特种作战部队：随时随地！ 1的一部分
特种部队战斗机携带大量装备，以成功执行其作战任务。 这里最重要的是它的易用性和便利性。
当代冲突的范围继续通过混合战争扩大，包括传统威胁，包括使用普遍接受的战术的正规部队，以及反叛分子等非传统威胁，他们使用不对称的战术，他们不会为“正义事业”而战。
对于世界上许多国家的特种作战部队（通常是第一个对这些威胁作出反应），这意味着需要不断扩大其专业技能和能力范围，以促进各种作战任务的实施，以打击国家和非国家“球员” 。 东欧（乌克兰），非洲（布基纳法索，乍得，马里，毛里塔尼亚和尼日尔），亚太地区（印度和巴基斯坦之间有争议的查谟和克什米尔领土，阿富汗正在进行的行动）和中东（利比亚）的现代冲突，叙利亚和伊拉克）允许您明确定义SSO单位的当前要求。 越来越多的国家现在认识到它们是提高作战能力的一种手段，能够执行各种任务，包括反叛乱，快速反应，特殊侦察和军事援助。 然而，由于对信息业务的特别关注，包括心理战和网络战，SSO的这些传统能力目前正在扩大。
根据美国特种行动指挥联合特种行动大学（JSOU）的代表，SSO成为许多国家政府的“主要军事工具”之一，因为他们使他们处于“不确定的战斗状态”。 他进一步评论说：“这反映了从使用传统力量到广泛使用SSO的过渡。 为实现国家安全目的，地铁应该如何最好地参与？ 中期审查的有效性如何：它们的作用，作为敌对行动的战略工具的使用以及它们满足国际社会安全要求的能力？“
在2016及随后的几年中，JSOU大学已经定义了需要持续投资，研究和开发的需求列表，以保持MTR优于其对手的优势。 这些需求包括地铁所需的各种技术和设备，以及JSOU今年关于机器人化，自治，小型化，三维打印和无人居住平台大规模使用的关键研究领域。 在这些研究中，JSOU大学特别关注商用现货（COTS）技术在现成商业产品中的应用。 “创新不仅限于国防工业; 该州还可以通过民用市场寻找突破性技术（以帮助该技术适应特种作战部队的需求），“大学代表继续说道。
洪都拉斯特种部队与北约伙伴进行反叛乱训练。 现代世界中的类似行动正变得越来越普遍。
除了这些技术问题外，对于MTR结构来说，消除目前缺乏机会和资格尤为重要，因为未来的作战空间的特点是战场内外非国家队员的活动增加。 “目前，准备在这一领域采取行动的SSO受到财政限制，资源减少和人力限制的限制，而不是对SSO需求增加的时代。 虽然这一领域的作战策略，方法和方法将继续发展，但在特殊行动社区尚未体现的其他技能被评估为成功所必需的？“特别行动大学代表问道。
这不仅仅是近年来增加的中期审查的承诺和频率。 世界各地的地铁部队正在目睹越来越需要在不同的作战环境中行动，与最广泛的敌人作战。 例如，在过去的十年中，在美国和北约在阿富汗和伊拉克的军事行动期间，联盟伙伴完全陷入了反叛乱行动中，这些行动反对装备相对较差但极具动力和即兴的对手，这些对手能够对显着更大的部队造成重大伤害。 。
这种趋势今天仍在继续，同时转变为更强大的威胁，即所谓的伊斯兰国（伊黎伊斯兰国），在伊拉克北部和叙利亚东部采用先进的机动和步兵部队战术，非常类似于传统军队的战术。 与此同时，伊黎伊斯兰国有时从当地军方手中夺取相当不错的武器，例如，四轮美洲狮类型的МRAP车辆（防雷伏击保护 - 增加对地雷和简易爆炸装置的保护）和内部安全部队的M1117 Guardian ISIS从伊拉克军队的仓库中“没收”。 伊斯兰国显着发展战斗战术，创造性地改造阿富汗塔利班武装分子用来对付北约特遣队的叛乱战术，当时装满爆炸物的汽车刺穿了预定的建筑物，之后带着沙带或7,62-mm机枪的士兵闯进来抓住这座建筑或具体目的。
为了迅速捕获失败的目标，北约特种部队目前甚至在最小的目标上都使用准直器瞄准器。 武器装备包括手枪
地理位置也对地铁的需求产生了重大影响，因为它们部署在极端天气条件的运营区域，从北极圈，中东沙漠到赤道非洲丛林。 此外，地铁在亚太地区和中东的参与显示，海洋条件和城市地区的运营数量呈稳定增长趋势，这对地铁提出了非常具体的要求。
为了解决上述问题和挑战，许多国家的政府目前正在大力投资发展其地铁，在世界各地部署小型团体，重点是战斗训练和国家部队训练，同时提供全职能力，以提高所有梯队的战斗力。
