坦克医生
武器和军事装备的售后服务问题尚未解决。
随着国防部长谢尔盖·绍伊古被任命，军事部门被外包在武器和军事装备服务系统中，他们决定转向所谓的全生命周期合同，当时开发商和制造公司从他们的产品开始到处置时都伴随着他们的产品。
国防部的概况部门，如主要汽车装甲，首席火箭炮兵和国防公司，以及工业和贸易部，都积极参与组织新系统。
信息 - 修复之神
“售后服务占据了维护机械工作状态最重要的地方之一。 当所有人开始讨论全寿命合同时，主要是指部队服务，“常规武器，弹药和特殊化学系主任Konstantin Tarabrin在Project Technika公司举行的科学和实践会议上说。
事实上，工业和贸易部的代表宣布了主要问题，该问题不允许引入有效的整个生命周期合同体系。 这正是军方和工业家们目前正在努力解决的问题：谁应该修理和维护武器和军事装备？何时？
尽管国防部正式拒绝了“Spetsremont”的相应服务，臭名昭着的“Oboronservis”的“女儿”，与军事部门签订合同的军事组织仍在修理武器和装备。 的确，私人业主现在逐渐被国防工业企业结构中建立的专业中心所取代，这些中心与向全生命周期合同的过渡有关。
“在政府法令颁布后，国防部与KamAZ开展了一项联合项目，该项目按计划将有助于解决可能出现的困难，”该军方发言人表示。 作为GABTU的负责人，亚历山大·舍甫琴科中将在他的一次演讲中承认，这项联合项目已经从一千万卢布增加到五十亿。 目前，当先前属于国防部的维修行业实际上已转移到军工综合体时，工厂工人也能够通过武器和军事装备模型的现代化进行中等修理。
国防部的代表在熟悉情况的军事工业信使的采访中没有对军工复合单位的工作提出任何特别的抱怨。
“这个行业的专家要好得多，尤其是燃料，电力和其他复杂系统。 唉，军队中还没有这样的水平，不幸的是，在不久的将来，没有预见到，“负责组织技术支持的官员说。 据消息来源称，俄罗斯军队一直存在问题，需要有必要数量的训练有素的维修技师。 但至少有些人是。 “在过渡到新面貌的过程中，修复机构大幅减少，几乎所有专家都被解雇或者他们离开了。 但他们并没有闲着 - 他们去了正在修理军事装备的商业公司。 如果早些时候这些是我的下属，现在他们只是赚钱。 俗话说，这只是商业，没有个人的，“MIC”的对话者估计了这种情况。
的确，如果军方没有对维修质量的抱怨，那么受访者表示，工作本身的组织还有很多不足之处。 KamAZ还在全国各地区建立了完善的服务中心体系，拥有完善的物流和大量订单的经验。 但到目前为止，并非所有企业都能吹嘘这样的机会。
该行业的领导层正积极致力于建立区域服务中心，但情况仍然十分复杂。 如果可以在现场修理汽车和部分装甲车辆，那么必须将复杂的通信系统，防空系统，电子战送到专门的工厂。
为了促进服务中心和移动旅的工作，设计了信息系统，可以实时监测武器和军事装备的状态，不仅报告所进行的工作的进度和数量，而且还计划并立即订购必要的备件。 。
特别是，去年秋天的“项目技术”使其工作组在委内瑞拉工作，根据与国防部的合同，负责保持包括乌拉尔车辆在内的一些武器和军事装备的良好状态。移动维修中心，也是一个自动化信息系统（AIS）。 根据Shavasp Kalashyan公司董事会主席的说法，这一决定使人们有可能了解正在进行的工作并实时参与这一过程。
AIS基于一个移动信息终端，其中包含必要的文件，特别是备件目录，工作执行计算和所谓的机器护照，员工输入信息。 通过相同的资源订购必要的零件。 所有数据都显示在一个特殊的移动设备上，其中一个转移到委内瑞拉武装部队后勤部门的负责人，您不仅可以监控在线工作的性能，还可以监控设备的可维护性比率并接收当前所需的其他信息。
