 mm,板 - 185 mm,进给 - 160 mm,炮塔前额 - 210 mm,炮塔侧面 - 210 mm。
该发电厂是一款V形12气缸液冷涡轮增压发动机,具有涡轮增压,功率强劲的1080。
最高速度 - 20 km / h(在高速公路上)。
动力储备 - 160 km(在高速公路上)。
船员 - 6人。
电子100
当E-100坦克草案提交给已经在1944进行的军事委员会时,一个完全充分的结论是,即使是一个经验丰富的超重型坦克的生产也将是一种非常昂贵的乐趣。 鉴于这一事实,决定使用一个统一的炮塔用于Maus和E-100坦克。 公司的其他竞争对手可以在发给他们的技术任务框架内自行决定。 令人惊讶的是,它是整个E系列的超重型E-100坦克,结果证明是最完整的。 在1943的春天,1944的春天开始了它的工作,坦克的设计已经准备就绪。
与Maus坦克不同,另一辆德国超重型坦克保留了其经典布局,是E系列项目系列的开发。 在它前面有一个管理部门,左边是驾驶员座位,右边是无线电操作员。 坦克的中间部分被战斗舱占据,在其上方安装了一个四座大型塔架。 最初,它应该是具有相同武器的塔式坦克“Maus”。 但是在未来,他们开始考虑在油箱150-mm和170-mm喷枪上安装枪管长度38口径的选项。 结果,150-mm加农炮被选为主要武器,炮塔被重新设计。 150-mm枪的弹药将由32射击组成。
在E-100的底盘中,使用了直径为900 mm的橡胶履带支重轮,导轮位于前方,齿轮的齿轮位于后部位置。 由MAN的Lörom博士创建的悬架系统证明是非常成功的,并且可以减少已经非常大的油箱质量 - 而不是扭转,计划使用更轻的Belleville螺旋弹簧。 该技术课程还允许在水箱底部放置一个逃生舱口。 考虑到大型设计质量 - 大约140吨,有两种类型的轨道 - 战斗宽度为1000 mm和更窄 - 运输。
E-100油箱的第一个原型发电厂由迈巴赫HL12 P230汽油30气缸发动机组成,该发动机开发了整个700发动机的动力。 和迈巴赫OG 401216B变速箱。 这个发动机显然不够用于油箱,功率密度约为5 hp。 每吨,但德国军事工业当时无法想象任何更强大的东西。 在未来,1200强大的迈巴赫HL234发动机应该出现在生产罐上,理论上它计划在1945年之前将其推向批量生产阶段。
Tank E-100的预订功能非常强大。 船体和进料的上部前部具有150 mm的厚度(上部前部以45度的倾斜角安装,进料为30度)。 机上预订为120 mm,而电路板的上半部分和毛毛虫的上部分支都覆盖着厚重的50-mm的流线型屏幕。 为了便于运输油箱,可以拆除这些装甲车辆。 塔的正面预订应为240 mm,两侧的厚度(30度)应为200 mm。
如果我们比较第二次世界大战的两个德国超级坦克,E-100在总火力方面将超过“Maus”,但实际上没有为它提供150-mm火炮装置。 此外,由于装甲板更合理的倾斜角度和大量侧面屏幕的外观,E-100的安全性会更高。 坦克估计质量较低 - 140吨,德国工程师并没有放弃希望,凭借1200强劲的发动机,这个钢铁巨头能够在高速公路上行驶时以40 km / h的速度发展速度。 无论如何,根据创作者的说法,E-100应该具有比保时捷坦克更好的战术和技术特性。 在许多方面,E-100坦克的工作可能只是“尽管”是费迪南德保时捷的团队,他曾在鼠标上工作过。
超重型E-100先导油箱的炮塔供应由克虏伯完成。 由于128-mm火炮的安装被放弃以支持更强大的火炮系统,因此塔楼的设计也发生了变化,但这并没有加速其发布的工作。 截至6月,今年的1944已经为坦克和船体的底盘做好了准备。 这辆战车上的塔,武器和大部分内部设备都没有时间安装。 E-100坦克(起落架)的唯一原型是由盟军在1945春天在帕德博恩镇附近的Heistenbek训练场捕获的。
E-100的性能特征:
外形尺寸:带有大炮前进的车身长度 - 10 270 mm,车身宽度 - 4480 mm(带屏幕),高度 - 3320 mm。
战斗重量 - 约140 t。
