反对在Borisoglebsk的一个军事机场的“ Mordor”垃圾
沃罗涅日地区的Borisoglebsk镇以培养军事飞行员最丰富的传统而闻名。 在上个世纪的20-s中,一个飞行学校出现在这个城市,改变了它的名字和格式,给出了他们领域数百名专业人员的飞行生活票,包括一大群着名飞行员:Valery Chkalov,Vladimir Kokkinaki,Pavel Kamozin,Nikolai Kamanin,Peter Yakubovsky,Sergey Bogdan,Oleg Novitsky。 Borisoglebsk高级军事学校的毕业生是俄罗斯航空航天部队Viktor Bondarev的代理总司令(今年毕业的1981)。
В 90-е годы Борисоглебское военное училище, неоднократно меняя название и структуру подчинения, переживало, как, впрочем и вся страна, тяжёлые времена.在90年代,波里索格列布斯克军事学校不断改变从属的名称和结构,经历了像整个国家一样的艰难时期。 Однако XNUMX-е годы остались позади, и над Борисоглебском, к счастью, снова стал слышен гул然而,XNUMX年代留下来了,幸运的是,在波里索格列布斯克(Borisoglebsk)上,再次听到了隆隆声 飞机 引擎-新型Yak-130的空中练习是由Borisoglebsk空军基地的学员和军人进行的,该基地是以N.E. Zhukovsky和Yu.A. Gagarin命名的VUNC VVS VVA的结构部分。
以光荣的军事传统庆祝恢复对城市人员的全面培训似乎是合适的,但突然出现了一个全新的问题。 它再次资金不足吗? 号 用于训练学员的飞机短缺? 不,也是。 答案似乎出乎意料。 问题是......城市垃圾场。 是的,是的。 这是一个垃圾场,或者正如其官方名称所说的那样,是一个固体垃圾填埋场,它设法占领了城市郊区的广大地区 - 几乎靠近军用机场。
背景资料:从Borisoglebsky市区的城市垃圾填埋场北点到最近的机场跑道(Borisoglebsk航空基地机场)“Borisoglebsk”的距离不超过1200米。 从MSW垃圾填埋场的北点到Borisoglebsk机场的距离甚至不到一公里。
根据这些数据,可以说Borisoglebsky市区的城市固体废物(垃圾填埋场)的垃圾填埋场位于Borisoglebsky空军基地的航空进近线。 由于多种原因,固体废物填埋场的垃圾填埋场进入Borisoglebsk机场的军事,军事运输,运输和其他飞机的通道带来的事实导致飞机降落和起飞期间的风险增加。
首先,固体废物填埋场是一个吸引大量鸟类的物体。 该 故事 世界航空(以及军事包括)鸟类经常成为空难的原因。 事实是,当异物(例如,鸟)撞击它时,飞机的喷气发动机压缩机经历大的径向载荷。 在这种情况下,在起飞(着陆)期间军用飞机的喷气发动机在最大负载下运行。 这些因素可导致至少一个旋转叶片的变形甚至破坏,这又可导致其他元件的破坏,并因此使整个喷气发动机管道失效。
国际统计数据显示,多达四分之三的鸟类与飞机碰撞(鸟类进入飞机发动机)的情况恰好发生在飞机起飞或着陆的那一刻。 垃圾填埋场上方的大量鸟类多次增加这些风险。
其次,Borisoglebsk垃圾填埋场经常被点燃(由于那里的工作或其他原因)。 从垃圾填埋场上升的烟雾已经成为飞行转移的原因。 烟幕降低了飞行期间的能见度,并且在能见度不足的情况下着陆会导致严重的风险。
有必要注意的是,位于离东南微区和Vodostroy村不远的Borisoglebsky市区的垃圾填埋场继续扩大。 仅在当年的2-3上,垃圾填埋场的面积增长不低于10%。 由于该地区的地理特征不允许垃圾填埋场向南方向生长 - 与Borisoglebsk机场相反的方向,固体垃圾填埋场面积的增加在北部和东北方向。 这使得城市垃圾场成为具有重要战略意义的军事设施,增加了作战飞机机组的风险。
