军事评论

钢铁怪物:俄罗斯/苏联的超重型坦克

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在俄罗斯,创造超重的想法 坦克 在第一次世界大战期间已经转向。 同时,与这一时期有关的两个项目以其不寻常的外观,重量和尺寸特征而使想象力惊叹。 因此,仅查看沙皇坦克(也称为Lebedenko轮式坦克)就足以永远留在您的记忆中。 这种巨大的惊人机器是由尼古拉·列别坚科(Nikolai Lebedenko)在1914-1915年开发的,甚至是用金属制造的。 并于1911年至1915年发展。 门捷列夫的坦克(重达170吨以上)可以与德国鼠标竞争,直到数十年的发展为止。


“沙皇坦克”

显然,这辆不同寻常的战车的初稿在Lebedenko的1914年回归成熟。 为了制造一个带有巨大轮子的坦克,它由阿拉伯汽车驱动,可以毫不费力地克服宽阔的沟渠。 没错,当时Nicolas Lebedenko仍然没有设计师和合格专家团队,没有他们的帮助就无法实施他的项目。 但在短短几个月内,俄罗斯发明家成功赢得了B. Stechkin和A. Mikulin。

这个坦克“沙皇坦克”,也被称为“蝙蝠”或坦克Lebedenko,当然,不是。 这是一个装甲的移动作战装置,它的尺寸超过了二十世纪装甲战车的所有项目。 在许多方面,由于发明人与尼古拉二世皇帝的个人会面,这个项目是用金属实施的。 目前尚不清楚如何,但Lebedenko设法获得了君主的观众,它发生在1月8(1月21的新风格)年度1915。 对于个人会议,尼古拉·莱贝登科(Nikolay Lebedenko)为他的“坦克”带来了一个巧妙制作的自行式模型,它由木头制成,可以通过留声机弹簧移动。 根据朝臣的回忆,皇帝和设计师带着这种模式携带了几个小时“像小孩子一样”,为它创造了各种人工障碍,这些障碍来自于即兴手段,这些障碍也是由几卷“俄罗斯帝国法典”提供的。 尼古拉斯二世对他提出的模型印象深刻,Lebedenko最终向他表示,他批准了该项目工作的融资。 总共约有210千卢布用于工作。

钢铁怪物:俄罗斯/苏联的超重型坦克


Lebedenko设计的坦克是以巨大的枪支形式制造的。 两个前辐条轮的直径为9米,后滚轮明显更小 - 约为1,5米。 后轮是领先的。 这款车由两个功能强大的迈巴赫发动机驱动,配备HP 240电源。 每个,这样的力量是以每分钟2500转数实现的。 发动机被捕获,它们在1914年被从德国Zeppelin飞艇上移除。 值得注意的是,第一次世界大战中没有一个坦克可以拥有如此强大的发电厂,正如测试所示,这还不够。 另一个尖锐的问题是,俄罗斯帝国根本没有自己的发动机,而且它们在战时条件下的发展充满了严重的困难。

上部固定式机枪舱高出地面约8米,T型箱的总宽度为12米。 上塔应该同时执行观景台的功能,在它和下圆柱塔中,计划安装到8-10“Maxim”机枪。 计划将舷舱放置37-mm(根据76,2-mm的其他数据)工具,这些工具具有180度的引导角度,突出超过船体极端点的车轮平面。

根据该项目,这辆不寻常的战斗车的船体预订应该是5-7 mm,塔 - 8 mm。 在实践中,预订船体的前额,侧面和船尾达到了10 mm。 沙皇坦克的最大设计速度应该是17 km / h或28米每分钟,对于这种规模的战斗车辆来说这是一个很好的指标,平均技术速度是10 km / h,巡航范围应该是60公里。 该车的战斗重量为60吨,超过设计数字20吨。



