Torpedo 53-39及其修改
直到三十年代末，苏联海军遇到了明显的鱼雷问题。 所以，最强大的 武器 这个类是鱼雷53-27，它是产品45-12的放大版本。 她携带了相当沉重的炸药，但没有足够的射程和可靠性特征。 在1938中，新的鱼雷53-38被采用，后来成为这一级别的主要武器。 在三十年代末和四十年代初期，苏联工程师对今年1938型号的鱼雷进行了多次升级，从而提高了武器的性能和效果。 最后，在1941中，基于可用武器的鱼雷53-39投入使用。
联合循环鱼雷53-38是意大利开发的53-F型弹药，是根据苏联工业的能力开发的。 在该产品的创建过程中，苏联设计师改变了主机，并对其他部件和组件进行了一些调整。 由此产生的鱼雷携带爆炸装药，重量为300 kg，可达到44节点的速度，攻击目标的射程可达10 km。 蒸汽燃气鱼雷机可以三种模式运行，这使得改变航向的速度和范围成为可能。 提供潜艇，船只和船只的鱼雷发射管。
在未来，苏联专家开展了现有武器现代化的工作。 在几个额外项目的过程中，可以增加爆炸物的重量（53-38U），并引入新型号的非接触式保险丝。 此外，工程师还面临着其他目标。 武器现代化的主要任务之一是提高鱼雷的速度而不失去其他特征。 假设这样一个项目的结果将是53口径cm的有希望的鱼雷，具有现有53-38级别的一般特征和显着增加的行进速度。
拆分鱼雷样机53-39ю照片Wunderwafe.ru
在1939中，创建了两个新的组织，TsKB-36和TsKB-39，它们现在必须处理鱼雷武器的所有新项目。 53-38产品的开发，包括联合循环机的现代化，被分配给TsKB-39。 由工程师DA领导的新项目的创建 Kokryakov，V.L。 奥尔洛夫和D.N. 奥斯特洛夫斯基。 随后，为了开发新项目，这些设计师获得了斯大林奖。
新型鱼雷具有更高的移动速度，获得了53-39 - 口径53 cm，即1939年的开发。 现有的53-38®鱼雷装有400公斤弹头，作为它的基础。 通过改变该产品的某些部件和组件的设计，建议提高基本参数，从而满足新的要求。 实现这些目标的主要手段是加速现有的蒸汽燃气机和增加动力部件的库存。
由于工作延迟，强迫发电厂是一个相当大的挑战。 有可能完成设计，组装实验产品并仅在1941年度进行测试。 其他设计任务变得不那么复杂，并且更早解决了。 因此，尽管存在所有困难和时间偏移，但所有工作都进行了，导致出现了基于现有单位的新型高速鱼雷。
在现代化过程中，鱼雷保留了船体，其长度约为7,5 m，直径为53 cm，配有半球形头部和圆锥形尾部整流罩。 尾部有一个带有方向舵的X形结构，其上覆盖着安装在同一轴上的两个螺旋桨。 鱼雷内部单元的总体布局也没有改变，但是，某些部件的尺寸进行了调整，导致某些部件的位置略有变化。
博物馆样本53-39。 照片Navweaps.com
军团的头部仍然向炸弹室投掷炸药和保险丝。 在它后面是一个容量增加的大型空气罐，后面安装了水箱和煤油罐，以及增加的容积。 主机，包括油箱，加热装置等，以及控制系统都位于船体的尾部。
53-39鱼雷是在53-38У产品的基础上制造的，该产品的战斗舱增加了400-kg。 新武器应该在发动机功率增加方面有所不同，结果导致功率部件的消耗增加。 因此，新鱼雷的战斗舱缩短了，炸药的质量减少到317千克。 释放的体积用于储气库的一些增加。 类似地，由于尾部的重新排列，水和煤油罐的尺寸增加。
新鱼雷的战斗舱较小，携带的重量较轻。 同时，电荷爆炸系统得到了充分保存。 在鱼雷的情况下，在其上侧，提供两个玻璃用于安装惯性型接触保险丝。 缺少有关使用NVS非接触式保险丝的可能性的信息。 当鱼雷与目标相撞时，现有的雷管被认为会破坏弹头。 武装是在距离船舶或潜艇航母一定距离进行的。
