军事评论

英国王牌和他们的受害者

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在第二次世界大战期间,来自不同国家的数十万名战斗机飞行员在前线两侧的天空中作战。 就像在任何活动领域一样,有人平庸地打架,有人高于平均水平,只有少数人比其他人更好地完成工作。


英国王牌和他们的受害者


最好的

在英国皇家空军中,第二次世界大战中最好的战斗机飞行员被正式认为是詹姆斯埃德加约翰逊 - 38飞机被击落,其中大多数是战斗机。

约翰逊(Johnson)于1916年出生在警察检查员的家庭中。 他从小就梦想着天空,甚至还参加了飞行的私人课程,但他的灭绝之路 航空 并不容易。 仅在1940年春,他完成了培训并被认证为“合格飞行员”(在西欧,德国人刚刚开始了闪电战),此后,他接受了高级培训,并于1940年1941月底被派往战斗部队。 然后他被转移到战斗机机翼,然后由英国空军无腿飞行员道格拉斯·巴德尔(Douglas Bader)的无腿飞行员指挥。 约翰逊(Johnson)在109年1944月取得了胜利,击落了梅塞施密特(Messerschmitt)109,并在XNUMX年XNUMX月摧毁了莱茵河上空的最后一架飞机。 再次证明是Messerschmitt-XNUMX。

约翰逊在法国的天空中作战,护送英国轰炸机前往非洲大陆的目标,或者与其他机翼飞行员一起在空中巡逻。

他和他的战友们在空中覆盖了盟军在迪耶普8月1942的降落,在盟军于6月1944降落在诺曼底后袭击了地面目标。 他所指挥的机翼在1944 - 1945冬季的地面目标上努力工作,导致了阿登地区绝望的德国进攻的崩溃。 从1945三月到战争结束,他指挥另一个机翼,装备了新的Spitfire Mk。 14; 在战争的最后几周,他的机翼飞行员击落了所有类型的140敌机。

战争结束后,他继续担任英国空军的指挥和工作人员职位,并在1960-s结束时担任空军副司令兼英国中东空军司令,他辞职。

到了九月1943,当约翰逊在他的账户上只有25飞机时,他被授予英国服务突出差异勋章,优秀飞行优异十字勋章和十字架,以及美国十字架杰出飞行荣誉奖。 他因护送到英国机场的美国8空军(BA)轰炸机的目标而获得美国奖。

值得注意的是,在空战期间,他的飞机只被敌人的火力击中,这一事实可以引以为豪。

杀死力量的力量


Paddy Finucane在他的账户上被击落的32,于7月15 1942死亡,当时他的飞机在完成法国天空任务后返回时,从被占领的纳粹海岸的La Mansh发射机枪。 他当时是21年,他指挥了一个战斗机翼,并且是英格兰的民族英雄。

Paddy Finucane的父亲是爱尔兰人,他的母亲是英国人,Paddy是这个家庭中五个孩子中最大的一个。 当他度过16岁月时,全家人从爱尔兰搬到了英国。 一旦他们在一个新的地方定居,帕迪就开始在伦敦担任助理会计师。 不能说他不喜欢他的作品 - 他有使用数字的天赋,后来,已经在英国空军服役,帕迪经常说,战后他会回到会计工作。

尽管如此,天空和飞行都在他的血液中,所以一旦达到最低年龄--17半年,他就提交了进入皇家空军的文件。 他被接受,被送去学习,一年后被送到战斗中队。 在1940六月初,他完成了第一次在法国海岸上空巡逻的战斗任务,从那里继续疏散英国远征军的残余部队。 在他的第一次飞行中,他非常担心不会失去他在队伍中的位置,他没有时间观察天空。

战斗经验很快就来了,然而,他的第一架Paddy飞机仅击落了今年12的1940 109。 一大早,英国行动开始时,一场强大的德国空军闪电战开始对抗位于英格兰南部海岸的英国空军战斗机和雷达的先进机场。 当天,帕迪用梅塞施密特-88拍摄,下一架飞机Junkers-19轰炸机在1月1941中与另一架452飞行员一起被击落。 此后不久,Finukein被任命为澳大利亚空军战斗机中队9飞行运行的副指挥官 - 这是欧洲第一个在战斗期间摧毁敌方飞机62的澳大利亚中队,损坏了7并可能还摧毁了17飞机。

任命Finucane到澳大利亚中队是该命令的明智决定。 澳大利亚人立刻变得依恋这位年轻的爱尔兰人,他是一个简洁的人,从不在谈话中提高他的声音,并且在他的岁月之后是明智的,具有爱尔兰人民特有的自然魅力。 任何与他交谈的人都不能不理解领导者的内在和几乎催眠的力量。 菲律宾和中队的其他飞行员一样,很高兴在夏天的自助餐厅享受聚会,但他喝了一点,并鼓励他的下属也这样做。 有时在晚上,即将离开的前夕,他可以独自站在飞行食堂的酒吧里,沉浸在他的思绪中,慢慢地啜饮着电话。 然后,他一言不发地敲了敲门,然后上床睡觉。 几分钟后,其他飞行员效仿他的榜样。 他远非宗教 - 如果你用通常的意义来解释信仰,他每次都有机会参加弥撒。 粗糙的澳大利亚人真诚地尊重他这种行为。

该中队与敌人的第一次战斗接触发生在今年7月11的1941上,Finukain击落了Messerschmitt-109,记录了该中队的第一次胜利。 总的来说,从7月底到10月底1941,他击落了18 Messerschmitts,另外两架飞机与其他飞行员一起被摧毁,三架飞机遭到破坏。 为了取得这些成功,该飞行员获得了“服务中的杰出服务”令以及他之前收到的“为杰出飞行优异”交叉的两个板条。

1月,1942,他被任命为另一个中队的指挥官,20,2月,1942,当他和他的僚机猛烈撞击敦刻尔克附近的敌舰时,一对Focke-Wulf-190踩到了他们的头上,Finucane在腿上受伤了大腿。 由他的僚机覆盖,由于火力迫使一架敌机在水面上紧急着陆,第二架战斗,Finukein不知何故越过英吉利海峡进入了他的机场。 他于3月中旬恢复服役1942,并在6月底击落了另一架6飞机。

Finucane简单地解释了他的成功:“我得到了一双好眼睛,我学会了拍摄。 战斗中的第一个要求是在敌人看到你之前看到它或利用他的战术优势。 第二个要求 - 射击时击中敌人。 你可能没有其他机会。“

15 July 1942,Finucane的飞机从地面发射并落入英吉利海峡。

超过数千人的3聚集在威斯敏斯特的葬礼上,来自世界各地的电报和慰问信来自世界各地,其中包括苏联最好的两名战斗机飞行员。

在很远的地方

1月11上午19的1942,位于仰光(缅甸)附近的Mingladon空军基地的英国空军地勤人员,在狭窄的战壕中逃离日本空袭,克服了被炸弹炸死的恐惧,抬起头,看着发生的壮观战斗几百英尺高的头顶。