在谈话中，许多特种部队官员谈论当前的运作情况如何影响子单位，将他们的责任扩大到绝对最大化，包括与反叛乱团体必须在更广泛的范围内打击的日益增长和复杂的安全威胁相关联确保国内和国家安全的行动。 这一趋势的一个突出例子是在伊斯兰主义者在讽刺杂志“Charly Ebdo”的办公室袭击之后，今年1月7在2015上发生的法国事件。 部署了一支特种部队军队的突击队员，帮助警察和宪兵队的同事在巴黎附近的Dammartin-en-Goel镇与人质一起解决危机。 两天后，由于袭击了一个犯罪分子被监禁的工业建筑，法国警察摧毁了这次恐怖袭击的两名参与者，谢里夫和赛义库。 此外，除国家安全要求外，越来越需要在世界各国的盟国部署所谓的短期训练小组（STTT）短期作战训练小组，顾问和导师。 这些倡议正在伊拉克北部实施，库尔德民兵的Peshmerga武装分子正试图追回伊黎伊斯兰国占领的领土，由美国及其盟国派遣的地铁部队接受训练和训练。 因此，为了成功实施特殊任务，特殊单位需要正确的系统和正确的设备，这是前所未有的。
Polaris Defense的Dagor车辆正在服务于美国和澳大利亚的MTR，他们需要一个移动的，受光线保护的平台，用于在战斗，侦察和火力支援期间进行部署，释放，搜索和救援。
用于高精度空中传送系统的GPS技术现在用于精确地发射特殊力。
机载系统RA-1降落伞增加了有效载荷，增加了射程，无噪音和防失速特性，有助于提高空中着陆质量
在空中
如果你对来自不同国家的特种部队进行调查，很明显特种部队人员的最大份额属于空降类; 接下来是各个部门，主要集中在海上作业。 SSO使用的最传统和最方便的引入敌方领土的方法之一是降落伞降落。 这是使用最先进技术的领域之一，因为地铁单位的任务是尽可能快地无缝地渗透到作业区域。
当伞兵从4600跳到7620米时，高空/高开（HAHO）降落伞从高空跃升，高空/低开（HALO）降落伞从高空跳跃跳跃中高空/高开口（MAHO）（从3800到5000 m）仍然是地铁的唯一特权，尽管从小高度（低于3800 m）的降落伞着陆技术通常继续用于特殊作业大海
尽管在美国（超过十年）在阿富汗和伊拉克领导的联军存在期间空降作战的数量相对较少，但来自不同国家的最成功和最先进的地铁部队坚持维持这些可以进一步提供的技能和技术。和一个特定区域的无形入侵。 包括西方国家在内的工业并没有落后于空降部队的需求，例如，英美机构和机载系统等公司提供了旨在开展此类行动的现代先进解决方案。
根据Airborne Systems客户服务部负责人Gary McHugh的说法，从高空跳伞是使用降落伞系统的最有效方式，此外，在这种情况下，飞机在受短程防空系统影响的区域之外保持相对安全，例如俄罗斯便携式防空系统9K32 Arrow-2，通常具有大约3700米的范围。 “跳伞仍然是将一小群特种部队从其领空送入敌方空域的最有效方式，”麦克休说。
现在，北约特种部队已经广泛使用了四轮和六轮配置的Supacat高机动性运输车的各种变型。
Supacat的LRV 400 Mk.ll型号可以通过运输直升机轻松运输，作为地铁机器提供给许多外国客户。
跳伞
机载系统正在向美国陆军和空军的特种作战部队以及欧洲和亚洲的几个特种部队7000提供其最新的Ram-Air 1（RA-1）降落伞。 由于机密事项，未披露详细的系统规范。 McHugh先生只注意到RA-1是一个“矩形”滑翔伞，当从飞机上方的32米高度超过实际地面高度时，能够将伞兵提供到大约7600 km的等效距离。 这将使一小群伞兵能够隐蔽地穿入作战区域。
然而，与之前的降落伞模型相比，RA-1滑翔伞的能力显着提高。 可管理性得到了改善，现在几乎不可能在着陆区域（特别是在夜间）“降落”降落伞（在战斗行动和战斗训练中造成大量事故和死亡的瑕疵）。 此外，为减少降落伞网的振动进行了大量工作，这使得可以将噪音水平降至最低。 据最近测试RA-1降落伞的北约特种部队成员说，这个特征提供了几乎无声的飞行和着陆，这在登陆敌方领土时特别有用。 与现有型号相比，RA-1还可以携带额外的40,9千克有效载荷，总重量为204,5 kg。 它超越了Airborne Systems中广泛使用的MC-4，RA-1降落伞将最终取代美国军方。 或者，RA-1滑翔伞可以携带总重量为227,2 kg的货物，当SSO单元经常落入货物降落伞后的操作区域，该降落伞携带设备执行指定的任务，并沿着GPS坐标执行减少。 这种套件可以包括用于标记临时着陆区的设备或用于在敌对行动期间进行搜索和救援操作的特殊切割机，例如美国空军特种作战司令部的伞兵使用的那些。