几家企业同时开展了创建类似信息系统的工作。 但AIS“项目技术”仍然是这方面的领导者。
火车上有平民
不仅少数区域服务中心难以建立武器和军事装备的售后服务系统。
“在和平时期和永久部署的时候，这个系统并不完美，但它确实有效。 然而，有必要开始教导，一切都在飞向地狱，“在一个机动步枪旅中负责技术支持的官员抱怨。
而且问题不仅在于法律基础的不完善，有时需要认真处理，主要是缺乏理解，正如GABTU主席亚历山大·舍甫琴科在其演讲中所表达的那样，有一个分水岭将确定何时军方将修理设备以及何时工厂专家。
根据国防部的领导，军队应该从进入训练场或参加敌对行动的那一刻起负责修理武器和军事装备。 但就目前而言，根据监管文件，这一责任领域仍属于服务中心和企业。 这里的问题就开始了。
为了派遣必须在演习期间进行武器和军事装备维修的员工，公司被迫寻求旅行。 直到最近，它们并没有通过签订的合同来规定，实际上是从组织本身的营运资金中提取的。 通常，不仅平庸的储蓄愿望，而且实际缺乏必要的资金使得公司的管理层不会将员工送到垃圾填埋场。
“如果分配到服务中心的军事单位远离长距离永久部署点，这个问题尤其严重。 哇，不要只派人。 他们必须有设备，备件和其他财产。 为了运输所有这些，您需要订购公路，铁路，有时还需要航空旅行。 好吧，如果你刚刚工作 - 然后回家。 如果在2014，当部队与乌克兰交界几个月时呢？ 员工不得不喂食，不断发送备件。 我们的定价系统不允许我们提前计算合同中应包含多少这些需求，“一位行业代表说。
服务中心面临的另一个严重问题是无法完全储存备件，零部件和组件，因为准则严格规定军事接受当局只批准当前制造的更换零件和组件完成的工作。 去年不再允许。 因此，服务中心无法创造充分的长期储存储备。
根据“军工信使”的说法，在最近的突发检查演习中，几个军事单位的服务中心缺乏备件问题变得特别严重。 指挥官和人员被迫等待来自工厂的订购部件和组件的到来。
很明显，目前的情况不适合军队或工业。 但生产工人并不打算拒绝军事修理。
特别是，计划对现有文件进行此类更改，以便在必要时转移军事单位，以及减少出差或从一个区域服务中心到另一个区域服务中心。 “这就像拥有一辆私家车。 有经销商制造商。 例如，您将您的地区留给了另一个地区。 您可以联系那里的服务中心并修理您的车，“Konstantin Tarabrin解释道。
但是，如果战争呢？ 在这种情况下，工业和贸易部建议部署所谓的移动维修（服务）中心，其中包括不同企业的代表。 根据该计划，由于使用专用汽车，移动集装箱和可快速部署的帐篷，这些中心不仅可以进行任何维修，包括中型维修，而且还可以移动。
但我们不能忘记，在阿纳托利·谢尔久科夫从国防部长职位辞职后，军事部门为恢复修复机构作出了非常认真的努力。 特别是，项目技术公司已经提到的国防部与数十亿卢布进行了为期三年的联系，以提供REM-KL和其他产品的最新MTO-UB“接收器”，维修和恢复车辆。 在Voshkina BAZ底盘的基础上，用于修复最新防空导弹系统的修理和疏散辅助设备和特种车辆，特别是C-400，已经开发并正在测试中。
“事实上，拟议的移动中心，不仅在战斗条件下，而且在演习期间，取代了现在的旅 - 军联系的维修机构。” 是的，最近，我们的部门和部门没有现代化的维修设备。 但现在它正在积极地交付给部队。 那么重复功能有什么意义呢？ 很明显，工厂工人想要赚钱并且赚得很好。 例如，战区的服务中心员工的状态是什么？ 他不是军人，因此，不能成为“战士”。 好吧，如果他修理后面的车，并假设我们去战场疏散一辆失事的坦克？ 怎么样？“ - 国防部的代表表达了他的困惑。 根据对话者的说法，在部队修复问题上，军队和工业界之间应该明确划分责任范围。 否则，一切都将变成毫无意义的公共资金浪费。