在那里,好像在赛车场上,日本战斗机Nakajima Ki正在盘旋。 27,其后面几码,就像一个绑定的,是一个飓风,其机枪在短时间内袭击了日本人。 在英国飞机的驾驶舱内是中队指挥官弗兰克凯里,他喷出诅咒流。 凯瑞看到他的子弹一遍又一遍地撕毁了敌人的战斗机击球,但小小的烦躁的日本飞机顽固地拒绝摔倒。 最后,他抽搐,潜入水中,落入英国布伦海姆轰炸机的停车场,爆炸并粉碎其中一架。 然后英国军医检查了死者日本飞行员的尸体,并从中提取了至少27子弹。 几乎不可能相信一名日本飞行员可以在这么多伤病的情况下长时间驾驶他的飞机。

对于弗兰克凯瑞来说,这是他在亚洲战区的第一架战斗机。

在他的30年代,卡里比英国空军的平均战斗机飞行员年龄大得多。 毕业后,他成功地在空军的一个战斗机部队工作了三年,然后完成了工程课程并参加了飞行训练课程,他在今年的1935中获得了高分。 在他被送到同一部分的飞行员职位​​后,他曾在那里担任机械师。 他通过驾驶小型Fury战斗机并在各种航空节上进行特技飞行演习迅速为自己赢得了名声,这在20世纪和平的30中间英国空军很常见。 然而,战争的阴云正在聚集在地平线上,英国战斗机部队需要更现代化的东西,所以在1938中,卡里的中队被重新装备为“Harricane”。

在第一次世界大战的爆发中,他的第一架敌机Heinkel-111被Carey击落,另一架3飞行员今年2月1940。 几天后,他在北海摧毁了另一个Heinkel,并在2月底获得了“杰出飞行优异奖章”。 3月,他晋升为军官,并转移到另一个翼,在5月初1940被转移到法国。

5月10,德国人对法国,比利时发动了攻势,并在比利时和法国北部爆发了暴力空袭。 那天,凯里击落了一架辛克尔并击毁了另外三架敌机。 在5月份的12和13中,他击落了两个Junkers-87并报道了另外两个,“可能被击落”。 14可能会击落“Dornier-17”。 此外,德国飞机的后炮手向Carey开火,即使他的飞机被火焰笼罩并损坏了凯里飞机的发动机,腿部受伤。 尽管受伤,凯瑞成功完成了在布鲁塞尔附近的紧急降落,很快,他已经在军队医院漫游,但已经出院。

凯莉和来自坠毁飞机的飞行员一样,找到了一架可以逃生的运输车,然后飞往英格兰,在那里他被认为失踪并可能已经死亡。 当凯瑞重新开始服役时,法国战役几乎结束了,德国空军开始将其活动转移到英吉利海峡的另一边。

6月19 Carey在7月击落了“Messerschmitt-109” - “Messerschmitt-110”和“Messerschmitt-109”。 然后,在八月,当“英国之战”开始时,凯里击倒了两辆Junkers-88和四辆Junkers-87,最后一辆4车辆在一次出动中被摧毁。 不久,他击落了另一架飞机,但在战斗中受伤,并在医院度过了几个星期。 当凯瑞完全建立并重新投入使用后,他的中队被转移到英格兰北部休息。 到了这个时候,皇家空军的战斗机飞行员一劳永逸地打破了德国空军的希望,实现了对不列颠群岛的空中优势。

考虑到凯里是18从6号飞机上升到从中队长到中队指挥官,并获得了奖章“获得优秀的飞行优势”,交叉“出色的飞行优点”和十字架的酒吧。 在1940结束时,他被转移到战斗训练中心,在那里他作为一名教练花了几个月的时间,然后他被任命为一个新成立的飓风中队的指挥官,他们在海上航行到缅甸。 截至2月底的1942,他在缅甸击落了5架飞机,将他从战争开始时的总得分带到了23机器,并被授予了十字架的第二个酒吧。

8三月1942,日本人占领了缅甸首都仰光,而被殴打的英国战斗机部队的主要任务是掩盖盟军的撤退,日军顽固地向北方挤压,与印度交界。 在数英里的退役军队中,只有少数英国飓风队和P-40团体的美国志愿者飞行员在珍珠港之前很久就开始与中国人一起战斗。 最终,卡里的中队开始以吉大港为基础,在5月40,卡里与日本人的最后一次对抗发生了。 凯瑞回到英格兰,毕业于空中射击学校,之后他在加尔各答(印度)和阿布祖贝拉(埃及)领导战斗机航空训练中心,并在战斗机航空中心的一名上校接受战争结束,在那里他监督战术。

根据官方数据,凯瑞结束了与28坠毁飞机的战争,尽管飞行员自己认为还有更多。 问题是,如果他在1942期间从缅甸长期撤退英国军队时击落了几架日本飞机,则无法记录,因为其部分的整个档案丢失或被摧毁。 一些历史学家认为,基于Carey 50坠毁飞机的说法。 如果是这样的话,凯里是参加第二次世界大战的英联邦和美国所有战斗机飞行员中效率最高的战斗机飞行员。 不幸的是,没有人能够证实上述数字。

优秀的



英国空军最佳战斗机飞行员 - 詹姆斯埃德加约翰逊。 诺曼底,1944年。 来自www.iwm.org的照片

如果我们谈论乔治伯林(33和1 / 3击落敌人的飞机),那么就他而言,“精彩”这个词可能会被低估。 很少有人是天生的飞行员,但是Berling就是其中之一。 他还表现出自己不听话和原始的态度,对法令和指示不屑一顾,这常常引起高级军官的不满,但却使他在空战中取得成功。 在马耳他上空的四个月战斗期间,他击落了各种类型的27德国和意大利飞机。

Burling出生于1922的蒙特利尔(加拿大)附近。 他的战斗机之路相当曲折。 当他转向6岁时,他的父亲提出了一架模型飞机,从那时起,飞行成为年轻乔治的唯一爱好。 在10年代,他阅读了有关第一次世界大战战斗机飞行员的所有可用书籍,并将所有空闲时间都花在当地机场,观看飞行。 令人难忘的第一次飞行发生在11转向几年之前不久:在一次频繁的机场短途旅行中,它遭遇下雨,并利用当地一名飞行员的提议,在机库避难。 飞行员注意到飞机上少年的明显兴趣,他承诺将乘坐飞机 - 只要他的父母同意这一点。 乔治的父亲和母亲认为这是一个笑话,并给了“好”,几个小时后,乔治在空中。