主要的蒸汽 - 气体鱼雷机53-39基于现有武器的相应总量，但是，它有许多重要的差异。 长期以来，TsKB-39专家处理了改进发动机设计的各种问题，从而增加了HP 485的功率。 相比之下，鱼雷车的最大功率arr。 1938 g。未超过310 hp 发电厂基本参数的显着增加使得可以指望速度的显着增加。
鱼雷螺旋桨。 照片Svsm.org
迫使发电厂导致其功率增加，但并未影响一般设计功能。 如前所述，燃气 - 蒸汽发动机基于两个气缸和曲柄机构使用。 此外，该机器具有加热装置，分配机构和两个轴，借助于这两个轴，两个同轴螺旋桨开始运动。 为了储存和供应能量组件，鱼雷接收了几个高容量的水箱。 此外，为了增加输送的空气量，其罐中的压力从190增加到200大气压。 另外在电厂的设计中引入了更大尺寸的新油箱。
与基础模型相比，主机功率的显着增加使得可以显着改善鱼雷的主要特征。 发电厂鱼雷53-39可以在三种模式下运行。 首先，她开发了485 HP的全部功能。 并可以加速鱼雷到51节点。 在这种情况下，范围仅为4 km。 在功率为230 hp的第二种模式下 速度降低到39节点，范围增加到8 km。 10 km的最大范围是在机器的第三种模式下达到的，功率为168 hp。 和34节点速度。
根据一些信息，能够以三种模式工作，从实际使用的角度来看，鱼雷的主机是双模式的。 在将船舶或潜艇离开海底之前，必须选择所需的操作模式。 在所有情况下都保留了加速到51节点的可能性，第二种模式由鱼雷人设定，并从两个可用的模式中选择。 在这种情况下，在车辆的第二模式中，鱼雷可以克服8或10 km，这取决于预设。 出海后，船，船或潜艇的船员只能选择两种既定模式。
根据测试和操作现有武器的经验，对新型鱼雷的控制系统进行了改进，但保留了整体设计。 为了使鱼雷保持这个航向，建议使用水力调节器等。 Aubrey设备基于陀螺仪。 当鱼雷移动时，这些装置应该跟踪其位置，以及固定偏离给定航线并产生转向齿轮的命令。 后者在方向舵的帮助下转移并将鱼雷送回所需的路线。 据报道，现有控制的现代化提高了鱼雷的准确性。 设备自信地将其保持在从1到14 m的设定深度，并且在最大范围（10 km）处与设定路线的偏差不超过100 m。对于三十年代末和四十年代初，这些是良好的指标。
主机破坏53-38，成为53-39的基础。 图Wunderwafe.ru
所使用的设计修改不会导致鱼雷的尺寸或重量发生显着变化。 53-39外壳的尺寸保持在前辈参数的水平：口径533 mm和长度约7,5 m。根据各种来源，重量提供1750或1800 kg。 鱼雷携带一个317千克炸药和两个保险丝。
项目53-39的工作与几个非常复杂的问题的解决方案相关联。 结果，他们拖了几年。 新模型的经验丰富的鱼雷测试仅在1941年度进行。 到目前为止，53-38原型鱼雷和新型53-39鱼雷的大部分缺陷都得到了修正，这不仅可以测试系统的性能，还可以确认设计特性。 在测试期间，新车型的鱼雷确实达到了50-51结的速度，但同时燃油消耗很高，从而缩小了航程。 通过测试也证实了在较低速度下10 km水平的最大巡航范围。
测试鱼雷53-39完全证实了所有要求的实现。 工程师TsKB-39设法提高了武器的速度而没有其他特征的重大损失。 事实上，与基础53-38®相比，唯一的缺点是炸药的重量从400减少到317 kg。 然而，高速运动完全补偿了电荷的减少。 此外，计算表明减少的电荷可能会对敌舰造成致命伤害。 根据今年1941中期结束的测试结果，新型鱼雷投入使用。 41于7月份出现了相应的文件，以及开始大规模生产新武器的命令。
众所周知，新鱼雷的生产始于1941年，但确切的释放量尚不清楚。 不同的来源对此主题有不同的信息。 一些人认为鱼雷53-39是由一系列不超过几十个的鱼雷组成的，而另一些人则说是数百人。 此外，还有关于批量生产开始时遇到的困难的信息，因此，第一批新型鱼雷被转移了 海军 仅在1943年底。 从同样的消息来源得知，在爱国战争的剩余期间，苏联潜艇使用了不超过18-22枚高速鱼雷，但在他们的帮助下无法击中一个目标。
