军事评论

法国装甲运兵车Lorraine 37L和38L

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Lorraine 37L系列法国装甲运兵车是在1937年开发的。 该机器旨在提供各级装甲和移动装置,以及机动步兵的运输。 Lorraine 37L和Lorraine 38L是一辆履带式,无武装的履带式装甲运兵车,配有装甲船员舱和用于突击和货物的半装甲敞开式车厢。 机器在法国从1938到1940系列生产。 共有四艘618装甲运兵车进行了四次重大改装。


Lorraine 37L和Lorraine 38L装甲运兵车的侧视图


1940年法国惨败,这时该国武装部队留下了不可磨灭的“失败者”和“失败者”印记。 而且,如果我们谈论法国的军事装备,那么应该指出,关于“建筑复杂性”,“单塔”,“短管枪”,“分散”存在着广泛的观点。 坦克“等等。 所有这一切确实发生了,但仔细研究,您可以看到,在1930年代中期,法国仍然有可能制造出几种先进的军事装备模型。 正是在第二次世界大战初期,当时德国装甲运兵车Ganomag还不那么庞大,洛林37L / 38L装甲运兵车可以被认为是同类中最好的。

在1936结束时,法国军队指挥部决定制造用于运输步兵和货物的装甲履带式车辆。 他被要求更换雷诺UE装甲运兵车。 根据已发布的战术和技术任务,作战车辆的重量不应超过2600 kg,并且能够在货舱中运输至少500 kg的货物,并且在拖车中运输1000 kg。 1936-1937的已发布要求的自有项目开发了5法国公司。 首先应对Lorraine de Dietrich公司的任务,该公司以前专门生产机车。 已经是23 April 1937,这家公司的专家向军方展示了装甲运兵车Lorraine 37(未来被称为“短版”)的原型。 已经在4月16的1937上,军方宣布了一项新的竞赛,用于开发一种装甲履带式运输船,用于运输坦克装置中的货物。

法国装甲运兵车Lorraine 37L和38L
今年可能是1940,一列法国装甲车。 前景是Lorraine 38L装甲运兵车,就在它的拖车沟里


由于Lorraine 37输送机最初为进一步现代化奠定了重要的储备,因此其设计师能够快速开发出新型号Lorraine 37L(它被称为“长版”)。 装甲运兵车的“短”模型的起落架由两辆卡车组成,两侧各有两个滚轮,“长”型的起落架由三辆卡车组成,每侧有两个滚轮。 所以Lorraine的专家立刻向竞赛提出了两个原型,这些原型在他们自己之间是统一的,这样的举动也是一个无可争辩的竞争优势。

尽管有些棱角分明的外观,装甲运兵车的设计非常成功。 铆接体由厚度为9至12 mm的装甲板制成。 在车辆前方有一个控制室,货舱着陆舱位于船体后部,最类似于没有车顶的箱形舱。 敞开式货舱提供的载重量为800 kg,但与特殊设计拖车的输送机一起使用时,载重量增加到1900 kg。

在装甲运兵车上,化油器6 X缸发动机Dela Naye 103 TT安装了2130立方厘米的排量,开发了70 hp的动力。 在2700 rpm。 发动机几乎正好位于输送机外壳的中间。 使用的变速箱是机械式的,由五速变速箱和可锁定的Cletrac差速器组成。 输送机的运行装置(应用于一侧)由6履带支重轮组成,这些履带支重轮成对地互锁在三个支架中,其中板簧具有减震功能,每个支架上有一个带弹簧的垂直滑块,三个支撑滚轮和一个位于前方的驱动轮。 144升的油箱容量足以在高速公路上行驶140 km。 与此同时,装甲运兵车具有良好的战术和技术特征:强大的起落架,足够的机动性和有效的防弹保护。 军备没有安装在他们身上,但后来法国人要装上7,5-mm机枪。 德国人未来“纠正”运输车缺乏武器装备。

洛林38L VBCP


测试新型作战车辆的第一阶段是在今年4月28的1937上开始的,持续到6月的10。 在测试之后,装甲运兵车返回工厂,在那里消除了车辆的已识别缺陷。 尽管由此产生的输送机的质量几乎是军方最初设定的两倍,但文森斯的军队委员会也接受了这一点,认识到在不增加自重的情况下创造所需承载能力的输送机是不可能的。 第二阶段的测试,从8月份的8到23,实际上已经是验收测试。 25 August原型Lorraine 37L移交给Mormelon的步兵委员会,以评估新机器的战术品质。 在1937结束时,两个提交军事版本的人最终都被采纳了。