从这一天开始,所有乔治的想法都指向了同一个目标 - 筹集资金以学习如何飞行。 他没有袖手旁观 - 在任何天气里,他都在街上卖报纸,制作飞机模型并卖掉它们,接受任何工作。 当他违背父母的意愿转向15时,他辍学并开始为飞行员的培训省钱。 他将食物和其他需求上的开支减少到最低限度,并且在每周结束时他收集了足够的钱来支付一小时的飞行训练费用。 当他在16岁的时候,他的飞行时间超过150小时后,他通过了所有考试以获得“民用飞行员”的资格,但后来发现他太年轻而无法获得执照。 Berlinga并未阻止它 - 他决定前往与日本作战的中国:中国飞行员非常必要,他们并没有真正对他们的年龄有所挑剔。 他越过了与美国的边境,开往旧金山,在那里他打算去中国旅行赚钱,但是作为非法移民被捕并被送回家。

9月,第二次世界大战爆发了1939,17岁的Berling申请加拿大空军就业,但由于缺乏必要的教育文件而遭到拒绝。 然后,伯林志愿参加芬兰空军,由于她与苏联的关系日益紧张而紧急招募飞行员,并且在接受父亲的同意的条件下被接受,这是不切实际的。

Burling非常失望地继续他的私人飞行,到了1940的春天,他的飞行时间是250小时。 现在他正在考虑提前进入英国空军并开始上夜校,试图将他的教育水平调整到所要求的标准。 5月,1940,他在一艘瑞典商船上签名,在那里他抵达格拉斯哥,在那里他立即前往空军的招募中心。 在那里,他被告知要考虑进入空军的问题需要出生证和父母同意。 坚定的柏林人乘船前往加拿大,一周后越过大西洋,现在正朝着相反的方向。

7九月1940,他被选中参加皇家空军的飞行训练,一年后被分配到他的第一个中队,之后他被转移到另一个中队。 最后,他和他的全新Spitfire Mk签约,出差和9 June 1941志愿者。 V在载体“鹰”的甲板上,前往马耳他。 当时,马耳他受到德国和意大利空军的共同打击,其基地位于西西里岛,距离马耳他只有70英里。

6月1942的加拿大人在马耳他的到来是戏剧性的。 随着德国和意大利飞机的突然袭击,他从一艘航空母舰上起飞,几乎没有将他的飞机降落在卢卡基地带上。 Berlinga毫不客气地从机舱里撤出并拖到了避难所,他睁大眼睛看着发生了什么事 - 这最终是真实的,真正的战争。 经过这么多年努力的目标,他将很快与敌人作斗争并证明他真的是一个很酷的飞行员。

这场战斗比他预期的更早开始。 同一天,在15.30,他和他的中队的其他飞行员坐在他们飞机的驾驶舱准备离开; 他们穿的唯一的衣服是短裤和衬衫,因为穿上更笨重的夏装可能会在炎热的马耳他地球上造成中暑。 很快,他们一起拦截了一组20“Junkers-88”和40“Messerschmitt-109”。 Berling撞倒了一个Junkers,一个Messerschmit,意外地出现了意大利战斗机Mackey-202损坏了他的机枪射击,然后到了机场补充弹药和燃料供应。 很快,他再一次在La Valletta空中与他的同志们一起,他们在停泊在泊位上的英国船上驾驶Junkers-30轰炸机为87袭击辩护。 轰炸机袭击的德国战斗机数量不少于130。 Berling击落了一架Messerschmitt-109并严重撞伤了一架Junkers,其残骸击中了Beerling飞机的螺旋桨,迫使他在陡峭的岸边的腹部种植了一个喷火式战斗机。 在战斗的第一天,伯林击落了三架敌机,还有两架“可能被击落”。 这是一个很有希望的开端。 激烈的空战在7月重新开始,7月11 Berling已经击落了三枚“Mackey-202”,并获得了奖章“For Outstanding Flight Merit”。 直到7月底,他还击落了另一架6敌机并损坏了两架; 8月,他击落了一架Messerschmitt-109,并与其他两名飞行员一起击落了Junkers-88。

Beurling的成功取决于三个主要因素 - 他的现象,出色的投篮以及他认为合适的工作倾向,而不是教科书中所写的。

甚至在去马耳他旅行之前,伯林两次向军官提供制作,但他拒绝了,并说他不是来自军官制造的考验。 然而,在马耳他,Burling不知不觉地成为了领导者 - 他比其他人更早地看到敌人飞机的能力吸引了其他飞行员,就像一块磁铁,Berling在那里,很快就会有一场战斗。 他的老板很快就想出了如何最好地利用这种强大的潜力,并告知贝林他将被晋升为军官,无论他是否喜欢。 伯林抗议失败,但最终他成了军官的制服。

马耳他对于伯林大多数同事来说都是一场噩梦,他也很享受在岛上逗留的每一分钟,并要求他延长出差,为此他得到了上级的同意。 十月15 1942结果又是另一个热门,结果证明,这是岛上Berling的最后一天。 他袭击了Junkers-88并击倒了他,但是这名德国轰炸机的射手能够打开Berling的飞机并将他的伤痕缠绕在脚后跟上。 尽管受伤,他还击落了另外两名梅塞施密特,然后才用降落伞离开飞机,飞向大海并被救援船接走。

两周后,伯林被一名解放者轰炸机送往英格兰。 在前往直布罗陀的途中,这架飞机应该着陆加油,一些第六感警告贝林关于即将发生的灾难。 面对强烈的湍流,飞机开始行驶,而伯林脱掉飞行夹克,搬到紧急出口附近的地方。 着陆进近是不成功的 - 起落架只在跑道的下半部接触地面,飞行员试图进入第二轮。 攀登路径太陡峭,飞机从50脚的高度坠入大海。 当打水时,贝林掉下紧急出口门,跳入大海,用绷带的脚踩到岸边游泳。 在英格兰,他在医院度过了一段时间,然后去加拿大度假,在那里他被认为是民族英雄。 回到英格兰后,他参加了在白金汉宫举行的颁奖典礼,在那里他获得了国王乔治六世颁发的四项奖项 - 服务杰出差异令,杰出飞行优异十字勋章,杰出飞行荣誉勋章和酒吧到奖牌。

Burling继续担任飞行指挥官,直到1943结束,他击落了三架Focke-Wulf-190战斗机,超过法国,将他的胜利分数带到了31和1 / 3飞机上。 1 / 3属于“Junkers-88”,由他和其他马耳他飞行员击落。 在1944的夏天,他被任命为空中射击指导员,在初步练习中他击中了所有人 - 首先是持续低射击成绩,之后几乎100%命中。 伯林后来解释说,他最初试图按照指示行事,但是,由于没有取得成功,他回到了他的先发制裁方法,他是一位无与伦比的大师。 在战争结束时,伯林正式转移到加拿大空军并指挥一个中队。

在敌对行动结束后,复员随之而来,伯林改变了一项又一项工作。 他绝对不适应平民生活,渴望回到激烈的战斗兴奋和战斗机飞行员的兄弟情谊。

在1948开始时,他的期望似乎开始成真。 在阿拉伯邻国的威胁下,以色列正在寻求独立,正在整个西部寻找飞机和飞行员来保卫自己。 以色列人手持“喷火器”,而Burling则以一些已经被招募为志愿者的前加拿大空军飞行员为例,提供了他的服务,梦想着他将如何回到紧密而振动的战斗机驾驶舱。

