坦克向天空望去。 1的一部分
24二月1898诞生于普鲁士城市德国帝国的Bromberg，Kurt Tank诞生，未来的一系列飞机的各种改造的创造者。
他总是建造飞机：在德国，阿根廷（Ta 183和Pulka II战斗机），印度（HF24拦截机）。 但FW-190及其改装为他带来了最大的名气，以及Fw-189“框架”侦察兵，后者成为德国空军部队空袭的可恨先驱。
但是要说什么 - 库尔特生活中很幸运。 他在第一次世界大战后幸存下来，得到了善待，并获得了德国，阿根廷和印度统治者的各种荣誉。 虽然他们是奇怪的礼物。
我不知道他的母亲叫他：“Mayn Libe Kinder Kurt”。 德语中没有小词，就像俄语一样。 也许这就是为什么库尔特有一种相当强硬和自大的脾气。 在他的学生时代，他多次参加由学生组织的决斗。 他的脸上有伤疤。
但是库尔特的战争传奇始于XNUMX岁，当时他像那个年代的许多男孩一样疯狂， 航空业，由于父亲的坚持而被迫去学习，而不是去研究他的灵魂被撕裂的地方，而是在他父亲确定的地方-骑马。 因为他的祖父曾与一名长矛手一起担任中士，而他的父亲则在龙骑兵部队中服役。
库尔特荣幸地度过了第一次世界大战，他回到家里受伤并且筋疲力尽，但是，我认为，他为自己感到骄傲 - 因为他可以通过所有测试带来他最喜欢的物理实验书，以了解许多自然和技术现象。 他做了充分的准备，因此对柏林高等技术学校入学考试的老师们非常了解。 他学得很好，也很好，并且进入了从技术学校毕业的学生人数。 那时，Kurt已经26岁了。 当这件事发生时，他确切地知道他将要做的一生，矛盾和自信地听起来。 这种自信帮助他获得了学生的爱，夏洛特的女儿，他的名字叫他的第一个滑翔伞，在一位教授的指导下，在同一个夏洛特的父亲的指导下组装在一个技术学校的工作室。
库尔特试图最大限度地提高课程所提供的知识。 他了解到，技术学校的两位教授--Everling（教授空气动力学）和Racener（教授飞机工程） - 的讲座是最受欢迎的。
库尔特自愿参加了这两位教授的讲座，并没有错过任何一课，因为他明白你可以在这里获得某些现象的高级观点。
这让他可以组装他的第二架滑翔机，他称之为“魔鬼”或“魔鬼”（他的11,5 m跨度，翼区13,7м2）并展示了这架滑翔机的图纸以抵消他的预设工作。 德国教师赞赏他为这四人带来的“加分”工作，并希望这位年轻的飞机制造商能够提供更多的学习力量而不是在车间消失。 几乎所有的时间都在Kurt那里寻找。 那时，他对普通理论不感兴趣，他想尝试从实践中的错误和成功中吸取教训。 有很多错误。 因此，他的第一架滑翔机“夏洛特”的尺寸为15米，在其中一架飞机中坠毁。 在这个库尔特看到了他对教授女儿不满的爱的一些预兆。 库尔特经常想到这一点，在通勤列车上进行多次旅行。 正是这列火车再一次在命运中扮演了一个真正神秘的角色：在这里，他偶然遇到了一位前任老师，他曾在一家飞机制造公司工作，并邀请他非凡的学生去为他工作。
所以刚刚决定了Kurt的命运，他当时被提供给“西门子”公司工作。 它怎么可能 故事 德国空军，如果只是。 但虚拟语气不是关于库尔特的。 即便如此，他的一个性格特征，无所畏惧，也变得引人注目。 他不仅成为了一名设计师，而且他自己也被要求测试他的飞机，在私立学校接受了几次驾驶课程和令人垂涎的飞行员证书。 多年以后，Kurt将为这个特殊的头衔 - 试飞员感到自豪 - 并且将他的价值高于所有奖项。 他几乎每一次机会都会飞到他的飞机上，升到天空，引起对手设计师的羡慕。 显然，天空给了库尔特新的创造力，理解了改进设备的必要性，远非完美。 在他的第一架飞机上着陆时，库尔特感受到了硬着陆，并为公司提供了一块带有阻尼龙骨的枕头。 管理层批准了这个想法，很快这些图纸就成了现实。
