伟大卫国战争中的海军航空兵
战前时期 航空 海军被分配了一支旨在支持水面舰艇作战行动的部队。 她被认为是侦察的主要手段，也是海军基地（海军基地）和海上船只防空的最重要因素。 另外，能力 海军 航空对舰队的船只，海上通讯，军事目的的工业设施，敌人的海军和空军基地进行鱼雷炸弹袭击。
在22 June 1941上，海军航空有一架2581飞机（在北方舰队 - 116，波罗的海 - 656，黑海 - 626和太平洋 - 1183）。 鱼雷轰炸机的数量是9,7％，轰炸机14％，战斗机45,3％和侦察水上飞机25％的海军航空总数。 它由战斗机和侦察机（70,3％）主导，即提供部队。
舰队的飞机分布基本上与战前年代的目的相符。 北方舰队的飞机数量不足主要取决于其机场网络的微不足道的能力。 前海军航空兵的作战舰队主要包括机SB-3类型的SB，TB-1，TB-3 AND-15二和16 AND-153，IDB-2，这让位给了战术飞行的德国特点。 舰队航空改装为新型（Pe-2，Yak-1，MiG-3）刚刚开始。 海军航空没有反潜飞机。 为了反潜防御的目的，首先改造了MBR-2飞船，然后是DB-3，DB-3ф和Pe-2轮式船。 除了少量的片麻岩雷达站之外，该飞机没有用于探测潜艇的设备。 作为武装侦察兵，他们只能在地面位置探测潜艇，因为 那时，他们在淹没位置搜寻的航空技术手段并不存在。
舰队的空军甚至没有特殊的战斗机，其作战半径增加，这在一定程度上可以弥补航空母舰战斗机覆盖的不足。 舰队被迫只使用前线战斗机，极大地缩小了对水面舰艇作战的可能性。
从伟大卫国战争的最初几天开始，海军航空兵根据前线的普遍情况，开展了以下工作：协助地面部队打击敌军反对阵地，攻击其后方设施; 参与保卫海军; 在打击海上运输的过程中摧毁敌人的军舰和船只; 在基地和海上进行船舶防空; 提供两栖作战。
在苏德战线的战略防御期间，大多数机队航空兵被吸引来攻击地面目标和德国地面部队的战斗部队。 通常，她在陆地剧院的行动在时间上是分开的，本质上是战术上的，但总的结果是对前线斗争的重要行动贡献。 总体而言，在战争年代，为地面部队的利益，大约有四分之一的舰队出动用于军事行动。 海军飞行员摧毁了大约130万敌军士兵和军官，超过1500 坦克，超过9000辆汽车。
海军航空兵参与打击敌方后勤目标的作战行动。 早在战争的第一天，远程轰炸机航空就对康斯坦茨和普洛耶什蒂的油田发动了一系列轰炸。 从2 July到8月18 1941，黑海舰队空军对Ploiesti设施进行了22袭击。 结果，罗马尼亚失去了15％的石油储备，此外，铁路桥和多瑙河输油管道被毁，两座炼油厂遭到破坏。 这些行动具有重要的作用，因为在失去罗马尼亚石油的威胁下，希特勒在8月12的出价1941命令陆军集团南部抓住克里米亚，从而消灭苏联机场，对其进行攻击罗马尼亚目标。 海军航空军事工作的一个特殊地方是柏林的罢工，8月份在1941上进行了罢工。 红旗波罗的海舰队和远程轰炸机航空队的这些袭击具有巨大的道德和政治重要性。
考虑到战争期间使用海军航空的性质，有必要在保卫海军基地和沿海城市的过程中挑出其作战行动。 战斗机的22被分配给汉科海军防御的航空支援。 该小组所在的机场遭到连续炮击。 在某些日子里，敌人向机场向1500发射导弹。 在这些困难的条件下，航空集团必须解决各种各样的任务。 它为部队和基地设施提供防空，进行空中侦察，袭击陆地前方的部队和敌人射击点，海上漂浮船只，在机场摧毁德国飞机，支持海军登陆，并执行其他任务，包括调整炮火。