8月,沙皇坦克1915在莫斯科地区Dmitrov镇附近的临时训练场组装。 大轮子的使用证明了自己的合理性,战斗车像火柴一样打破了白桦树。 但是,由于其尺寸较小以及在测试开始后几乎立即将战斗车辆的重量整体错误分布的后驱动滚轮被卡在柔软的地面上。 大轮子和强大的捕获引擎都没有帮助这辆车。 此外,军方“召回”了Lebedenko他设计的所有缺陷。 最脆弱的地方是起落架,特别是在炮击的情况下。 如果抛射物或弹片击中辐条,或者更糟的是撞到轮毂,则坦克将完全固定不动。 考虑到其巨大的尺寸和低速,进入汽车并不是一个特别的问题。 而10-mm装甲无法保护机组人员和炮弹的动力。 结果,已经在9月1915,这个项目的工作终于被淘汰了。 这辆车一直停留在测试现场,直到1923年,直到它被要求拆卸它作为废料。

“沙皇坦克”的战术和技术特点:

外形尺寸:主体长度 - 17 800 mm,宽度 - 12 000 mm,高度 - 9000 mm。
战斗重量 - 60吨,设计 - 40吨。
武器 - 2x37或2х76,2-mm枪,最高可达8-10机枪“Maxim”。
预留 - 前额,侧面和身体进给 - 10 mm,底部,屋顶 - 8 mm。
电厂-二 飞机 化油器发动机“迈巴赫”,容量为2x240 hp
最高速度 - 17 km / h,中等技术 - 10 km / h。
动力储备 - 大约60 km。
船员 - 10-15人。

“装甲车”,或门捷列夫的超级重型坦克

由俄罗斯海军工程师VD Mendeleev开发的“装甲车”可以安全地归功于第一次世界大战超级重型坦克中最精巧的项目之一,如果不考虑实际上在1918中建造的德国K-Wagen。 早在1911上就开始使用这种坦克,这可能是超重型自行火力支援枪,但是,只有24 August 1916,坦克的设计被提交给了GVTU委员会。 与许多其他建议不同,门捷列夫坦克的完善程度得到了很好的区分。 战车的描述分为几个单独的章节:人员的内部部署,规格,参考面的计算,重量表,铁路的通道(运输)。

造船工程师瓦西里·门捷列夫认为坦克应该成为“陆战舰”,因此他在造船方面借了许多建设性的解决方案。 根据他的项目,战车的车身有明显的箱形。 前板和船尾板以及侧板都是实心铸造的,屋顶必须由5横板部分组装而成。 门捷列夫坦克的周期性也远低于真实战舰的周期性 - 在船体的前部,盔甲的厚度为150 mm,沿着侧面和船尾 - 100 mm。 门捷列夫认为,这样的保留将有助于保护汽车免受射程达到6英寸(152,4毫米)的穿甲弹,但理论上它可以承受更强大弹药的影响。 船体Mendeleev的框架也像船一样设计,它由框架和纵梁组成。



根据保留和武器。 在船体的前部,在一个结构类似于船的结构的支架上,应该安装带有可移动平面罩的120-mm Kane枪。 枪的弹药是在一种“连接相机”中,46炮弹在包装中,4在车上,一个在枪的后膛中。 炮弹使用悬挂的单轨和推车提供。 其他武器由一架Maxim机枪代表,该机枪安装在作战车辆车顶上的可伸缩炮塔中。 塔壁的厚度应为8 mm。 在船体的船尾是装甲门,设计用于装入弹药,并登陆/下船。

应使用单个液冷化油器发动机作为发电厂。 该发动机开发了250 hp的动力,在计算质量超过170吨的机器上使用这种发动机似乎非常乐观。 发动机位于靠近左侧的油箱后部。 靠近门捷列夫坦克中心的是油箱,这些油箱位于装甲地板下。 这辆战车的变速器是机械式的,配备了四速变速箱。 为了在油箱上启动发动机,有一个气动系统,包括压缩机和带压缩空气的气缸。 在战斗舱内还有照明,其中包括16电灯。

