双炮塔BT的项目：利润和非营利
在两次世界大战期间，苏联的坦克制造商积极参与了多塔装甲车的研究。 相似的 坦克根据其创作者的构想，他们应该具有更高的火力，并且在同时攻击多个目标（包括使用不同 武器。 许多多炮塔项目已在军队中大规模生产和运营。 其他样品不太幸运，因为它们仅以图纸的形式保留或未通过测试阶段。 此外，该领域的一些发展已经成为一个真正的谜团，仍然可以成为争议话题。
在三十年代，开发了BT系列（“高速坦克”）的几个轻型轮式/履带式坦克。 在这个家族中，创建了几个重大项目，这些项目由部队进行大规模生产和设备操作，还有几个实验机器和一些辅助设备。 在后一种情况下，使用各种建筑单元，各种武器，特殊设备等。 此外，根据一些消息来源，建立了BT坦克的双塔修改。 几年来，人们对这台机器的存在进行了积极的辩论，似乎可以证实这一点。 更详细地考虑这个问题。
第一个提到
据报道，BT系列坦克的技术规格意味着建造具有高机动性特征的轻型装甲车。 此外，许多修改应该能够在轨道和车轮上移动。 所有武器应该安装在一个塔中。 确切地说，除了一些细微差别之外，看起来像BT-2上的BT-7系列坦克以及几台实验机器。 根据一些消息来源，还开发了一个带有两个塔的小型水箱系列，甚至还建成了。
在NIBT训练场的双塔坦克BT。 照片杂志“Polygon”
最早提到的双轮BT可以在Tankmaster杂志的1992杂志中找到一年。 该杂志提供了这台机器的图表，称为BT-4，并且还有一个简要介绍 故事。 该杂志称该坦克的图纸是根据国外资料制作的。 但是，没有提到这些来源的清单。 还保持着秘密和机器的主要特征，具有非标准布局。 附图中的附图如下：
“我推荐那些喜欢稀有的造型师，这款坦克BT-4。 如果内存服务，在1932结束时，这个项目已经存在，而且，安装系列的20坦克已经建成。 由于双塔概念明显堕落，故事又结束了。 不过，这辆车看起来很棒！ 像所有经验丰富的坦克一样，它被漆成红褐色，带有红色铅。“
附图描绘了BT系列的轻型坦克，配备了一个不寻常的战斗舱。 在第一次改装的标准BT底盘上，同时放置了两个塔，类似于T-26油箱上使用的早期改装。 其中一个是机枪，另一个是小口径枪。 显然，这种BT-4油箱的布局，运行装置，发电厂和其他功能与以前项目的主要特征相对应。 不幸的是，没有详细说明这个问题。
以下提到的双轮BT可以在I.P.的书中找到。 Shmelev“BT坦克”年度1993。 与“Tankomaster”的情况一样，装甲车出现在BT-4的名称下。 由于缺乏完整的数据或其他原因，双头WT只分配了该段的一半。 我们引用这段文字：
“有些消息来源提到了中间模型BT-3和BT-4。 这是什么？ 名称BT-3可以理解为BT-2罐，其具有略微改进的塔结构和连续辊（它们之前具有强针）。 好吧，BT-4是一系列带有两个机枪炮塔的坦克系列，与第一批轻型坦克T-26系列相同。 令人惊讶的是，这些古老的汽车在1941的夏天结束并参加了战斗。“
杂志“Tankomaster”的图纸
没有给出双塔BT-4上的任何图像，图表或其他材料。 也许，作者只能找到这些装甲车的参考，但没有其他证据表明它们的存在。 值得注意的是，到“Tanks BT”一书出版时，杂志“Tankomaster”的相应图纸已经发布。 然而，有经验的装甲车爱好者知道在九十年代早期获得这个版本是多么困难。
随后，有关dvuhbashennom BT或BT-4的信息不时出现在各种国内外出版物中。 由于缺乏关于这种坦克的信息，几乎所有这些都是来自早期资料的重印。 关于“高速坦克”的双塔修改的新出版物成为争议的原因，其参与者提出了各种论点，并试图确定这种机器是否存在以及它是什么。
