异国情调的船舶设计在蒸汽时代
自大约XNUMX世纪中叶以来，造船业陷入了两次世界大战之间坦克建造所处的困境。 这段短暂的时间给我们带来了许多有趣且简单的，有时是充满好奇的项目 坦克 和其他装甲战车 船上也发生了同样的事情。 在不到半个世纪的时间里，拿破仑·波拿巴（Napoleon Bonaparte）向轮船的创作者罗伯特·富尔顿（Robert Fulton）说道：“没有帆的船是胡说八道！”随着大型线性帆船时代的开始，人们无可挽回地离开了，成为了财产。 故事.
蒸汽机成为造船业彻底革命的先驱。 许多国家的军事舰队的组成开始出现第一批使用蒸汽机的舰船。 最初，这些是降落伞。 其中第一个是美狄亚（Medea），于1832年在英国建造。 该船将蒸汽机与轮式推进器和航行武器结合在一起。 法国将军亨利·约瑟夫·佩克桑（Henri-Joseph Peksan）发明了轰炸机，成为海上发生巨变的第二位使者。 沿弹道发射大口径爆炸弹的炸弹枪结束了整个航行 舰队。 如果在两艘船之间进行海战之前持续数小时，装满黑色粉末的炸弹可能会在几分钟的战斗中对木船造成灾难性的破坏。
在丹麦和普鲁士在1849战争期间首次使用炸弹轰炸机，结果表明，历时近两千年的帆船时代已经结束。 装备有Peksan枪的普鲁士沿海电池成功击落丹麦船只。 他们放火烧毁并迫使两艘大型船只上岸 - 84号战舰“Christian VIII”和48号护卫舰“Gefion”。 在这种情况下，丹麦人失去了106人员，60受伤，948团队成员被捕。 俄罗斯黑海舰队与奥斯曼中队之间着名的锡诺普战争再次证明了新的时代即将来临。
Nakhimov船上轰炸的枪声说，土耳其中队完全失败了：土耳其人失去了9大型舰艇（7护卫舰和2护卫舰），大约三千人被打死，而Nakhimov失去了所有被杀害的37人。
锡诺普战役的消息迅速传到了欧洲和北美各州。 世界各地的海军上将得出了他们的结论 - 需要用装甲保护船只。 法国最快理解这一点，法国早在克里米亚战争中使用装甲浮动电池。 在美国，他们向前迈进了一步，在南北战争期间，监视器在这里得到了广泛的应用，尽管有可疑的预订和令人厌恶的适航性。 最后，在英国，在1860，历史上第一个建造了蒸汽犰狳，它有一个全金属船体。 这艘船被称为“战士”，一年之后它的姐妹“黑王子”被建造。 这些犰狳保留了他们的航行武器，但已经是下一代的船只。 这两艘当时在这个星球上最强大的船只，不能承受蒸汽和电力时代的压力，它们在短短十年内就已经过时了。
HMS船长
直到十九世纪的最后一个季度，塔楼中的枪支存在是沿海防御船的特定标志，它很少远离登记港。 当时的主要问题是第一台蒸汽机的不完善。 它们在战舰在海洋中时的崩溃可能成为一个严重的问题。 正是出于这个原因，海洋船仍在试图装备航行武器。 同时，桅杆和风帆不允许使用塔架中的工具。 考虑到这一点，在英国创建了一艘非常具体的船，称为HMS船长（1869）。 这艘船于今年3月27 1869上发射，当年4月1870开始投入使用，但是在六个月后他与整个船员一起沉没了很长时间。
该项目是Captain First Rank和工程师Cooper Phips Kolz的心血结晶，他在1859中获得了专利旋转炮塔的专利，可能成为该领域的先驱。 由他设计的塔战舰是他多年来进步的顶峰。 在船上安装旋转塔显着增加了火力，使其易于进行“火灾机动”。 该项目由Kolz提出，用于具有低干舷高度（大约3,4-3,5米）的航海晶石塔战舰，以及安装两个具有305-mm口径最强大枪支的双炮塔，使金钟感到高兴。 两座塔中的每一座都重达112吨并手动转动。
当时，Cooper Phips Kozl已经被认为是一位经验丰富且声誉卓着的造船厂，所以他的项目得到了支持。 然而，有人反对没有听到，这导致了即将发生的悲剧。 海军建筑总监爱德华·里德（Edward Reid）将该项目打成碎片，并指出战舰战列舰（库珀想要保留索具）已经是昨天和过时的，因为比赛的巨大重量，帆和装备将非常不好，船的重心将远高于常识所要求的。 里德是绝对正确的，但他们没有听他说话。