鱼雷53-51的尾部有蒸汽气机。 照片Militaryrussia.ru
显然，53-39鱼雷从未成为鱼雷建造的主要产品，这就是为什么它们严重劣于其他产品，主要是53-38和53-38N。 结果，较新的高速鱼雷没有广泛传播，也无法影响海上军事行动的进程。 尽管出现了一种增加行进速度的新武器，但旧的533-53仍然是38-mm鱼雷发射管的主要弹药。
据一些消息来源称，即使在战争期间，研究矿侵权和鱼雷研究所（NIMTI）以及包括TsKB-39在内的相关组织的专家也开始为鱼雷武器开发新的先进控制系统。 这些作品的明显结果仅在战争结束后出现，第一架重新控制的鱼雷在1949年投入使用。
所谓的严重劣势。 直接鱼雷是射击前需要适当瞄准的必要条件。 由于鱼雷三角形的错误决定，武器通过目标或甚至没有到达目标。 新项目的目的是创建一个控制系统，在失败的情况下，能够为鱼雷提供第二次击中目标的机会。 这样的项目被称为53-39PM - “机动装置”。 还使用了名称“Product 112”。
在这种鱼雷的战斗舱后面，安装了一套特殊的电气设备，使鱼雷不仅可以直线移动，而且可以沿着更复杂的轨迹移动。 在射击之前，鱼雷玩家必须向机动装置引入一个程序，根据该程序他可以驾驶鱼雷。 起初，鱼雷沿着初始轨迹沿直线移动，并且在滑动的情况下，鱼雷移动到之字形运动。 与此同时，当它与鱼雷的航向重新交叉时，很有可能击中目标。 为了进一步提高成功完成攻击的可能性，应该解雇53-39PM鱼雷。
除了操纵装置外，53-39PM鱼雷还获得了一台带有HP 460动力的更新蒸汽和燃气机。 还修改了一些其他单位和武器装配。 所有这些改进主要与新的生产技术有关，这些技术对武器的主要特征没有明显的影响。
中国鱼雷Yu-1和533-mm鱼雷发射管。 照片Militaryrussia.ru
在将53-39PM鱼雷投入使用后，这种武器的开发仍在继续。 NIMTI和相关组织的专家更新了该产品的某些部件，并在其设计中引入了新的部件。 结果是53-51鱼雷的外观，也被称为“592产品”或“Klyazma”。 从构造的角度来看，它几乎是以前的53-39PM的副本，其战斗舱配备了两种不同类型的保险丝。 保留了接触惯性保险丝，并且还添加了非接触型NKV（根据其他数据，NVEM）。 该装置确保弹头在距离目标附近时以4-5 m的距离触发。
53-39PM和53-51鱼雷已经在苏联海军服役了一段时间。 大约在五十年代末或六十年代初，逐渐放弃现有的联合循环鱼雷开始，导致过时的系统被拆除，随后用更新，更先进的模型替换它们。 因此，53-39PM和53-51最终让位于船只和潜艇上的新型鱼雷。
鱼雷型53-51不仅在我们国家运营。 早在五十年代初，苏联就开始向友好的中国出售类似的鱼雷。 在接下来的几年里，中国舰队只有出口鱼雷，无法获得国内鱼雷。 据报道，53-51产品的生产仅在1966年开始生产。 在中国武装部队中，这种鱼雷获得了Yu-1的称号。 鉴于领先国家及其军队的落后，中国在未来几十年内应用了苏联53-51的副本。
在最大功率模式下，联合循环主鱼雷机53-39开发了486 hp的功率。 并允许武器达到51节点的速度。 这使苏联鱼雷成为世界上最好的武器之一。 在四十年代初期，世界上只有少数鱼雷可以达到45-50节点的速度，其中一些样品是实验产品。 应该指出的是，苏联工程师不仅可以制造高速鱼雷，还可以将其投入一系列。 此外，在未来，基地53-39成为舰队几种新型武器的基础。 因此，尽管相对罕见且少数战斗使用，鱼雷53-39可被认为是一种非常成功的设计，对战后苏联海军的作战能力产生积极影响。
在网站的材料上：
http://submarine-at-war.ru/