随着时间的推移，随着时间的推移，指控开始出现在坦克主题的严肃版本中，这反驳了双拖BT的存在。 国内坦克建造的历史学家找不到任何证据表明存在两个炮塔的BT-4的修改。 然而，与此同时，BT-4项目本身也存在，尽管形式不同。 然而，缺乏证据证明存在双炮塔并没有导致完全停止争端。
“红军的双头蝾螈”
直到某个时间，关于双塔BT的信息是零碎的，文件不支持。 在千分之二的情况下，情况发生了根本性的变化。 在2002的春天，出版了“Polygon”杂志的问题，其中有一篇关于BT坦克的大型详细文章，有两个炮塔，名为“红军的双头蝾螈”。 其作者T.R. 据称，Yepachev研究了很多文件并恢复了一个有趣项目的历史。 此外，作者设法获得了一些有前途的战车的独特照片，这些照片附在文章上。
11月7，红场的1931游行中的双塔Bt-BT。 照片杂志“Polygon”
“垃圾填埋场”中文章的作者声称，他曾多次提到过两炮塔坦克，并且也知道它存在的反驳。 但是，他之前看过这样一辆装甲车的照片。 事实证明，三十年代早期的一名Yepachev亲属在哈尔科夫坦克工厂的SKB-6工作，并为军队创造新设备。 在某些困难的情况下，该文章的作者设法获得了他的亲戚的日记，其中有一些有关两个塔的BT坦克发展的信息。
根据设计师V.V.的日记 A. Durnygin，SKB-6的负责人和双轮BT的项目是A.A. Morozenko。 此外，据称装有两个独立塔楼的装甲车项目与BT-4坦克无关，因为它的开发甚至在连续出现BT-2之前就开始了。 在这种情况下，一个新项目的出现促成了纯粹的机会，几乎与武装部队的发展无关。
在今年的1931秋季，BT家族的第一批生产坦克在XTZ建造。 前五座建筑物已经建成，然而，这些建筑物无法完成塔楼。 辅助工人应该为此负责：负责生产这些装置的Izhora工厂没有时间按时交付。 出这种情况建议AA Morozenko。 在现有的军团上，必须安装已经收到的T-26坦克塔，每辆车两个。 在这种配置中，新的轮式坦克可以被送到游行队伍和练习场，在那里他们可以看到军队，平民观众和外国专家。
拟议的修订草案最初包括安装新塔而设计没有重大改变。 然而，有必要对船体和底盘进行一些修改。 因此，由于新的塔楼，需要更新船体屋顶，并且必须移动蜡烛架的一些元件，因为它们的原始位置不允许水箱同时配备两个塔架。
按照M.N.的命令 Tukhachevsky HTZ收到了五艘BT坦克和相同数量的发电厂，这些发电厂应该用于建造新的双装甲车辆。 检查提供的组件时，发现其中一台提供的机器出现故障，需要进行改进。 Engine-Engine Builder V.D. Gorlopanov对所有系统进行了调整，并将油箱从汽油转移到煤油，并获得了小幅增加的动力。 还提出了一些其他现代化方法，由于生活的复杂性和高成本，这些方式未得到批准。 特别是，允许通过轰炸机拖曳轻型坦克的额外机翼项目失效。 由于使用昂贵且稀缺的硬铝，该提案未获批准。
HVO上的双涡轮油箱，1935。杂志“Polygon”的照片
根据“Polygon”杂志，第一台双塔BT的组装于10月初1931完成。 不久，工程师普金带来了这辆车的测试。 工厂周围的试驾没有出现任何问题，但最终陷入了尴尬境地。 在装甲车轨道下，来自邻近红鲸集体农场的一只猪意外地冲了上去。 司机转动方向盘飞到树上，猪不幸死了。 后来，该工厂不得不向集体农民支付赔偿金。
除猪事件外，测试成功，之后开始组装以下四个坦克。 为了指定一个新项目，坦克大楼人民委员会提出缩写BT-VT--“高速坦克，内部监狱”（内部监狱称为SKB-6）。 同年10月10完成了四辆双涡轮油箱的组装。 其中一辆成品汽车是用步枪和机枪发射的，还有两辆自己动力冲向莫斯科，其中一人参加了红场游行。 她用第一系列的BT-2坦克进入同一列。
