Su-34：最新的俄罗斯轰炸机
我们的新型攻击机旨在日夜攻击点强目标，并在存在主动电子对抗措施的情况下，在任何天气条件下对地面和水下目标进行全天候搜索，探测，分类和破坏。 Su-34被称为Su-24的直接继承者，但是指数的相似性以及部分指派不应该产生误导 - 这些战斗车辆之间没有结构连续性。 Su-24是在1960-ies中开发的，是苏联对革命性F-111系列的回应，该系列是在美国通用动力公司的墙内创建的。 F-111 Aardvark进行了各种修改，执行了一系列任务：从战术轰炸机到侦察机和战略轰炸机（FB-111FA），并体现了几项革命性技术，例如：使用加力燃烧室双回路涡轮喷气发动机，地形跟踪雷达和可变翼几何。 F-111是如此优秀的机器，苏联飞机设计师决定，如果不重复它，那么，无论如何，在类似的设计解决方案下建造具有类似能力的飞机。 所以有一架苏-24战术前线轰炸机。
有人统计
X-NUMX Su-83（34系列和75实验预生产样品）与俄罗斯VKS一起使用。 一架飞机丢了。 8今年六月4在苏-2015的沃罗涅日地区降落时没有打开制动降落伞。 飞机从带子里滚出来翻过来。
其他血统
X-NUMX Su-83（34系列和75实验预生产样品）与俄罗斯VKS一起使用。 一架飞机丢了。 8今年六月4在苏-2015的沃罗涅日地区降落时没有打开制动降落伞。 飞机从带子里滚出来翻过来。
其他血统
他们还将Su-34描述为前线轰炸机，并且在这个角色中它很可能会被使用，但值得记住的是它在设计阶段的原型被称为Su-27IB。 IB的意思是“战斗轰炸机”。 因此，我们的罢工旗舰是Su-27战斗机的建设性发展，该战斗机是在1970中为响应美国麦克唐纳道格拉斯F-15 Eagle的出现而创建的。 顺便说一下，基于F-15，他们制造了一架战斗轰炸机，或者，正如他们在美国所称的多功能攻击机F-15E Strike Eagle（“震鹰”），它显然应该被认为是我们Su-34最接近的美国模拟物。
Strike Eagle在1986年度进行了第一次飞行，并且1988-m已经被采用。 Su-34早期原型的首次飞行 - “T-10В产品”（又名Su-27IB）于今年四月的13上在1990上进行。 看起来竞争对手的首次飞行之间的时间差异并不是那么大，但是，苏-34采用俄罗斯军队不是两个，而是24多年后，它首次“夺冠”。 解释我们的国防工业如此停顿的原因似乎是多余的。
装甲的房子
宽敞的Su-34驾驶室采用钛制装甲保护，可能是攻击机最有趣的特征之一。 在小屋里，您可以坐下，躺下并站立。 卫生间以及带微波炉的迷你厨房。 对于这类飞机来说，这是前所未有的舒适性。
宽敞的Su-34驾驶室采用钛制装甲保护，可能是攻击机最有趣的特征之一。 在小屋里，您可以坐下，躺下并站立。 卫生间以及带微波炉的迷你厨房。 对于这类飞机来说，这是前所未有的舒适性。
尽管如此，这项工作已经完成，这只能令人欣喜。 曾经启发过Su-111的创造者的“ Aardvark” F-24长期以来一直在博物馆里，尽管它已经过时了，但我们英勇的“轰炸机”仍在飞行。 Su-24道德老化的因素主要包括其狭窄的专业化程度：目前在世界上 航空 有创建更多通用平台的趋势。 我们的老式轰炸机速度太慢，机动性很低，无法与现代战斗机进行空战。 在Su-24被土耳其空军的F-16战斗机击落后，俄罗斯指挥部决定仅以Su-30SM战斗机为幌子进行所有攻击工作。 Su-24将对地面或水面目标进行火箭弹打击，并确保飞机的打击精度（过时的瞄准系统）必须在MANPADS等轻型防空系统可以到达的高度上进行可能在叙利亚的同一批伊斯兰激进组织手中。
更多轮子！
由于机身头部的重量增加（与Su-27相比），前起落架完全重新设计。 她前进并改变了清洁方案，还提供了一对轮子而不是一个轮子。
由于机身头部的重量增加（与Su-27相比），前起落架完全重新设计。 她前进并改变了清洁方案，还提供了一对轮子而不是一个轮子。
六翼的六翼天使
拥有最好的国内战斗机之一的Su-34无疑在Su-24的机动性方面获胜，能够对地面目标进行精确射击，保持在更安全的高度。 新飞机还有更多的战斗负荷（根据非官方数据，12 000公斤对抗7500），作战半径（1100公里对560）和最高速度（高海拔1900公里/小时对阵1600）。 与此同时，Su-34与Su-27相距甚远，即使是简单的外观也很明显。 Su-34 - “三翼”，即除了机翼和稳定器之外，它还配备了两个位于机翼前方的尾部装置。 这种设计提高了低速时的飞机机动性。 但是决定放弃腹部的carinae，这是Su-27的特征。