武器 - 150毫米枪KwK44 L / 44(32射击)和75毫米枪(200射击),一个7,92-mm MG-42机枪。
预留:船体额头(顶部) - 150 mm,板 - 120 mm,进给 - 150 mm,塔前额 - 240 mm,塔侧 - 200 mm。
发电厂 - 迈巴赫HL234电源1200 HP
最高速度 - 38-40 km / h(在高速公路上)。
动力储备 - 120 km(在高速公路上)。
船员 - 6人。
信息来源:
K-Wagen /Großkampfwagen。 超重型坦克// AviArmor。 网址:http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/germany/k-wagen.htm。
超级重型坦克“老鼠” // kubinkamuseum。 网址:http://kubinkamuseum.ru/index.php?option = com_content&view = article&id = 208&Itemid = 410。
Statsenko A.超重型坦克:钢巨人// Warspot。 网址:http://warspot.ru/1223-sverhtyazhyolye-tanki-stalnye-velikany。
Kolomiets M.V. E-100和今年的其他德国1945坦克。 最后希望Panzerwaffe。 M .: Eksmo; Yauza,2013。 96用。
来自开源的材料。
K-WAGEN
3月,1917,总部指挥部和德国陆军汽车部队监察局共同制定了一个重约150吨的新型超重型坦克的要求。 为了启动这样一个怪物应该是两个汽油发动机的动力装置,功率为250-300 hp。 每个。 坦克的预留应该是30 mm,这将提供防止野战炮兵火力达到75 mm的保护。 计划使用四门57-77毫米机枪,四门7,92-mm机枪和两台火焰喷射器来装备新型作战车辆。 坦克的长度超过10米,这将使汽车克服高达4米宽的沟渠。 28 June 1917,战争部批准了一个新的超重型K-Wagen坦克(Kolossal-Wagen或简称Kolossal)。
超重型坦克的开发决定委托给最有才华的德国工程师之一R. Vollmer,他同时也在研究重型坦克A7V和轻型LK-I。 超重型坦克的建造计划看起来很大:计划用100单位的初始订单制造这种战车的10。 估计一个坦克的成本约为500数千德国马克 - 这对于那些时代来说是一笔巨款。 在这种情况下,在德国设计师完成一项非常艰巨的任务之前,由于他们不得不再次设计大部分零件和组件。
对德国超级重型设计师的影响有英国钻石形坦克,它们在特殊的机动性方面没有差别,但携带了足够强大的武器,能够克服宽度达3米的战壕和护城河。 这是从英国坦克借来的布局与一个细长的身体和轨道,完全覆盖它。 将武器放在船体两侧的舷舱中也是从英国借来的。 但总的来说,德国K-Wagen坦克的布局是原始的,船员被分成两层,船体被分成4舱。
在机箱前面有三个机枪的地方,其中两个位于两侧,一个位于正面装甲板上,向左轻微移动。 在坦克船体的中间部分位于战斗舱,与管理部门合并。 两个驾驶员机械师的座位都位于机枪装置后面,没有任何观察仪器。 坦克指挥官应该负责他的指挥官,他和一名炮兵一起位于上层,并受到一个带有上舱口的圆柱形特殊装甲炮塔的保护,为了更好地观察它有6观察位置。 由于K-Wagen要接收一个位于战斗舱中心的无线电台,无线电操作员的位置也位于那里。 在作战车辆的两侧,放置了大型舷舱,其中安装了两个带有半自动快门和两个77-mm机枪的带帽式7,92-mm枪。 同时,舷侧的前部最初设计是为了确保贝壳最大可能的炮击部分。 事实上,在武器的设计部署过程中,除了船尾舱中的一个小扇区外,还提供了几乎循环的炮击部分。
罐的第三和第四隔室是发动机传动装置。 已经处于计算阶段,很明显即使安装300强劲的发动机也无法给战斗车辆提供正常的功率密度,因此决定在坦克上安装两台Diamler-Benz hp 650发动机。 每个。 为了维护这些发动机,两名技师脱颖而出,他们还不得不从船尾机枪安装起火。 发动机旁边是油箱,总容积为3000升。 发动机正上方是两个排气管。 为了确保空气进入冷却系统和工作发动机的热空气,船体顶部有4通风口,每个舷舱都有3舱口。