后来，两辆坦克通过NIBT进行地面测试。 项目BT-VT对M.N.感兴趣 Tukhachevsky当时正在积极推广多塔式坦克。 4月，BT-1932，科视Christie和BT-BT坦克的对比测试在2的测试现场通过。 在速度性能方面，双涡轮增压机的性能优于其竞争对手。 也许会影响驾驶员的技能或使用煤油形式的替代燃料。
关于BT的BT-BT坦克的命运的确切信息。 Epacheva缺席。 根据他在XTZ上的1 June 1941报告，有一个这样的设备样本，在战争开始后，可能已经恢复并被送到前线。 也许正是这辆由哈尔科夫附近的红军士兵抛出的汽车成了敌人的奖杯，随后被某位摄影师拍摄。 这款车的快照首次发布在4月2003的Meili-Emeil页面上。 缺少其他四台机器的数据。
文章“红军的双头蝾螈”附有几张质量不佳的照片，然而，这使得观看BT-BT坦克成为可能。 它与早期修改的连续BT不同，因为存在两个相对较小的炮塔和机枪武器装备。 在右炮塔中，左侧是37-mm加农炮 - 一种7,62口径mm的DT机枪。 显然，船体和底盘是从早期技术借来的，没有重大改变，尽管由于需要安装两座塔而进行了改进。
曝光会议
迄今为止，“Polygon”杂志的文章是关于双塔坦克BT主题的最大和最详细的研究，然而，它具有一些特征。 细心的读者会注意到项目参与者姓名中的一些奇怪之处，并注意到组织的命名和实际指定之间的差异。 例如，制造装甲车的哈尔科夫工厂从未被称为坦克车，其结构中没有SKB-6。
坦克BT-VT，成为敌人的奖杯。 照片杂志“Polygon”
应该指出，这不是作者的错误。 TR Epachev不会被误解，因为他从未存在过，只是因为该杂志的发行日期而出现。 2002的第二期“Polygon”杂志于4月发行，并在某种程度上被定为愚人节。 出于这个原因，在吸引读者的同时，这组作者敦促：“请不要因为某些文章的柔软魅力而堕落，无论它们看起来多么有趣。 然而，对于那些根本没有幽默感的人来说，我们为他们提供了“微妙的暗示”。
换句话说，关于BT的双塔修改的文章是骗局和愚人节的集会。 在早期的文献中确实提到过这种技术，但没有任何证据。 特别是，没有涉嫌建造坦克的图像。 “Polygon”杂志的作者纠正了这个缺陷，并通过蒙太奇照片独立制作了几张带有双塔楼坦克的照片。
不仅在2002年，而且即使是现在也没有关于T-26有两个带炮和机枪武器炮塔的“速度坦克”存在的可靠信息。 显然，项目BT-4（有两个塔）或BT-BT从未存在过，甚至不被认为是该技术的可能开发变体。 创建这样一个选项几乎没有意义，并且还与一些最困难的技术问题有关。 后者需要彻底改变现有的汽车，前景非常可疑。
在第一个参考文献中，双拖BT被称为BT-4，但该指数适用于另一个项目。 这款BT-4坦克是BT-2的现代化版本，在A.O.的指导下创建。 Firsov。 它与基础机器的主要区别在于铠装外壳的铆接焊接设计，便于机器的操作和一些维护操作。
在考虑假设项目的技术特征时，首先应该注意的是，BT坦克的假想双炮塔版本只比具有一个炮塔的系列炮塔具有一个优势 - 可以使用不同的武器同时射击两个目标。 两台机器之间的所有其他差异可以证明单炮塔的优势。 例如，两座塔可能相互干扰并限制引导扇区，使乘员舱的人体工程学变差，并影响技术的尺寸和重量。
悬架油箱BT的方案。 您可以清楚地看到弹簧的位置，因此无法安装两个塔。 I.P.书中的图 Shmeleva“BT坦克”
描述T.R. 在BT底盘上安装两个T-26油箱塔的选择看起来非常荒谬和毫无意义。 他要求将另外一个人加入船员（与BT-2相比，两名船员）将控制其中一座塔。 与此同时，来自大炮和机枪的武器分布在两个独立的塔上，与基本布局相比没有任何明显的优势。 尽管如此，两个借来的塔的安装明显增加了坦克的重量。