http://wunderwafe.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://navweaps.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-488.html
联合循环鱼雷53-38是意大利开发的53-F型弹药，是根据苏联工业的能力开发的。 在该产品的创建过程中，苏联设计师改变了主机，并对其他部件和组件进行了一些调整。 由此产生的鱼雷携带爆炸装药，重量为300 kg，可达到44节点的速度，攻击目标的射程可达10 km。 蒸汽燃气鱼雷机可以三种模式运行，这使得改变航向的速度和范围成为可能。 提供潜艇，船只和船只的鱼雷发射管。
在未来，苏联专家开展了现有武器现代化的工作。 在几个额外项目的过程中，可以增加爆炸物的重量（53-38U），并引入新型号的非接触式保险丝。 此外，工程师还面临着其他目标。 武器现代化的主要任务之一是提高鱼雷的速度而不失去其他特征。 假设这样一个项目的结果将是53口径cm的有希望的鱼雷，具有现有53-38级别的一般特征和显着增加的行进速度。
拆分鱼雷样机53-39ю照片Wunderwafe.ru
在1939中，创建了两个新的组织，TsKB-36和TsKB-39，它们现在必须处理鱼雷武器的所有新项目。 53-38产品的开发，包括联合循环机的现代化，被分配给TsKB-39。 由工程师DA领导的新项目的创建 Kokryakov，V.L。 奥尔洛夫和D.N. 奥斯特洛夫斯基。 随后，为了开发新项目，这些设计师获得了斯大林奖。
新型鱼雷具有更高的移动速度，获得了53-39 - 口径53 cm，即1939年的开发。 现有的53-38®鱼雷装有400公斤弹头，作为它的基础。 通过改变该产品的某些部件和组件的设计，建议提高基本参数，从而满足新的要求。 实现这些目标的主要手段是加速现有的蒸汽燃气机和增加动力部件的库存。
由于工作延迟，强迫发电厂是一个相当大的挑战。 有可能完成设计，组装实验产品并仅在1941年度进行测试。 其他设计任务变得不那么复杂，并且更早解决了。 因此，尽管存在所有困难和时间偏移，但所有工作都进行了，导致出现了基于现有单位的新型高速鱼雷。
在现代化过程中，鱼雷保留了船体，其长度约为7,5 m，直径为53 cm，配有半球形头部和圆锥形尾部整流罩。 尾部有一个带有方向舵的X形结构，其上覆盖着安装在同一轴上的两个螺旋桨。 鱼雷内部单元的总体布局也没有改变，但是，某些部件的尺寸进行了调整，导致某些部件的位置略有变化。
博物馆样本53-39。 照片Navweaps.com
军团的头部仍然向炸弹室投掷炸药和保险丝。 在它后面是一个容量增加的大型空气罐，后面安装了水箱和煤油罐，以及增加的容积。 主机，包括油箱，加热装置等，以及控制系统都位于船体的尾部。
53-39鱼雷是在53-38У产品的基础上制造的，该产品的战斗舱增加了400-kg。 新武器应该在发动机功率增加方面有所不同，结果导致功率部件的消耗增加。 因此，新鱼雷的战斗舱缩短了，炸药的质量减少到317千克。 释放的体积用于储气库的一些增加。 类似地，由于尾部的重新排列，水和煤油罐的尺寸增加。
新鱼雷的战斗舱较小，携带的重量较轻。 同时，电荷爆炸系统得到了充分保存。 在鱼雷的情况下，在其上侧，提供两个玻璃用于安装惯性型接触保险丝。 缺少有关使用NVS非接触式保险丝的可能性的信息。 当鱼雷与目标相撞时，现有的雷管被认为会破坏弹头。 武装是在距离船舶或潜艇航母一定距离进行的。
主要的蒸汽 - 气体鱼雷机53-39基于现有武器的相应总量，但是，它有许多重要的差异。 长期以来，TsKB-39专家处理了改进发动机设计的各种问题，从而增加了HP 485的功率。 相比之下，鱼雷车的最大功率arr。 1938 g。未超过310 hp 发电厂基本参数的显着增加使得可以指望速度的显着增加。
鱼雷螺旋桨。 照片Svsm.org