坦克在各方面都很大,其船员的规模也不例外。 坦克的全部工作人员由22或27坦克船员组成。 在后一版本中,他将拥有以下组成:指挥官,炮兵军官,两名司机,12炮手,8机枪手,2机械师和无线电操作员。 斯塔夫卡认为每支枪需要定期计算,依靠步兵计算的机枪也是如此 - 炮手和装载机,因此如此庞大的机组人员。
K-Wagen起落架看起来不亚于原创。 与那些年的英国坦克不同,带有法兰的溜冰场没有连接到坦克本身,而是跟踪轨道。 轨道的轨道是复合的,它们用铆钉和螺栓组装。 履带链由位于船尾的驱动轮驱动,沿着完全覆盖油箱的导轨移动。 在这种情况下,具有前后下降分支的轨道的上部分支覆盖有装甲屋顶,该装甲屋顶变成弯曲的装甲屏幕。
第一辆坦克的建造始于四月1918,但第一次世界大战的迅速完成停止了该项目的所有工作。 到这个时候,超重型坦克的第一个副本实际上是在工厂组装的,船体和所有主要单位,除发动机外,都准备好用于第二辆战车。 然而,德国在战争中的失败以及随后签署的凡尔赛条约终止了这一项目,所有的发展都只是废弃。
K-Wagen的战术和技术特点:
外形尺寸:长度 - 12,8 m,宽度 - 5,9 m(3,1 m无舷侧),高度 - 3,3 m(屋顶上2,9 m)。
战斗重量 - 150 t。
武器 - 4X77-mm枪,7x7,92-mm MG.08机枪。
预约 - 前额和身体两侧 - 30 mm。
该发电厂包括两台6气缸戴姆勒化油器发动机,功率为2x650。
最高速度 - 7,5 km / h。
船员 - 22-27人。
Panzerkampfwagen VIII“Maus”
Panzerkampfwagen VIII“Maus”是一款超重型坦克,是在纳粹德国设计的,该机器的工作从1942到1945年,由着名的德国设计师Ferdinand Porsche领导。 “Maus”成为有史以来最大的金属坦克(188,9吨)。 Total设法建造了两台没有参加敌对行动的机器。 4月,德国人决定摧毁超重型坦克的原型,因为他们靠近红军部队的Kumersdorf试验场时无法撤离。 两辆坦克“Maus”都被炸毁,但只有一辆遭受了重大损失。 目前,世界上只有一个幸存的样品,由两辆车的部件组装而成,位于库宾卡的装甲博物馆。
Tank Maus不同的是非常强大的武器,位于旋转炮塔中。 威胁机器的工作人员包括6人员:坦克指挥官,枪支指挥官,2装载机,无线电操作员和驾驶员机械师。 坦克的船体被横向分区划分为4单位:控制,发动机,战斗和传输。 在坦克的船头位于办公室管理。 这里是机械输入的座位(左侧)和无线电操作员(右侧),控制和测量仪器,控制驱动器,无线电台,开关设备和灭火器气瓶。 在无线电操作员座位前的船体底部有一个舱口,用于从水箱紧急撤离。 在两侧的壁龛中放置了两个油箱,总容量为1560 l。 舱口位于驾驶员和无线电操作员座椅上方的船体顶部,该座椅用装甲盖关闭,以及对无线电操作员和机械驱动装置的观察装置进行循环检查的潜望镜装置。
在管理部门之后立即有一个发动机舱,其中有:在中央井 - 发动机,在侧面的壁龛 - 油和水冷却系统,油箱和排气歧管。 在军团中间的发动机舱后面有一个战斗舱,其中大部分弹药都位于其中,还有一个装置,用于为电动机提供动力以转动炮塔并为电池充电。 在位于战斗舱地板下的中央井中,有一个主发电机和辅助发电机组以及一个单级变速箱。 发动机舱内发动机的旋转通过单级齿轮箱传递给发电机。
带有武器的旋转炮塔位于特种滚子轴承上的战斗舱的上方。 它包含枪支指挥官,坦克指挥官和两个装载机的座位,以及双枪支架和单独放置的机枪,瞄准和监视装置,带有机电和手动驱动装置的塔架旋转机构,以及弹药的其余部分。 在屋顶上,制作了两个人孔,用装甲盖封闭。 在油箱的后部安装了变速箱,牵引电动机,中间变速箱,终传动和制动器。