此外，由于技术原因，在BT油箱的情况下安装船体的新屋顶，两个塔和更新的战斗舱可能是不可能的。 杂志“Polygon”的文章提到悬架的改进，但它们太复杂并且需要对车身进行重大改动。 BT系列的坦克在相对狭窄的船体中不同，船体的侧面具有所谓的元素。 垂直放置弹簧形式的蜡烛吊坠及其调整方式。 第二对车轮的弹簧位于塔架和战斗舱的区域中。 因此，使用两个塔需要转移这些弹簧，改变悬架和外壳的设计。 如果没有这样的改变，由于战斗舱的拥挤和不便，不可能完全使用塔。
在形成有前景的装甲车外观的早期阶段，国内工程师可能会考虑设计BT的双塔改装的可能性。 但是，如果存在这样的想法，他们就无法超越初步讨论。 关于创建的任何可靠信息，更不用说建筑，测试或军事行动，dvuhbashennyh BT缺席。 这表明这样的项目从未存在过。
一切都表明“高速坦克”的双塔修改甚至还没有开发出来，但在国内外各种出版物中都提到了这种技术。 可能这个问题的基础是某种误解，甚至是有意识的恶作剧。 在“Polygon”杂志的文章中，一切都很清楚 - 编辑们在4月4日发现了一个有趣且意想不到的笑话。 关于这一主题的先前出版物出现的原因和先决条件仍然未知。
在创造武器和军事装备的历史上留下了大量不寻常和有趣的项目，其中许多只有狭隘的专家团体才知道。 这些发展总是引起公众的极大兴趣并引起关注。 然而，有时在一个不寻常和未知的项目的幌子下，公众可能会提供不完全真实的信息，基于谣言，猜测或有意识的恶作剧。 其中一个例子是BT坦克的双重安装版本，由于谣言或未经证实的信息而出现。
基于：
http://aviarmor.net/
http://otvaga2004.ru/
http://armor.kiev.ua/
Shmelev I.P. BT坦克。 - M.：Hobbikniga，1993。
Epachev T.R. 红军的双头蝾螈。 多边形，2002，№2。
文章 - 神秘化的“Polygon”杂志（没有愚人节的结局）：
http://otvaga2004.ru/tanki/istoriya-sozdaniya/dvuglavaya-salamandra/
在三十年代，开发了BT系列（“高速坦克”）的几个轻型轮式/履带式坦克。 在这个家族中，创建了几个重大项目，这些项目由部队进行大规模生产和设备操作，还有几个实验机器和一些辅助设备。 在后一种情况下，使用各种建筑单元，各种武器，特殊设备等。 此外，根据一些消息来源，建立了BT坦克的双塔修改。 几年来，人们对这台机器的存在进行了积极的辩论，似乎可以证实这一点。 更详细地考虑这个问题。
第一个提到
据报道，BT系列坦克的技术规格意味着建造具有高机动性特征的轻型装甲车。 此外，许多修改应该能够在轨道和车轮上移动。 所有武器应该安装在一个塔中。 确切地说，除了一些细微差别之外，看起来像BT-2上的BT-7系列坦克以及几台实验机器。 根据一些消息来源，还开发了一个带有两个塔的小型水箱系列，甚至还建成了。
在NIBT训练场的双塔坦克BT。 照片杂志“Polygon”
最早提到的双轮BT可以在Tankmaster杂志的1992杂志中找到一年。 该杂志提供了这台机器的图表，称为BT-4，并且还有一个简要介绍 故事。 该杂志称该坦克的图纸是根据国外资料制作的。 但是，没有提到这些来源的清单。 还保持着秘密和机器的主要特征，具有非标准布局。 附图中的附图如下：
“我推荐那些喜欢稀有的造型师，这款坦克BT-4。 如果内存服务，在1932结束时，这个项目已经存在，而且，安装系列的20坦克已经建成。 由于双塔概念明显堕落，故事又结束了。 不过，这辆车看起来很棒！ 像所有经验丰富的坦克一样，它被漆成红褐色，带有红色铅。“