在进行拦截和拦截船舶的典型操作时，刚性船体充气艇和轻型快艇被广泛使用。 但是，欧洲和美国特种部队目前正在考虑执行相同任务的替代方法。
描述RA-1降落伞，McHugh先生还解释了RA-1吊索系统如何能够完成任务所需的所有设备，例如，它有武器附着点，无线电台口袋和氧气系统口袋。 “主穹顶由一个九格混合结构组成，能够通过三种方法展开，包括吊索（当飞机降落伞离开飞机时，附着在飞机上的吊索拉出主降落伞），降落伞套装上的吸索和排气降落伞（当降落伞在压力下打开时）气流）...主要和备用降落伞是使用稳定器，减少飞行期间的空气动力阻力，并提供更好的控制圆顶 登陆时间，“他补充道。
然而，任何遥远的高海拔着陆（当从白天高于地面以上3700米以及夜间3050米高度跳跃时）可能受到这样的事实的限制：在这种情况下需要具有氧气系统。 Airborne Systems的SOLR（特殊操作远程）氧气系统可用于204压力缸配置（3000 psi 2）或306（4500 psi x NUMX）气氛。 据一位公司代表称，来自亚太地区的一些未命名的地铁已经购买了一定数量的SOLR氧气系统。 该系统由氧气瓶和面罩组成; 跳跃所需的气球，如HAHO和HALO。 然而，与之前的SOLR 2型号相比，SOLR 4500型号目前提供的50氧气（122立方英寸）更多，允许您增加穹顶下的飞行持续时间，从而增加空中着陆范围。 “减小尺寸的喷嘴旨在消除明显的氧气泄漏，因此氧气瓶可能长时间处于压力下。 为了提高安全水平，我们开发了一种双向旋转氧气开关，可以消除氧气进入的意外停机，“McHugh解释道。 SOLR 3000和3000系统兼容Airborne Systems现有的PHAOS系统（Parachutists High-Altitude Oxygen Supply）和军用POM（伞兵氧气面罩），以及基于Gentex MBU飞行员氧气面罩创建的机载系统SOLR SOLR面罩-4500。
地铁考虑将高空跳伞作为引入敌方行动区的主要机制。 美国特种部队目前从空降系统运送RA-1降落伞。
至于基于GPS的导航和制导系统，对于伞兵，从高空跳跃以及需要在地面上预先指定的聚集点准确着陆的解决方案，现在正在开发解决方案，几乎消除了不当处理（傻瓜证明）的错误。 机载系统的jTrax导航系统（导航援助）基于使用JPADS（精确空中输送系统）高精度降落伞着陆系统的美国陆军和空军计划的硬化模块技术。 在该计划的框架内，已开发出GPS导航系统和制导降落伞，用于将各种货物准确地放入指定区域，具有尺寸和质量的步兵战车。 因此，jTrax系统包括一个显示器，附在胸部或手腕上，还有一个备用指南针。
“Navaid系统允许军事伞兵执行他们的任务，即当他们从远处的着陆点掉落时，将他们安全准确地引导到预定的着陆点，”McHuy继续说道，同时提请注意命令和控制显示的存在，允许发行人检查伞兵在指定着陆点的方向飞行，伞兵检查他在着陆区方向的飞行方向。 系统显示各种模式：指定其他伞兵的位置，主要着陆点方向的前进或最多两个替代的等等。 戴着手套的操作员也可以使用按钮菜单，而跳伞者可以在飞行期间在模式之间切换并查看必要的信息。 Airborne Systems证实jTrax已经被出售给中东的几个MTR。
轻型防弹衣继续被希望增加机动性的特种部队使用，并准备接受使用弹道防护系统较少的风险。
在近战中，突击队员依靠准直瞄准具来快速捕捉建筑区域内的敌人伤害。
在陆地上
对于特种作战部队（MTR）而言，另一个重要的执行手段和战斗平台是根据未来冲突的概念发展起来的地面车辆，这些冲突涉及敌对行为的快速反应和远征性质。 飞机内的车辆 - ITV（内部可移动车辆），具有从直升机和飞机快速装卸的优点，适用于世界上几乎任何操作区域。 实际上，许多地铁组织正在实施各种购买此类车辆的计划，以提高其能力。
支持飞机，例如波音CH-47 Chinook重型运输直升机系列，传统上运输各种型号的Supacat四轮巡逻车，尽管它们从直升机部署的时间超过一分钟，而不是一秒钟。 但是，地铁国际社会需要更先进的能力。
ITV型车辆的战斗使用理论要求这种类型的车辆能够在着陆后几乎立即离开飞机的坡道。 然后ITV立即部署，执行各种任务，包括保护他们的部队，确保机场的安全，智能和火力支援。
