从“报应武器”的历史
在6月13 1944的夜晚，这架像摩托车一样破裂的飞机在英国首都的区域内猛扑过来并爆炸。 对地形的调查揭示了一个特征：飞机上没有飞行员。 于是英国发现了一种新的德国空袭手段 - 巡航导弹V-1。 在那些年里，这种装置更喜欢被称为“射弹飞机”。
早在第一次世界大战期间就提出了首批配备机翼的远程制导导弹项目。 在两次世界大战期间，在包括苏联和德国在内的许多国家进行了火箭发动机巡航导弹的开发工作。 事实上，第三帝国是第一个应用新的 武器，投资于该项目的资金，以及德国工业传统的高水平发展，充分说明了这一点。
德国空军的领导层对1939的导弹飞机产生了兴趣。 他们的发展开始成为G.Göring部门对A-4弹道导弹“军队”项目的回应，后来后来被广泛称为V-2。 在夏季中期，Argus和Fizeleler 1941公司提出了一种估计射程为250 km的巡航导弹，这是基于F. Gosslau无人驾驶飞机和P. Schmidt极其简单的脉动喷气发动机的想法。便宜的燃料。 对法国北部的占领使得轰炸伦敦和英格兰其他许多类似炮弹的城市成为可能。
1942年76月，向国防部领导提出了一个名为保密目的FZG-XNUMX（用于训练战斗防御导弹防御系统的飞行目标）的项目 航空，并在1943月份向德国空军的技术服务负责人米尔·陆军元帅报告了有关他的情况。 简单和低成本使该项目具有“最高优先级”的地位。 决定不迟于XNUMX年XNUMX月启用“目标”。
早在4月份，1942已经向罗伯特·卢瑟（Robert Lusser）概述了开发巡航导弹的计划，罗伯特·卢瑟（Robert Lusser）在卡塞尔的Fizeler工厂从事各种自行式炸弹任务。 了解这一点，来自航空部的项目协调员，工程师Bree批准了Fizeler公司作为主要开发人员。 控制系统的供应商选择了“Ascania”公司。 Lusser被DFS，Henschel和Schwartz企业团队的工作所吸引，他们在1930-1937的相关领域工作。
这使得十二月1942可以在从FW-200 Condor飞机上掉落后在规划飞行中测试原型。 在短短几天内，原型FZG-76在发动机运转的情况下首次飞行2,7 km。 在50发射后，确定了巡航导弹的主要特征：射程 - 240 km，速度 - 550-600 km / h，飞行高度 - 200 - 2000 m，战斗冲锋的重量 - 700 kg。 与此同时，对导弹的能力进行了测试，以克服英国防空。 他们通过被捕获的战斗机“Spitfire”Mk.V.对新飞机进行了几次训练拦截。 顺便说一下，这导致了对敌军的低估，因为随后英国拦截器Spitfire和Tempest的修改速度要高得多。
5月，Peenemünde训练场的权威委员会1943听取了FZG-76和V-2（V-2）弹道导弹的比较特征。 进行了一场表演和实战拍摄。 两款V-2的推出非常成功，FZG-76的两次发布都在启动后几秒内爆发。 然而，导弹发射看起来令人印象深刻，即使这些事故也没有动摇德国领导人对新武器的信心。 委员会决定尽可能加快批量生产，并建议在综合体中使用两种类型的导弹。 巡航导弹的名称为Fi-103，但在非官方名称V-1下更为人所知。 “V”（德语“fau”）意味着Vergeltungswaffe，“报应的武器”。 Goebbel机器宣称其旨在“报复”对英国 - 吕贝克和汉堡航空公司的野蛮破坏。
从今年8月1943到7月1944-th开发了一个用于生产弹丸的程序，用于发布24,5千枚.V-1，将1944每月组装带到5月5000件。 但是武器部无法确保这样的工作节奏。 事实上，仅为3每月生产的千万V-1化学工业需要2千吨低辛烷值汽油和4,5千吨炸药。 不能更好地处理其他所需的材料和半成品。 此外，仅在9月份，1943对该项目进行了更多的150添加和更改。