附图描绘了BT系列的轻型坦克，配备了一个不寻常的战斗舱。 在第一次改装的标准BT底盘上，同时放置了两个塔，类似于T-26油箱上使用的早期改装。 其中一个是机枪，另一个是小口径枪。 显然，这种BT-4油箱的布局，运行装置，发电厂和其他功能与以前项目的主要特征相对应。 不幸的是，没有详细说明这个问题。
以下提到的双轮BT可以在I.P.的书中找到。 Shmelev“BT坦克”年度1993。 与“Tankomaster”的情况一样，装甲车出现在BT-4的名称下。 由于缺乏完整的数据或其他原因，双头WT只分配了该段的一半。 我们引用这段文字：
“有些消息来源提到了中间模型BT-3和BT-4。 这是什么？ 名称BT-3可以理解为BT-2罐，其具有略微改进的塔结构和连续辊（它们之前具有强针）。 好吧，BT-4是一系列带有两个机枪炮塔的坦克系列，与第一批轻型坦克T-26系列相同。 令人惊讶的是，这些古老的汽车在1941的夏天结束并参加了战斗。“
杂志“Tankomaster”的图纸
没有给出双塔BT-4上的任何图像，图表或其他材料。 也许，作者只能找到这些装甲车的参考，但没有其他证据表明它们的存在。 值得注意的是，到“Tanks BT”一书出版时，杂志“Tankomaster”的相应图纸已经发布。 然而，有经验的装甲车爱好者知道在九十年代早期获得这个版本是多么困难。
随后，有关dvuhbashennom BT或BT-4的信息不时出现在各种国内外出版物中。 由于缺乏关于这种坦克的信息，几乎所有这些都是来自早期资料的重印。 关于“高速坦克”的双塔修改的新出版物成为争议的原因，其参与者提出了各种论点，并试图确定这种机器是否存在以及它是什么。
随着时间的推移，随着时间的推移，指控开始出现在坦克主题的严肃版本中，这反驳了双拖BT的存在。 国内坦克建造的历史学家找不到任何证据表明存在两个炮塔的BT-4的修改。 然而，与此同时，BT-4项目本身也存在，尽管形式不同。 然而，缺乏证据证明存在双炮塔并没有导致完全停止争端。
“红军的双头蝾螈”
直到某个时间，关于双塔BT的信息是零碎的，文件不支持。 在千分之二的情况下，情况发生了根本性的变化。 在2002的春天，出版了“Polygon”杂志的问题，其中有一篇关于BT坦克的大型详细文章，有两个炮塔，名为“红军的双头蝾螈”。 其作者T.R. 据称，Yepachev研究了很多文件并恢复了一个有趣项目的历史。 此外，作者设法获得了一些有前途的战车的独特照片，这些照片附在文章上。
11月7，红场的1931游行中的双塔Bt-BT。 照片杂志“Polygon”
“垃圾填埋场”中文章的作者声称，他曾多次提到过两炮塔坦克，并且也知道它存在的反驳。 但是，他之前看过这样一辆装甲车的照片。 事实证明，三十年代早期的一名Yepachev亲属在哈尔科夫坦克工厂的SKB-6工作，并为军队创造新设备。 在某些困难的情况下，该文章的作者设法获得了他的亲戚的日记，其中有一些有关两个塔的BT坦克发展的信息。
根据设计师V.V.的日记 A. Durnygin，SKB-6的负责人和双轮BT的项目是A.A. Morozenko。 此外，据称装有两个独立塔楼的装甲车项目与BT-4坦克无关，因为它的开发甚至在连续出现BT-2之前就开始了。 在这种情况下，一个新项目的出现促成了纯粹的机会，几乎与武装部队的发展无关。
在今年的1931秋季，BT家族的第一批生产坦克在XTZ建造。 前五座建筑物已经建成，然而，这些建筑物无法完成塔楼。 辅助工人应该为此负责：负责生产这些装置的Izhora工厂没有时间按时交付。 出这种情况建议AA Morozenko。 在现有的军团上，必须安装已经收到的T-26坦克塔，每辆车两个。 在这种配置中，新的轮式坦克可以被送到游行队伍和练习场，在那里他们可以看到军队，平民观众和外国专家。