超重型坦克的装备和预留水平非常高。 武器包括双枪安装的 - 128毫米坦克炮样品1944年 - KWK44(61壳)和75毫米坦克炮KWK40(200壳),以及分别位于7,92毫米机枪MG-42。 在项目的不同阶段还提供了20毫米机炮安装防空塔的MS.151 / 20代替MG-42枪mortirok用于烟雾屏,甚至火焰喷射器安装,这可能出现在进料罐。 值得注意的是,128-mm坦克炮当时是德国军队中最强大的武器,它有一个楔形水平快门,可以在正确的方向上手动打开。 防反冲装置枪位于枪管两侧的顶部。
坦克的铠装船体是焊接的;它是由从40到200毫米厚的轧制铠装板组装而成,加工到中等硬度。 与德国其他坦克不同,鼠标在船体的前后船体上没有间隙或舱口,这可能会降低其抗负荷能力。 在这种情况下,船体的正面和船尾轧制板以合理的倾斜角度放置,而侧面装甲板则垂直放置。 超重型坦克塔以及船体都是焊接好的。 它由中等硬度的均质装甲的铸件和轧制装甲板组装而成。 塔的前部是铸造的,它具有圆柱形状,厚度为210 mm,塔的侧板和尾板是平的,轧制的,并且它们的厚度也是210 mm。
该乳齿象的动力装置被合并。 内燃发动机为发电机提供动力,发电机产生两个电动机所需的电流,这两个电动机使机器运转。 在原型上是不同的引擎。 其中一个是12缸戴姆勒-奔驰MV 509水冷发动机,其功率达到了1080 hp,特别适合在油箱中工作 航空 发动机。 第二个原型装备了戴姆勒-奔驰MV 517柴油发动机。
一个有趣的特征是,由于它的质量,坦克根本不能通过公路桥梁穿过河流。 河对岸的坦克计划沿着底部成对运送。 与此同时,Maus完全密封,但没有船员运输,它被控制并通过另一个水箱的电缆接收电力供应,当时仍在岸上。
在德国建造的重量超过180吨的两个Mausas,以及他们在第一次世界大战期间超重的兄弟 - K-Wagen--没有参加任何战斗。 令人好奇的是,当世界大战的进程没有发展为有利于德国的时候,这两种战车都是创造出来的。 正是在这种条件下,德国领导层发布了一项任务,并为建造这些钢制怪物找到了资源。 两次,设计师都将一些原创的解决方案和想法放入超重型坦克中,但这两次金属巨像都成了一个死胎的角色。
Maus的性能特征:
外形尺寸:车身长度 - 9030 mm(带前进枪 - 10 200 mm),车身宽度 - 3670 mm,高度 - 3660 mm。
战斗重量 - 188,9 t。
武器 - 128毫米枪KwK-44 L / 55和75毫米枪KwK-40,一个7,92-mm MG-42机枪。
预订:船体额头 - 200 mm,板 - 185 mm,进给 - 160 mm,炮塔前额 - 210 mm,炮塔侧面 - 210 mm。
该发电厂是一款V形12气缸液冷涡轮增压发动机,具有涡轮增压,功率强劲的1080。
最高速度 - 20 km / h(在高速公路上)。
动力储备 - 160 km(在高速公路上)。
船员 - 6人。
电子100
当E-100坦克草案提交给已经在1944进行的军事委员会时,一个完全充分的结论是,即使是一个经验丰富的超重型坦克的生产也将是一种非常昂贵的乐趣。 鉴于这一事实,决定使用一个统一的炮塔用于Maus和E-100坦克。 公司的其他竞争对手可以在发给他们的技术任务框架内自行决定。 令人惊讶的是,它是整个E系列的超重型E-100坦克,结果证明是最完整的。 在1943的春天,1944的春天开始了它的工作,坦克的设计已经准备就绪。
与Maus坦克不同,另一辆德国超重型坦克保留了其经典布局,是E系列项目系列的开发。 在它前面有一个管理部门,左边是驾驶员座位,右边是无线电操作员。 坦克的中间部分被战斗舱占据,在其上方安装了一个四座大型塔架。 最初,它应该是具有相同武器的塔式坦克“Maus”。 但是在未来,他们开始考虑在油箱150-mm和170-mm喷枪上安装枪管长度38口径的选项。 结果,150-mm加农炮被选为主要武器,炮塔被重新设计。 150-mm枪的弹药将由32射击组成。
