鱼雷家族45-36
1917年革命后在国内海军服役 舰队 仅包括450毫米口径的鱼雷。 这些是1912和1910/15样本的产品。 在仓库中有大量这样的 武器允许在一定时间内使用现有库存而不参与生产此类新系统。 二十五世纪二十年代中期，开展了第一个俄罗斯鱼雷机芯533 mm的工作。 该项目具有更高的优先级，导致创建了鱼雷型53-27。 由于这些原因，第一批苏联45-cm鱼雷的制造始于三十年代。 这项工作的结果是45-36系列的鱼雷。
众所周知，自己设计的第一枚苏联鱼雷53-27在高性能方面没有差异，并且不如国外同类产品差。 因此，到了三十年代中期，人们决定开发一种新的鱼雷武器系列。 这一次，舰队指挥和行业领导决定不依靠自己的力量，而是以外国制造的产品作为他们发展的基础。 在1932中，苏联从意大利购买了几个45-F和53-F鱼雷样品，这些鱼雷是由Fiume的Whitehead工厂生产的。 这种武器具有良好的特性，对苏联舰队有一定的兴趣。
在1934，决定检查有关出口鱼雷的现有文件，根据国内产业的能力重新制作，从而开发自己的武器。 意大利53-F产品的加工最终导致了53-38和53-39鱼雷的出现，以及它们的众多修改。 反过来，鱼雷45-F成为苏联武器的基础，如45-36。
在三十年代中期，苏联领导层开始积极发展鱼雷建设。 四个生产新武器的企业从零开始建造或升级，并在波罗的海，黑海和里海出现了新的观测站，以测试现成的鱼雷。 此外，研发矿业和鱼雷研究所（NIMTI）成立，其任务是进行各种新项目的研究和开发。 为了优化新武器的开发，NIMTI转移了旧项目的所有现有开发。
根据该国领导和行业的决定，45-cm鱼雷的开发和生产由NIMTI和位于Bolshoi Tokmak的Krasny Progress工厂（现在以乌克兰SM Kirov命名的柴油建筑工厂）委托。 意大利鱼雷45-F的文件已于今年4月1934转移到工厂。 在接下来的几年里，研究所和工厂的专家们根据制造商的能力研究原始设计及其变化。 这些作品相当复杂，需要花费数年才能完成设计 - 新型的第一批实验鱼雷的组装仅在1938年开始。
基于意大利450-F的有前途的45-mm鱼雷的项目获得了符号45-36Н。 该指数的第一个数字表示以厘米为单位的口径，第二个是开发年份。 因此，在某种意义上官方指定鱼雷强调了项目开发的复杂性和持续时间。
出现字母“H”的原因很有趣。 新的45-cm鱼雷首先被提议用于海军舰艇上。 当时苏联海军中最大规模的驱逐舰是各种系列的诺维克式舰艇。 最初，这些船配备了四个口径为457 mm的双管鱼雷发射管。 在现代化进程中，船舶配备了新的三管装置。 据推测，诺维克级舰艇将成为有希望的鱼雷的主要载体之一。 该应用程序的这一特征反映在武器的名称中 - 字母“H”表示为“Novik”。
Torpedo 45-36H拆解。 战斗舱脱离了。 照片Wunderwafe.ru
应该指出的是，并未排除在其他类型的船舶和潜艇上使用45-36Н鱼雷。 然而，新型舰艇和潜艇主要接收533-mm鱼雷发射管，只能使用特殊的插入式网格来使用较小口径的鱼雷。 与此同时，尽管有这种兼容性，但这种船只和船只的主要装备应该是53-cm鱼雷。
最初假设苏联设计的鱼雷45-36H将是意大利45-F的几乎完整副本。 然而，各种技术因素导致原始项目不断完成，新鱼雷的最终版本与其原型明显不同。 与此同时，两种鱼雷的布局相似，而且在特性方面也略有不同。
当苏联专家重新设计时，基地鱼雷保留了单位的整体布局，传统的这种武器装有蒸汽燃气机。 所有部件都安装在一个圆柱体内，半球形头部整流罩和一个圆锥形尾部，其末端为X形设计，带有螺钉和方向舵。 带爆炸装药的战斗舱位于军团的头部。 在他身后，放置了一个大型压缩空气罐，旁边放着水，煤油和油罐。 机身的尾部用于发电厂单元和控制设备。