尽管如此，在1943的春天，导弹部队的加速形成开始了。 在Zintovititz试验场（乌瑟多姆岛），在M.Wachtel上校的指挥下成立了一个155防空团。 “防空”这个名字以及指挥官“迈克尔·瓦格纳”和“马丁·沃尔夫”的加密名称都是出于阴谋考虑而给出的。 该团由四个师组成，其中包括四个火炮和两个辅助电池（维护和供应）。
从1939十月开始，英国情报机开始接收德国在火箭武器领域的发展数据。 这些信息是吝啬和分散的，但它得出的结论是，在德国，关于具有巨大破坏力的弹道导弹和巡航导弹的工作正在全面展开。 测试在北海某处的一个神秘测试场地进行，正在英吉利海峡沿岸准备发射位置，并且工厂已经开始批量生产。
信息流逐渐增加。 据波兰和法国的抵抗组织，在柏林高等技术学校工作的反法西斯工程师汉斯库姆梅罗夫，俘虏将军格里维尔和汤姆报道了这一情况。 15 May 1942第一次照片侦察Spitfire在Peenemünde拍摄了第一批垃圾填埋场和机场。 从那时起，乌瑟多姆岛就没有脱离英国情报的审查。
侦察员的辛勤工作体现了8月17的1943，在Hydra行动中 - 对Peenemünde的罢工。 为了让德国空军迷失方向，八只蚊子在地面上放下铝箔，被防空雷达“蒙蔽”，冲向柏林。 紧接着他们，597重型轰炸机只飞到了“神秘岛”。 在波罗的海上空找到一大群飞机，沿着八只蚊子的路径，德国人决定对首都进行大规模的突袭。
当Moskito到达柏林并放下照明和标记炸弹时，德国指挥部命令夜间战斗机升空，160日间战斗机也被吸引。 在混乱中，他们袭击了自己的夜间拦截器，然后加入了防空炮兵。 两个小时，在没有敌机参与的情况下在柏林进行了“空战”。 与此同时，几乎55和高爆炸药或更多的1600和燃烧弹落在Peenemünde上。 由于突袭，280人员死亡。 来自732垃圾填埋场的50和来自80军营的18工人，发电厂和生产39-20液氧的工厂被摧毁。 英国人失去了他们的40飞机。
同时，英吉利海峡的航空摄影带来了越来越多有趣的信息。 在两天内，从11月的8到10，起始位置的数量从19增加到26，两周之后就已经有了95。 比较Peenemünde测试场地的几个镜头，其中一个密码学家找到了相同的位置，但配备了导轨。 他们有一架小型飞机，没有一个直的短翼舱，英国情报部门的名字是Peenemünde-20。
在火箭袭击开始前将近一年，很明显，两种新型武器 - 弹道导弹和“飞弹” - 后者将是最危险的。 来自KG-100中队的德国飞行员被非111轰炸机武装起来，他们告诉他们他们试验了飞翼弹的发射。 在航空部科学和技术情报部门负责人收到的报告中，有人指出，这类武器将首先使用。
在轰炸制造无人驾驶飞机和发射器的企业的帮助下，英国指挥部决定挫败敌人的计划。 从5十二月1943开始，美国和英国飞机开始轰炸发射场和VW-1火箭仓库。 在六个月内，52从36发射台完全被摧毁，96从88弹丸仓库中被摧毁。 总的来说，盟军轰炸机对海岸附近的火箭目标进行了超过25千次飞行。
但在那之后，英国人无法轻松呼吸，因为德国的“猫与老鼠”游戏让他们向沙子投掷炸弹。 德国人全力以赴建造小型混凝土平台。 截至6月1944，情报部门已经发现了69这类物体。 英国情报机构的分析部门甚至没有怀疑安装6仪表部分的导轨装配结构只需要48手表。
12月1943，英国防空司令部接到命令，制定针对V-1的保护计划。 有必要重组现有的防空系统，在“英国之战”中覆盖伦敦和英格兰中部的工业城市。 情况非常困难：毕竟，只有Tempes和Spitfires XIV才能成功对抗V-1。 然后他们从他们身上取下所有多余的设备，洗掉保护漆并抛光衬里擦亮。 只有在这种情况下，随着35速度的增加 - 50 km / h，它们才成为巡航导弹真正强大的对手。
