外国媒体：PAK FA不是第五代战斗机
新武器和军事装备的开发一直引起专家，公众和新闻界的关注。 这种关注表现在大量出版物，争议等方面。 经常有辩论者和分析师得出非常有趣的结论。 这些材料的作者不时依赖某些论点，试图揭穿据称在某些项目中出现的某些“神话”。 几天前出现了另一篇此类文章。
IHS Jane's Defense Weekly的18二月版发表了Royben F. Johnson的文章“新加坡航展2016：分析 - PAK-FA的亚洲出口希望风格” FAs面临着缺乏第五代品质的问题。“） 标题清楚地表明，该文章的作者和他的消息来源怀疑俄罗斯项目PAK FA / T-2016的前景，并认为它不能完全满足第五代战斗机的要求。
IHS Jane的作者回忆说，在最近的新加坡航空展上，美国推出了第五代战斗机洛克希德·马丁F-22猛禽。 此外，有报道称计划向亚洲地区的国家出售大量最新的F-35 Lightning II战斗机。 目前，一些亚洲国家对第五代战斗机特别感兴趣，可以在美国制造的设备供应的帮助下满意。
美国代表 航空 业内人士告诉IHS Jane's，一些国家目前正在开发自己的第五代战斗机项目。 然而，据他说，并非所有这些发展都可归因于新一代飞机。
因此，洛克希德·马丁公司的代表回忆起了飞机PAK FA的俄罗斯项目，该项目由开发商定位为第五代战斗机。 但是，在美国专家看来，PAK FA只属于第五代。 他认为第五代不仅是提供隐身的特定形式。
根据俄罗斯工业的计划，未来的新型飞机PAK FA / T-50将交付给已经拥有苏基技术运营经验的亚洲国家。 印度尼西亚，马来西亚和越南被视为此类战斗机的潜在买家。 反过来，中国也不在这个名单之列，因为它开发了自己的类似设备项目。
RF F提到的未命名的俄罗斯专家 约翰逊认为出口T-50飞机可能会遇到一些问题。 主要原因是机载设备和飞机部件。 尽管成本显着增加，但他们缺乏第五代技术。 在这些问题的背景下，新的PAK FA飞机可以与现有的Su-35战斗机进行比较，后者已经成为出口合同的主体。
战斗机T-50 RF的主要车载系统 约翰逊称雷达为“Irbis”，引擎类型为“117С”。 这两种产品都可以安装在PAK FA上，也可以在Su-35飞机上使用。 此外，根据IHS Jane的说法，这两架战斗机的其他部队也是统一的。 再次提到未命名的专家，作者假设只安装在T-50上的新设备只是现有Su-35系统的进一步发展。
正如你所看到的，未具名的专家和出版物IHS Jane's Defense Weekly的作者怀疑最新俄罗斯战斗机的前景，指的是其机载设备的特性。 值得注意的是，最近几天类似的出版物不仅出现在“Jaynes”中。 考虑另一个出版物的另一篇类似文章
美国版Business Insider二月24发表了一篇由Jeremy Bender撰写的文章，名为“俄罗斯的新型战斗机仅仅是名义上的5th代”。 从标题中可以看出，该材料的作者也试图研究俄罗斯项目PAK FA / T-50，这项研究的结果对于俄罗斯工业来说并不是完全令人愉快的结论。 J.本德认为，最新的俄罗斯飞机不符合第五代战斗机的要求。
他的文章，Business Insider的作者首先提醒当前的项目。 目前，美国继续开发第五代洛克希德·马丁公司F-35 Lightning II的第二架战斗机。 与此同时，俄罗斯工业正在从事自己的类似技术项目。 本德尔认为，俄罗斯项目PAK FA（“前沿航空先进航空综合体”），也称为T-50，具有一些不能正确归因于第五代战斗机的特征。
J. Bender进一步提到了IHS Jane的文章，并引用了这一材料的主要事实。 因此，有人认为，由于缺乏适当的技术和组件，俄罗斯工业将PAK FA项目无理分类为第五代战斗机。 特别是，Business Insider的作者提到了关于引擎的论点：T-50与Su-35代“4 ++”具有相同的动力装置。 还提到了一些其他系统的统一。