这些梦想没有实现。 20 May 1948,他不得不乘坐从罗马到以色列的药品飞机; 前一天,他和另一位加拿大飞行员一起上飞,这样贝林几乎可以适应他的新型飞机。 目击者观察了飞机如何在机场上空盘旋并降落跑道,错过了跑道并开始急剧上升以进行复飞; 过了一会儿,他摔倒在地上。 两名飞行员都死了。

乔治·贝林只有26岁。

MASTER NIGHT BATTLE

我不能对理查德史蒂文斯说几句话,因为14飞机在1月到10月1941期间被击落。 不是最高分,但在这种情况下,重要的是它们是什么样的飞机,在什么情况下它们被摧毁。 因此,所有被击落的飞机都是德国轰炸机(“Dornier-17”,“Heinkel-III”和“Junkers-88”),他们在夜间被史蒂文斯摧毁,史蒂文斯飞行的“哈里卡”不适合夜间战斗,没有机载雷达。

史蒂文斯在10月1940被分配到他的第一个灭绝单位,当时德国空军开始将其攻击的力量从白天袭击转移到夜间,并且在其中一次夜间袭击中,他的家人全部死亡。

史蒂文斯的战斗机中队设计在白天运行,而在夜幕降临时,它的战斗任务根本就没有了。 一夜又一夜,当敌人的轰炸机向伦敦咆哮时,史蒂文斯独自一人坐在机场上,看着眩目的火焰和探照灯闪烁,并深深地想着不适合夜晚的“飓风”。 最后,他转向指挥许可在伦敦进行单一战斗出击。

史蒂文斯有一个宝贵的品质体验。 在战争之前,他是一名民用飞行员,带着一大堆邮件飞过英吉利海峡。 关于400在各种天气条件下的夜间飞行记录在他的飞行书中,战前的技能很快就被发现了。

然而,他的第一次夜间巡逻没有成功 - 他没有看到任何东西,尽管飞行主任向他保证天空充满敌机。 然后夜晚来自14,1月15,当时他击落了他的前两个德国轰炸机......到了1941的夏天,他已成为最好的夜间战斗机飞行员,远远领先于装备雷达的战斗机的飞行员。

在德国袭击苏联之后,当德国空军从西线撤走大量轰炸机时,对英格兰的袭击次数减少,史蒂文斯感到紧张,因为他在夜空中没有看到敌人的轰炸机数周。 他开始使这个想法成熟,最终得到了命令的批准 - 如果你无法在夜空中找到敌人的轰炸机,那么为什么不利用当天的黑暗,滑到比利时或法国的某个地方并寻找德国人在自己的机场?

后来,在战争期间,英国空军战斗机对敌人基地的夜间攻击行动变得普遍,但在12月1941,史蒂文斯确实是新战术装置的创始人。 在12月12,1941的夜晚,“飓风”史蒂文斯在荷兰的德国轰炸机基地附近盘旋了大约一个小时,但德国人当晚似乎没有飞行。 三天后,他再次前往同一个目标,但没有从任务中返回。
作者:
原文出处:
http://nvo.ng.ru/wars/2016-02-12/1_aces.html
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  2. 安德烈尤里耶维奇
    安德烈尤里耶维奇 14二月2016 06:37
    +11
    这些是他们的手艺大师。
    1. Fitter65
      Fitter65 14二月2016 06:47
      +8
      没有主要争端的事实,但我们决不能忘记那些在第二次世界大战中与德国入侵及其盟友抗战的人,您不需要比较一个简单的士兵和一个英国政治家...
    2. 评论已删除。
    3. 库尔德工人党
      库尔德工人党 14二月2016 08:00
      +5
      事实证明,在英国,与他的Maresyev(没有腿的飞行员)相同。
      1. Stirborn
        Stirborn 14二月2016 10:08
        +6
        Quote:库尔德工人党
        事实证明,在英国,与他的Maresyev(没有腿的飞行员)相同。
        是的,奇怪的是,没有关于道格拉斯·巴德(Douglas Bader)的文章
        1. zennon
          zennon 14二月2016 14:56
          +4
          Quote:Stirbjorn
          Quote:库尔德工人党
          事实证明,在英国,与他的Maresyev(没有腿的飞行员)相同。
          是的,奇怪的是,没有关于道格拉斯·巴德(Douglas Bader)的文章

          他在31年冬天坠毁冬天,我会和坏疽一起在沼泽里爬行1939天(每天在莫斯科,我都会走过他居住在特维尔大街上的房子),而Bader只是畏缩了。马里科夫·伊利亚·安东诺维奇·斯米尔诺夫·V·G,索罗金·扎卡·阿尔特莫维奇·德军也有这样的飞行员,鲁德尔·汉斯·乌尔里希(Rudel,Hans-Ulrich)
          大腿受伤后,他继续用石膏在腿上飞行。 在Rudel再次受伤后,腿的下部被截肢。 六个星期后,他的腿没有临时假肢,他继续执行战斗任务,同时击落了至少3辆坦克。我原本打算写一篇关于这些人的文章,但已经说了很多......这是巴德(Bader)进入喷火式战斗机的照片。 1940年,并在1966年开始拜访学童。
    4. 73bor
      73bor 15二月2016 01:13
      +2
      错误的是,波克希什金参加了“ Aircobra”的战斗,科热杜布结束了对La-7的战争!
  3. 卸载
    卸载 14二月2016 07:27
    0
    根据Zefirov所说,英国最好的王牌飞行员Marmadyuk Thomas Pattle-赢得了50次胜利,而Johnson则只有-34次。这是最新的研究。
    1. 玛
      14二月2016 11:25
      +5
      Quote:徒步旅行
      根据Zefirov所说,英国最好的王牌飞行员Marmadyuk Thomas Pattle-赢得了50次胜利,而Johnson则只有-34次。这是最新的研究。

      “我一生”英国人被认为是约翰逊生产力最高的王牌。 在这里,在你身上!那种具有假性的专家Zefirov不再知道如何最好地舔英国的屁股,因为可能必须解决拨款问题。 如果他从哈特曼制造200多架飞机,我不会感到惊讶。 这完全取决于钱来自谁。 我不得不处理Zefirov的“作品”-完全可憎!
  4. bionik
    bionik 14二月2016 07:38
    +2
    在多伦多举行的一次会议上,两次世界大战队长罗伊·布朗(Arthur Roy Brown,1893年-1944年)和飞行军官乔治·伯林(乔治·伯林(George Frederick Beurling,1921年-1948年))的加拿大王牌。

    第一次世界大战期间,罗伊·布朗上尉在前线停留的9个月内赢得了10场空中胜利。 最有名的事实是,根据他的说法,他击落了第一次世界大战的最佳王牌曼弗雷德·冯·里希霍芬(Manfred von Richthofen)。 乔治·伯林(George Burling)在第二次世界大战期间,在马耳他的空战中尤为出色。 在战争年代,他总共赢得了31项个人冠军和1项团体冠军。
    1. zennon
      zennon 14二月2016 15:09
      +1
      引用:bionik
      根据其中一个版本,他击败了第一次世界大战的最佳王牌,Manfred von Richthofen。