迫使发电厂导致其功率增加，但并未影响一般设计功能。 如前所述，燃气 - 蒸汽发动机基于两个气缸和曲柄机构使用。 此外，该机器具有加热装置，分配机构和两个轴，借助于这两个轴，两个同轴螺旋桨开始运动。 为了储存和供应能量组件，鱼雷接收了几个高容量的水箱。 此外，为了增加输送的空气量，其罐中的压力从190增加到200大气压。 另外在电厂的设计中引入了更大尺寸的新油箱。
与基础模型相比，主机功率的显着增加使得可以显着改善鱼雷的主要特征。 发电厂鱼雷53-39可以在三种模式下运行。 首先，她开发了485 HP的全部功能。 并可以加速鱼雷到51节点。 在这种情况下，范围仅为4 km。 在功率为230 hp的第二种模式下 速度降低到39节点，范围增加到8 km。 10 km的最大范围是在机器的第三种模式下达到的，功率为168 hp。 和34节点速度。
根据一些信息，能够以三种模式工作，从实际使用的角度来看，鱼雷的主机是双模式的。 在将船舶或潜艇离开海底之前，必须选择所需的操作模式。 在所有情况下都保留了加速到51节点的可能性，第二种模式由鱼雷人设定，并从两个可用的模式中选择。 在这种情况下，在车辆的第二模式中，鱼雷可以克服8或10 km，这取决于预设。 出海后，船，船或潜艇的船员只能选择两种既定模式。
根据测试和操作现有武器的经验，对新型鱼雷的控制系统进行了改进，但保留了整体设计。 为了使鱼雷保持这个航向，建议使用水力调节器等。 Aubrey设备基于陀螺仪。 当鱼雷移动时，这些装置应该跟踪其位置，以及固定偏离给定航线并产生转向齿轮的命令。 后者在方向舵的帮助下转移并将鱼雷送回所需的路线。 据报道，现有控制的现代化提高了鱼雷的准确性。 设备自信地将其保持在从1到14 m的设定深度，并且在最大范围（10 km）处与设定路线的偏差不超过100 m。对于三十年代末和四十年代初，这些是良好的指标。
主机破坏53-38，成为53-39的基础。 图Wunderwafe.ru
所使用的设计修改不会导致鱼雷的尺寸或重量发生显着变化。 53-39外壳的尺寸保持在前辈参数的水平：口径533 mm和长度约7,5 m。根据各种来源，重量提供1750或1800 kg。 鱼雷携带一个317千克炸药和两个保险丝。
项目53-39的工作与几个非常复杂的问题的解决方案相关联。 结果，他们拖了几年。 新模型的经验丰富的鱼雷测试仅在1941年度进行。 到目前为止，53-38原型鱼雷和新型53-39鱼雷的大部分缺陷都得到了修正，这不仅可以测试系统的性能，还可以确认设计特性。 在测试期间，新车型的鱼雷确实达到了50-51结的速度，但同时燃油消耗很高，从而缩小了航程。 通过测试也证实了在较低速度下10 km水平的最大巡航范围。
测试鱼雷53-39完全证实了所有要求的实现。 工程师TsKB-39设法提高了武器的速度而没有其他特征的重大损失。 事实上，与基础53-38®相比，唯一的缺点是炸药的重量从400减少到317 kg。 然而，高速运动完全补偿了电荷的减少。 此外，计算表明减少的电荷可能会对敌舰造成致命伤害。 根据今年1941中期结束的测试结果，新型鱼雷投入使用。 41于7月份出现了相应的文件，以及开始大规模生产新武器的命令。
众所周知，新鱼雷的生产始于1941年，但确切的释放量尚不清楚。 不同的来源对此主题有不同的信息。 一些人认为鱼雷53-39是由一系列不超过几十个的鱼雷组成的，而另一些人则说是数百人。 此外，还有关于批量生产开始时遇到的困难的信息，因此，第一批新型鱼雷被转移了 海军 仅在1943年底。 从同样的消息来源得知，在爱国战争的剩余期间，苏联潜艇使用了不超过18-22枚高速鱼雷，但在他们的帮助下无法击中一个目标。
鱼雷53-51的尾部有蒸汽气机。 照片Militaryrussia.ru
