需要ekranoplan ......就像一个死去的galosh
尽管对Alekseev，Lippish和Bartini充满敬意，但在起飞模式下不断飞行是不好的，该死的不经济且致命。 高度对飞机，机组人员和乘客的健康非常有用。
屏幕效果的所有好处（当飞行在表面上方几米处时升力增加）被大气密集层的阻力平整，“海怪”本身的设计加剧了这种好处。
他们需要引擎的整个“花彩”才能退出屏幕模式，这会带来明显的麻烦：
A）与传统飞机（平滑的雪茄形机身，仅两个或四个发动机）相比，空气动力学外观的恶化。
B）起飞模式下的灾难性燃料消耗。 KM Ekranoplan的十个喷气发动机在30吨煤油开始时燃烧！
C）当进入屏幕模式时，部分发动机关闭，然后作为无用的“镇流器”乱搞。
每个“Lunya”发动机，连同燃料配件和发动机短舱，重达4吨。 他有八个！
为了扩大在暴风雨天气和安全起飞中使用WIG的可能性，以每小时数百公里的速度克服水动力阻力，他们的设计应该增加强度，如船体。 所有这些都直接违反了洛杉矶的理论，那里每公斤体重都在挣扎。
此外，机身具有典型的船舶轮廓和庞大的不可伸缩的水力，用于降落在水面上并保持水的稳定性。
是的，这就是为什么与An-12具有相同有效载荷的不幸“Eaglet”的1,5倍速度和飞行距离的一半。 他提升了所有20吨，120设计的干重！ 为了进行比较：An-12在提升相同负荷20年之前创造了整个36吨的总重量。
这就是为什么“伦”ekranoplane没有足够的作战半径穿越里海。 在此之后，有人建议使用类似的ECP来追踪大西洋的航空母舰。 他自己不好笑？
这就是为什么现代EKP“Aquaglide”具有与半个世纪前创建的Cessna-400相同的容量（172 kg）。 与此同时，“赛斯纳”由于某种原因（惊喜！）对一半功率的电机（160与326 hp）感到满意，当然，速度很快。
所有这些数字都不太可能给公众留下深刻印象。 这类技术的粉丝将继续否认这一点。 像往常一样，所有失败都会失败。 不是在密集的大气层中飞行时遇到的客观困难，以及缺乏现代发动机，材料和计算。
但如果常年的“计算”表明它变得愚蠢，那么继续解决问题会很奇怪。
未来，将出现新的轻质材料和经济型发动机，但情况将保持不变。 随着新技术的引入，该飞机将再次展现出其优于ekranoplanes的优势。
EIG与EIG的比较让WIG爱好者感到难过 航空业 和船。 他们认为，这种独创的“怪物”存在于一个独立的现实中，由于其天才，无法与现有的运输方式竞争。
不同类型的运输是非常必要的，可以进行比较，因为 铁路公司是Aeroflot的竞争对手，正在为单一客户而战。 突然，一些RosEkranoplan楔入这对，并表示它能够更快，更便宜，更安全地携带每个人。 RosEkranoplan是否能够从俄罗斯铁路公司或俄罗斯国际航空公司那里挤出大部分航运市场？
Alex_59的评论
由于无法提出技术性的反驳并解释在低空飞行的优势，ECP粉丝参考了其他类型的技术。 据称，他们在实施过程中也遭受了无法忍受的煎熬。
在本文中用飞机“ekranoplan”替换，将日期更改为1903年，它看起来就像是事实。
只有真相不同。
飞机有足够的10年来转变为一支成熟的空军。 没有任何参与，任何军事冲突都变得无法想象。 尽管第一个“书架”的设计很可怜，但它们的优点是如此之大，以至于它们不能让任何人离开。
几乎没有产生可靠的螺钉倾斜机制 - 直升机大量进入系列。 “西科斯基R4”自四月1944以来一直在战斗中使用。 带有1944的德国人驾驶直升机“Drache”c中队反潜直升机Fl.282“蜂鸟”。 Kriegsmarine命令高度赞赏汽车，立即向1000发出命令，称这些“鸟”。
能够从任何“补丁”起飞，悬停在原地并将整体货物移到外部吊索上 - 直升机的属性是非常宝贵的。
ekranoplan能提供什么？
“怪物”的创造者唯一的成就是，他们仍然以不可思议的努力为代价 能够升到空中，天生就不应该飞。 不关注成本，依靠来自国家的无尽资金。
为什么以及为什么突然出现困难的问题仍然没有答案。
可能是借助超音速Tu-500轰炸机的“10”喷气发动机的“弦”来驾驶22-ton“谷仓”穿越里海很有趣。
即使在初步计算阶段，10电机“怪物”的不足也很明显。 但它仍然体现在金属中。 而且，显然，该实验被认为是成功的。 “Caspian Monster”的疯狂想法是以EKNE“Lun”的形式开发的，其中有八个来自宽体IL-86客机的引擎。
ekranoplans的喜剧持续了半个多世纪，但它不可能永远持续下去。 收到了这些机器的实际操作结果，包括 来自海军的140-，380-和540-ton“怪物”最终掩盖了无望的方向。
有时降低速度和有效载荷，具有相同的起飞重量，三倍的燃油消耗，不可能飞越陆地 - 所有这些都使WIG与普通飞机区别开来。
ekranoplan非常适合下船侦察小组 - 10引擎的轰鸣声将在沿海地区传播。
关于在低空飞行时雷达上的隐形：是什么阻止了导弹载体轰炸机做同样的伎俩？ 以极低的速度潜入目标，速度是RPC的两倍？
与关于WIG安全的谣言相反，“当发动机发生故障时，立即降落在水面上”，实际上，它们的战斗力不亚于普通飞机。 在八个大型“阿列克谢耶夫”怪物中，有四个被粉碎，其中包括 与人类受害者的两次灾难。
EK飞行员没有节省时间来评估情况并使汽车保持水平。 方向盘的一个笨拙的运动 - 尾部将以400 km / h的速度从水面上脱落。 如果你把方向盘稍微超过自己 - 与屏幕分离，失去稳定性，失去对汽车的控制，灾难，死亡。
可管理性成为一个更大的问题 由于不可能用深度弯曲进行弯道，“Lunya”的巡航半径在巡航速度为3公里！ 现在让最绝望的人试着在380色调的WIG上“穿过”河流的曲度。 或者直接以这个速度逃避意外发生的拖船。
今天唯一的ECP范围是对被宠坏的游客的水上景点，他们厌倦了骑香蕉和水力。
ekranoplane的想法没有丝毫的常识。 在超低空飞行只会使飞机的特性无一例外地恶化。 正如绑在腿上的重量永远不会影响运动员的跑步速度。 您可以再次重新计算并重量碳，但重量将保持重量。 主要的问题是，如果你能没有壶铃，她为什么会踩到脚？
故事 与ekranoplan是一个有趣的社会实验。 人们如何轻易相信各种废话。 当他们试图指出他们判断的明显谬误时，他们已经准备好暴力维护一种荒谬的观点，指责他们的反对者背叛了国家的利益。
然后他们对Kashpirovsk和MMM如何出现感到惊讶。
那些呼吁恢复重型WIG创作工作的人分为两类。 第一个是易受影响的居民，他们喜欢看到一架低空飞行的“超级飞机”，里面装着十几个咆哮的发动机。 他们确信自己是对的，并没有注意到这些缺点，并在移动中发明了ECP的虚构优点。
第二个代表一群认真的人的利益。 每个人都完全理解，因为他们试图推出一个明知无效的，因此，一个漫长而昂贵的项目，“锯”与这相当数量的资金。
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