该产品的直径为45 cm，总长度为5,7 m。准备点火的鱼雷总重量为935 kg。 由于口径为450 mm，相对较小的尺寸和重量使得可以省去相对低功率的推进单元，同时实现足够高的驱动特性。
航空鱼雷45-36AM的布局。 图Wiki.wargaming.net
鱼雷45-36H装备有200千克爆炸物的弹头。 为了引发爆炸，提出了两个接触式保险丝。 在使用鱼雷之前，应将它们放在船体头部的适当玻璃杯中。 这些保险丝配备了一个安全机构，只能在距离船舶或潜艇载体100-150 m的距离处使它们翘起。
一种新武器配备了蒸汽燃气主机，其设计基于45-F鱼雷装置。 与此同时，蒸汽燃气发动机略有简化。 与原型不同，它没有三种操作模式，而是两种。 通过选择两种模式中的一种，鱼雷可以改变最大速度或最大范围。 在第一种模式中，联合循环机器开发了176 hp的功率。 并将鱼雷加速到41节点的速度。 由于在这种模式下燃料消耗更大，鱼雷可能不会超过3 km。 第二种模式提供了一个范围高达6 km，速度为32节点。 在这种情况下，机器开发的功率仅为92 hp。
保留了当时鱼雷的传统控制系统，使产品保持在一定的路线上。 二手水力调节器等。 Aubrey设备基于陀螺仪。 这些装置用于监测鱼雷在太空中的位置，并响应其与特定航线的偏差。 当检测到异常时，组建了一个团队，用于带有气动驱动装置的舵机，使鱼雷返回到正确的路线。 根据拍摄前的设置，自动装置可以将鱼雷保持在从0,5到14 m的深度。
45-36Н鱼雷的第一个原型仅在1938年度制造 - 大约在改变意大利项目工作开始四年后。 不久，Krasny Progress工厂建造的原型机通过了所有必要的测试，结果导致决定采用新的海军武器。 新的鱼雷45-36Н旨在取代现有的类似武器，主要是产品45-12。 因此，现有的船只获得了具有增强特性的新型武器。
IL-4T与鱼雷45-36AN。 照片Mreadz.com
20世纪30年代末，苏联的地雷 - 鱼雷装备设计师开始讨论增加武器弹头的问题而不减少其他特征。 在450-mm鱼雷的情况下，这种工作的结果是45-36НУ产品。 这是一个带有细长头的基础鱼雷45-36Н。 由于战斗舱略有增加，爆炸物的重量可达到284 kg。 这种鱼雷的长度达到6 m，重量为1028 kg。 尽管尺寸和质量都在增长，但鱼雷保留了基础武器的基本特征。 它可以达到41节的速度并且可以达到6 km。
与此同时，NIMTI专家致力于基于45-36Н的航空鱼雷项目。 在工程师Alferov的领导下，创造了两种版本的此类武器。 对于低空鱼雷，提出了45-36AN产品，并建议将45-36ABA鱼雷用于从高海拔地区倾倒。 为了解决这些问题，与基础产品相比，这些鱼雷的设计得到了加强。 此外，决定放弃发电厂的两种运行模式：现在机器只能以全功率运行。 45-36AN低空鱼雷被提议从30 m高度的飞机上以300 km / h的速度坠落，而45-36ABA鱼雷则引入了一个带降落伞和其他设备的附加装置，以便在从高处卸下时将武器安全降低到水中。 与两枚鱼雷一起，开发了一种装置，用于暂停现有轰炸机的武器。
在1939中，两架飞机鱼雷都经过测试并投入使用。 这种武器的主要载体是由S.V.设计的SB-3T鱼雷携带飞机。 伊柳辛。 为了运输鱼雷，飞机接收了一个特殊的T-18悬挂装置，该装置有两个用于连接武器的点。 未来，NIMTI和其他组织的工作人员以及军事人员提供并实施了其他悬架，稳定系统等变体。 这些项目的目标是优化鱼雷排放过程并确保其正确进入水中。
到第二次世界大战开始时，几艘新型45鱼雷正在服役于海军舰艇和飞机上。这些是用于装备水面舰艇的基本45-36Н，主要是Novik型的驱逐舰，以及飞机45-36AN和45- XNUMHABA供鱼雷轰炸机使用。 最初，海军航空兵只携带带有鱼雷的DB-36T / IL-3T飞机，然后出现了对Tu-4轰炸机的鱼雷修改。 根据各种消息来源，在战争开始时，红色进展工厂设法提供了数千个新的鱼雷，对船队进行了所有改装。