另一个引人注目的特征是扁平鼻子（天线罩天线罩）。 该设计特征与SU-27相比，Su-34具有扩展的驾驶舱。 与Su-24一样，飞机的机组由两个人组成，这两个人位于一排座位上。 这种安排直接从T-10KM-2甲板训练飞机（也基于Su-27）的开发开始。 顺便说一句，F-15E中还有两名飞行员，但他们坐在后面。
在座位之间有一条通道，其中一名船员可以躺下休息。 假设飞机将在飞行中加油进行长途航行 - 为此提供了一个可伸缩的杆，因此短暂休息可能会变得有用。 小屋后面设有卫生间和供客人取暖的迷你厨房。 在这里，您甚至可以达到全高。
进入机舱不是以传统的方式进行 - 通过一个灯笼，而是通过前起落架壁龛的舱口上升。 顺便说一句，由于客舱设计的变化，前台已经重做并加固。 与Su-27不同，它上面没有一个轮子，而是两个轮子彼此相邻。 第一次保护船员舱是以钛铠装胶囊的形式。 机舱密封并“充气” - 达到10 000的高度，机组人员不需要高层套装。
与Su-27相比，该设计还进行了许多其他重大改进。 加强了侧翼，增加了两个额外的武器悬挂点（12 vs. 10）。 一般来说，Su-34比它的基本型号重得多 - 它的最大起飞重量增加了大约一倍半（达到45 000 kg），这使得可以携带更多燃料（高达12 000 kg）和更多武器。
为了提高飞机的安全性，除了位于鸭鼻下方的主雷达（带有被动式头灯的В004）外，还有一个额外的雷达安装在延伸的后梁上，面向后半球。 当在空中探测到敌方目标时，Su-34可以在Su-27系列的标准X-NUMX-mm HS-30-30加农炮标准的帮助下攻击它们，以及使用小容量空对空导弹（P-1）和平均值（P-73）。 空对地武器的命名很多，包括可调节炸弹，如KAB-77，KAB-500和非管理（C-1500，C-25，C-13）和制导（X-8，C） -25L，X-25，X-29，X-31，X-35（V），X-58（M））导弹。
战斗检查
Su-34能够在任何时间，任何天气和气候条件下执行战斗任务。 目前，12机器是叙利亚俄罗斯航空集团的一部分。
有翼的电子产品
然而，罢工的有效性不仅取决于弹药的质量和范围，而且还取决于瞄准系统，一般来说，取决于车载电子设备的“进步”。 除了雷达在地面目标120 km上有一系列视线，并且可以同时射击四个目标，航空电子设备包括Khibiny-10В电子战系统（无线电侦察，主动干扰），以及热成像和电视瞄准系统。
值得注意的是，与机身或发动机不同，电子设备在某种意义上是我们航空的致命弱点，也是整个国防工业。 例如，众所周知，在出售给印度或马来西亚等国的俄罗斯战斗机的出口版本中，安装了外国结构的航空电子设备。 尽管Su-34仅在2014年正式采用，但是第一批有前途的攻击机开始在本世纪零年的时间内到达部队。 在Su-34运行的最初几年，机器的各种“儿童疾病”被曝光，特别是雷达和瞄准系统的不稳定运行，这成为提供高精度打击的严重障碍。
在本十年开始之后，根据俄罗斯 - 格鲁吉亚冲突2008使用的第一年使用结果（包括（非正式）），该飞机进行了现代化改造，特别是新型高温发动机AL-31-M1，更新的辐射警告站和燃气轮机辅助动力装置。 据报道，作为升级的一部分，导航和瞄准系统得到了更新，现在正在对叙利亚目标的空袭进行测试。 与此同时，众所周知，苏霍伊设计局正在开发一种新的现代化版本的攻击机Su-34M，它特别提供了更先进的航空电子系统的安装。 新的修改应该为2016 - 2017年做好准备，而构建基本版本的新西伯利亚航空工厂也将开始生产。 随后，整个现金公园Su-34将升级到Su-34的水平。
尽管如此，在T-50（苏-50）投入批量生产之前，苏-34仍然是俄罗斯总部服役的最先进的战斗机。 Su-34在上一代类似飞机上具有许多重要优势，并且在许多方面不会屈服于外国竞争对手（并在某种程度上超越它们），无疑将在加强国家防御能力方面发挥重要作用。 消除缺陷和设计缺陷是我们国防工业技术能力增长的问题。
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