由于在Ro-VII飞机上飞行，Kurt能够解决并实施高位发动机和推动螺旋桨的想法。
在Kurt在公司工作的六年中，他成功地汇集了许多关于新飞机创造的发展，但他缺乏空间。 这是Kurt接受工程师Messerschmitt为他工作的主要原因之一。 在1930-ies Messerschmitt一个接一个，发生重大事故，飞行员死亡。 一个案例震动了库尔特。 为Messerschmitt工作的一名试飞员决定展示他年轻的妻子航班。 勇敢的骑士指示库尔特陪伴他的妻子，他升到空中。 几秒钟之后发生了悲剧 - 飞机爆炸并碎成碎片。 库尔特不得不握住一个晕倒的女人。
这个案子以及Messerschmitt本人的位置，他试图缓解飞机从而达到速度，对Kurt在9月1931离开巴伐利亚飞机工厂分支的决定产生了决定性的影响，设法与Willy Messerschmitt谈话如此友好，他没有被冒犯，而是在两位设计师之间随后，良好的关系得到发展，有时甚至被认为是朋友。 但事实并非如此。 此外，随着时间的推移，他们将开始使用任何有关在他们通常的研究工作中失败和失败的信息，以便向德国技术委员会成员展示对手的发展。
并且有很多失败。
在不来梅，在Focke-Wulf公司，当他想要了解如何处理这种颤动时，Kurt自己发现自己已经接近死亡。 他爬到了大约4000米的高度，故意把车开到潜水中，某处达到了2000米的水平，他几乎无法使飞机平整并降落在机场上。 似乎危险已经过去了。 不！ 飞机的机翼瞬间变成碎片，驾驶舱即将被点燃。 库尔特能够立即离开驾驶室，此时一切都在火焰中。
但他没有阻止他的航班。 在他们中的一个人的过程中，库尔特的眼睛意外地落在了尾巴上。 怎么会发生这种情况！ 他注意到在翅膀开始振动之前，尾巴的阴影开始颤抖。 尾巴！ 在这里，有必要寻找德国设计师错误估计的原因。
再一次在路上的命运会议。 从1936春天的假期回来，Kurt遇到了汉莎航空公司的技术经理，并简要概述了创造一架能够行驶超过1500公里的横贯大陆的客机的大胆想法。 库尔特当时故意告诉这个宏伟的想法，因为他没有找到他梦幻般计划的支持者。
在这家新公司中，这架新飞机是在一年内创建的，他获得了“Condor”的名称，并且能够制作“柏林 - 纽约”航班，距离比Kurt最初计划的距离还要多 - 6371 km。 如果汉莎航空的机组人员以平均255,49 km / h的速度飞往美国，那么德国人决定更快地“追赶”飞机并以平均速度320,9 km / h飞行。 当然，他们引起轰动。 该公司的管理层已经设法相信库尔特的奇妙想法，他意识到你可以迅速从大型订单中致富，这些订单几乎在宣传大型航班之后立即到达。 甚至希特勒也希望在他的舰队中安装这样一架飞机，然而，特别舒适。
而且尽管官方传记作者谨慎地试图从传记中删除所有这些步行，但库尔特 坦卡 根据公司的说法，正如他们所说，人们无法从歌曲中删除单词。 如果您读过Kurt的官方传记，事实证明，他在1931年立即开始为Fokke-Wulf公司工作，并在那里创建了自己的Condor，但事实并非如此。 确实，他将在这家公司进行神鹰的改装之一-FW-200飞机。
但不再需要希特勒抵达德国的系列客机。 所有德国航空业都在新的法西斯旗帜下崛起，新领导人要求设计师完成不同的设计。
在1935中，库尔特设法获得了制造超过500架Fw-56-1飞机的州令。
到目前为止，Focke-Wulf Fw-56已经投入使用，德国指挥部赞成接受这台机器，并没有特别区别于彼此竞争的公司。 Willy Misserschmitt和他在航空环境中的发展比Kurt Tank更有声望。
结局应该......
信息