      他确实对他实施了迫害,但没有将他击落。目前认为,里奇托芬是被一架防空机枪杀死的,可能是被第24机枪公司的中士塞德里克·波普金(Sedric Popkin)杀死的。 波普金降落之前,是唯一在红男爵身上射击的机枪手。 Richthofen受到.303英制口径子弹(7,7×56毫米R)的伤害,这是大英帝国小型武器的标准,它从背后从下方击中胸部并一直穿过。 里希托芬在澳大利亚士兵向他追捕数秒后死亡。 他的“福克”号在着陆过程中没有受到损坏,布朗实际上无法进入。
  5. parusnik
    parusnik 14二月2016 07:47
    +3
    谢谢,哪个名字不知道...
  6. bionik
    bionik 14二月2016 08:06
    0
    在第一张照片(简介)中,Brendan Finucane(也称为Paddy Finucane)在他的烈性人的机舱中。 1年16月1920日-15年1942月XNUMX日。
    1. 布鲁尼
      布鲁尼 14二月2016 15:07
      +1
      当然可以。
      他的烈性人三叶草三叶草获得了绰号
      “飞三叶草”-“飞三叶草”。
      英国空军历史上最年轻的中队司令。
      他于21岁去世。
      http://oranzhevyioslik.diary.ru/p207905469.htm
  7. Koshak
    Koshak 14二月2016 08:12
    +1
    但是为什么要“受害者”呢? 这是翻译错误还是德国空军白而蓬松?
  8. Aleksandr72
    Aleksandr72 14二月2016 08:12
    +2
    在英联邦国家飞行员中,不仅有来自母国的英国移民。 最好的王牌之一是第488航空兵中队的杰弗里·菲斯肯(Jeffrey Fisken)的飞行员,他驾驶水牛城战斗机击落了7架日本飞机(根据其他消息来源,他在战争开始之前摧毁了三架A6M2,两架G3M2和一架Ki-27)。在亚洲,他通过肺部射击,因此如果没有氧气设备,他将无法在超过3-4公里的高度飞行(布法罗没有此设备)。
    Fisken Jeffrey Bryson
    17年1916月30日生于吉尔斯伯恩。 在1940年代,他学会了驾驶吉普赛飞蛾。 他的老师是“蒂尼”·怀特(Tini)White-当时新西兰最著名的飞行员。 战争开始时,他被安置在空军后备队,直到XNUMX年初才入伍。
    他于1941年XNUMX月从飞行学校毕业,获得了中士军衔。 我二月份已经在新加坡。 然后在三巴旺空军基地,他参加了澳大利亚空军的课程,并掌握了布法罗。
    在加冷,这些战士刚刚组成了两个中队-第67和第243中队,新西兰人被派往那里。 很少有经验的飞行员,主要是来自新西兰的新来者(所有指挥所都被英国人占领)。
    1941年67月,菲斯克(Fisken)与第243空军一起被派往缅甸,但几天后他返回。 并且他参加了第8 AE。 从1941年16月29日开始,他积极参加了对日军的敌对行动。 菲斯克(Fisken)已经在12月1942日击落零,并在97日击落了一架“日本轰炸机”​​(盟军对敌人的物资知之甚少,因此在最初阶段,大多数胜利都是以此方式记录的)。 17年96月XNUMX日击落XNUMXF,两天后-再次归零。 同月XNUMX日,海军XNUMXB(以及该群中的另外两架此类飞机)记入他的帐户。 五天后,他击倒零。
    但是,战斗的紧张程度很高,“水牛”的性能明显逊于日本对手,因此该中队很快就不复存在了。 其余人员被编入453(澳大利亚)中队。 XNUMX月,该部队从前线撤出并派往澳大利亚。
    Fisken与其他来自243和488的新西兰飞行员一起,于14月底返回了家中。 然而,其余的人短暂,很快就被召集到Ohakea。 在这里,他与其他“新加坡人”一起,组成了新西兰空军第XNUMX中队(该州空军中的第一个战斗中队)。 同时,菲斯克(Fisken)获得了军官职位。
    该中队很快被转移到马斯特顿,在那里他们掌握了哈佛,并很快转移到了小鹰。 1943年11月,该部队转移到约。 埃斯皮里塔(新赫布里底群岛)。 12月4日,下一站是瓜达尔卡纳尔岛。 Fisken已于XNUMX月XNUMX日(搬迁后的第二天)击落了两个“零”。 在XNUMX月XNUMX日在Rendova上巡逻时,他立即击落了三架飞机:两个“零”和“贝蒂”。
    1943年XNUMX月,他受委-这次,新加坡战争开始时受到的伤害开始受到影响。
    他总共击落了11架敌机(大概还有6架),因此成为英联邦抗日战争中的最佳王牌。 我想知道如果菲斯肯没有被委任,还会有多少架日本飞机被击落。 即使在飞过肺部Fisken的绝对绝对过时的“布法罗”上飞行,也与著名的“零” AXNUMXM进行了同样的战斗。
    菲斯克(Fisken)飞过这个布法罗:
  9. Bagnyuk selo
    Bagnyuk selo 14二月2016 08:51
    +2
    谁能告诉我,只有说实话..为什么德国人在西部击落10架,在我们前面只击100架? 老实说,我不明白...谁知道?
    1. 女妖
      女妖 14二月2016 09:09
      +4
      在东部战线上,谎言和属性更容易。 事实上,德国的两家广播电台都在英国广播,而英国广播在德国广播。 通常双方都会根据无线电报道对报道进行比较。 当然,在我们的前面,这不是。 有可能每天击落5飞机离开,像哈特曼那样的一些王牌。

      总的来说,穆欣有一本很好的书,《王牌与宣传》。 在其中,这些问题被很好地揭示了。 包括为何将德国的特大罢工转移到德国帝国防空系统后很快结束的原因。

      http://www.e-reading.club/book.php?book=103456

      阅读,它会变得清晰。
    2. 暗影猎豹
      暗影猎豹 14二月2016 09:11
      +3
      根据德国空军的奖励雕像,粗略地说,根据电动机的数量使用了积分系统。 鉴于轰炸机在夜间飞行是为了安全起见,并且配备了更多的发动机,这就是答案。

      1点-摧毁单引擎飞机,2点-摧毁双引擎飞机,3点-四引擎飞机。 夜间战斗时,所有分数都加倍。
      总的来说,有必要以点数的方式得分20m。

      噢,是的,德国空军摧毁了苏联的机队,就像乌克兰军队已经裁减特种部队,空降部队和俄罗斯武装部队的其他部分一样。
      1. AIW
        AIW 14二月2016 12:14
        0
        好吧,在第二次世界大战开始时,我们真正遭受的损失是巨大的……