从这时起,洛林家族装甲运兵车的服务开始了,首先是在法国军队,然后是在国防军。 应该注意的是,只有“长”版本的装甲运兵车才能进行这项服务。 法国军方很快意识到,最好放弃使用两台统一的运输机,而不是使用一台机器。 在这种情况下,100装甲运兵车在“短”版本中的发布顺序被取消。 尽管大规模生产时间有限(1938-1940),装甲运兵车仍有时间发布四个主要版本。

第一批Lorraine 37L装甲运兵车仅在1939年末才开始进入法国坦克部队。 虽然他们最初计划更换雷诺UE,但实际上所有的Lorains都与它们一起使用,增加了现有的机队。 例如,12装甲运兵车37L依靠一个单独的坦克营根据州,在这些车辆的重型坦克B1-18营,以及骑兵坦克S-35或H-3中队,三个运输工具。 在纳粹入侵开始之前,无法完成对法国坦克部队的收购。 然而,在5月至6月战斗的活跃阶段,洛林的1940被三个法国装甲师(1,2和3-DCR),大多数轻型机械师(DLM)以及个别坦克营使用。

被遗弃在Lorraine 37L市的油箱


来自装甲师和机械化部队的洛林37L装甲运兵车在法国为法国提供和供应装甲部队的战斗期间在1940的春天积极使用。 首先,他们打算在突破中提供油罐装置。 Lorraine 37L以高达37 km / h的速度沿着高速公路行驶并牵引油箱,不得不提供进入攻击和弹药的坦克和燃料。 在5月至6月的1940战斗期间,法国人失去了这一修改的所有车辆中的近一半。

在Lorine装甲运兵车通过后,他们几乎立即开始生产用于运输机动步兵的修改 - 洛林38L。 这台机器的机身已经重做了。 它的高度增加了,为船员和登陆部队提供了更舒适的住宿。 此外,改装了专门用于运送士兵的拖车。 这些机器是100组装的。

下一次修改是一辆装甲运兵车Lorraine 38L VBCP(Voiture Blindee de chasseurs Portes),它可以在货物着陆舱内携带6士兵或1000千克货物,4士兵可以另外放置在拖车中。 这台机器的重量已经增长到5460 kg。 这种改进主要用于牵引25-mm反坦克炮和81-mm迫击炮并运输它们。 总的来说,这次改装的130装甲运兵车已经组装好,从3月开始1940开始服役,5和17部队的机动步兵来自1和2装甲师(每个营的48车辆)。 同年5月,20装甲步兵的16营接收了这些装甲运兵车的3营。



Lorraine 38L RS成为该车的最后一次改装,他们在德国占领之前在法国生产。 它是装甲运兵车的指挥官版本,用于坦克公司,营和部队的指挥官。 该车发布的限量版只有10。 根据控制水平,运输机配备了ER-55无线电台(公司/营)或ER-51和TM32电话(分区)。 因此,在德国人占领法国之前,618 Lorraine装甲运兵车已经上市:378L版本的37车型,100L版本的38,130-38L VBCP和10-38L PC。

法国的失败是一场真正的灾难,特别是对于其军队而言,这场军队遭受了沉重的物质和人员损失,这是无法弥补的。 Lorraine作为奖杯移动的大多数剩余输送机都是德国人,他们首先将这些机器用于其预期目的。 然而,在对苏联开战之后,德国人开始感到移动反坦克武器和移动火炮的严重短缺。 从7月到8月,1942,使用原始底盘和船体预订元件的所有在路上的Lorraine 37L和Lorraine 38L装甲运兵车都被转换为自行式单位。 在克雷费尔德的Alfred Becker工厂进行了改造。 所以 故事 法国装甲运兵车开了一个全新的页面。

在国防军的330奖杯“Loreins”中,179用75-mm枪(Sd.Kfz.135或“Marder I”)转换成PT-ACS,在SAU用94-mm leFH150(DFX)头盔(SdUMX)转换成13 ACS中的.135 / 1)和12与XFUMX mm榴弹炮leFH105。 此外,18运输机成为炮兵观察员的机器,有几个被转换成输送机弹药和设备Munitionstransportkraftwagen auf Lorraine Schlepper。 虽然作为现代化的一部分,汽车的质量增加了近两倍,自行火炮的主要特征仍然保持在原始车型的水平,这再次证明了法国汽车的可靠性和安全系数。

马德我


德国人根据法国洛林装甲运兵车创造的所有自行火炮坐骑在结构上彼此相似,并且不同于安装在船体后部的箱形装甲船体中的火炮系统的类型。 因此,在反坦克自行火炮Marder I上,厚度从5到12 mm的装甲板位于小倾斜角度。 主要武器是选用75-mm反坦克炮7,5 cm Pak40 / 1 L / 46,它配备了光学瞄准镜ZF 3x8。 垂直地,枪在-5到+ 22度的范围内被诱导,水平 - 64度。 为了防止自行火炮上的敌人步兵安装了7,92-mm MG34机枪。 完整的移动弹药包括枪支的40射击和机枪的600弹药筒。