带有鱼雷系列3-4的DB-45 / IL-36。 图E-reading.club
在战争年代，舰队和海军航空兵花费了几千个口径为450 mm的鱼雷进行了几次修改。 所有能够使用小口径鱼雷的航母都积极使用这种武器。 特别是，45-36系列的鱼雷被配备有53-cm鱼雷发射管的潜艇使用。 众所周知，在战争的最后阶段，一些波罗的海舰队潜艇的机组制造了两口径鱼雷弹药。 在这种情况下，派克型船的鱼雷鱼雷管装有53-cm鱼雷，并且喂食装置配备了插入式网格，这使得增加弹药成为可能。 两个鱼雷45-36Н同时装入后舱，另外两个放置在鱼雷发射管中。 因此，用于潜水式饲料车的53-38或53-39可以携带四个较小口径的物品，而不是两个鱼雷。
特别感兴趣的是使用鱼雷线45-36海军航空。 战斗经验证实了低空鱼雷的潜力相对较高。 与降落伞倾倒方法相比，以45 km / h的速度和36 m的高度从飞机上重置300-30AN鱼雷确保了足够高的攻击精度和更高的击中目标的可能性。 与此同时，海战显示了这种鱼雷使用的复杂性：在战斗过程中不允许任何动作，这与击败敌方防空的高风险有关。
除了防空成功攻击鱼雷轰炸机干扰鱼雷的力量特征。 如果不正确地保持高度或速度鱼雷可能会在水面上突破或进入很大的深度。 研究表明，大约一半丢失的鱼雷没有精确到达目标，因为它与高度和速度的参考值有偏差。 然而，飞行员提高了技能并继续使用现有的鱼雷。
在1944开始时，开发了一种用于飞机鱼雷的新技术。 鱼雷飞机应该与顶部桅杆轰炸机同时进行目标攻击。 轰炸机先行，不得不发动攻击，投下炸弹。 与此同时，鱼雷轰炸机投下了他的武器。 由于这样的攻击，敌舰首先在地面接收了几枚炸弹，之后鱼雷击中了水线以下。 与“单独”使用炸弹和鱼雷相比，不难想象这种攻击的有效性会增加。
用鱼雷45-36ABA飞机降低高度。 照片Airwar.ru
海军航空兵也有降落伞用于从高处下降的鱼雷。 但是，45-36ABA等类似产品的使用非常有限。 高空鱼雷并没有以高效率为特征，这就是它在飞行员中不受欢迎的原因。 尽管危险很大，但鱼雷轰炸机更愿意在低空投掷鱼雷，从而增加了成功执行战斗任务的可能性。
根据一些报道，45-36系列的大多数鱼雷都被海军飞机使用。 在第二次世界大战期间，这些飞机掉落了1294鱼雷，他们能够将399船只和敌人的船只沉没。
在整个第二次世界大战期间，舰队和工业专家致力于改进鱼雷轰炸机设计的鱼雷的悬挂，卸载和稳定性。 因此，在1945中，提出了稳定剂CH-45，也称为“交叉+环”。 该装置由几个金属部件组成，重量仅为8 kg。 在45-36AN鱼雷上安装这种稳定器使其能够从高度从20下降到100 m，速度可达400 km / h。 同时以直角提供水入口。 与CH-45一起，为鱼雷头开发了一种特殊的喷嘴外壳。 木结构应该能够消除鱼雷进入水中时出现的倾覆力矩。 根据一些消息来源，带有稳定器CH-45的鱼雷36-45AN获得了自己的名称45-36HT。
战争结束后，决定将现有的航空鱼雷用于海军航空。 计划最终将船和潜艇转移到53-see鱼雷，航空应该使用更轻的武器。 作为升级的一部分，决定继续开发45-36鱼雷系列。 这种武器的第一次战后修改是45-36AM，它以其加固结构和一些新节点而着称。 鱼雷的下一个版本是45-36ANU，它收到了一个增加的战斗舱，充电量很大。 该产品于1949年投入使用。
与此同时，航空业正致力于创建新的瞄准系统。 在1949中，黑海舰队Tu-2T航空的鱼雷轰炸机测试了一个新的视线，不仅可以将鱼雷导向目标，还可以将数据输入自动武器。 在这种情况下，随后将必要的信息输入鱼雷仪器，后来用于指导。 在进入水中后，鱼雷必须以给定的角度转动并继续沿直线移动，到达目标。 特别是这使得鱼雷轰炸机不仅可以穿过目标，而且可以在平行路线上移动。
