Terrex 2：ST Kinetics推出新一代BMP
Terrex 2可以采用中型武器，例如这种稳定的30-mm自动加农炮，而不会对乘客容量或有效载荷产生不利影响。 如果需要，可以安装适合居住的塔楼
新加坡科技（ST）Kinetics是国有企业ST Engineering的地面系统部门，它提出了在2x8配置中开发轮式装甲车Terrex 8的计划。
Terrex 2项目自今年2013开始以来一直在进行，借鉴了该公司开发Terrex ICV（步兵运输车）装甲运兵车的经验。 该平台为新加坡陆军提供服务，并被提议用于美国海军陆战队目前的两栖作战车辆1增量1两栖车辆（ACV 1.1）计划，新加坡公司正与美国科学应用国际公司（SAIC）合作。
关于原始Terrex平台和外部市场的发展方向导致了Terrex 2的创建。
O先生报告说，除了机器设计和生产之外，公司的优势之一是能够将最新技术整合到一个平台中作为系统集成商。
“我们完成了这个项目，因为我们可以真正结合硬件和软件，以提高我们的士兵在个人，团体甚至军事层面上的能力，”O先生说。“在Terrex项目中我们已经拥有一台机器具有高水平的保护，移动性和火力......我们努力提供新的东西，特别是Terrex 2。“
与Terrex 24吨机不同，新机器进入了总质量为30吨的阶段。 根据公司提供的规格，Terrex 2的长度约为8,5米，从标准和两栖配置的3到4米，高度分别为3米和最小离地间隙400 mm。
驾驶员的仪表板以高水平的数字化而着称，这也是由两个触摸屏LCD面板提供的，具有直观且易于定制的图形用户界面。
使用寿命
更大更重的平台允许ST Kinetics工程师将其有效载荷提高到9吨，这可以用于重型武器，增加保护和增加弹药和装备，这最终会增加战斗任务的持续时间。 可以在Terrex 2的顶部安装带有12,7-mm机枪，7,62-mm机枪，带有空气突击弹药的40-mm自动榴弹发射器或30-mm自动炮的远程控制作战模块。 根据客户的要求，ATGM发射器和机组塔可以安装在机器上。
“例如，虽然当前版本的Terrex能够提供为期三天的运营，但如果你需要安装更重的塔式武器，我们必须减少乘客容量，”O。先生说。“但是当我们创建Terrex 2时，我们增加了它的能力并提供了足够的空间。住宿军事装备，这将有助于在整个战斗任务期间支持军队“。
汽车的工作人员是两个人，司机和指挥官。 它可以在专门设计的能量吸收座椅上容纳12全副武装的伞兵，这些座椅可折叠以进入船体的存储区域或简化维护。
根据ST Kinetics公司的说法，专利的底盘设计进一步提高了机组人员的生存能力，该设计获得了“VoV”（V-over-V-V over V）的称号。 它由两个V形截面组成 - 较低的V形截面，其保持动力系和悬架，以及上部，其是受保护的舱的一部分，其容纳乘员舱和部队舱。 较低的V形截面设计用于吸收来自矿井或简易爆炸装置（IED）的初始冲击波，而第二个V形外壳进一步降低了坐在里面的人受伤的可能性。
“对于诸如地雷和简易爆炸装置等高级威胁，我们知道V形底部是机器生存能力的关键，”ST动力学轮式车辆中心的首席设计师Sabapathi说。
“VoV型外壳的下部作为消耗部件，首先受到矿井或IED爆炸波的冲击，”他解释道。 “在第一个V形截面和第二个V形截面之间还有一个隔离系统，所以第二个V形外壳，实际上是一个人们被放置的受保护的太空舱，进一步减少了受伤的机会。”
“此外，较低的V形截面是底盘设计的一部分（安装了驱动器和悬架），因此节省了大量成本，而其余的车辆则精心安装在第二个V形截面上，”他指出，并注意到整体形状船体也针对远离爆炸波浪机的方向进行了优化。 “这种建设性的解决方案导致了一个最初对地雷和简易爆炸装置有更高保护水平的平台。”
提高态势感知能力
Terrex 2配备了相同的驾驶辅助工具和监控套件，这些辅助工具和监控套件已经在Terrex高数字化机器上进行了测试：封闭式舱口盖驱动系统（CHDS）和带有封闭舱口的全方位监控系统（ARSS）驱动系统。 ）。 ARSS系统由11日光和安装在船体周边的低光热成像摄像机组成。 当前版本的Terrex系统在指挥官的显示屏上显示实时视频图像，以及在部队车厢的显示屏上，以便在从车上着陆之前评估外部情况。 根据ST Kinetics公司的说法，该系统提高了指挥官的态势感知水平，从而提高了他做出决策的能力，而离开赛车后的着陆力则需要更少的时间来定位环境。
CHDS系统由安装在驾驶员座椅上的三个平板显示器组成，直接显示来自摄像机的日夜图像，驾驶员可以坐在车内进行操纵。 该系统还具有实时确定位置的功能以及在驾驶员显示器上显示坐标网格和指示路线点的功能。