在E-100的底盘中,使用了直径为900 mm的橡胶履带支重轮,导轮位于前方,齿轮的齿轮位于后部位置。 由MAN的Lörom博士创建的悬架系统证明是非常成功的,并且可以减少已经非常大的油箱质量 - 而不是扭转,计划使用更轻的Belleville螺旋弹簧。 该技术课程还允许在水箱底部放置一个逃生舱口。 考虑到大型设计质量 - 大约140吨,有两种类型的轨道 - 战斗宽度为1000 mm和更窄 - 运输。
E-100油箱的第一个原型发电厂由迈巴赫HL12 P230汽油30气缸发动机组成,该发动机开发了整个700发动机的动力。 和迈巴赫OG 401216B变速箱。 这个发动机显然不够用于油箱,功率密度约为5 hp。 每吨,但德国军事工业当时无法想象任何更强大的东西。 在未来,1200强大的迈巴赫HL234发动机应该出现在生产罐上,理论上它计划在1945年之前将其推向批量生产阶段。
Tank E-100的预订功能非常强大。 船体和进料的上部前部具有150 mm的厚度(上部前部以45度的倾斜角安装,进料为30度)。 机上预订为120 mm,而电路板的上半部分和毛毛虫的上部分支都覆盖着厚重的50-mm的流线型屏幕。 为了便于运输油箱,可以拆除这些装甲车辆。 塔的正面预订应为240 mm,两侧的厚度(30度)应为200 mm。
如果我们比较第二次世界大战的两个德国超级坦克,E-100在总火力方面将超过“Maus”,但实际上没有为它提供150-mm火炮装置。 此外,由于装甲板更合理的倾斜角度和大量侧面屏幕的外观,E-100的安全性会更高。 坦克估计质量较低 - 140吨,德国工程师并没有放弃希望,凭借1200强劲的发动机,这个钢铁巨头能够在高速公路上行驶时以40 km / h的速度发展速度。 无论如何,根据创作者的说法,E-100应该具有比保时捷坦克更好的战术和技术特性。 在许多方面,E-100坦克的工作可能只是“尽管”是费迪南德保时捷的团队,他曾在鼠标上工作过。
超重型E-100先导油箱的炮塔供应由克虏伯完成。 由于128-mm火炮的安装被放弃以支持更强大的火炮系统,因此塔楼的设计也发生了变化,但这并没有加速其发布的工作。 截至6月,今年的1944已经为坦克和船体的底盘做好了准备。 这辆战车上的塔,武器和大部分内部设备都没有时间安装。 E-100坦克(起落架)的唯一原型是由盟军在1945春天在帕德博恩镇附近的Heistenbek训练场捕获的。
E-100的性能特征:
外形尺寸:带有大炮前进的车身长度 - 10 270 mm,车身宽度 - 4480 mm(带屏幕),高度 - 3320 mm。
战斗重量 - 约140 t。
武器 - 150毫米枪KwK44 L / 44(32射击)和75毫米枪(200射击),一个7,92-mm MG-42机枪。
预留:船体额头(顶部) - 150 mm,板 - 120 mm,进给 - 150 mm,塔前额 - 240 mm,塔侧 - 200 mm。
发电厂 - 迈巴赫HL234电源1200 HP
最高速度 - 38-40 km / h(在高速公路上)。
动力储备 - 120 km(在高速公路上)。
船员 - 6人。
信息来源:
K-Wagen /Großkampfwagen。 超重型坦克// AviArmor。 网址:http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/germany/k-wagen.htm。
超级重型坦克“老鼠” // kubinkamuseum。 网址:http://kubinkamuseum.ru/index.php?option = com_content&view = article&id = 208&Itemid = 410。
Statsenko A.超重型坦克:钢巨人// Warspot。 网址:http://warspot.ru/1223-sverhtyazhyolye-tanki-stalnye-velikany。
Kolomiets M.V. E-100和今年的其他德国1945坦克。 最后希望Panzerwaffe。 M .: Eksmo; Yauza,2013。 96用。
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