显然，53-39鱼雷从未成为鱼雷建造的主要产品，这就是为什么它们严重劣于其他产品，主要是53-38和53-38N。 结果，较新的高速鱼雷没有广泛传播，也无法影响海上军事行动的进程。 尽管出现了一种增加行进速度的新武器，但旧的533-53仍然是38-mm鱼雷发射管的主要弹药。
据一些消息来源称，即使在战争期间，研究矿侵权和鱼雷研究所（NIMTI）以及包括TsKB-39在内的相关组织的专家也开始为鱼雷武器开发新的先进控制系统。 这些作品的明显结果仅在战争结束后出现，第一架重新控制的鱼雷在1949年投入使用。
所谓的严重劣势。 直接鱼雷是射击前需要适当瞄准的必要条件。 由于鱼雷三角形的错误决定，武器通过目标或甚至没有到达目标。 新项目的目的是创建一个控制系统，在失败的情况下，能够为鱼雷提供第二次击中目标的机会。 这样的项目被称为53-39PM - “机动装置”。 还使用了名称“Product 112”。
在这种鱼雷的战斗舱后面，安装了一套特殊的电气设备，使鱼雷不仅可以直线移动，而且可以沿着更复杂的轨迹移动。 在射击之前，鱼雷玩家必须向机动装置引入一个程序，根据该程序他可以驾驶鱼雷。 起初，鱼雷沿着初始轨迹沿直线移动，并且在滑动的情况下，鱼雷移动到之字形运动。 与此同时，当它与鱼雷的航向重新交叉时，很有可能击中目标。 为了进一步提高成功完成攻击的可能性，应该解雇53-39PM鱼雷。
除了操纵装置外，53-39PM鱼雷还获得了一台带有HP 460动力的更新蒸汽和燃气机。 还修改了一些其他单位和武器装配。 所有这些改进主要与新的生产技术有关，这些技术对武器的主要特征没有明显的影响。
中国鱼雷Yu-1和533-mm鱼雷发射管。 照片Militaryrussia.ru
在将53-39PM鱼雷投入使用后，这种武器的开发仍在继续。 NIMTI和相关组织的专家更新了该产品的某些部件，并在其设计中引入了新的部件。 结果是53-51鱼雷的外观，也被称为“592产品”或“Klyazma”。 从构造的角度来看，它几乎是以前的53-39PM的副本，其战斗舱配备了两种不同类型的保险丝。 保留了接触惯性保险丝，并且还添加了非接触型NKV（根据其他数据，NVEM）。 该装置确保弹头在距离目标附近时以4-5 m的距离触发。
53-39PM和53-51鱼雷已经在苏联海军服役了一段时间。 大约在五十年代末或六十年代初，逐渐放弃现有的联合循环鱼雷开始，导致过时的系统被拆除，随后用更新，更先进的模型替换它们。 因此，53-39PM和53-51最终让位于船只和潜艇上的新型鱼雷。
鱼雷型53-51不仅在我们国家运营。 早在五十年代初，苏联就开始向友好的中国出售类似的鱼雷。 在接下来的几年里，中国舰队只有出口鱼雷，无法获得国内鱼雷。 据报道，53-51产品的生产仅在1966年开始生产。 在中国武装部队中，这种鱼雷获得了Yu-1的称号。 鉴于领先国家及其军队的落后，中国在未来几十年内应用了苏联53-51的副本。
在最大功率模式下，联合循环主鱼雷机53-39开发了486 hp的功率。 并允许武器达到51节点的速度。 这使苏联鱼雷成为世界上最好的武器之一。 在四十年代初期，世界上只有少数鱼雷可以达到45-50节点的速度，其中一些样品是实验产品。 应该指出的是，苏联工程师不仅可以制造高速鱼雷，还可以将其投入一系列。 此外，在未来，基地53-39成为舰队几种新型武器的基础。 因此，尽管相对罕见且少数战斗使用，鱼雷53-39可被认为是一种非常成功的设计，对战后苏联海军的作战能力产生积极影响。
在网站的材料上：
http://submarine-at-war.ru/
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http://militaryrussia.ru/blog/topic-488.html
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