尽管这种PT-ACS的质量已经增长到8吨,但它对车辆的机动性没有产生重大影响。 自行式机组人员由一名5人员(司机,指挥官,炮手,装载机和无线电操作员)组成。 服务于FuG5无线电台的机组中的无线电操作员是一种德国装甲车的名片,而在反希特勒联盟国家的军队中,无线电操作员在机组中的功能通常由指挥官执行。 主要是,Marder I反坦克自行火炮被西部前线的德国反坦克部队使用。 在6月1944的盟军登陆时的法国,有131这样的PT-ACS。 所有人都积极参加了诺曼底的战斗。

Lorain基地的自行火炮炮座重复了反坦克变种,不过它们配备了更强大的火炮武器 - 10,5 cm leFH 18 / 4和15 cm sFH 13 / 1。 国防军增加其重型野战炮兵部队的机动性的需要成为这些机器外观的推动力。 在一份副本中,德国人也经历了12.2cm Kanone(r)auf Geschutzwagen Lorraine(f)的试点改造。 在这台机器上,他们安装了捕获的苏联榴弹炮M-30。 不幸的是,对这种战车的测试以及它在战斗中的可能用途一无所知。 然而,有人提到这样一个事实,即在1944的夏天,她在法国的战斗期间被用作前线的ACS支持,同年9月,她在勃艮第被德国人遗弃的装甲列车上捕获。

Sd.Kfz.135 / 1与150-mm榴弹炮leFH13


同时,基于装备150-mm枪支的洛林装甲运兵车的ACS在北非作为21装甲师的一部分以及法国的训练目的而被北非的德国人积极使用。 盟军在诺曼底登陆后,这些来自训练单位的机器开始积极地与他们作战。 今天,这种幸存的这种类型的自行火炮正在美国军队的阿伯丁试验场博物馆展出。


信息来源:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/lorraine_37.htm
http://alternathistory.com/osnovnoi-btr-frantsuzskogo-gosudarstva-lorraine-37l38l39l41l
http://bronetehnika.dljatebja.ru/Bronemashiny/Lorraine_37l.html
http://warspot.ru/1753-ot-frantsuzskogo-bronetransportera-do-nemetskoy-sau
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  1. 伏尔加哥萨克
    伏尔加哥萨克 16二月2016 07:25
    +2
    谢谢。 知道这辆装甲运兵车,但这里有详细信息。 再次感谢您的工作!
  2. 西伯利亚9444
    西伯利亚9444 16二月2016 08:11
    +1
    动力储备不是只有140升的大型油箱,而是汽油发动机
    1. amurets
      amurets 16二月2016 15:24
      0
      Quote:西伯利亚9444
      动力储备不是只有140升的大型油箱,而是汽油发动机

      您是对的,因为油箱很小,当时合成气在德国军队中被广泛使用,但是德国柴油存在问题,石油不足,这就是第二次世界大战期间德国人赶往北高加索地区前往格罗兹尼Maykop油田的原因然后是巴库(Baku),然后,德国人试图不将柴油发动机放在地面设备上,因为该发动机在战争中已经生活了几个小时,并且当时的柴油发动机比汽油昂贵得多,这总体上对军队的轻型运输柴油发动机的发展产生了负面影响,但是不能说这些工作没有进行。
  3. bionik
    bionik 16二月2016 08:23
    +4
    法国生产的一架废弃的俘获的德国洛林37L拖拉机(Tracteur de ravitaillement pour chars洛林37L),在斯大林格勒附近装有75毫米PaK 40反坦克炮。
  4. Pomoryanin
    Pomoryanin 16二月2016 09:58
    0
    然后,法国游击队开始从长期遭受苦难的运输商那里制造出自制的“坦克”。 参见http://topwar.ru/89357-pravka-samodelki-na-voyne.html
    看起来真的是一台体面的机器。
  5. cth; fyn
    cth; fyn 16二月2016 13:29
    +1
    在38L中,法国人没有注意到明显的事情,如果您将步兵背对背放置,则可以稍微倾斜装甲管的侧面,从而节省数十公斤的车辆重量,几公斤的装甲钢并增加安全性。
    放轻松,但还是。
  6. QWERTY
    QWERTY 16二月2016 19:24
    0
    据我了解,ACS是基于这种运输工具的-“ Grille”
    1. IImonolitII
      IImonolitII 16二月2016 20:02
      0
      基于PZ的格栅。 38(吨)
  7. 布雷多维奇705
    布雷多维奇705 6 March 2016 22:49
    0
    总体而言,法国人向德国提供了良好的装备,他们无法捍卫自己的祖国,但德国人提供了帮助! 但是今天他们告诉我们如何生活!