根据Business Insider的作者的说法，即使新飞机的机载设备存在差异，也不能将其归功于第五代战斗机。 此时，J。Bender根据去年门户网站RealClearDefense分析师的出版物制定了他的判断，他们曾一度获得印度国防部的一些文件。 这个国家对俄罗斯项目表现出兴趣，并正在考虑以此为基础共同开发战斗机的可能性。
根据RealClearDefense，PAK-FA / T-50项目存在与某些元素和组件相关的若干技术和技术问题。 除其他外，问题包括发动机性能不足，现有雷达站的可靠性低，以及隐身指标不够低。
根据Bender的说法，隐身特征的问题值得单独考虑。 此前，RealClearDefense的分析师写道，在2010-11中，对最新俄罗斯飞机的这些指标进行了估算。 然后计算表明T-50飞机的有效扩散区域（EPR）处于0,3-0,5 sq.M的水平。
与此同时，美国空军的代表暗示F-22战斗机的EPR大约相当于0,0001平方米。 较新的F-35 Lightning II战斗机与F-22的隐身性较差，因为其ESR为0,001 m。在这两种情况下，美国第五代战斗机的有效散射面积远小于最新的俄罗斯飞机。
J.本德结束了他的文章，提醒人们俄罗斯空军当前的计划。 目前，计划订购12 T-50飞机。 据提到，之前计划购买52飞机，但由于技术和经济问题，决定减少计划。
***
应该指出的是，IHS简的防务周刊和商业内幕并不是唯一发表“耸人听闻”的出版物 这个消息 关于T-50飞机与第五代战斗机的要求不一致的问题。 这些消息很快传遍了其他外国媒体，也进入了国内媒体。
最新的外国出版物包含了相当严重的“指责”，几乎不值得忽视。 公布的信息和假设需要进一步考虑和分析。 在这种情况下，正如经常发生的那样，通过更详细的检查，感觉变成了一种奇怪的东西，至少是模棱两可的。
首先，有必要关注外国媒体研究有前途技术特点的尝试。 因此，比较F-22的EPR，F-35和T-50战斗机看起来非常奇怪，很难说是一项严肃的研究。 这些特征的确切价值尚未公布，在可预见的未来不太可能公开。 缺乏关于这一分数的准确数据迫使专业人士和技术爱好者诉诸各种评估，出于显而易见的原因，这些评估可能并非如此。
这不是隐形指标的情况，而是具有其他特征。 如果外国技术的部分主要指标已经公布，俄罗斯PAK FA的确切特征仍然是秘密。 因此，比较国内和国外设备，有必要依靠非官方的估计，假设等。 虚假信息。 几乎没有值得等待这种比较是真实的并证明是客观的。
有趣的陈述RF Johnson和J. Bender关于T-50和Su-35飞机的机载设备。 在这两架飞机上，使用了一些统一的单位和单位，据外国作者说，这对新型PAK FA的特性产生了不利影响，也不允许它被认为是第五代战斗机。 在这种情况下，外国专家和记者注意到新项目的一个特征，但同时他们忽略了5和4 ++代的概念。
因此，归功于35 ++系列的Su-4战斗机的一个特征是使用最现代化的车载设备，发动机和其他满足第五代要求的系统。 然而，与此同时，由于使用了其他部件，首先是“旧”滑翔机，苏-35无法完全成为第五代战斗机。 决定将具有比第四代高的特性和第五代设备的一部分的类似技术挑选到条件生成“4 ++”中。
因此，组件和组件（主要是发动机和雷达）的统一不是T-50的减号，而是Su-35的优势。 由于这种方法，具有“旧”滑翔机的飞机可以在许多特征方面与全新模型竞争，并且使用所使用的组件和组件降低了设备的成本。 外国媒体对这种创造航空技术的方法提出的解释看起来令人怀疑。