然而，ST Kinetics在Terrex 2版本中进一步完善了这些元素。 例如，驾驶员座椅更加数字化，在方向盘的每一侧安装了额外的触摸屏监视器，允许即时访问车辆的基本配置和驾驶功能，以添加关于其操作准备和一般系统状态的重要信息。 取代第一代Terrex机器的大多数物理秤和仪器，该公司声称使用技术心理学方法创建一个直观且可定制的界面，大大简化了机器的使用，并将培训过程降至最低。
Terrex 2以新的船体和底盘设计而着称，这些设计针对两栖作战进行了优化，同时也提高了矿山和IED的生存能力
智能显示
“Terrex 2上的CHDS系统也以类似的方式得到了增强，”Sabapathi补充道。 “早些时候，驾驶员只收到摄像机的主视频图像，但我们在中央屏幕上创建了一个智能驱动显示器，显示来自仪表板的信息，如速度，当前驾驶模式，以及发动机和变速箱故障。”
该公司还为ARSS系统推出了可选的混合摄像头。 新型显示工具被称为“融合相机”，结合了日夜两用的相机功能，在日间彩色图像上叠加热图像。 根据Sabapathi的说法，这种独特的方法将两种图像的优点结合在一个显示器中 - 白天摄像机的颜色和清晰度，以及识别其他机器的热签名和潜在威胁的能力。
“由于热图像通常是单色的，你会失去白天想要看到的颜色，”他解释道。 - 但与白天摄像机同时，你无法看到雾，烟雾或沙尘暴...当你处于组合图像的模式时，你可以看到在这些视觉障碍背后发生的一切，热成像在白天总是打开。 这将操作安全和态势感知提升到一个新的水平。“
Terrex 2针对两栖作战进行了优化，其设计明显受到该公司参与美国海军陆战队ACV 1.1计划的影响。 该计划宣布了以下目标要求：车辆必须携带至13的伞兵以及三名机组人员，通过0,6波浪高度的沿海水域和波浪高度冲浪至3米，以恒定的速度漂浮至8节点。
“机身的形状是流体动力学的，所以它创造了一个自然的承载面，增加了浮力，”Sabapathi说。 “此外，它在极端恶劣的条件下进入水中时会降低机器的深度，并且还会增加从困难情况下返回的能力。”
通过安装在导向喷嘴中的船尾的两个螺旋桨确保水中的运动，这使得Terrex 2能够在6节点上的水上发展速度。
Terrex 2还配备了两栖操作中使用的几个独特功能。 第一种是位于机箱顶部的“阻塞”机构，当进气管和排气管伸出时，它会自动触发。 该机构密封进气口以防止发动机舱（MTO）溢流，并将海水送至专门设计的冷却系统，以调节发动机温度。
为了简化在不利条件下下降到海中并进一步降低水进入MTO的可能性，还安装了一个升高的进气系统。 当水反射罩覆盖驾驶员的观察装置时，在管道本身上安装另外的摄像机以便在水中提供可见性。
Oh先生认识到并非所有客户都需要这种水平的浮力，因此该公司还为Terrex 2提供降低两栖性能的能力，以降低总成本。 此选项约窄一米。
很明显，Terrex 2不会取代为新加坡军队生产的现有汽车。 根据ST Kinetics的说法，新平台的开发扩展了其轮式车辆产品组合，可满足更广泛的需求。
Terrex 2正在ST Kinetics测试现场进行海上试验。 与目前的平台相比，新机器有许多改进，包括增强的两栖特性。 两个船尾螺旋桨允许Terrex 2达到6节点以上的水速（10 km / h）
备注
除了两个平台共有的战斗和八轮配置的网络概念之外，Terrex 2项目是一种新设计，除了增强保护和有用的有效载荷外，还采用了新技术。
然而，所有这些改进无疑会增加成本，因此ST Kinetics将继续在市场上提供以前版本的Terrex以扩大潜在客户群并包含不需要其他功能的运营商也就不足为奇了。
显然，该公司对其国际市场的前景充满信心，这无疑得到了加强，首先是它在受保护的铰接式全地形车Warthog（更好的武装和受保护版本的野马装甲运兵车）上取得了成功，该车在阿富汗的英国特遣队运作良好，其次，它在ACV 1.1计划（美国国际法委员会的浮动机器）方面取得了进展。
除了申请ACV 1.1外，ST Kinetics还与Elbit Systems的澳大利亚分公司合作，参与LAND 400 Phase 2计划，该计划旨在用新的战斗侦察车（最多225件）取代过时的澳大利亚ASLAV（澳大利亚轻型装甲车）。 2020-2025年。
虽然由于公司的合同义务，他们拒绝直接确认参与澳大利亚计划，但Elbit Systems-ST Kinetics应用程序很可能将基于Terrex 2平台。
在2015 DSEI展览会上，英国军队明确表示，在不久的将来，有可能恢复其在8x8步兵战车上的计划。 鉴于Warthog在军队中的积极运作经验，如果ST Kinetics不提交其成功的Terrex机器或其新的改进型号的应用程序，将会令人惊讶。
使用的材料：
www.stengg.com
www.saic.com
www.mindef.gov.sg
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
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