库尔特坦克。 长期联系。 2的一部分
一年后，在1936，Kurt能够协商生产第二批（500单位）Fw-56А-1作为训练飞机，用于飞行员掌握Ju-87潜水轰炸机，这是德国空军的主要任务之一。
在德国设计师中继续争夺速度。 在1937中，Kurt通过展示全新的Fw-187飞机实验模型击败了竞争对手。 设计师（这已经成为一种传统）首先对飞机进行了测试，当然，他对自己的创作着迷，为他的快速攀爬和出色的采摘赋予了他“Falcon”的称号。
在测试工厂测试程序期间，为此目的从德国空军飞行测试中心派遣的汉斯·桑德尔船长证实，新型战斗机的速度和战斗质量超过了梅塞施米特的对手--Bf-109B-2。 “猎鹰”的速度在35 km / h时比Messerschmitt大。
胜利之后是一系列失败。 首先，双Fw-187V-3在其中一个飞行中创建并准备进行测试证明并不是最好的：正确的发动机起火了。 飞行员几乎无法到达地面，最后在地面紧急降落的情况下抛弃了飞机。 飞机在网下被注销了。
其次，库尔特不得不忍受着名的第一个出生的“猎鹰”和他的飞行员鲍尔的死亡，他是一个非常冒险的人，其中一个航班决定炫耀并以特技飞行取悦观众。 飞越机场，他突然试图制造一个“死循环”，但飞机没有到达环的顶点，冻结然后坍塌成一个平坦的旋转。 当与地面发生碰撞时，飞机受到的伤害几乎达到100％。 飞行员遇难了。
这些事故导致该部 航空 在大多数官员中，梅塞施密特战斗机Bf-109享有无可置疑的权威，他希望获得空中优势。
正如他们所说，库尔特的飞机“飞翔”。 但Kurt记得他在一个对手的陪伴下的工作，并且知道Willy Missershmitt生产的飞机的所有优点和缺点。 Kurt能够发挥Willy认为速度是优先考虑的事实，而不是设备的安全性。
在1937的夏天，Kurt从该部技术部门负责人Ernst Udet总部寻求在柏林接待。 德国空军总工程师Lakht将军和航空部副部长Milch将军作为专家出席了会议。 库尔特在他们面前展示了未来单引擎前线战斗机设计草图的蓝图，其主要区别在于使用了原则性的新发动机。 径向两排风冷发动机成为新战斗机的“伎俩”，得到了德国空军三大主要人员的认可，他们非常清楚领先设计师之间的竞争最终将为他们的行业带来一些全新的和不寻常的东西。 所以它发生了。 坦克还提出了这样一种设计，如有必要，可以通过使用标准化的技术接头快速更换故障部件。 这也是设计开发的新词。
由于Kurt的自信，获得了创建三种新型飞机的初始合同。
库尔特喜欢把鸟的名字给他的飞机。 显然，他知道这个或者是一个非常好的猎人。 这款获得鸟类昵称的新设备也不例外：设计师称之为“灰色伯劳”（Wuerger）。 虽然在德国发现了红头伯劳鸟。 但是，设计师无法将他的想法称为一个词，导致与红军的非自愿联系。 这种猛禽的一个显着特征是相当大的头部和极端的秘密，生活在最聋的地方，如果饥饿，它会立即扑向它的猎物并且无情地折磨它。 然而，这与普遍观点相对应，是Fw-190的另一个主要特征。 正是这个名称是德国航空部官员发明的。
灰色伯劳鸟只创造了十二个人。 他们仔细考虑并开发了每一个细节，同时考虑到空气动力学研究所专家提出的最现代要求。 因此，独特的机翼化，轮廓和所有机身线都是与其他一些参与飞机制造的机构合作创建的。
但最困难的事情是实际上只有草案设计中的引擎。 一旦飞机的第一架原型机准备就绪，它升起了天空，事实证明驾驶舱只有一个可怕的过热现象。 测试人员甚至不得不戴防毒面具。 但是在这个问题上，库尔特领导下的团队战斗了很长时间，徒劳无功。
随着时间的推移，我们设法克服了设计师的许多不愉快的时刻，特别是主要问题得到了解决：通过12叶片操作风扇来冷却电机，XNUMX叶片在起飞和着陆期间发射。
在新战斗机的工作中，在1939，俄罗斯工程师代表团抵达Kurt工厂。 Polikarpov和Yakovlev只能看到Kurt在Fw-56А-1上的示范飞行。 他们没有看到新的战斗机。 但库尔特不仅和他的航班一起迎接客人，而且还有德国营地的午餐：长桌摆放，每位客人都可以传播他的招牌豌豆汤。 作为回应，苏联大使馆组织了一次大型招待会，那里有伏特加和鱼子酱。 所以它开始了。
库尔特在俄罗斯不是。 而俄罗斯设计师并不喜欢。 随后，雅科夫列夫回忆说：“......中等身高，坚定的男人，声音嘶哑，眼睛灰白。 这是典型的法西斯普鲁士人。 在他的脸上有来自学生决斗的伤痕...... Kurt坦克，在我们参观工厂的第一天，坐在训练飞机的驾驶舱里，展示了特技飞行的类别：他们说，好吧，他们感到惊讶 - 总工程师和工厂主任和我们一起飞行。 经过大量的烟花表演，库尔特坦克离开了飞机，自鸣得意地笑了......“