在Tu-45T的机翼下悬挂鱼雷36-2AN。 照片Airwar.ru
另外在新的视线中提供了拍摄模式“粉丝”。 他允许两个鱼雷同时下降，同时在相对于飞机的不同方向上在1°上训练他们的路线。 这使得可以略微增加用两个鱼雷中的至少一个击中移动目标的概率。
在1949中，黑海舰队用新的视线测试了Tu-2T。 75航班是在重置90鱼雷的情况下进行的。 视线表现良好，但就目前所知，它并未用于服务。 在四十年代末，具有蒸汽气体鱼雷的活塞鱼雷载体的概念被认为是过时的，这就是为什么引入新装置的权宜之计成为争议的主题。 根据研究结果，决定不将这些设备投入使用而不是升级设备。
尽管存在这些争议，但在五十年代初期，一些新设备被开发并投入系列以稳定现有鱼雷的排放。 因此，在1952中，海上航空开始开发稳定剂SP-1。 该装置被提议用于鱼雷45-36后期修改。
450-45系列的36-mm鱼雷一直服役于苏联海军，直到五十年代中期。 在将船只和潜艇转移到更大口径的武器之后，类似的鱼雷仅用于海军航空。 在第二次世界大战结束时，这种鱼雷的携带者是IL-4T和Tu-2T飞机。 到了四十年代末，大量的IL-4T被注销了。 在五十年代中期，图波列夫机器被取消了服务，除其他外，这导致停止过时的鱼雷的操作。
复制现成的国外鱼雷武器模型完全合理。 这种开发武器的方法使舰队能够提供性能相当高的新型鱼雷。 此外，45-36系列的产品成为海军航空鱼雷轰炸机的主要武器，因此他们长期服役。 该系列的第一枚鱼雷45-36H在1938年投入使用，最新型飞机鱼雷的运行仅在五十年代中期结束。 近20年的运行以及前线的成功使得45-36鱼雷占据了重要的位置。 故事 国内海军武器。
在网站的材料上：
http://submarine-at-war.ru/
http://wunderwafe.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://airwar.ru/
http://il4.ru/
众所周知，自己设计的第一枚苏联鱼雷53-27在高性能方面没有差异，并且不如国外同类产品差。 因此，到了三十年代中期，人们决定开发一种新的鱼雷武器系列。 这一次，舰队指挥和行业领导决定不依靠自己的力量，而是以外国制造的产品作为他们发展的基础。 在1932中，苏联从意大利购买了几个45-F和53-F鱼雷样品，这些鱼雷是由Fiume的Whitehead工厂生产的。 这种武器具有良好的特性，对苏联舰队有一定的兴趣。
在1934，决定检查有关出口鱼雷的现有文件，根据国内产业的能力重新制作，从而开发自己的武器。 意大利53-F产品的加工最终导致了53-38和53-39鱼雷的出现，以及它们的众多修改。 反过来，鱼雷45-F成为苏联武器的基础，如45-36。
在三十年代中期，苏联领导层开始积极发展鱼雷建设。 四个生产新武器的企业从零开始建造或升级，并在波罗的海，黑海和里海出现了新的观测站，以测试现成的鱼雷。 此外，研发矿业和鱼雷研究所（NIMTI）成立，其任务是进行各种新项目的研究和开发。 为了优化新武器的开发，NIMTI转移了旧项目的所有现有开发。
根据该国领导和行业的决定，45-cm鱼雷的开发和生产由NIMTI和位于Bolshoi Tokmak的Krasny Progress工厂（现在以乌克兰SM Kirov命名的柴油建筑工厂）委托。 意大利鱼雷45-F的文件已于今年4月1934转移到工厂。 在接下来的几年里，研究所和工厂的专家们根据制造商的能力研究原始设计及其变化。 这些作品相当复杂，需要花费数年才能完成设计 - 新型的第一批实验鱼雷的组装仅在1938年开始。