6 June 1944-th（盟军在法国北部登陆后几个小时），155“防空”飞机团的无线电操作员收到了编码密码。 65陆军总部命令Wakhtel上校带领他的团队在6月的12上发出警报。 6月10通过Ghent到高级仓库之后是第一辆带有Fau-90炮弹的1列车。 Wakhtel打算将导弹发射推迟到20号码。 他报告说他缺乏燃料和许多补给品，预制的发射器没有做好充分的准备。 但该命令没有关注该报道，并于6月13当晚发布了对伦敦罢工的命令。
在系统轰炸伦敦期间，从13 6月到5 9月，9017火箭在英国首都被解雇，但一些发射未获成功。 关于2千V-1在开始后不久或在飞往目标的飞行路径上爆炸。 最初，应用程序的有效性非常高。 82％V-1在发布的第一周内在伦敦爆炸，但到月底这个数字已下降到60％。
为了使对抗新武器变得困难，德国人在一个“发射”日期间交替进行了所有装置的大规模救援和单次令人不安的发射。 很少有人知道，但巡航导弹的飞行高度等于900-1000 m，并非偶然选择。 这些导弹低于重型火炮的失败线，高于小口径火炮的有效射击区。 在这个高度，雷达探测到的小型巡航导弹很难，并且是自动和手动防空和火控装置的难度目标。
战斗机飞行员还需要很高的技能和相当大的勇气，通常在恶劣的天气条件下，摧毁一个小型目标。 由于100公斤炸药破坏了攻击飞机的致命威胁，因此必须从超过800 m的后方到后方击中它。
所有这些都导致了处理抛射物的不寻常方式。 皇家空军的一名法国军官，让 - 玛丽·马里多上尉，密切带领他的暴风雨飞向一枚飞行火箭并用机翼控制台将其撞倒。 其他飞行员采用了Maridor的战术，勇敢的24夏季飞行员戴高乐将军颁发了荣誉军团勋章。 勇敢的飞行员被杀死了4 August 1944 g。，Rammed空心潜水V-1。
还使用了一种不使用小型武器摧毁V-1的不同方法：一些暴风级飞行员在其战斗机螺旋桨的帮助下使巡航导弹翻滚并坠入地面。 虽然这些方法在打击“飞行炸弹”的斗争中取得了胜利，但大多数飞行员都使用标准武器进行管理，同时取得了重大成功。 其中最成功的是中队指挥官T. Barry，他的帐号是37摧毁了巡航导弹。
盟军轰炸机袭击后，V-1预制发射器很容易恢复。 因此，尽管盟军努力，在1944的6月至7月，V-1袭击的强度没有明显下降。 在某些日子里，英国空军巡逻了160巡航导弹。
为了以某种方式解决这个问题，美国人制定了一个相当奢侈的铁砧计划，根据这个计划，服用时间的B-17飞机作为精确武器。 在“飞行堡垒”中，机舱的上部被切断以便于两名机组人员逃离飞机，安装电视设备和无线电指挥和控制系统。 装满爆炸物的B-17起飞后，机组人员乘坐飞机前往航线并离开了降落伞轰炸机。 B-17的进一步控制是用一架平行过程的战斗机进行的。 从6000的高度开始，战斗机飞行员检测到并识别出目标，之后无线电遥控轰炸机被转移到潜水中。 因此，8月份的4和6被摧毁了目标，在Spracot，Watton和Virzen地区受到坚固的钢筋混凝土避难所的安全保护。
从7月下半月起，恢复了与导弹生产有关的供应基地和工厂的轰炸。 在不到一个月的时间里，20对V-1仓库进行了大规模的盟军战略航空袭击。 15000飞机致力于火箭工业的对象，48 000吨炸弹被丢弃。
新的6吨炸弹“Tollboy”用于对抗Saint-Ezerne的地下导弹仓库，Fallerslebene的大众工厂，Peenemünde的试验工厂和位于Rüsselheim的欧宝工厂。 但是，对德国工业设施的罢工不会对巡航导弹的生产产生任何严重影响。 生产节奏甚至有所增加。 主要是因为自7月1944以来，Fow-1的组装集中在Nordhausen，一个地下工厂无法进行空袭。
英格兰的导弹防御系统包括四个区域：战斗机覆盖的外部和内部区域，沿海防空炮兵区和拦河气球区。 外围区域包括英吉利海峡到英国海岸的空域。 白天有四到六辆Mustang Mk.III战斗机和一辆Spitfire Mk.KhIV在那里巡逻，或者晚上在飞机的3-4上巡逻。 针对拦截器的雷达巡逻的15航天器也位于此处。 他们的轻型高射炮还发射了飞行巡航导弹。