        1941m的德国空军已经拥有丰富的战斗经验。 我们的空军经验有限,此外,一些优秀的飞行员和空军指挥官只是在战前被枪杀,例如斯穆什凯维奇。 好吧,没有经验,战争就一团糟-当然,德国人掉队了...
        1. 暗影猎豹
          暗影猎豹 14二月2016 15:42
          +1
          引用:aiw
          例如Smushkevich

          1940年XNUMX月,他被调任红军空军监察长,同年XNUMX月-红军航空总参谋长助理。
          那些。 准备机队,飞机场,军事人员等的人员。
          8年1941月XNUMX日,他因参加军事阴谋组织而被苏联的NKVD机构逮捕,在他的指示下,他与其他被捕者一起,进行了“旨在击败西班牙共和国的敌对工作,以减少红军空军的战斗训练并提高空军的事故率” ”

          值得一提的是,许多研究人员指出,并未进行春季工作来掩盖飞机场,也未就替代飞机场等问题制定计划。

          那些。 对于这个老板,有必要抚摸头部,注销Zagibayenko作为技术员吗?

          PS
          引用:aiw
          只是在战争前开枪

          你甚至检查
          7年1941月28日被捕/ Yakov Vladimirovich Smushkevich /中将/航空总参谋长助理/ 1941年XNUMX月XNUMX日射击
          1. AIW
            AIW 14二月2016 17:46
            -2
            哦,对不起-事实上,他只是在战争开始之前被捕,没有开枪,这从根本上改变了事情!

            掩盖飞机场肯定会从根本上改变局势,而不是让航空器离开边境,您只需要在起飞点种一棵枞树,战争就会有所不同。

            EMNIP Goering得知Smushkevich被镇压后说,“这相当于俄罗斯人损失了一个空战师。”

            好吧,Smushkevich并不是唯一被压制的人。
            1. 暗影猎豹
              暗影猎豹 15二月2016 03:25
              0
              引用:aiw
              而不是将航空从边境带走

              是的,就在马加丹之下。 没有人会到达那里。

              引用:aiw
              伪装飞机场肯定会从根本上改变局势。

              也许不会急剧增加,但是会减少几倍-您认为从飞机上借助指南针和带有圣诞树的地图可以轻松脱离所有导航设备吗? 您知道,GPS尚未被清除,指南针也不是最可靠的工具。


              引用:aiw
              行车学习

              戈林在此之前炸毁了不列颠之战,他本着一些代表的精神-优美的言论和处决齐尔奇。

              而且,是的,我公开宣布斯穆什凯维奇是叛徒和叛徒,就像在1941年被捕的许多其他军事领导人一样。 具体来说,就他的情况而言(哦,是的,我设法更详细地阅读了),这在他的责任领域是一次大规模的破坏活动。 正如变相已经说过的,这是供应,这是鼻子疼的连接的地狱! 是因为他和他们的喜欢,我们的飞行员互相示意了彼此的翅膀,还是在地面上他们要求西瓜和黄瓜带来(密码的最高光泽)?
        2. 锡伯尤克
          锡伯尤克 14二月2016 17:14
          0
          与Smushkevich无关!
    3. 玛
      14二月2016 11:15
      +3
      Quote:BagnyukSelo
      谁能告诉我,只有说实话..为什么德国人在西部击落10架,在我们前面只击100架? 老实说,我不明白...谁知道?

      因为东线的后记简直太可怕了。 在西线,“帝国的白骑士”几乎没有这种机会,尽管他们甚至设法将其归因于此。
    4. 锡伯尤克
      锡伯尤克 14二月2016 17:12
      +1
      俄国人被认为是亚人类-100伊万诺夫= 10约翰。 英国几乎是雅利安人只是不想投降,赫斯被送进监狱!
    5. 肯尼斯
      肯尼斯 14二月2016 18:51
      +1
      如果您根据哪个顺序或命令或通函说出哪个十字架,在哪一年,将很容易回答您的问题。 同时,您的问题看起来像是要求从黄色印刷机确认自行车的请求
  10. 评论已删除。
  11. 罗伊
    罗伊 14二月2016 09:47
    0
    是的,英国人是勇敢而勇敢的战斗机,但德国,苏联和日本飞行员在比英美两国更艰苦和艰苦的条件下战斗,被证明是更加无私和熟练的空军战斗机。 这是事实。 由历史证实。
    1. Zymran
      Zymran 14二月2016 10:30
      0
      DRA。 什么故事? 英国飞行员赢得了英国对抗德国人的空战。 关于哪些飞行员哪个更好,仍然会有疑问?
      1. AIW
        AIW 14二月2016 12:17
        +1
        一般来说,当战斗胜利时,这个角色不仅由飞行员发挥,而且还由物质部分,力量平衡和军事政治目标发挥作用。

        希特勒刚刚向东转。
        1. Zymran
          Zymran 14二月2016 12:58
          +2
          我切换。 因为他无法打破英国空军的抵抗力。 Mat.part大致相等,好吧,Spitfires可能超过了Messerschmidts,但不是很多。
          1. AIW
            AIW 14二月2016 14:03
            0
            还考虑工业基础,原材料的可用性等。

            如果希特勒没有向东转移,那么英国人会发生什么。

            英国飞行员无疑做得很好,但不要高估他们的作用。 现在不可能只赢得空中胜利,即使如此,...德国空军的轰炸效果仍未达到预期。
        2. igordok
          igordok 14二月2016 13:22
          0
          引用:aiw
          一般来说,当战斗胜利时,这个角色不仅由飞行员发挥,而且还由物质部分,力量平衡和军事政治目标发挥作用。

          如果英吉利海峡是旱地,英国人能赢得“英国之战”吗?
          1. AIW
            AIW 14二月2016 14:04
            +1
            如果英吉利海峡是陆地,那么英国人在大舰队中投入的资金将投资于陆军,而不是敦刻尔克和英国之战,而是柏林之战。
            1. 暗影猎豹
              暗影猎豹 14二月2016 16:11
              0
              愚蠢的陈述。 鉴于英国拥有土地使用权的殖民地(其中的原材料被吸收),不仅有必要投资舰队,而且由于金斯马林潜艇舰队较小,它们的舰队由于港口而生气了吗?
              希特勒投资了它,而不是在诸如蒂皮兹/ Bi斯麦号这样的战舰上进行投资,由于封锁更加严峻,英国政府本来会更有趣。
              1. AIW
                AIW 14二月2016 17:41
                0
                我们将阅读2MB的故事,而不是胡说八道...