尽管采取了外交行动，但每一方都知道迟早他们必须在战场上展示自己的作品。 在这里，一切都取决于设计局的才能和速度，无论是来自苏联方还是来自德国方面。 每个人都匆匆忙忙 每个人都在为战争做准备。 但库尔特的设计还很晚。 他的战士将仅在1942年出现在俄罗斯的天空中。
但首先，这架飞机将在比利时和法国的战斗条件下进行测试，逐一击落敌机。 英国情报人员收到有关新飞机外观的信息，开始寻找一个有价值的奖杯，但他们无法获得一份有价值的副本，直到他举手：德国飞行员错误地降落在英国机场。 因此，英国人能够轻松，彻底地研究飞机的整个内部填充物。 她忍不住大吃一惊。
“通过中心柱作用的成功的发动机控制杆无疑促进了飞机的驾驶，提供了无故障和经济的发动机调节。 引人注目的是带有铠装前环的发动机罩方案，允许在其中放置油散热器和油箱，从发动机直接将油泵入油箱。
BMW 139两排径向风冷发动机诞生于连接两个9缸BMW 132的想法，它们在操作三引擎客车和四引擎“ Condor” Kurt时进行了改进 坦卡。 新型BMW发动机的动力受到贿赂，比最好的V形液冷发动机大四分之一。
电机有一个双磁电机。
电机的起飞功率 - 1530 l。 一。 在2700 rpm （Pk = 970 mmHg。艺术）。
电机额定功率 - 1460 l。 一。 在2400 rpm （Рk= 935 mmHg。艺术），在4970 m的高度。
最大（一分钟）电机功率 - 1760 l。 一。 在3000 rpm （Pk = 990 mmHg.Art。）在5500 m的高度。
（数据来自这里：德国飞机。空军KA研究所，1944年。）
这架飞机的特色还在于强大的武器装备：两百公斤炸弹，MG 151火炮安装在机翼和中间 - 埃利康MGFF的枪支：枪支上的三层装饰用作防御和防御工事。 枪的特征 - 使它们同步以通过螺钉射击。
苏联牦牛能够在东部战线上抵抗这样的飞机。
不要以为法西斯当局偏爱飞机设计师。 相反，尽管有各种优点，库尔特可能是法律最大范围内受到惩罚的人之一。
众所周知，在1942中，Kurt Tank虽然名列前茅，却在Hermann Goering的主持下出现在军事法庭面前，因为他无法开始生产双引擎Ta-154夜间轰炸机。 飞机设计师可以参考从而挽救他生命的主要原因是缺乏适当的原材料和设备，遭到英国军队的轰炸。
因此，在德国，库尔特拥有最富有成效的飞机名单：FW-58渭河; FW-187; FW-189; FW-190A1 - A4; FW-190A5 /А6; FW-190A7 / A8; FW-190D; FW-190F; FW-190G; FW-200; TA-152; TA-400。
他还能够开始设计配备喷气发动机的飞机，但是Kurt只能在阿根廷继续这一发展，由于德国专家的支持，他们获得了优秀的干部，并且能够相对快速地制造出配备喷气式飞机的战斗型飞机。
第二次世界大战结束后，据一些目击者称，库尔特联系了苏联代表并澄清了他们的工作条件。 但库尔特拒绝合作，能够前往英国占领区，从佩德罗马蒂斯的名义带着假护照到达阿根廷。 同样，来自他公司的更多60德国设计师和工人也到达了这个国家。
他们能够同意阿根廷指挥部关于继续修改飞机Ta-183的工作，然后遵循Pulka II战斗机的开发顺序，该飞机成为第一架阿根廷喷气式飞机。 在反对庇隆的政变和新政府上台之后，这需要立即取得成果，当他们没有效仿时，决定在美国购买现成的飞机，在1954，库尔特停止在阿根廷科尔多瓦的所有工作，一年后搬到印度。提供了他的知识。 虽然在移民到印度之前，库尔特再次尝试重新开始与德国新政府合作，但他对建造飞机的愿望遭到强烈反对：战争结束后，德国没有权利这样做。
库尔特去了印度。 于是创造了拦截平面HF24。
他没有希望回到德国的家乡。 最后，经过长时间的谈判，他被允许返回。 这发生在1970年，当年他已经是72。
当然，他过着幸福的生活，尽管许多幸福的生活在他创造的飞机的翼下结束了。 在苏联胜利日，他在6年代在慕尼黑去世了1983 May 85。 也许这就是命运如何惩罚他......
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