的确，并非所有受访者都同意需要严格的分离。 现代技术非常复杂，在培训和运营过程中，代表和开发商以及制造商仍然需要参与。
“在战争中，单位指挥官负责完成战斗任务和战备状态。 例如，在准备进攻时， 短歌 车载变速箱坏了，工作费时约150小时。 那又怎样 坦克人员会说服务是为此负责的，并且不会参加战斗吗？ 油轮和军事弹药应执行手册中规定的用于武器和军事装备操作的全部工作。 而且，如果说乘员组应该能够执行TO-1和TO-2，那么就没有其他选择。 移动中心的任务是协助军队，主要是进行技术上复杂的工作。 例如，一个营进军-中心应准备好分配疏散和维修的必要手段。
根据“MIC”，国防部已经开展了一项关于实施武器和军事装备售后服务系统一年或两年的研究工作。 预计随着研究工作的成果，行业也参与其中，将制定新的标准，在立法基础和作战文件中引入必要的变革，最终解决问题。
同事经验
俄罗斯其他电力结构的武器和军事装备的售后服务情况如何？
根据俄罗斯内政部内部部队代表的说法，他的部门不仅不批准外包，而且甚至没有进行经济计算。 “我们不需要也不需要外包。 因此，在内部部队和保存修复机关。 当我们去教导时没有问题。 我们是完全自给自足的，这与北高加索地下强盗斗争的经验证实了这一点。“
此外，MVD MVD在现代维修和疏散设施的开发中长期与工业界进行了富有成效的合作。 因此，MTO-3308机器是在GAZ-1卡车的基础上与Project-Technika公司一起为在该市运营的特种机动军事单位开发的，不仅能够疏散失效的SMWC汽车，而且还能够对其进行维修。 据内部部队代表介绍，如有必要，MTO-1可与紧急情况部救援单位的专用设备一起使用。
随着国防部长谢尔盖·绍伊古被任命，军事部门被外包在武器和军事装备服务系统中，他们决定转向所谓的全生命周期合同，当时开发商和制造公司从他们的产品开始到处置时都伴随着他们的产品。
国防部的概况部门，如主要汽车装甲，首席火箭炮兵和国防公司，以及工业和贸易部，都积极参与组织新系统。
信息 - 修复之神
“售后服务占据了维护机械工作状态最重要的地方之一。 当所有人开始讨论全寿命合同时，主要是指部队服务，“常规武器，弹药和特殊化学系主任Konstantin Tarabrin在Project Technika公司举行的科学和实践会议上说。
事实上，工业和贸易部的代表宣布了主要问题，该问题不允许引入有效的整个生命周期合同体系。 这正是军方和工业家们目前正在努力解决的问题：谁应该修理和维护武器和军事装备？何时？
尽管国防部正式拒绝了“Spetsremont”的相应服务，臭名昭着的“Oboronservis”的“女儿”，与军事部门签订合同的军事组织仍在修理武器和装备。 的确，私人业主现在逐渐被国防工业企业结构中建立的专业中心所取代，这些中心与向全生命周期合同的过渡有关。
“在政府法令颁布后，国防部与KamAZ开展了一项联合项目，该项目按计划将有助于解决可能出现的困难，”该军方发言人表示。 作为GABTU的负责人，亚历山大·舍甫琴科中将在他的一次演讲中承认，这项联合项目已经从一千万卢布增加到五十亿。 目前，当先前属于国防部的维修行业实际上已转移到军工综合体时，工厂工人也能够通过武器和军事装备模型的现代化进行中等修理。
国防部的代表在熟悉情况的军事工业信使的采访中没有对军工复合单位的工作提出任何特别的抱怨。