塔战舰听起来不错，但事实上这艘船看起来很奇怪。 在上甲板上方，安装了两个带有四个305-mm喷枪的塔，有一个悬挂的假甲板，从船头到船尾。 她分别依靠前桅和飞行，这减少了炮塔的炮击部分。 因此，在船首和船尾安装了一把178-mm火炮。 所有带索具的工作团队都在升高的甲板上，以免干扰炮手。 塔顶上的这个遮篷的外观更加提升了船的重心。 此外，战舰在整个船体长度上都有坚固的装甲带，结果证明是超重的。 推出时，其草案超过33厘米的设计。 船上的船员代替设计400人造500，这也增加了船的重量。 根据各种估计，船舶的总超载范围从730到830吨，14度的总滚动量足以在水位上切割船的甲板。 三个桅杆总面积为4650平方米，完全符合优质古老木质战舰的武器，没有增加其优势，这进一步加剧了已经非常糟糕的稳定性。
尽管如此，船长被采用，他能够表现出优异的速度特性和机动性。 贿赂军队及其炮兵武器的力量，以及优秀的装甲，例如，预订塔的范围从229到254 mm。 尽管他的12英寸枪的准确性与那些年代的所有重型枪一样，但是不可能说出任何好的东西。 在他最后一次出海期间，Capten在Vigo附近举行了射击练习。 他和其他两艘战舰一起，在悬崖上发射了12射击，其大小与船相似。 从一公里的距离，船只只能在岩石上直接击中一个。
如果这艘船仅用于海岸防御任务，那么悲剧就不会发生，但它不会注定要驶向海岸附近相对平静的水域。 在英国中队从地中海徒步返回家园的那一刻开始的暴风雨中，HMS船长在6的7今年9月1870的晚上沉没。 这场悲剧发生在西班牙最西端的Cape Finnisterre的20英里附近。 英国战列舰翻滚并以30-40秒的速度沉没。 在整个船员中，只有18人幸免于难，只有一名水手能够离开船内。 剩余的幸存者在上层甲板上或与翼梁一起工作。 几乎500男子和他的创造者Cooper Phipps Koz参加了游行以控制他的心血结晶，他们沉没在船上。 值得注意的是，除了Captan之外，没有一艘英国中队的船只受到这场风暴的伤害。
意大利炮艇采用400-mm枪支
在蒸汽时代开始之前的许多年，炮艇就发展成为一类军舰。 这是一类带有火炮武器的小型战斗舰。 它们旨在在湖泊，河流以及沿海海域进行战斗，以保卫港口。 1887年，位于埃尔斯维克（Elswick）的英国造船厂阿姆斯特朗·米切尔公司（Armstrong Mitchell＆Company）接到了为意大利建造两艘普通炮舰的订单-排水量687吨，长35米，宽11米。 他们配备了一台261千瓦的蒸汽机。 炮舰分别命名为“ Castore”和“ Polluce”。
如果没有意大利人在他们身上安装49-mm枪，这些将是8人员和400结的速度的不起眼的小型战舰。 是的，是的，它是400-mm克虏伯枪。 意大利人显然不会琐事。 在这种情况下，它是关于任何迫击炮，但关于一个完整的400毫米枪，枪管长度约为30口径。 排放量为687吨，安装在喷枪上的喷枪重量约为120吨。 当然，它不是关于任何塔或引导机制，从我们那天幸存的照片判断，仪器自然占据了船的一半，而所有上层建筑都挤在船头。 炮舰上没有辅助武器，根本就没有空间。
为什么意大利人为了这种形状的疯狂而去很难说。 然而，安装在大炮上的400-mm加农炮显然发射了火焰。 船没有崩溃，也没有下沉。 几年来，意大利舰队的海军上将无法提出合理的方案来使用这种不寻常的船舶和武器组合。 最后，在1899中，两艘炮艇都装备了更加神智的120-mm枪和一把机枪。 在这种形式下，他们服务直到取消。 “卡斯托雷”大炮持续到1925年，而“Polluce”已经在1911年被注销。
监视“Faa di Bruno”
继续谈论地中海舰队的喜悦，我们可以注意到意大利舰队的另一个非常奇特的项目。 这将是监视器“Faa di Bruno”。 这艘看似不寻常的1915船是由着名的意大利造船商Giuseppe Rota设计的。 看看这台显示器的照片，它似乎已经沉没，但事实并非如此。