在此期间,在MSW垃圾填埋场进行拍摄,垃圾车卡车系统地将新旧垃圾作为一条绳子交付。 如果在去年9月至10月,地方当局试图将测试地点或多或少地“显示”,那么到2月份,城市垃圾再次成为当地的垃圾“Mordor”,上面有许多乌鸦盘旋。
九月2015:
二月2016:
此外,在该区域,与军用航空,住宅区的接近条带接触。 这表明,这些不利因素显着增加了实地风险。 当飞行员进行飞机机动的机会较少时,接近带烟的可见性较弱以及空中存在大量异物(鸟)会导致不可抗力的情况。 减少机动的机会,并可能导致土地设施和居民的风险增加。
安装在Borisoglebsk机场跑道附近的鸟类稻草人是提高安全性的要素之一。 替代元素包括使用击退鸟类的特殊声音信号。 但只有这些因素才能在正常情况下发挥重要作用 - 当空气中的干扰数量不如在不断增长的城市垃圾场的机场有“城市一侧”时那么大。
从垃圾填埋场的“边缘”可以清楚地看到军事设施的塔楼:
背景资料:
来自手册 关于民用航空的机场服务(美国GA - 86。根据26.03.1986 No. 23 / I的苏联MGA的命令生效)
P.1.5“关于近机场地区,航空公司和MBL建筑物和结构建筑的考虑,协调和控制的顺序”
1.5.2在机场领土附近的土地上,距离15 km,禁止在食物垃圾,垃圾填埋场,动物农场建设,畜牧场,屠宰场等集中排放区域,这些区域有助于鸟类的大规模积累。
来自俄罗斯联邦民用机场的运作手册:
5.4对空中领土和航空公司建筑和建筑施工的考虑,协议和控制的程序。
5.4.4。 在某一机场范围内的城镇发展与遵守航空器运行的安全要求并考虑到飞机噪声的影响区域相协调。
5.4.5。 在距离15 km的机场领土附近的土地上,禁止放置集中排放食物垃圾,垃圾填埋场,畜牧业,畜牧场和屠宰场的地方,这些地方有助于大量积累鸟类。
在MSN垃圾填埋场到10-15的Borisoglebsk机场的距离小于文件指定的最小值!
根据最新数据,市政当局仍在将垃圾填埋场转移到新的地方(根据军事手册和手册的要求),但填埋场的照片显示,目前市政当局的某些人对目前的情况非常满意 - 废山越来越高,所以,如果你不采取紧急有效的措施,垃圾必须开始直接倾倒在军用机场的跑道上......
由于Borisoglebsk恢复了以Y. Zhukovsky和Yu.A. Gagarin命名的VUNC VVS VVA的高年级学生的培训,因此需要在不浪费时间的情况下做出决定,因为Borisoglebsk空军基地的航班数量将在2017中大幅增加。
В 90-е годы Борисоглебское военное училище, неоднократно меняя название и структуру подчинения, переживало, как, впрочем и вся страна, тяжёлые времена.在90年代,波里索格列布斯克军事学校不断改变从属的名称和结构,经历了像整个国家一样的艰难时期。 Однако XNUMX-е годы остались позади, и над Борисоглебском, к счастью, снова стал слышен гул然而,XNUMX年代留下来了,幸运的是,在波里索格列布斯克(Borisoglebsk)上,再次听到了隆隆声 飞机 引擎-新型Yak-130的空中练习是由Borisoglebsk空军基地的学员和军人进行的,该基地是以N.E. Zhukovsky和Yu.A. Gagarin命名的VUNC VVS VVA的结构部分。
以光荣的军事传统庆祝恢复对城市人员的全面培训似乎是合适的,但突然出现了一个全新的问题。 它再次资金不足吗? 号 用于训练学员的飞机短缺? 不,也是。 答案似乎出乎意料。 问题是......城市垃圾场。 是的,是的。 这是一个垃圾场,或者正如其官方名称所说的那样,是一个固体垃圾填埋场,它设法占领了城市郊区的广大地区 - 几乎靠近军用机场。
背景资料:从Borisoglebsky市区的城市垃圾填埋场北点到最近的机场跑道(Borisoglebsk航空基地机场)“Borisoglebsk”的距离不超过1200米。 从MSW垃圾填埋场的北点到Borisoglebsk机场的距离甚至不到一公里。