                大舰队实际上就像一个分钟:

                1)封锁了公海的舰队,包括 淹死Bi斯麦

                2)提供车队布线

                3)从事巴解组织

                4)积极参加地中海战争

                这是一个临时列表,距离完整列表还很远。

                德国在巴解组织(PLO)上投入了很多资金,但并没有太大帮助。 特别是在效率方面,德国声电鱼雷甚至比平时更差。 如此德国的阴郁天才...
                1. 暗影猎豹
                  暗影猎豹 15二月2016 03:09
                  0
                  老实说,尽管我有些主意,但我更喜欢陆上作战
                  引用:aiw
                  封锁了公海的舰队,包括 淹死Bi斯麦

                  然而,大舰队却遭受了将近三个小时的苦难,而船只因国王石的开裂而沉没。
                  引用:aiw
                  提供车队布线

                  Afigenchik ...了解到他们应该听到的著名的PQ-17,以及在听说Tirpitz(当时是残疾人并且只是没有离开港口)时如何设法做到这一点
                  引用:aiw
                  从事PLO

                  他们也做得很好,罗斯福说我们的建造速度将比德国人沉船的速度更快。 如果狼群与PLO截然不同,为什么还要建造它呢?

                  引用:aiw
                  特别是在效率方面,德国声电鱼雷甚至比平时更差。

                  像英国和美国这样的舰队更多地依赖舰队,他们也不是懒得模仿它们。 苏联制造了自己的。 这是关于简单的电气。
                  关于声学Tsaunkönig,由于击球效率高达11%,并且欺诈行为仅在1945年产生(鱼雷从1943年开始投入使用),因此非常适合在Moyum中首次生产。
                  附言 莫斯科不是一天建成的
                  P.P.S. RS最初也被认为是垃圾,然后一些国家不得不紧急追赶
                  PP被认为是胡说八道,只是隔室和步枪的机枪。 机关枪的故事完全一样。
          2. veteran66
            veteran66 14二月2016 17:28
            +1
            Quote:igordok
            如果英吉利海峡是陆地

            如果祖母有鸡蛋,那么她会....
      2. 评论已删除。
      3. 暗影猎豹
        暗影猎豹 14二月2016 16:06
        0
        只有飞行员吗? 雷达/防空呢?
        根据研究,苏联的气球上升速度是伦敦的许多倍,各种口径的高射炮的密度也更高。
  12. bionik
    bionik 14二月2016 10:49
    +2
    Quote:Stirbjorn
    是的,奇怪的是,没有关于道格拉斯·巴德(Douglas Bader)的文章

    道格拉斯·罗伯特·巴德(Douglas Robert Bader)。 他本人亲自赢得了20场胜利,在小组赛中赢得4场,有6项个人未经证实的胜利,其中1小组受到了11架飞机的损坏。 第一次胜利:1年1940月222日。 他曾在242和9中队服役,指挥过Tangmer空中联队; 他在法国作战,参与英吉利海峡的作战,捍卫了大不列颠。 他坐上烈性烈火和飓风。 他于1941年XNUMX月XNUMX日被捕。 他被授予荣誉勋章,被授予杰出功勋勋章;被授予荣誉勋章的飞行战斗功勋被授予十字架。

    道格拉斯·巴德(Douglas Bader)傲慢自大,自信,保守且re顾勇敢,是过去战争中最著名的战斗机飞行员之一。 他毕业于皇家空军克兰威尔学院,并为皇家空军国家队的板球和橄榄球比赛。 但最重要的是,他是一名出色的飞行员,1931年,他与皇家空军的空中杂技演员一起在亨登(Hendon)踢球。 那年的19月,巴德以低空飞行,他的斗牛犬坠入了地面。 由于他的重伤,他的腿被截肢,并被军队开除。 但是,巴德尔为重返部队尽了一切可能,甚至做不到,在战争前夕,他再次获准飞行。 他与第222中队在烈性战斗机上展开战争,然后在敦刻尔克(Dunkirk)的战斗中,他被转移到109中队,在那次战斗中他击落了Bf XNUMX赢得了他的首场胜利。

    1940年242月,巴德尔被任命为XNUMX中队的指挥官,该中队在法国战役中遭受重创,主要是加拿大人服役。 当时中队的纪律急剧下降,但随着新指挥官的到来,该部队很快又成为一支强大的战斗部队。 从一开始,巴德尔就坚信战斗机司令部的战术原则几乎没有实用价值,空战将由第一次世界大战奠定的基础主导。 因此,他为自己制定了几条规则:“从太阳的方向落下的人使用了令人惊讶的因素。占据主要高度的人控制了战场。首先靠近敌人的人将他击落。”

    从某种意义上说,在“不列颠之战”的外围,第十二航空集团的一个中队飞行,巴德尔有机会对外部的敌对行动进行了评估。 很快,他注意到第12航空集团的单位正飞出去拦截敌人,通常是一个接一个地进行。 结果,他们不得不与德国人压倒性的数字优势作斗争。 在Bader的建议下,所谓的。 “大机翼”由三个然后五个中队组成,但是实际上并没有带来太大的成功。 没错,巴德尔本人在“英国大战”中击落了11架被击落的敌机。
    1. bionik
      bionik 14二月2016 10:51
      +4
      1941年XNUMX月,他被任命为坦米尔(Tangmere)空中联队的司令官,所有人很快就感受到了这一点。 上面提到的是,巴德尔引入了“四指”编队,此外,他在敌人数量上占优势的战斗战术的发展方面做出了更大的贡献。 巴德尔本人更喜欢从下方和背后攻击敌人。

      “从后面发动进攻,你会获得明显的优势。虽然你没有被看见,但是你处于敌人的下方,完美地看到了整个敌机,而不仅仅是其轮廓。而且,无论是向轰炸机射击还是向轰炸机射击,都有很多机会。它的引擎,或其他地方,最容易从飞机下方飞落,“一百零九”也不是很难击落,尽管这完全取决于您的机动方式。德国飞行员坐在油箱上方,油箱的形状飞行员的座位。很明显,这是有保留的,但是,你知道,坐在加油站的油箱上我几乎不会平静!

      作为战斗机指挥官,巴德尔在空中和地面上都表现出自己的最佳状态。 比马龙大几个月,他比水手更外向。 在某种程度上过于保守,巴德尔不太喜欢遭到反对,但尽管如此,他的朋友圈根本不像国王与the下之间的关系。 甚至可以说,坦米尔(Tangmere)空中翼的飞行员是一个友好的家庭。

      Bader作为指挥官的主要区别在于他激发对自己的尊重的能力。 他教他的下属冷静地冒险并仅在合理的范围内接受它。 因此,其机翼被昵称为“巴士路线”并不是偶然的,在该路线上有一条规则:“每个人都必须有回程票。”

      在艰难的战斗的前夕,在法国上空,巴德尔经常放飞各种无关紧要的言论。 因此,例如,他可以这样说:“这位年仅XNUMX岁的菜鸟可以做鬼脸,对吗?” 飞行员惊讶地睁大了眼睛,戴着氧气面罩的嘴张开了不由自主的笑容,但紧张情绪消退了,飞行员更加平静地等待着与敌人会面。 Bader另一个令人难忘的特征是他习惯在回程中抽烟斗。 实际上,没有一个理智的人会在喷火式战斗机的座舱内点燃火柴,但是这种方式增加了Bader无敌的神话。 对于那些从未在战斗条件下飞行的人来说,这样的事实简直是无视理解。