拟议的修订草案最初包括安装新塔而设计没有重大改变。 然而，有必要对船体和底盘进行一些修改。 因此，由于新的塔楼，需要更新船体屋顶，并且必须移动蜡烛架的一些元件，因为它们的原始位置不允许水箱同时配备两个塔架。
按照M.N.的命令 Tukhachevsky HTZ收到了五艘BT坦克和相同数量的发电厂，这些发电厂应该用于建造新的双装甲车辆。 检查提供的组件时，发现其中一台提供的机器出现故障，需要进行改进。 Engine-Engine Builder V.D. Gorlopanov对所有系统进行了调整，并将油箱从汽油转移到煤油，并获得了小幅增加的动力。 还提出了一些其他现代化方法，由于生活的复杂性和高成本，这些方式未得到批准。 特别是，允许通过轰炸机拖曳轻型坦克的额外机翼项目失效。 由于使用昂贵且稀缺的硬铝，该提案未获批准。
HVO上的双涡轮油箱，1935。杂志“Polygon”的照片
根据“Polygon”杂志，第一台双塔BT的组装于10月初1931完成。 不久，工程师普金带来了这辆车的测试。 工厂周围的试驾没有出现任何问题，但最终陷入了尴尬境地。 在装甲车轨道下，来自邻近红鲸集体农场的一只猪意外地冲了上去。 司机转动方向盘飞到树上，猪不幸死了。 后来，该工厂不得不向集体农民支付赔偿金。
除猪事件外，测试成功，之后开始组装以下四个坦克。 为了指定一个新项目，坦克大楼人民委员会提出缩写BT-VT--“高速坦克，内部监狱”（内部监狱称为SKB-6）。 同年10月10完成了四辆双涡轮油箱的组装。 其中一辆成品汽车是用步枪和机枪发射的，还有两辆自己动力冲向莫斯科，其中一人参加了红场游行。 她用第一系列的BT-2坦克进入同一列。
后来，两辆坦克通过NIBT进行地面测试。 项目BT-VT对M.N.感兴趣 Tukhachevsky当时正在积极推广多塔式坦克。 4月，BT-1932，科视Christie和BT-BT坦克的对比测试在2的测试现场通过。 在速度性能方面，双涡轮增压机的性能优于其竞争对手。 也许会影响驾驶员的技能或使用煤油形式的替代燃料。
关于BT的BT-BT坦克的命运的确切信息。 Epacheva缺席。 根据他在XTZ上的1 June 1941报告，有一个这样的设备样本，在战争开始后，可能已经恢复并被送到前线。 也许正是这辆由哈尔科夫附近的红军士兵抛出的汽车成了敌人的奖杯，随后被某位摄影师拍摄。 这款车的快照首次发布在4月2003的Meili-Emeil页面上。 缺少其他四台机器的数据。
文章“红军的双头蝾螈”附有几张质量不佳的照片，然而，这使得观看BT-BT坦克成为可能。 它与早期修改的连续BT不同，因为存在两个相对较小的炮塔和机枪武器装备。 在右炮塔中，左侧是37-mm加农炮 - 一种7,62口径mm的DT机枪。 显然，船体和底盘是从早期技术借来的，没有重大改变，尽管由于需要安装两座塔而进行了改进。
曝光会议
迄今为止，“Polygon”杂志的文章是关于双塔坦克BT主题的最大和最详细的研究，然而，它具有一些特征。 细心的读者会注意到项目参与者姓名中的一些奇怪之处，并注意到组织的命名和实际指定之间的差异。 例如，制造装甲车的哈尔科夫工厂从未被称为坦克车，其结构中没有SKB-6。
坦克BT-VT，成为敌人的奖杯。 照片杂志“Polygon”
应该指出，这不是作者的错误。 TR Epachev不会被误解，因为他从未存在过，只是因为该杂志的发行日期而出现。 2002的第二期“Polygon”杂志于4月发行，并在某种程度上被定为愚人节。 出于这个原因，在吸引读者的同时，这组作者敦促：“请不要因为某些文章的柔软魅力而堕落，无论它们看起来多么有趣。 然而，对于那些根本没有幽默感的人来说，我们为他们提供了“微妙的暗示”。
换句话说，关于BT的双塔修改的文章是骗局和愚人节的集会。 在早期的文献中确实提到过这种技术，但没有任何证据。 特别是，没有涉嫌建造坦克的图像。 “Polygon”杂志的作者纠正了这个缺陷，并通过蒙太奇照片独立制作了几张带有双塔楼坦克的照片。