底盘“装甲车”门捷列夫有一个非常原创的设计。 假设坦克必须在越野行驶,设计师建议为每个6滚轮(船上)配备带垂直气缸的空气悬架。 这样的解决方案是确保在崎岖地形上的水平稳定性和最大平滑度。 但是这种具有吸引力的跑步装备相当昂贵且制造起来非常困难。 轨道支撑表面的总长度为6米。 罐的驱动和引导轮具有五边形形状。 由于轨道几乎完全覆盖了战车的车身,因此驱动轮位于后方。 他考虑到了设计师和强大的返回120-mm枪支,同时射击他的坦克船体却倒在了地上。



根据该项目,一个不寻常的坦克的船员由8人组成,而不是第一次世界大战的战车。 它由一名指挥官,舵手,首席机械师,炮手,三名枪手和一名机枪手组成。 所有船员都有自己的工作,除了指挥官,他应该是“所有行业的杰克”。 在战斗中,他不得不带领船员,通过漏洞观察,调整枪的火力。 在开车的时候,他向驾驶员移动了鼻子。

尽管瓦西里·门捷列夫的项目得到了相当好的解决,但军事部门的工作负担过重,并没有得到认真考虑。 最有可能的事实是,坦克只是巨大的,过度饱和的各种创新发挥了作用。 然而,这些年来几乎所有被追踪的战车都遭受了这些“弊病”。 如果计算质量超过170吨,那么油箱在运行中会遇到很多问题。 显然,所提出的发动机将为油箱提供仅1,5 hp / t的功率密度。 这几乎完全消除了在真实战场的“月球景观”中使用战车;坦克将以蜗牛的速度移动。 这意味着声明的特征 - 以14 km / h的最大速度和25克服爬升程度 - 过于乐观。

门捷列夫坦克的战术和技术特点:

外形尺寸:车身长度 - 11 000 mm(带前进枪 - 13 000 mm),宽度 - 4 400 mm,高度 - 3500 mm(车身顶部),4450 mm(带凸起的机枪炮塔)。
战斗重量 - 173,2 t。
武器是一把120-mm手杖加农炮,一把7,62-mm Maxim机枪。
预留 - 船体前部 - 150 mm,船体侧面 - 100 mm,进给 - 100 mm,底部 - 8-10 mm。
发电厂 - 化油器发动机液体冷却马力250。
最高速度 - 14 km / h。
动力储备 - 大约50 km。
船员 - 8人。

坦克项目KV-4和KV-5

苏联情报机构11 March 1941提供了一份报告,报道说德国生产重型坦克的工作已经开始。 据称,这些坦克中最大的七号坦克的质量约为90吨,装备有105-mm炮。 苏联领导层对这份情报报告作出了认真反应。 这些信息的答案是开始研究新的重型坦克,这将是德国发展的答案。 苏联设计师的工作成果是创造了几个重型坦克KV-4和KV-5的非凡项目,其质量(100吨级)可以很容易地归因于超重型坦克。

KV-4项目精神


坦克的战术和技术要求,即获得KV-4索引,已经为21 March 1941做好了准备。 估计新机器的战斗重量应该是70-72吨。 炮塔前部和船体前部接受130毫米厚的装甲,船体侧面为120毫米。 主要武器被认为是107-mm枪ZIS-6,辅助武器由3-x机枪组成。 该枪的弹药应该是70-80射击。 新油箱的动力装置应该是具有1200马力的发动机,然而,安装具有2马力功率的B-850CH发动机被认为是一种临时措施。 通过安装更强大的发动机,油箱的最高速度估计为35 km / h。

根据27在1941 3月份通过的苏联人民委员会决议草案,1的11月​​1941需要生产新的重型坦克样品。 新坦克的要求表明,KV-4和KV-5的设计如果不是从头开始,则必须在对现有概念进行非常严格的修改之后进行。 在当时领导基洛夫工厂KB的J. Y. Kotin之前,他的任务很艰巨,必须在很短的时间内解决。