基于意大利450-F的有前途的45-mm鱼雷的项目获得了符号45-36Н。 该指数的第一个数字表示以厘米为单位的口径，第二个是开发年份。 因此，在某种意义上官方指定鱼雷强调了项目开发的复杂性和持续时间。
出现字母“H”的原因很有趣。 新的45-cm鱼雷首先被提议用于海军舰艇上。 当时苏联海军中最大规模的驱逐舰是各种系列的诺维克式舰艇。 最初，这些船配备了四个口径为457 mm的双管鱼雷发射管。 在现代化进程中，船舶配备了新的三管装置。 据推测，诺维克级舰艇将成为有希望的鱼雷的主要载体之一。 该应用程序的这一特征反映在武器的名称中 - 字母“H”表示为“Novik”。
Torpedo 45-36H拆解。 战斗舱脱离了。 照片Wunderwafe.ru
应该指出的是，并未排除在其他类型的船舶和潜艇上使用45-36Н鱼雷。 然而，新型舰艇和潜艇主要接收533-mm鱼雷发射管，只能使用特殊的插入式网格来使用较小口径的鱼雷。 与此同时，尽管有这种兼容性，但这种船只和船只的主要装备应该是53-cm鱼雷。
最初假设苏联设计的鱼雷45-36H将是意大利45-F的几乎完整副本。 然而，各种技术因素导致原始项目不断完成，新鱼雷的最终版本与其原型明显不同。 与此同时，两种鱼雷的布局相似，而且在特性方面也略有不同。
当苏联专家重新设计时，基地鱼雷保留了单位的整体布局，传统的这种武器装有蒸汽燃气机。 所有部件都安装在一个圆柱体内，半球形头部整流罩和一个圆锥形尾部，其末端为X形设计，带有螺钉和方向舵。 带爆炸装药的战斗舱位于军团的头部。 在他身后，放置了一个大型压缩空气罐，旁边放着水，煤油和油罐。 机身的尾部用于发电厂单元和控制设备。
该产品的直径为45 cm，总长度为5,7 m。准备点火的鱼雷总重量为935 kg。 由于口径为450 mm，相对较小的尺寸和重量使得可以省去相对低功率的推进单元，同时实现足够高的驱动特性。
航空鱼雷45-36AM的布局。 图Wiki.wargaming.net
鱼雷45-36H装备有200千克爆炸物的弹头。 为了引发爆炸，提出了两个接触式保险丝。 在使用鱼雷之前，应将它们放在船体头部的适当玻璃杯中。 这些保险丝配备了一个安全机构，只能在距离船舶或潜艇载体100-150 m的距离处使它们翘起。
一种新武器配备了蒸汽燃气主机，其设计基于45-F鱼雷装置。 与此同时，蒸汽燃气发动机略有简化。 与原型不同，它没有三种操作模式，而是两种。 通过选择两种模式中的一种，鱼雷可以改变最大速度或最大范围。 在第一种模式中，联合循环机器开发了176 hp的功率。 并将鱼雷加速到41节点的速度。 由于在这种模式下燃料消耗更大，鱼雷可能不会超过3 km。 第二种模式提供了一个范围高达6 km，速度为32节点。 在这种情况下，机器开发的功率仅为92 hp。
保留了当时鱼雷的传统控制系统，使产品保持在一定的路线上。 二手水力调节器等。 Aubrey设备基于陀螺仪。 这些装置用于监测鱼雷在太空中的位置，并响应其与特定航线的偏差。 当检测到异常时，组建了一个团队，用于带有气动驱动装置的舵机，使鱼雷返回到正确的路线。 根据拍摄前的设置，自动装置可以将鱼雷保持在从0,5到14 m的深度。
45-36Н鱼雷的第一个原型仅在1938年度制造 - 大约在改变意大利项目工作开始四年后。 不久，Krasny Progress工厂建造的原型机通过了所有必要的测试，结果导致决定采用新的海军武器。 新的鱼雷45-36Н旨在取代现有的类似武器，主要是产品45-12。 因此，现有的船只获得了具有增强特性的新型武器。
IL-4T与鱼雷45-36AN。 照片Mreadz.com
20世纪30年代末，苏联的地雷 - 鱼雷装备设计师开始讨论增加武器弹头的问题而不减少其他特征。 在450-mm鱼雷的情况下，这种工作的结果是45-36НУ产品。 这是一个带有细长头的基础鱼雷45-36Н。 由于战斗舱略有增加，爆炸物的重量可达到284 kg。 这种鱼雷的长度达到6 m，重量为1028 kg。 尽管尺寸和质量都在增长，但鱼雷保留了基础武器的基本特征。 它可以达到41节的速度并且可以达到6 km。