在该领域积极工作的公司之一是Polaris Defense，该公司已经收到了为美国特种作战司令部（USSOCOM）供应ITV车辆的合同。 该公司已经在几个北约国家建立了各种评估平台。 8月，美国特种作战司令部（USSOCOM）向Polaris Defense发出了一份为期2015百万美元的五年合同，分别以双座和四座供应额外的MRZR 83和MRZR 2 ITV汽车。 Polaris Defense执行董事Rich Haddad说：“我们一直向USSOCOM提供MRZR三年，这份合同表明，超轻型机动性仍然是地铁作战任务中最重要的组成部分。” - 这些是完全可配置的平台，它们提供了一个快速准备最困难的救援战斗任务的机会。 MRZR为地铁的战术航空运输提供卓越的部署移动性，提供最大的灵活性。“
北极星防御MRZR特种部队车辆
MRZR 2和MRZR 4两种型号都可以在Bell / Boeing CV-22B Osprey US Air Force convertiplane内运输，并且可以通过各种方式进行配置，以最好地满足高级部署中远征军的需求。 “这些越野平台的一些常见功能包括增加负载能力，标准绞盘，电子动力转向，飞机运输的连接点，用于滚动保护的折叠拱门，大型齿轮箱，红外头灯和完全调光”， Haddad先生说，他描述了运营商如何在开放，半隐藏和隐藏的任务中使用这些平台。 MRZR 2的最大有效载荷为454 kg，而MRZR 4的最大有效载荷为682 kg; 它们可以配备各种武器，从5,56-mm和7,62-mm机枪到40-mm自动榴弹发射器。
对ITV型机器的要求持续增长，欧洲，中东和亚洲的MTR公布了对它们的建议请求。 很明显，荷兰，比利时，阿拉伯联合酋长国和英国正在进行和待定的ITV计划。
去年9月在伦敦举行的DSEI展会上，Supacat的轻型侦察车（LRV）2015 Mk.II轻型车首次在伦敦展出。 但是，由于该主题的精细性，公司的MTR无法确认这些程序中的哪一个被申请。
LRV 400 Mk.II特种作战车辆是High Mobility Transporter（HMT）系列车辆的轻量级版本，包括四轮HMT 400平台和六轮HMT 600平台，这些平台被许多北约和盟军MTR使用。 然而，其中一个特别部门的代表表示，HMT型机器可以装载和卸载到CH-47大小的直升机中，尽管这“可能需要几分钟，但不会像人们想的那样多”。 当战斗群的所有车辆必须在着陆后立即离开其直升机时，目前战斗使用SSO的原则需要明显更快的响应。
LRV 400 Mk.II是一款滚动底盘和各种底盘组件的组合，这些组件取自着名的路虎四轮底盘，可让您在“执行快速入侵任务时”在艰难的地形上高速行驶。 从最宽的角度来看，LRV 400 Mk.II机器的宽度为1,8米（与HMT系列的2仪表相比），它可以轻松进入CH-47直升机的货舱，这些直升机仍然是世界上许多国家的主要铸造平台。降落。 Supacat发言人解释说：“ITV车辆填补了许多北约和盟军陆战中心在受保护的巡逻车和较小的越野车（包括摩托车和全地形车）之间创造的机会的空白。”
LRV 1700 Mk.II汽车的最大有效载荷为400 kg，最大速度为160 km / h，动力储备为800 km。 Supacat也依赖于六轮变速器的推广，尽管对它的需求并不那么明显。 这个更大的平台在执行更大范围的任务时可以携带更多的士兵和更多的装备。
其他ITV解决方案还包括Polaris Defenses轻型Dagor巡逻车，该车在2015中交付给阿联酋进行评估测试。 在2014于10月在华盛顿举行的AUSA展会上将这款车引入国际社会之后，澳大利亚陆军中期铁路也收到了一些未具名的平台。 Dagor车辆的最大载重量为1100 kg，可载9人。 1,9仪表的宽度和4,5仪表的长度使其可以在CH-47直升机的货舱中运输。 该平台的总重量为3500 kg。
Dagor也可以在CH-47，西科斯基CH-53和西科斯基UH-60直升机外运输，虽然它可以从低高度和低速下降，就像市场上大多数其他ITV车辆一样，但对于CCO来说，它更可取。当种植人员被放入机器之前，通常装卸的决定。
待续
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