在对汉科基地的英勇防御中，一个小型航空集团非常有效地解决了分配给它的任务。 海军飞行员摧毁了敌人的34飞机，沉没的数量超过了20的船只，船只和船只。 为捍卫敖德萨而组建的黑海舰队航空兵是一种重要且非常有效的协助部队的手段。 包括35战斗机和6攻击机在内的空军组位于敖德萨机场，直接包括在舰队空军的敖德萨国防部队中。 然而，轰炸机袭击围困城市的敌人，是从克里米亚的机场升起的，在罢工地区，敖德萨集团的战斗人员进行了掩护。 这极大地使相互作用的组织变得复杂，并排除了为罢工和战斗机的敌对行动进行联合准备的可能性。
敖德萨航空集团的飞行员也必须在非常困难的情况下操作，在敌人的炮击下起飞和降落在机场。 平均而言，他们每天都会产生3-4离场，并且在7之前的某些天。 总的来说，在敖德萨的防御期间，航空制造超过4600架次，其中80敌机被摧毁，168坦克，135车辆，带燃料的25坦克，7枪和大约两千名敌方士兵和军官。
塞瓦斯托波尔的防守在黑海舰队的飞机在海上覆盖对象和塞瓦斯托波尔防御区，军舰和运输船的力量，并在地面上的前列，并在其作战编队的深度，以及进行空中侦察打击敌军的应用轰炸攻击。
直接在塞瓦斯托波尔航空集团中的82飞机数量，主要包括战斗机和水上飞机。 更多的飞机无法占用剩余的机场 - 两个陆地和一个海域。
系统轰炸机和突击飞机对陆地上的敌方人力和设备进行了破坏。 对敌人最有效的地面部队是攻击机。 他们造成了敌人的严重伤害，并且在某些情况下，随着他们的打击，他们预先确定了对我们有利的地面部队的战斗结果。
值得注意的是德国人及其盟友在飞机上的数量优势。 因此，例如，今年5月1942，在塞瓦斯托波尔附近，它操作了400轰炸机和几乎150敌人的战斗机。 在最困难的情况下，黑海舰队航空兵在塞瓦斯托波尔的防御期间进行了超过16000的飞行，其中5735符合陆地前线的利益。 结果，海上飞行员摧毁了438敌机，超过20000人，115坦克，1500车辆和更多100火炮。
根据舰队空军在防御基地方面的经验，很明显他们的活动是在敌人重要的空中优势条件下进行的。 航空基地在保护区内的有限能力无法促进航空集团的发展。 基地的难度表现在这样一个事实，即不仅敌人的空军，而且其野战炮兵都可能袭击我们的机场。 应该牢记的是，在协助地面部队时，舰队航空兵在海上进行军事行动的能力有限，但这些任务并没有从中消除，并且尽其所能，它成功地完成了这些任务。
在海军航空兵作战中，一个重要的地方被阻碍敌人海上运输的行动所占据。 由于攻击机的数量不足以及它主要对陆地的吸引力，在1941-1942中，进行了相对较少的架次攻击，以攻击海上和基地的敌方运输船和战舰。 在那些年里，积极使用“自由狩猎”方法，这是通过单个机器或成对进行的。 这些任务往往没有提供对敌方海上通信的初步侦察，因此并不总是成功。
对于违反敌方海上通信的情况，使用了轰炸机和地雷 - 鱼雷飞机，后者是高空鱼雷炸弹的变种。 水平飞行轰炸和少量飞机高空鱼雷轰炸的效果很低。 随着向低鱼雷，俯冲轰炸的过渡以及随后的猛烈罢工方式的转变，它显着增加。
随着舰队中攻击机数量的增加和陆地任务量的减少，海军航空开始主导对驻扎在基地和港口的海上过境车队和船只的综合攻击。 当以最有利的顺序进攻时，在战斗机的掩护下使用了俯冲轰炸机，鱼雷轰炸机和攻击机。 此类罢工涉及1943飞机。 舰队航空作战行动的有效性有所提高，自从160以来，它已经牢牢地领先于击沉敌舰。
一个重要的成就是飞机和鱼雷艇在撞击车队时的战术互动，这是北方舰队的特征。 航空与潜艇的相互作用是可操作的。
总的来说，海军航空兵在战争期间在海上，基地和港口的船只和船只上花费了大约10％的出动次数，其中超过50％的总运输吨位和船队所摧毁的所有船舶的70％沉没。 海军航空兵击落了1300鱼雷并交付了2500地雷。 与轰炸机和突击相比，矿用鱼雷飞机沉没了一倍半的战舰和运输船。 然而，值得注意的是攻击机对敌人的小型船只，船只和船只采取的非常有效的行动。