在1944的夏天，导弹导致英国人口流失约为21400人员伤亡。 25511房屋被完全摧毁，大量建筑物受到不同程度的破坏。 只有在伦敦人口密集的地区及其郊区才能达到75％的建筑物。 这就是“奇迹武器”的创造者可以“自豪”的一切。
由于盟军夏季攻势，没有起始位置系统，德国人拒绝在法国境内发射英国的V-1，并将155的防空导弹团从荷兰重新部署到德国。 新目标是安特卫普，布鲁塞尔和列日等城市。 从载机上发射V-1的战斗经验，首次在7月8上进行，允许从各个方向对英国进行打击，绕过已经建立的防空系统。 使用了来自三个空中小组的大约一百艘航空母舰。
在14 1月份之前，X-NUMX F-1945是用轰炸机在英格兰各城市推出的。 对于运载机的机组人员来说，这不是一件容易的事。 在海拔1200-1 m的海上没有地标的夜间飞行，在距离海岸线100-300 km的距离处到达发射线，达到几千米的高度，在V-50倾倒期间保持准确的路线，这带来了相当大的困难。 与此同时，雷达站和夜间拦截器必须保持隐形。 在这里你应该添加你自己的射弹对机组人员所代表的威胁：来自非60的1机组人员，他们没有返回机场，77在发射火箭的时刻就死了。
虽然Heinkels使火箭恐怖更具流动性，但他们偶尔行动起来，而且使用规模相对较小。 英国仍然设法击落了大约一半的射弹。
然而，在2月的1945中，德国设计师创造了V-1的改进版本，其发射范围增加到370 km。 在西欧的领土上，他们设法建立了三个针对伦敦的地面发射阵地。 在英国情报部门知晓后，其中两人被摧毁。 从位于代尔夫特市附近的第三个发射器开始，整个三月开始。
2月，1945，希特勒表示，在最后一刻秘密的“奇迹武器”将改变有利于第三帝国的局面。 据说在柏林沦陷前两个月。 对火箭武器的赌注明显失败，但一次又一次有命令增加V-1的产量，每月减少到2000副本。 新的航空母舰应该是喷气式轰炸机“Arado”Ag-234-2。 设想在刚性联轴器的帮助下牵引和发射V-1。
在替代方案中，弹丸应该安装在火箭载体机身上方的发射坡道上。 火箭专家，技术文件，独特的原型和最新的设备被疏散到北豪森，在那里火箭的生产继续尽其所能。 最后一枚炮弹落在英格兰29 March 1945的领土上。
苏联军方指挥部还考虑到东部阵线法西斯分子使用Fau-1的可能性。 随着英格兰第一次战斗发射的开始，总部命令炮兵指挥官N. Voronov采取一切措施保护列宁格勒和其他大城市免受无人驾驶车辆的袭击。 19 July 1944-go获得批准并被送往防空部队“打击飞机炮弹的预先指令”。 根据一项特别制定的计划，在列宁格勒防空部队的责任区内分配必要的部队和手段，建立了两个部门：西北部和西南部。 但东部阵线的迅速撤退，以及纳粹精英的愿望，至少在最后一次惩罚“迷雾的阿尔比恩”，并没有使V-1对苏联的应用成为可能。
大范围（高达80％的炮弹落在距离目标点超过6,5 km的距离）并且由于缺乏航程修正和横向拆除而无法实现目标射击，导致德国空军创建了基于V-1的载人版本。
ObertshurtmbannführerSSOtto Skorzeny，一位着名的破坏者，恐怖分子，开发者和各种秘密行动的表演者，以及最好的德国飞行员Hanna Reich成为该项目的启发者。 德国空军GünterKorten的参谋长命令特殊目的中队KG 200的指挥官V.Baumbakh上校组建一个单独的作战训练小组。 因此，在KG 200内部，成立了一个“Leonidasstaffel”中队，其中包括60经验丰富的Rechlin研究中心的飞行员和试飞员。
丹尼堡的工厂将175 V-1重新编入载人射弹。 它们被从自动稳定系统中移除，并且用带有控制装置和最少数量仪器的压缩空气装置驾驶舱代替气缸，机翼配备了副翼。 制造了带有着陆滑雪板的载人Fi-103飞机的单人和双人训练版本，而且对于战斗版本，根本没有设想底盘。