然而，当前情况最有趣的特征在IHS Jane's Defense Weekly的文章开头揭示。 Roiben F. Johnson写道，美国航空业目前正计划向亚洲国家出售F-35飞机。 与此同时，亚洲国家被俄罗斯企业视为买主。 因此，亚洲已经成为武器装备制造商之间的“战场”，在可预见的未来，第五代战斗机供应合同将不得不进行新的“战斗”。
如果考虑到这一点，它就不会惊讶PAK FA / T-50 RF项目的缺点。 美国洛克希德马丁公司的代表告诉约翰逊，该公司开发了第五代美国战斗机的现代项目。 因此，该代表的陈述非常类似于即使在比赛开始之前提前破坏潜在对手形象的不太成功的尝试。 反过来，新闻界很乐意接受这些陈述并对他们产生了“轰动”。
结果是，关于T-50飞机不符合第五代战斗机要求的出版物的主轴可以追溯到其中一家外国公司提前为竞争做好准备的愿望，并改变了对他们有利的负责人的意见，甚至使用了可疑的方法。 正如他们所说，没有任何个人 - 只有业务。
值得注意的是，PAK FA / T-50项目仍处于准备向俄罗斯武装部队交付飞机的阶段，显然，出口改装的发展尚未开始。 然而，潜在的竞争对手并未等待并开始尝试提前与对手作战。 可以想象，当T-50出口改装的全面工作开始或向外国提供此类设备的谈判将会公布时，外国工业的代表将会说些什么。
文章“新加坡航展2016：分析 - PAK-FA的亚洲出口希望因缺乏'第五代'品质而受阻”：
http://janes.com/article/58166/singapore-airshow-2016-analysis-pak-fa-s-asian-export-hopes-stymied-by-lack-of-fifth-generation-qualities
文章“俄罗斯最新的战斗机是名义上的第XNXX代'”：
http://www.businessinsider.com/russias-newest-fighter-jet-is-fifth-generation-in-name-only-2016-2
IHS Jane's Defense Weekly的18二月版发表了Royben F. Johnson的文章“新加坡航展2016：分析 - PAK-FA的亚洲出口希望风格” FAs面临着缺乏第五代品质的问题。“） 标题清楚地表明，该文章的作者和他的消息来源怀疑俄罗斯项目PAK FA / T-2016的前景，并认为它不能完全满足第五代战斗机的要求。
IHS Jane的作者回忆说，在最近的新加坡航空展上，美国推出了第五代战斗机洛克希德·马丁F-22猛禽。 此外，有报道称计划向亚洲地区的国家出售大量最新的F-35 Lightning II战斗机。 目前，一些亚洲国家对第五代战斗机特别感兴趣，可以在美国制造的设备供应的帮助下满意。
美国代表 航空 业内人士告诉IHS Jane's，一些国家目前正在开发自己的第五代战斗机项目。 然而，据他说，并非所有这些发展都可归因于新一代飞机。
因此，洛克希德·马丁公司的代表回忆起了飞机PAK FA的俄罗斯项目，该项目由开发商定位为第五代战斗机。 但是，在美国专家看来，PAK FA只属于第五代。 他认为第五代不仅是提供隐身的特定形式。
根据俄罗斯工业的计划，未来的新型飞机PAK FA / T-50将交付给已经拥有苏基技术运营经验的亚洲国家。 印度尼西亚，马来西亚和越南被视为此类战斗机的潜在买家。 反过来，中国也不在这个名单之列，因为它开发了自己的类似设备项目。
RF F提到的未命名的俄罗斯专家 约翰逊认为出口T-50飞机可能会遇到一些问题。 主要原因是机载设备和飞机部件。 尽管成本显着增加，但他们缺乏第五代技术。 在这些问题的背景下，新的PAK FA飞机可以与现有的Su-35战斗机进行比较，后者已经成为出口合同的主体。