根据这些数据,可以说Borisoglebsky市区的城市固体废物(垃圾填埋场)的垃圾填埋场位于Borisoglebsky空军基地的航空进近线。 由于多种原因,固体废物填埋场的垃圾填埋场进入Borisoglebsk机场的军事,军事运输,运输和其他飞机的通道带来的事实导致飞机降落和起飞期间的风险增加。
首先,固体废物填埋场是一个吸引大量鸟类的物体。 该 故事 世界航空(以及军事包括)鸟类经常成为空难的原因。 事实是,当异物(例如,鸟)撞击它时,飞机的喷气发动机压缩机经历大的径向载荷。 在这种情况下,在起飞(着陆)期间军用飞机的喷气发动机在最大负载下运行。 这些因素可导致至少一个旋转叶片的变形甚至破坏,这又可导致其他元件的破坏,并因此使整个喷气发动机管道失效。
国际统计数据显示,多达四分之三的鸟类与飞机碰撞(鸟类进入飞机发动机)的情况恰好发生在飞机起飞或着陆的那一刻。 垃圾填埋场上方的大量鸟类多次增加这些风险。
其次,Borisoglebsk垃圾填埋场经常被点燃(由于那里的工作或其他原因)。 从垃圾填埋场上升的烟雾已经成为飞行转移的原因。 烟幕降低了飞行期间的能见度,并且在能见度不足的情况下着陆会导致严重的风险。
有必要注意的是,位于离东南微区和Vodostroy村不远的Borisoglebsky市区的垃圾填埋场继续扩大。 仅在当年的2-3上,垃圾填埋场的面积增长不低于10%。 由于该地区的地理特征不允许垃圾填埋场向南方向生长 - 与Borisoglebsk机场相反的方向,固体垃圾填埋场面积的增加在北部和东北方向。 这使得城市垃圾场成为具有重要战略意义的军事设施,增加了作战飞机机组的风险。
在此期间,在MSW垃圾填埋场进行拍摄,垃圾车卡车系统地将新旧垃圾作为一条绳子交付。 如果在去年9月至10月,地方当局试图将测试地点或多或少地“显示”,那么到2月份,城市垃圾再次成为当地的垃圾“Mordor”,上面有许多乌鸦盘旋。
九月2015:
二月2016:
此外,在该区域,与军用航空,住宅区的接近条带接触。 这表明,这些不利因素显着增加了实地风险。 当飞行员进行飞机机动的机会较少时,接近带烟的可见性较弱以及空中存在大量异物(鸟)会导致不可抗力的情况。 减少机动的机会,并可能导致土地设施和居民的风险增加。
安装在Borisoglebsk机场跑道附近的鸟类稻草人是提高安全性的要素之一。 替代元素包括使用击退鸟类的特殊声音信号。 但只有这些因素才能在正常情况下发挥重要作用 - 当空气中的干扰数量不如在不断增长的城市垃圾场的机场有“城市一侧”时那么大。
从垃圾填埋场的“边缘”可以清楚地看到军事设施的塔楼:
背景资料:
来自手册 关于民用航空的机场服务(美国GA - 86。根据26.03.1986 No. 23 / I的苏联MGA的命令生效)
P.1.5“关于近机场地区,航空公司和MBL建筑物和结构建筑的考虑,协调和控制的顺序”
1.5.2在机场领土附近的土地上,距离15 km,禁止在食物垃圾,垃圾填埋场,动物农场建设,畜牧场,屠宰场等集中排放区域,这些区域有助于鸟类的大规模积累。
来自俄罗斯联邦民用机场的运作手册:
5.4对空中领土和航空公司建筑和建筑施工的考虑,协议和控制的程序。
5.4.4。 在某一机场范围内的城镇发展与遵守航空器运行的安全要求并考虑到飞机噪声的影响区域相协调。
5.4.5。 在距离15 km的机场领土附近的土地上,禁止放置集中排放食物垃圾,垃圾填埋场,畜牧业,畜牧场和屠宰场的地方,这些地方有助于大量积累鸟类。
在MSN垃圾填埋场到10-15的Borisoglebsk机场的距离小于文件指定的最小值!
根据最新数据,市政当局仍在将垃圾填埋场转移到新的地方(根据军事手册和手册的要求),但填埋场的照片显示,目前市政当局的某些人对目前的情况非常满意 - 废山越来越高,所以,如果你不采取紧急有效的措施,垃圾必须开始直接倾倒在军用机场的跑道上......
由于Borisoglebsk恢复了以Y. Zhukovsky和Yu.A. Gagarin命名的VUNC VVS VVA的高年级学生的培训,因此需要在不浪费时间的情况下做出决定,因为Borisoglebsk空军基地的航班数量将在2017中大幅增加。
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