      616中队的约翰尼·约翰逊(Johnny Johnson)写道:“当指挥官讲话并听到他沉稳而充满活力的声音时,我们很清楚,现在,在天空中,我们与这种亲密联系在一起,这种亲密感在地面上几乎是不可能的。信任和同志的隐形线团结我们,道格拉斯·贝德(Douglas Bader)将在飞行过程中保护和保护所有人。”

      Bader的职业生涯结束于9年1941月20日。 在这一天,他在一次法国出击中被击落并被捕。 总体而言,在战争期间,他亲自销毁了4架敌机,并摧毁了该群中的18架,另外109架遭到了破坏。 他的所有对手都以Bf.1946飞行。 道格拉斯·巴德(Douglas Bader)于1982年退休,并于XNUMX年因心脏病去世。
  13. Cap.Morgan
    Cap.Morgan 14二月2016 11:37
    +1
    “战争史上从来没有像现在这样负债累累。” 1940年XNUMX月XNUMX日……”-温斯顿·丘吉尔(Winston Churchill)。
    1. Zymran
      Zymran 14二月2016 11:50
      0
      似乎是在18月XNUMX日“最艰苦的一天”之后的XNUMX月XNUMX日,英国飞行员著名地攻击了德国空军。
  14. bed111
    bed111 14二月2016 22:35
    +1
    Quote:zennon
    引用:bionik
    根据其中一个版本,他击败了第一次世界大战的最佳王牌,Manfred von Richthofen。

    目前,人们认为Richthofen可能是由24机关枪公司的塞德里克·波普金警长杀死的高射炮机枪。 波普金是唯一一位在红色男爵降落前向红色男爵射击的机枪手。 他的Fokker在着陆时没有受损。

    不完全是。 有证据表明波普金本人,多年后,他说这不是他的投篮。
    一架飞机Richthofen,只是,并没有轻微得到pr和降落。
  15. iouris
    iouris 14二月2016 23:55
    0
    我对与英国飞行系统有关的以下方面感兴趣。
    在某些消息来源中,有迹象表明飞行工作的时间受到严格限制。 人们认为,飞行员的心智承受不了超过某些“科学依据”规范的负担,比如说六个月或一百架次。 一些德国飞行员谈到了这一点,他们抱怨说,与英美人不同,德国人和俄罗斯人从“响到响”进行了战斗。 间接地,这是由击落飞机数量较少(与德国人相比)(100 ... 14)所表明的,尽管德国人认为拥有20架击落飞机的飞行员是相当普通的。
    如果是这样,那么也许英国人是对的(关于英国飞行员):飞行员的战斗效率更高。
    另一方面,将英国人与波兰人进行比较很有趣,波兰人很可能也是“从头到尾”战斗,因为波兰飞行员没有“板凳”。
    1. sibiryak10
      sibiryak10 15二月2016 14:45
      0
      国家地理杂志最近放映了一部有关美国王牌的纪录片。 因此,它说,这位美国飞行员经过一定的胜利(14-20次)后成为了英雄和公众人物。 他们在报纸上写了关于他的文章,他去广告公司旅行,“为战争募捐”。 而且他有完全不参加敌对行动的权利,因为这样一个被宣扬的英雄之死可能会对社会情绪产生不良影响。 也许英国人也有类似的做法。
  16. Ratnik2015
    Ratnik2015 15二月2016 22:06
    0
    Quote:安德鲁Y.
    这些是他们的手艺大师。

    下午好 您从哪里获得我们的王牌战绩计划? 她犯了明显的错误!

    例如,科泽杜布(Kozhedub)几乎没有战斗在未完成的未完成的La-5飞机上,他主要在La-5 FN上作战,然后在La-7上作战。

    珀克里奇金(Pokryshkin)没有驾驶Mig-3(他在战争开始时稍微飞了一点,几乎没有赢得任何胜利),但是他在P-39 Airacobra战斗中赢得了大部分胜利,这是苏联空军装备最全,最舒适的战斗机。

    Quote:zennon
    目前认为,里希霍芬是被一架防空机枪杀死的,可能是被24机枪公司的中士塞德里克·波普金(Sedric Popkin)杀死的。
    里希霍芬的尸体中发现了几发子弹,显然他在空中重伤,或者被地面火烧死,甚至更重地受伤,着陆时坠毁。

    Quote:iouris
    一些德国飞行员谈到了这一点,他们抱怨说,与英美人不同,德国人和俄罗斯人从“响到响”进行了战斗。

    好吧,实际上,在德国空军,他们获得了1945年的假期,没有任何问题,尤其是在取得军事胜利的情况下。 假期是2类-下一个按计划进行(如果情况允许),这是非常规的,为战斗取得成功奠定了基础。 但是苏联空军(和全军一样)没有节假日地战斗。

    Quote:女妖
    其中包括为什么德国大型任务转移到德国帝国防空系统时很快结束的原因。

    好吧,对于初学者来说,您只需查看哈特曼出击的次数(以纪念1400计)和战斗次数(超过830),您就会知道他有机会至少射击1架飞机参加战斗,他仍然非常坚强感到遗憾,无法替代。

    在欧洲-完全不同的条件; 还有其他飞机和其他有关盎格鲁-撒克逊飞行员技能的策略(我没有说过很多次超过苏联(不是后卫!)飞行员的平均水平),而且这些飞机要先进得多。 在那里,德国人打仗更加司空见惯。

    同时,在所有TVD上都显示出相同性能的表层,例如相同的亨氏·巴尔(220胜利)-他在法国,非洲,俄罗斯,然后在法国,然后在喷气式Me-262上进行过战斗装满了很多重型盎格鲁撒克逊轰炸机。 以哈特曼和同一个拉尔(Rall)为例(是的,没有适当的准备就没有对局势进行分析,而且没有对局势进行分析),其结果是灾难性的。

    顺便说一下,一个鲜为人知的事实,但真实的事实是,同一名哈特曼人被击落了约8次(主要是在与苏联战斗机的战斗中;野马只击落了他1次),其中3次是他在着陆时受伤或受伤。 许多德国“专家”不仅是专家,而且还是幸运儿,他们不仅在炮弹击中飞机时幸存下来,而且能够成功地降落伞而未被俘虏-同一只贝尔也被击落了10次,但是我们怎么办?我们记得马塞尔(Marcel)的例子-顽皮的降落伞很不幸。
    1. iouris
      iouris 15二月2016 22:35
      0
      科学的劳动和军事行动组织(在西方)以必须充分有效的休息为前提。
      因此,我的意思不是假期,即由于(合同)飞行而导致出动飞机次数之后,完全禁止参加敌对行动。
      因此,我记得在越南的美国空军中,有100架次的飞行限制(所有都是出击),之后飞行员返回了美国。 一些在99日被击落。 这是一个耻辱。
      鉴于视频会议自XNUMX月以来一直在叙利亚进行密集工作,因此该主题具有相关性。