战斗车项目的工作在4月初1941开始沸腾。 竞争条件为工程师提供了相当宽松的框架。 80-100吨,M-40发动机和武器塔的重量保留。 在这种情况下,允许多炮塔布局。 作为107-mm ZIS-6火炮的另一种武器,在军方的坚持下,可以增加45-mm火炮。 因此,新KV-27坦克的4项目立即提交给了比赛。



NL Dukhov,他不打算对某个特定主题进行幻想,成功地应对了这项任务。 尼古拉·莱昂尼多维奇决定最保守地设计坦克的问题。 事实上,他决定开发重型坦克T-220的设计。 它略微加长并扩展了坦克的船体,因此船上的车轮数量增加到8。 在进化道路上,他启动了塔的开发,这与T-220坦克的扩大炮塔非常相似。 从后者,他(带有变化)和指挥官的炮塔,配备机枪DT。 他的坦克武器包括107-mm枪ZIS-6和45-mm坦克炮,它们被放置在一个装置中。

虽然提供Spirits的坦克的战斗质量应该是大约82吨(根据这个标准,该机器可以归因于超重),它是所有KV-4项目中最轻的。 同时,他的预订完全符合规定的战术和技术要求,估计最高速度应为40 km / h。 Dukhova项目最终被选为竞赛的获胜者。 但是,制造KV-4坦克的工作进展缓慢。 根据SNK的决定,花费的技术设计和坦克模型应该已经在6月中旬1941准备好了,但是,从可用的通信来看,这些问题没有特别的进展。 结果,库尔克元帅干预了这种情况,他要求加快工作。 目前尚不清楚元帅的上诉是如何起作用的,因为他的信是在二战开始前的12六月份被送到10的。

KV-4精神的战术和技术特征:

外形尺寸:长度 - 8150 mm,宽度 - 3790 mm,高度 - 3153 mm。
战斗重量 - 82,5 t。
武器 - 107-mm枪ZIS-6和45-mm坦克炮在一个炮塔,2x7,62-mm DT机枪。
弹药 - 55射击到ZIS-6,155到45-mm枪,5544弹药到DT。
预留 - 船体额头 - 130 mm,板,进给,转塔 - 125 mm,底部和屋顶 - 40 mm。
发电厂是基于M-40或M-50和HP 1200电源的柴油发动机。
最高速度 - 40 km / h。
动力储备 - 150-200 km。
船员 - 6人。

如果我们谈论KV-5坦克,那么直到6月1941,这辆战车几乎没有任何工作。 在这种情况下,KV-5的基础是HF-4 N.V. Zeitz项目。 Nikolai Valentinovich的项目在KV-4坦克的所有项目中排名第三。 与此同时,蔡兹是当时基洛夫斯基设计局最有经验的工程师。 他的职业生涯始于1920-e年,所以他已经拥有了不同机器的整个星系。 尼古拉·蔡茨提出的项目同时也是进步和保守的。 他拒绝了第二把枪,发现它没用,而且很简陋。 他的坦克的一个特点是一个相当高的塔,它允许107-mm枪和单一射击沿其两侧垂直放置。 从理论上讲,这样的设计应该能够显着简化装载机的工作。 为了补偿塔架的实际高度并减轻重量,坦克船体计划尽可能低。

KV-5,Yuri Yurov的插图


坦克功能强大,拥有不寻常的,令人难忘的外观。 他的身体非常低 - 身高920 mm。 这一决定导致司机和无线电操作员收到了向上的塔楼。 在追逐1840 mm的菱形塔中,在它正下方有一个相当简单的战斗舱,其中有作战车辆的指挥官,炮手和两个装载机。 在将他的KV-4项目转变为KV-5时,Zeitz放弃了塔的圆形形状,使其更具技术性。 坦克的正面装甲厚度达到180毫米,自动使它几乎无法击中那些年的火炮。