战斗机T-50 RF的主要车载系统 约翰逊称雷达为“Irbis”，引擎类型为“117С”。 这两种产品都可以安装在PAK FA上，也可以在Su-35飞机上使用。 此外，根据IHS Jane的说法，这两架战斗机的其他部队也是统一的。 再次提到未命名的专家，作者假设只安装在T-50上的新设备只是现有Su-35系统的进一步发展。
正如你所看到的，未具名的专家和出版物IHS Jane's Defense Weekly的作者怀疑最新俄罗斯战斗机的前景，指的是其机载设备的特性。 值得注意的是，最近几天类似的出版物不仅出现在“Jaynes”中。 考虑另一个出版物的另一篇类似文章
美国版Business Insider二月24发表了一篇由Jeremy Bender撰写的文章，名为“俄罗斯的新型战斗机仅仅是名义上的5th代”。 从标题中可以看出，该材料的作者也试图研究俄罗斯项目PAK FA / T-50，这项研究的结果对于俄罗斯工业来说并不是完全令人愉快的结论。 J.本德认为，最新的俄罗斯飞机不符合第五代战斗机的要求。
他的文章，Business Insider的作者首先提醒当前的项目。 目前，美国继续开发第五代洛克希德·马丁公司F-35 Lightning II的第二架战斗机。 与此同时，俄罗斯工业正在从事自己的类似技术项目。 本德尔认为，俄罗斯项目PAK FA（“前沿航空先进航空综合体”），也称为T-50，具有一些不能正确归因于第五代战斗机的特征。
J. Bender进一步提到了IHS Jane的文章，并引用了这一材料的主要事实。 因此，有人认为，由于缺乏适当的技术和组件，俄罗斯工业将PAK FA项目无理分类为第五代战斗机。 特别是，Business Insider的作者提到了关于引擎的论点：T-50与Su-35代“4 ++”具有相同的动力装置。 还提到了一些其他系统的统一。
根据Business Insider的作者的说法，即使新飞机的机载设备存在差异，也不能将其归功于第五代战斗机。 此时，J。Bender根据去年门户网站RealClearDefense分析师的出版物制定了他的判断，他们曾一度获得印度国防部的一些文件。 这个国家对俄罗斯项目表现出兴趣，并正在考虑以此为基础共同开发战斗机的可能性。
根据RealClearDefense，PAK-FA / T-50项目存在与某些元素和组件相关的若干技术和技术问题。 除其他外，问题包括发动机性能不足，现有雷达站的可靠性低，以及隐身指标不够低。
根据Bender的说法，隐身特征的问题值得单独考虑。 此前，RealClearDefense的分析师写道，在2010-11中，对最新俄罗斯飞机的这些指标进行了估算。 然后计算表明T-50飞机的有效扩散区域（EPR）处于0,3-0,5 sq.M的水平。
与此同时，美国空军的代表暗示F-22战斗机的EPR大约相当于0,0001平方米。 较新的F-35 Lightning II战斗机与F-22的隐身性较差，因为其ESR为0,001 m。在这两种情况下，美国第五代战斗机的有效散射面积远小于最新的俄罗斯飞机。
J.本德结束了他的文章，提醒人们俄罗斯空军当前的计划。 目前，计划订购12 T-50飞机。 据提到，之前计划购买52飞机，但由于技术和经济问题，决定减少计划。
***
应该指出的是，IHS简的防务周刊和商业内幕并不是唯一发表“耸人听闻”的出版物 这个消息 关于T-50飞机与第五代战斗机的要求不一致的问题。 这些消息很快传遍了其他外国媒体，也进入了国内媒体。
最新的外国出版物包含了相当严重的“指责”，几乎不值得忽视。 公布的信息和假设需要进一步考虑和分析。 在这种情况下，正如经常发生的那样，通过更详细的检查，感觉变成了一种奇怪的东西，至少是模棱两可的。