“这个行业的专家要好得多，尤其是燃料，电力和其他复杂系统。 唉，军队中还没有这样的水平，不幸的是，在不久的将来，没有预见到，“负责组织技术支持的官员说。 据消息来源称，俄罗斯军队一直存在问题，需要有必要数量的训练有素的维修技师。 但至少有些人是。 “在过渡到新面貌的过程中，修复机构大幅减少，几乎所有专家都被解雇或者他们离开了。 但他们并没有闲着 - 他们去了正在修理军事装备的商业公司。 如果早些时候这些是我的下属，现在他们只是赚钱。 俗话说，这只是商业，没有个人的，“MIC”的对话者估计了这种情况。
的确，如果军方没有对维修质量的抱怨，那么受访者表示，工作本身的组织还有很多不足之处。 KamAZ还在全国各地区建立了完善的服务中心体系，拥有完善的物流和大量订单的经验。 但到目前为止，并非所有企业都能吹嘘这样的机会。该行业的领导层正积极致力于建立区域服务中心，但情况仍然十分复杂。 如果可以在现场修理汽车和部分装甲车辆，那么必须将复杂的通信系统，防空系统，电子战送到专门的工厂。
为了促进服务中心和移动旅的工作，设计了信息系统，可以实时监测武器和军事装备的状态，不仅报告所进行的工作的进度和数量，而且还计划并立即订购必要的备件。 。
特别是，去年秋天的“项目技术”使其工作组在委内瑞拉工作，根据与国防部的合同，负责保持包括乌拉尔车辆在内的一些武器和军事装备的良好状态。移动维修中心，也是一个自动化信息系统（AIS）。 根据Shavasp Kalashyan公司董事会主席的说法，这一决定使人们有可能了解正在进行的工作并实时参与这一过程。
AIS基于一个移动信息终端，其中包含必要的文件，特别是备件目录，工作执行计算和所谓的机器护照，员工输入信息。 通过相同的资源订购必要的零件。 所有数据都显示在一个特殊的移动设备上，其中一个转移到委内瑞拉武装部队后勤部门的负责人，您不仅可以监控在线工作的性能，还可以监控设备的可维护性比率并接收当前所需的其他信息。
几家企业同时开展了创建类似信息系统的工作。 但AIS“项目技术”仍然是这方面的领导者。
火车上有平民
不仅少数区域服务中心难以建立武器和军事装备的售后服务系统。
“在和平时期和永久部署的时候，这个系统并不完美，但它确实有效。 然而，有必要开始教导，一切都在飞向地狱，“在一个机动步枪旅中负责技术支持的官员抱怨。而且问题不仅在于法律基础的不完善，有时需要认真处理，主要是缺乏理解，正如GABTU主席亚历山大·舍甫琴科在其演讲中所表达的那样，有一个分水岭将确定何时军方将修理设备以及何时工厂专家。
根据国防部的领导，军队应该从进入训练场或参加敌对行动的那一刻起负责修理武器和军事装备。 但就目前而言，根据监管文件，这一责任领域仍属于服务中心和企业。 这里的问题就开始了。
为了派遣必须在演习期间进行武器和军事装备维修的员工，公司被迫寻求旅行。 直到最近，它们并没有通过签订的合同来规定，实际上是从组织本身的营运资金中提取的。 通常，不仅平庸的储蓄愿望，而且实际缺乏必要的资金使得公司的管理层不会将员工送到垃圾填埋场。
“如果分配到服务中心的军事单位远离长距离永久部署点，这个问题尤其严重。 哇，不要只派人。 他们必须有设备，备件和其他财产。 为了运输所有这些，您需要订购公路，铁路，有时还需要航空旅行。 好吧，如果你刚刚工作 - 然后回家。 如果在2014，当部队与乌克兰交界几个月时呢？ 员工不得不喂食，不断发送备件。 我们的定价系统不允许我们提前计算合同中应包含多少这些需求，“一位行业代表说。
服务中心面临的另一个严重问题是无法完全储存备件，零部件和组件，因为准则严格规定军事接受当局只批准当前制造的更换零件和组件完成的工作。 去年不再允许。 因此，服务中心无法创造充分的长期储存储备。
根据“军工信使”的说法，在最近的突发检查演习中，几个军事单位的服务中心缺乏备件问题变得特别严重。 指挥官和人员被迫等待来自工厂的订购部件和组件的到来。