由于KV-40的M-5发动机尚未制造,在6月1941中,坦克经过重新设计,安装了两台B-2СН柴油发动机。 由于无法生产带有厚壁的冲压塔,因此焊接塔被开发。 到8月1941,KV-5项目已经完成,但由于当时在列宁格勒附近发展的困难局面,KV-5原型坦克的生产被取消,基洛夫斯基设计局的所有部队都被废弃以改进KV重型坦克的设计-1,这是需要的。

HF-5的性能特征:

战斗重量 - 约100 t。
武器 - 107-mm枪ZIS-6,2х7,62-mm机枪DT。
预留 - 船体和塔的前部 - 180 mm,船体和塔侧 - 150 mm,底部和屋顶 - 40 mm。
发电厂 - 两台柴油发动机В2СН,功率为2х850hp
最高速度 - 40 km / h。
船员 - 6人。

信息来源:
“装甲车。” 超重型坦克项目D. Mendeleev // AviArmor。 网址:http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/pr_mendeleev.htm。
轮式坦克Lebedenko // AviArmor。 网址:http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/lebedenko.htm。
Alexey Statsenko。 超重型坦克:钢巨人// Warspot 网址:http://warspot.ru/1223-sverhtyazhyolye-tanki-stalnye-velikany。
Yuri Pasholok。 坦克建筑濒临常识// Warspot。 网址:http://warspot.ru/4995-tankostroenie-na-grani-zdravogo-smysla。
M. V. Kolomiets。 斯大林的超级油轮,JS-7等。苏联的超重型坦克。 莫斯科:Eksmo,2015。 144用。
来自开源的材料。
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  1. parusnik
    parusnik 15 March 2016 07:55
    +4
    该发电厂由两台迈巴赫飞机化油器发动机组成,功率为2х240马力。..从一架被击落的德国飞艇上..
    1. 大元帅
      大元帅 15 March 2016 11:01
      -3
      他们被撞倒了吗? ...或者他摔倒了,不得不扔掉?
      1. 尼古拉耶维奇一世
        尼古拉耶维奇一世 15 March 2016 11:42
        +3
        碰巧他们击落了....
        1. 大元帅
          大元帅 15 March 2016 12:02
          -3
          西科斯基轰炸机(有)被击落一次...
          1. 刺刀
            刺刀 15 March 2016 13:05
            +2
            Quote:大元帅
            西科斯基轰炸机(有这样的)

            著名的“ Ilya Muromets”! 谁不知道 微笑 hi
        2. 评论已删除。
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    3. 评论已删除。
  2. semirek
    semirek 15 March 2016 07:56
    +3
    多亏了作者对俄罗斯历史的考察,我才读到关于童年时期的列别坚科夫(Lebedenko)和门捷列夫(Mendeleev)的坦克,我认为在第一次世界大战中,俄罗斯有一个光明的技术思想体系,当然,军方对军事工程学持怀疑态度,如果不是现在的活着的士兵进攻,派人形机器人也一样,但在苏联更容易出生于重型坦克,有一所工程学校,但最重要的是坦克的概念,尽管也有人不信任红色的骑兵骑兵,记得设计师Koshkin开车时 他的坦克从哈尔科夫(Kharkov)到莫斯科,向领导层展示,但人民参谋部伏罗希洛夫(Voroshilov)的反应是负面的,只有总参谋长茹科夫(Jukkov)的干预才允许释放XNUMX人,但时间不同,但是骑兵对坦克的处理方式保持不变。
    1. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 15 March 2016 10:23
      +4
      Quote:semirek
      好吧,在苏联,重型坦克的诞生比较容易,有一所工程学校,但是最重要的是坦克的概念,尽管也有人不信任红色的元帅-骑兵,记住设计师科什金(Koshkin)当他从哈尔科夫将坦克开到莫斯科向领导展示时,但是人民委员的反应伏罗希洛夫持否定态度,只有总参谋长朱可夫的干预才允许开始释放三十四