不仅在2002年，而且即使是现在也没有关于T-26有两个带炮和机枪武器炮塔的“速度坦克”存在的可靠信息。 显然，项目BT-4（有两个塔）或BT-BT从未存在过，甚至不被认为是该技术的可能开发变体。 创建这样一个选项几乎没有意义，并且还与一些最困难的技术问题有关。 后者需要彻底改变现有的汽车，前景非常可疑。
在第一个参考文献中，双拖BT被称为BT-4，但该指数适用于另一个项目。 这款BT-4坦克是BT-2的现代化版本，在A.O.的指导下创建。 Firsov。 它与基础机器的主要区别在于铠装外壳的铆接焊接设计，便于机器的操作和一些维护操作。
在考虑假设项目的技术特征时，首先应该注意的是，BT坦克的假想双炮塔版本只比具有一个炮塔的系列炮塔具有一个优势 - 可以使用不同的武器同时射击两个目标。 两台机器之间的所有其他差异可以证明单炮塔的优势。 例如，两座塔可能相互干扰并限制引导扇区，使乘员舱的人体工程学变差，并影响技术的尺寸和重量。
悬架油箱BT的方案。 您可以清楚地看到弹簧的位置，因此无法安装两个塔。 I.P.书中的图 Shmeleva“BT坦克”
描述T.R. 在BT底盘上安装两个T-26油箱塔的选择看起来非常荒谬和毫无意义。 他要求将另外一个人加入船员（与BT-2相比，两名船员）将控制其中一座塔。 与此同时，来自大炮和机枪的武器分布在两个独立的塔上，与基本布局相比没有任何明显的优势。 尽管如此，两个借来的塔的安装明显增加了坦克的重量。
此外，由于技术原因，在BT油箱的情况下安装船体的新屋顶，两个塔和更新的战斗舱可能是不可能的。 杂志“Polygon”的文章提到悬架的改进，但它们太复杂并且需要对车身进行重大改动。 BT系列的坦克在相对狭窄的船体中不同，船体的侧面具有所谓的元素。 垂直放置弹簧形式的蜡烛吊坠及其调整方式。 第二对车轮的弹簧位于塔架和战斗舱的区域中。 因此，使用两个塔需要转移这些弹簧，改变悬架和外壳的设计。 如果没有这样的改变，由于战斗舱的拥挤和不便，不可能完全使用塔。
在形成有前景的装甲车外观的早期阶段，国内工程师可能会考虑设计BT的双塔改装的可能性。 但是，如果存在这样的想法，他们就无法超越初步讨论。 关于创建的任何可靠信息，更不用说建筑，测试或军事行动，dvuhbashennyh BT缺席。 这表明这样的项目从未存在过。
一切都表明“高速坦克”的双塔修改甚至还没有开发出来，但在国内外各种出版物中都提到了这种技术。 可能这个问题的基础是某种误解，甚至是有意识的恶作剧。 在“Polygon”杂志的文章中，一切都很清楚 - 编辑们在4月4日发现了一个有趣且意想不到的笑话。 关于这一主题的先前出版物出现的原因和先决条件仍然未知。
在创造武器和军事装备的历史上留下了大量不寻常和有趣的项目，其中许多只有狭隘的专家团体才知道。 这些发展总是引起公众的极大兴趣并引起关注。 然而，有时在一个不寻常和未知的项目的幌子下，公众可能会提供不完全真实的信息，基于谣言，猜测或有意识的恶作剧。 其中一个例子是BT坦克的双重安装版本，由于谣言或未经证实的信息而出现。
基于：
http://aviarmor.net/
http://otvaga2004.ru/
http://armor.kiev.ua/
Shmelev I.P. BT坦克。 - M.：Hobbikniga，1993。
Epachev T.R. 红军的双头蝾螈。 多边形，2002，№2。
文章 - 神秘化的“Polygon”杂志（没有愚人节的结局）：
http://otvaga2004.ru/tanki/istoriya-sozdaniya/dvuglavaya-salamandra/
信息