首先，有必要关注外国媒体研究有前途技术特点的尝试。 因此，比较F-22的EPR，F-35和T-50战斗机看起来非常奇怪，很难说是一项严肃的研究。 这些特征的确切价值尚未公布，在可预见的未来不太可能公开。 缺乏关于这一分数的准确数据迫使专业人士和技术爱好者诉诸各种评估，出于显而易见的原因，这些评估可能并非如此。
这不是隐形指标的情况，而是具有其他特征。 如果外国技术的部分主要指标已经公布，俄罗斯PAK FA的确切特征仍然是秘密。 因此，比较国内和国外设备，有必要依靠非官方的估计，假设等。 虚假信息。 几乎没有值得等待这种比较是真实的并证明是客观的。
有趣的陈述RF Johnson和J. Bender关于T-50和Su-35飞机的机载设备。 在这两架飞机上，使用了一些统一的单位和单位，据外国作者说，这对新型PAK FA的特性产生了不利影响，也不允许它被认为是第五代战斗机。 在这种情况下，外国专家和记者注意到新项目的一个特征，但同时他们忽略了5和4 ++代的概念。
因此，归功于35 ++系列的Su-4战斗机的一个特征是使用最现代化的车载设备，发动机和其他满足第五代要求的系统。 然而，与此同时，由于使用了其他部件，首先是“旧”滑翔机，苏-35无法完全成为第五代战斗机。 决定将具有比第四代高的特性和第五代设备的一部分的类似技术挑选到条件生成“4 ++”中。
因此，组件和组件（主要是发动机和雷达）的统一不是T-50的减号，而是Su-35的优势。 由于这种方法，具有“旧”滑翔机的飞机可以在许多特征方面与全新模型竞争，并且使用所使用的组件和组件降低了设备的成本。 外国媒体对这种创造航空技术的方法提出的解释看起来令人怀疑。
然而，当前情况最有趣的特征在IHS Jane's Defense Weekly的文章开头揭示。 Roiben F. Johnson写道，美国航空业目前正计划向亚洲国家出售F-35飞机。 与此同时，亚洲国家被俄罗斯企业视为买主。 因此，亚洲已经成为武器装备制造商之间的“战场”，在可预见的未来，第五代战斗机供应合同将不得不进行新的“战斗”。
如果考虑到这一点，它就不会惊讶PAK FA / T-50 RF项目的缺点。 美国洛克希德马丁公司的代表告诉约翰逊，该公司开发了第五代美国战斗机的现代项目。 因此，该代表的陈述非常类似于即使在比赛开始之前提前破坏潜在对手形象的不太成功的尝试。 反过来，新闻界很乐意接受这些陈述并对他们产生了“轰动”。
结果是，关于T-50飞机不符合第五代战斗机要求的出版物的主轴可以追溯到其中一家外国公司提前为竞争做好准备的愿望，并改变了对他们有利的负责人的意见，甚至使用了可疑的方法。 正如他们所说，没有任何个人 - 只有业务。
值得注意的是，PAK FA / T-50项目仍处于准备向俄罗斯武装部队交付飞机的阶段，显然，出口改装的发展尚未开始。 然而，潜在的竞争对手并未等待并开始尝试提前与对手作战。 可以想象，当T-50出口改装的全面工作开始或向外国提供此类设备的谈判将会公布时，外国工业的代表将会说些什么。
文章“新加坡航展2016：分析 - PAK-FA的亚洲出口希望因缺乏'第五代'品质而受阻”：
http://janes.com/article/58166/singapore-airshow-2016-analysis-pak-fa-s-asian-export-hopes-stymied-by-lack-of-fifth-generation-qualities
文章“俄罗斯最新的战斗机是名义上的第XNXX代'”：
http://www.businessinsider.com/russias-newest-fighter-jet-is-fifth-generation-in-name-only-2016-2
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