与此同时，NIMTI专家致力于基于45-36Н的航空鱼雷项目。 在工程师Alferov的领导下，创造了两种版本的此类武器。 对于低空鱼雷，提出了45-36AN产品，并建议将45-36ABA鱼雷用于从高海拔地区倾倒。 为了解决这些问题，与基础产品相比，这些鱼雷的设计得到了加强。 此外，决定放弃发电厂的两种运行模式：现在机器只能以全功率运行。 45-36AN低空鱼雷被提议从30 m高度的飞机上以300 km / h的速度坠落，而45-36ABA鱼雷则引入了一个带降落伞和其他设备的附加装置，以便在从高处卸下时将武器安全降低到水中。 与两枚鱼雷一起，开发了一种装置，用于暂停现有轰炸机的武器。
在1939中，两架飞机鱼雷都经过测试并投入使用。 这种武器的主要载体是由S.V.设计的SB-3T鱼雷携带飞机。 伊柳辛。 为了运输鱼雷，飞机接收了一个特殊的T-18悬挂装置，该装置有两个用于连接武器的点。 未来，NIMTI和其他组织的工作人员以及军事人员提供并实施了其他悬架，稳定系统等变体。 这些项目的目标是优化鱼雷排放过程并确保其正确进入水中。
到第二次世界大战开始时，几艘新型45鱼雷正在服役于海军舰艇和飞机上。这些是用于装备水面舰艇的基本45-36Н，主要是Novik型的驱逐舰，以及飞机45-36AN和45- XNUMHABA供鱼雷轰炸机使用。 最初，海军航空兵只携带带有鱼雷的DB-36T / IL-3T飞机，然后出现了对Tu-4轰炸机的鱼雷修改。 根据各种消息来源，在战争开始时，红色进展工厂设法提供了数千个新的鱼雷，对船队进行了所有改装。
带有鱼雷系列3-4的DB-45 / IL-36。 图E-reading.club
在战争年代，舰队和海军航空兵花费了几千个口径为450 mm的鱼雷进行了几次修改。 所有能够使用小口径鱼雷的航母都积极使用这种武器。 特别是，45-36系列的鱼雷被配备有53-cm鱼雷发射管的潜艇使用。 众所周知，在战争的最后阶段，一些波罗的海舰队潜艇的机组制造了两口径鱼雷弹药。 在这种情况下，派克型船的鱼雷鱼雷管装有53-cm鱼雷，并且喂食装置配备了插入式网格，这使得增加弹药成为可能。 两个鱼雷45-36Н同时装入后舱，另外两个放置在鱼雷发射管中。 因此，用于潜水式饲料车的53-38或53-39可以携带四个较小口径的物品，而不是两个鱼雷。
特别感兴趣的是使用鱼雷线45-36海军航空。 战斗经验证实了低空鱼雷的潜力相对较高。 与降落伞倾倒方法相比，以45 km / h的速度和36 m的高度从飞机上重置300-30AN鱼雷确保了足够高的攻击精度和更高的击中目标的可能性。 与此同时，海战显示了这种鱼雷使用的复杂性：在战斗过程中不允许任何动作，这与击败敌方防空的高风险有关。
除了防空成功攻击鱼雷轰炸机干扰鱼雷的力量特征。 如果不正确地保持高度或速度鱼雷可能会在水面上突破或进入很大的深度。 研究表明，大约一半丢失的鱼雷没有精确到达目标，因为它与高度和速度的参考值有偏差。 然而，飞行员提高了技能并继续使用现有的鱼雷。
在1944开始时，开发了一种用于飞机鱼雷的新技术。 鱼雷飞机应该与顶部桅杆轰炸机同时进行目标攻击。 轰炸机先行，不得不发动攻击，投下炸弹。 与此同时，鱼雷轰炸机投下了他的武器。 由于这样的攻击，敌舰首先在地面接收了几枚炸弹，之后鱼雷击中了水线以下。 与“单独”使用炸弹和鱼雷相比，不难想象这种攻击的有效性会增加。
用鱼雷45-36ABA飞机降低高度。 照片Airwar.ru
海军航空兵也有降落伞用于从高处下降的鱼雷。 但是，45-36ABA等类似产品的使用非常有限。 高空鱼雷并没有以高效率为特征，这就是它在飞行员中不受欢迎的原因。 尽管危险很大，但鱼雷轰炸机更愿意在低空投掷鱼雷，从而增加了成功执行战斗任务的可能性。