在战争年代，海军航空的重大努力集中在解决家庭防空和海上船舶的任务。 通过海军的部队和防空手段，战斗机航空舰队摧毁了所有被击落的敌方飞机的一半以上。 然而，战斗机的作用半径不足，限制了通过狭窄的沿海地带覆盖苏联船只在海中的可能性。 当水面舰艇被迫在战斗机范围之外行动时，空中敌人对它们造成了重大损害，这在数字方面约占我们船舶人员损失的一半。
在战争期间，使用航空打击空中敌人的方法和方法不断改进。 战斗机使用战斗机的方法包括：使用无线电设备将战斗机瞄准目标; 黑客攻击受威胁的方向; 机场值班; “免费狩猎”; 阻挡敌方机场。
在舰队航空兵的作战工作中，先发制人的罢工已被用于敌方机场，以镇压其轰炸机和鱼雷式航空器，这些航空器在支持车队期间威胁我们的船只和船只。
应当指出的是，在巴伦支海和白海结盟车队的盖了操作的形式，这可能1942年GHQ听从空军SF航空卡累利阿方面军，阿尔汉格尔斯克军区和轰炸机指挥部VGK储备的一部分的订单。 为了确保发布车队РQ-16，РQ-17，РQ-18，率发出特别指令。
为了对抗敌方飞机，海军飞机的飞行次数超过了40％。 他们在空战和超过5500敌机的机场被摧毁。 在战争期间，登陆100两栖突击部队。 如果在1941-1942中。 空降部队主要在没有空中准备的情况下降落，然后从新西兰国立大学到战争结束，飞机在各个阶段都广泛参与空降作战。 为了确保两栖作战，航空进行了侦察，在登陆区域，在海上过境和着陆点进行战斗机掩护，以及压制敌人反对防御并协助登陆队在海岸作战。
因此，在1943中，在Kerch-Eltigens登陆作战期间，黑海舰队和4机载飞机在4400架次上进行。 仅在11月从1到3，这架攻击机参加了37对Eltigen地区敌人反击的击退。
红旗波罗的海舰队的航空兵在登陆维堡湾的登陆行动期间，成为镇压岛上敌人火力系统的主力军。 她进行了超过7500的飞行，以便为着陆以及对敌军战舰的攻击提供便利，试图阻止陆地着陆和着陆作战。
飞机，尤其是轰炸机和攻击机，是确保在各个阶段下船作战成功的主要打击力量。 此外，轰炸机航空的行动在初步准备登陆和攻击阶段更为有效 - 在登陆部队的着陆和护送时，在解决其在沿海的任务时直接支援。 战斗机在行动的各个阶段为攻击机和攻击行动提供掩护。
为了实现两栖作战的成功，有时在它面前进行空中攻击，就像在敖德萨附近的年度1941期间，黑海舰队部队在格里戈里耶夫卡村附近部队着陆期间。 Yuzhnaya Ozereyka在Stanichka地区的一次海军登陆，在瓦西里耶夫卡村附近的降落伞降落处得到了非常有效的支持。
战争的经验再次证明，登陆作战的成功在很大程度上取决于在作战地区征服空中霸权。 舰队航空也参与向着陆部队提供弹药和食物的任务，例如在Kerch-Eltigen着陆作业期间的暴风雨天气期间。
陆地前线和海上剧院目前的情况在很大程度上决定了我们舰队主要航空工作的方向。 因此，提供内部和外部海上通信的特殊重要性要求北方舰队航空集中力量在海上，基地和港口覆盖敌方空袭的舰船和车队（71％of sorties）。 与此同时，靠近波罗的海和黑海的前线侧翼的艰难和紧张局势迫使红旗波罗的海舰队和黑海舰队飞机分别使用29％和24％飞机直接援助地面部队。
正如你所看到的，海军航空在爱国战争期间成为海军的主要分支，她在对抗敌舰的舰船和舰船方面起着主导作用，她是舰队部队和物体最有效的防空手段。
在战争年代使用海军航空的经验有助于正确确定这种舰队在现代海上武装斗争中的作用和地位。 作为俄罗斯海军部队的主要分支之一，他为战后时期的发展做出了贡献。
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