很明显，目前的情况不适合军队或工业。 但生产工人并不打算拒绝军事修理。
特别是，计划对现有文件进行此类更改，以便在必要时转移军事单位，以及减少出差或从一个区域服务中心到另一个区域服务中心。 “这就像拥有一辆私家车。 有经销商制造商。 例如，您将您的地区留给了另一个地区。 您可以联系那里的服务中心并修理您的车，“Konstantin Tarabrin解释道。
但是，如果战争呢？ 在这种情况下，工业和贸易部建议部署所谓的移动维修（服务）中心，其中包括不同企业的代表。 根据该计划，由于使用专用汽车，移动集装箱和可快速部署的帐篷，这些中心不仅可以进行任何维修，包括中型维修，而且还可以移动。
但我们不能忘记，在阿纳托利·谢尔久科夫从国防部长职位辞职后，军事部门为恢复修复机构作出了非常认真的努力。 特别是，项目技术公司已经提到的国防部与数十亿卢布进行了为期三年的联系，以提供REM-KL和其他产品的最新MTO-UB“接收器”，维修和恢复车辆。 在Voshkina BAZ底盘的基础上，用于修复最新防空导弹系统的修理和疏散辅助设备和特种车辆，特别是C-400，已经开发并正在测试中。
“事实上，拟议的移动中心，不仅在战斗条件下，而且在演习期间，取代了现在的旅 - 军联系的维修机构。” 是的，最近，我们的部门和部门没有现代化的维修设备。 但现在它正在积极地交付给部队。 那么重复功能有什么意义呢？ 很明显，工厂工人想要赚钱并且赚得很好。 例如，战区的服务中心员工的状态是什么？ 他不是军人，因此，不能成为“战士”。 好吧，如果他修理后面的车，并假设我们去战场疏散一辆失事的坦克？ 怎么样？“ - 国防部的代表表达了他的困惑。 根据对话者的说法，在部队修复问题上，军队和工业界之间应该明确划分责任范围。 否则，一切都将变成毫无意义的公共资金浪费。
的确，并非所有受访者都同意需要严格的分离。 现代技术非常复杂，在培训和运营过程中，代表和开发商以及制造商仍然需要参与。
“在战争中，单位指挥官负责完成战斗任务和战备状态。 例如，在准备进攻时， 短歌 车载变速箱坏了，工作费时约150小时。 那又怎样 坦克人员会说服务是为此负责的，并且不会参加战斗吗？ 油轮和军事弹药应执行手册中规定的用于武器和军事装备操作的全部工作。 而且，如果说乘员组应该能够执行TO-1和TO-2，那么就没有其他选择。 移动中心的任务是协助军队，主要是进行技术上复杂的工作。 例如，一个营进军-中心应准备好分配疏散和维修的必要手段。
根据“MIC”，国防部已经开展了一项关于实施武器和军事装备售后服务系统一年或两年的研究工作。 预计随着研究工作的成果，行业也参与其中，将制定新的标准，在立法基础和作战文件中引入必要的变革，最终解决问题。
同事经验
俄罗斯其他电力结构的武器和军事装备的售后服务情况如何？
根据俄罗斯内政部内部部队代表的说法，他的部门不仅不批准外包，而且甚至没有进行经济计算。 “我们不需要也不需要外包。 因此，在内部部队和保存修复机关。 当我们去教导时没有问题。 我们是完全自给自足的，这与北高加索地下强盗斗争的经验证实了这一点。“
此外，MVD MVD在现代维修和疏散设施的开发中长期与工业界进行了富有成效的合作。 因此，MTO-3308机器是在GAZ-1卡车的基础上与Project-Technika公司一起为在该市运营的特种机动军事单位开发的，不仅能够疏散失效的SMWC汽车，而且还能够对其进行维修。 据内部部队代表介绍，如有必要，MTO-1可与紧急情况部救援单位的专用设备一起使用。
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