根据一些报道，45-36系列的大多数鱼雷都被海军飞机使用。 在第二次世界大战期间，这些飞机掉落了1294鱼雷，他们能够将399船只和敌人的船只沉没。
在整个第二次世界大战期间，舰队和工业专家致力于改进鱼雷轰炸机设计的鱼雷的悬挂，卸载和稳定性。 因此，在1945中，提出了稳定剂CH-45，也称为“交叉+环”。 该装置由几个金属部件组成，重量仅为8 kg。 在45-36AN鱼雷上安装这种稳定器使其能够从高度从20下降到100 m，速度可达400 km / h。 同时以直角提供水入口。 与CH-45一起，为鱼雷头开发了一种特殊的喷嘴外壳。 木结构应该能够消除鱼雷进入水中时出现的倾覆力矩。 根据一些消息来源，带有稳定器CH-45的鱼雷36-45AN获得了自己的名称45-36HT。
战争结束后，决定将现有的航空鱼雷用于海军航空。 计划最终将船和潜艇转移到53-see鱼雷，航空应该使用更轻的武器。 作为升级的一部分，决定继续开发45-36鱼雷系列。 这种武器的第一次战后修改是45-36AM，它以其加固结构和一些新节点而着称。 鱼雷的下一个版本是45-36ANU，它收到了一个增加的战斗舱，充电量很大。 该产品于1949年投入使用。
与此同时，航空业正致力于创建新的瞄准系统。 在1949中，黑海舰队Tu-2T航空的鱼雷轰炸机测试了一个新的视线，不仅可以将鱼雷导向目标，还可以将数据输入自动武器。 在这种情况下，随后将必要的信息输入鱼雷仪器，后来用于指导。 在进入水中后，鱼雷必须以给定的角度转动并继续沿直线移动，到达目标。 特别是这使得鱼雷轰炸机不仅可以穿过目标，而且可以在平行路线上移动。
在Tu-45T的机翼下悬挂鱼雷36-2AN。 照片Airwar.ru
另外在新的视线中提供了拍摄模式“粉丝”。 他允许两个鱼雷同时下降，同时在相对于飞机的不同方向上在1°上训练他们的路线。 这使得可以略微增加用两个鱼雷中的至少一个击中移动目标的概率。
在1949中，黑海舰队用新的视线测试了Tu-2T。 75航班是在重置90鱼雷的情况下进行的。 视线表现良好，但就目前所知，它并未用于服务。 在四十年代末，具有蒸汽气体鱼雷的活塞鱼雷载体的概念被认为是过时的，这就是为什么引入新装置的权宜之计成为争议的主题。 根据研究结果，决定不将这些设备投入使用而不是升级设备。
尽管存在这些争议，但在五十年代初期，一些新设备被开发并投入系列以稳定现有鱼雷的排放。 因此，在1952中，海上航空开始开发稳定剂SP-1。 该装置被提议用于鱼雷45-36后期修改。
450-45系列的36-mm鱼雷一直服役于苏联海军，直到五十年代中期。 在将船只和潜艇转移到更大口径的武器之后，类似的鱼雷仅用于海军航空。 在第二次世界大战结束时，这种鱼雷的携带者是IL-4T和Tu-2T飞机。 到了四十年代末，大量的IL-4T被注销了。 在五十年代中期，图波列夫机器被取消了服务，除其他外，这导致停止过时的鱼雷的操作。
复制现成的国外鱼雷武器模型完全合理。 这种开发武器的方法使舰队能够提供性能相当高的新型鱼雷。 此外，45-36系列的产品成为海军航空鱼雷轰炸机的主要武器，因此他们长期服役。 该系列的第一枚鱼雷45-36H在1938年投入使用，最新型飞机鱼雷的运行仅在五十年代中期结束。 近20年的运行以及前线的成功使得45-36鱼雷占据了重要的位置。 故事 国内海军武器。
在网站的材料上：
http://submarine-at-war.ru/
http://wunderwafe.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://airwar.ru/
http://il4.ru/
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