      好吧,如果离开哈尔科夫的两辆车中只有一辆在没有受到严重损坏的情况下到达莫斯科,并且必须开车去第37号油罐厂进行修理,那为什么要相信这个油罐呢?
      我们将为生产效率不高的车辆付出高昂的代价。 (C)

      朱可夫与它有什么关系?
      A-34的命运是在31年1940月XNUMX日决定的,当时对汽车进行了重新检查,并举行了一次会议,国防人民政党K. E. Voroshilov,其副代表G. I. Kulik,ABTU D. G. Pavlov的负责人以及二次工程人民委员会参加了会议。 A. Likhachev,他的副手A. A. Gorelyad和首席设计师M. I. Koshkin。

      Quote:semirek
      时间是不同的,但是骑兵到坦克的方法保持不变。

      嘿嘿嘿...但是不要提醒我-谁是茹科夫同志? 他在Khalkhin Gol之后登上奥林匹斯山之前曾在哪些部队服役? 微笑
  3. stas57
    stas57 15 March 2016 11:12
    +4
    多么新鲜有关的文章!

    “沙皇坦克”
    http://topwar.ru/53975-car-tank.html

    俄罗斯和苏联的不寻常坦克。 N.N.上尉的“沙皇坦克” 列别坚科
    http://topwar.ru/7477-neobychnye-tanki-roscii-i-sssr-car-tank-kapitana-nn-lebede
    nko.html

    沙皇坦克:我们对张伯伦的回答
    http://topwar.ru/5759-car-tank-nash-otvet-chemberlenu.html

    大坦克 - 大轮子
    http://topwar.ru/31324-bolshomu-tanku-bolshie-kolesa.html

    第一批俄罗斯坦克
    http://topwar.ru/1115-pervye-russkie-tanki.html
    等等
  4. 肯尼斯
    肯尼斯 15 March 2016 12:45
    0
    为设计而设计。
  5. 刺刀
    刺刀 15 March 2016 13:01
    +7
    至于列别坚科的战车,该文章揭示了一个重大错误-“后轮是领先者。” 后轮可转向,主轮直径为9米! 传输图如图所示。 hi
    1. 校准
      校准 15 March 2016 16:45
      0
      当你使用今年的1948版本和其他类似的版本时,它总会发生,你从他们的Mostovenko书籍中获取方案。
      1. 刺刀
        刺刀 15 March 2016 17:02
        +4
        引用:kalibr
        当你使用今年的1948版本和其他类似的版本时,它总会发生,你从他们的Mostovenko书籍中获取方案。

        这里还有一些图纸。 (哭)
        如果后轮是驱动轮,那么根本无法谈论越野能力! 微笑
    2. 评论已删除。
    3. RUSS
      RUSS 16 March 2016 09:42
      0
      Quote:刺刀
      至于列别坚科的战车,该文章揭示了一个重大错误-“后轮是领先者。” 后轮可转向,主轮直径为9米! 传输图如图所示。

      从作者那里得到什么? 他只是使用Wikipedia撰写并撰写了几乎所有文章,而没有深入研究技术数据。 关于“后驱动辊”,通常是门框! 如果作者仔细研究并认真对待他的文章,他会发现
      1915年XNUMX月,进行了首次测试。 沙皇坦克开始起跑,从原木地板上滚下来,突然停了下来。 后溜冰场降落在一个深洞中。 司机踩油门,但一切都徒劳。 坦克被卡住了。 计算中的错误受到影响。 机器的大部分重量都落在了刀柄上。 前轮挖地面,但无法将溜冰场拉出维修区。 该委员会得出结论,列别坚科的坦克不适合越野驾驶。 发生了战争,国库中没有资金来完成该项目,他们决定减少该项目。
  6. 斯瓦罗日奇
    斯瓦罗日奇 16 March 2016 12:44
    +1
    我没有学到任何新知识,但是很抱歉(((
  7. Tanki-tanki
    Tanki-tanki 12可能是2020 12:45
    0
    仅在图纸上保留的战车




    你觉得怎么样 wassat

    发明项目列宁-斯大林