与此同时，有几个名为“Reichenberg”的四个载人射弹。 这些是“Reichenberg I” - 双重训练，翼展增加，没有脉动式喷气发动机（PUVD），“Reichenberg II”是单座训练，带有PU-ATD，“Reichenberg III”和战斗重量模型部件和登陆滑雪板，“Reichenberg IV” - 带弹头，PUVD，没有登陆滑雪板。
对Skorzeny和Reich从地面观察到的载人射弹“Reichenberg III”的第一次测试以灾难告终。 从航空母舰上脱离后，飞机一段时间保持一定的方向和高度，然后突然下降，消失在森林后面并爆炸。 拥有Me-163飞行经验的Hanna Reich自己进行了进一步的测试。
在研究飞行期间，事实证明“Reichenberg”的飞行数据不尽如人意。 此外，他在释放的滑雪板着陆时特别危险，其他试飞员也注意到了这一点。 由于发动机进气口直接在灯后面进行，因此无法实现先前计划的带降落伞的载人射弹的离开。 需要一个弹射器。
Reichenberg失败的测试结果并没有阻止纳粹领导层的顶峰。 为了提高飞行性能，保时捷获得了一项技术任务，用于开发一款功率为109 hp的一次性涡轮喷气发动机“005-5000”。 Reichenberg IV载人弹丸的战斗样本开始从建筑物库存下降，甚至进入训练单位。 但它从来没有用于战斗。
在战争年代，德国工业生产的20440巡航导弹（计划中的60000）不止于此。 从7月1944到3月1945，只有X-NUMX V-10492发布到英格兰。 其中，1袭击伦敦，2419“飞行炸弹”落到其他城市。 1112在安特卫普和列日的8696上发布。 虽然3141受到拦截器1847的攻击，1878 - 防空火炮，232碎片进入弹幕气球电缆，而3004由于技术可靠性低而无法飞行，军方和政界人士清楚地看到一种新的战争手段出现了巨大的潜力。
总结世界上第一批连续V-1巡航导弹的战斗用途，可以说它们既不能满足军队的要求也不能满足第三帝国领导层的政治期望。 尽管英国人口的道德影响非常强烈，特别是在申请V-1的第一阶段，英国决心向胜利结束战争并没有动摇。
然而 故事 V-1并没有因德国的投降而告终。 在战争结束时捕获的弹道和巡航导弹，数吨技术文件，发射设备，生产技术，捕获专家和他们获得的经验 - 这是获奖者最有价值的奖杯。
许多国家开始紧急测试，修改和迅速对其军队进行武装装备，以及德国在各种军事装备领域的最新发展。 美国是第一个开始这场军备竞赛的国家。 已经是9 June 1944，未爆炸的V-1碎片通过飞机交付给Reitfield空军基地。 飞机设计师团队紧急重建了巡航导弹的部件和组件，仅仅十七天后，第一个真实的弹丸模型已经准备就绪。 名为B-2的火箭的连续生产被分配给公司“共和国”，以及生产脉动发动机 - 公司“福特”。 直到战争结束，美国人制造了称为KUW-1200“Lun”的1火箭，但没有时间使用它们。 V-1的开发是SSM-N-8“Regulus I”，由美国人在五十年代初期开始大规模生产，用于装备重型巡洋舰和大型特种潜艇。
苏联没有留在一边。 尽管我们的军事专家对Fau-1弹丸的作战能力的看法非常低，但在1944结束时，51号飞机工厂开始根据从英国收到的Fau-1样品和个别零部件制造德国火箭的模拟物。在波兰境内发现。 该弹丸的测试称为“10X”，于1945年8月进行。 10X巡航导弹的进一步发展是在V.N.的指导下进行的。 Chelomeya。
创建了10XH和16X修改版，这些修改版与德国投射弹的高操作可靠性不同。 但是在1952结束时，决定停止基于V-1制造巡航导弹的工作。
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