在结构上，这台显示器成为意大利浮动电池发展的王冠，是一个长方形的浮桥，有一个倾斜的“山墙”甲板和钝的上翘鼻子。 这些枪被放置在一种部分可移动的炮塔中，允许在船舶航线的相当狭窄的区域内射击。 除了武器机制和弹药之外，只有小型锅炉和旧驱逐舰的车辆可以安装在一个小型监视器箱中。 所有这一切，加上从浮桥继承的非常糟糕的流体动力学，将Fa di Bruno监视器的速度限制在可怜的三个节点。 这艘船肯定没有用，但枪支平台，如果它没有去任何地方，是好的。
381-mm火炮最初是为未完成的战舰Cristoforo Colombo制造的，其炮弹部分为60度，仰角为15度。 与那些年的英国监视器相比，意大利人非常缓慢，但吃水非常小（不超过2,2米），这显着降低了矿井爆炸的风险，并使监视器不会害怕浅滩。 他们建造了一艘长达两年的船。 这是因为在相当小的船上安装重型火炮存在严重问题（最大排量为2800吨）。 Faa di Bruno监视器仅在夏季1917中期开始使用。 与此同时，同年11月，该船的作战生涯中断。 他有着令人厌恶的适航性，他陷入了风暴，不得不把自己扔到安科纳附近，在那里他参加第一次世界大战已经结束了。
从这个意大利显示器的侧面看起来至少不寻常。 从远处看，似乎只有一个带有两个巨大的15英寸火炮和一个三足桅杆的塔架漂浮在海面上。 只有仔细观察后，才有可能考虑到几乎完全隐藏在水下的船体，但浮桥根部有效果。 与此同时，在第一次世界大战结束后，监视器恢复了，他甚至参加了第二次世界大战，以“GM 194浮动电池”的名称提供热那亚炮兵掩护。
信息来源：
http://warspot.ru/3528-kazusy-epohi-para-i-elektrichestva-ekstremalnoe-korablestroenie
http://kettenkrad.livejournal.com/130943.html
http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/1200-броненосец-капитан
http://ship.bsu.by/ship/103298
蒸汽机成为造船业彻底革命的先驱。 许多国家的军事舰队的组成开始出现第一批使用蒸汽机的舰船。 最初，这些是降落伞。 其中第一个是美狄亚（Medea），于1832年在英国建造。 该船将蒸汽机与轮式推进器和航行武器结合在一起。 法国将军亨利·约瑟夫·佩克桑（Henri-Joseph Peksan）发明了轰炸机，成为海上发生巨变的第二位使者。 沿弹道发射大口径爆炸弹的炸弹枪结束了整个航行 舰队。 如果在两艘船之间进行海战之前持续数小时，装满黑色粉末的炸弹可能会在几分钟的战斗中对木船造成灾难性的破坏。
在丹麦和普鲁士在1849战争期间首次使用炸弹轰炸机，结果表明，历时近两千年的帆船时代已经结束。 装备有Peksan枪的普鲁士沿海电池成功击落丹麦船只。 他们放火烧毁并迫使两艘大型船只上岸 - 84号战舰“Christian VIII”和48号护卫舰“Gefion”。 在这种情况下，丹麦人失去了106人员，60受伤，948团队成员被捕。 俄罗斯黑海舰队与奥斯曼中队之间着名的锡诺普战争再次证明了新的时代即将来临。
Pexana炸弹炮
Nakhimov船上轰炸的枪声说，土耳其中队完全失败了：土耳其人失去了9大型舰艇（7护卫舰和2护卫舰），大约三千人被打死，而Nakhimov失去了所有被杀害的37人。
锡诺普战役的消息迅速传到了欧洲和北美各州。 世界各地的海军上将得出了他们的结论 - 需要用装甲保护船只。 法国最快理解这一点，法国早在克里米亚战争中使用装甲浮动电池。 在美国，他们向前迈进了一步，在南北战争期间，监视器在这里得到了广泛的应用，尽管有可疑的预订和令人厌恶的适航性。 最后，在英国，在1860，历史上第一个建造了蒸汽犰狳，它有一个全金属船体。 这艘船被称为“战士”，一年之后它的姐妹“黑王子”被建造。 这些犰狳保留了他们的航行武器，但已经是下一代的船只。 这两艘当时在这个星球上最强大的船只，不能承受蒸汽和电力时代的压力，它们在短短十年内就已经过时了。
HMS船长
直到十九世纪的最后一个季度，塔楼中的枪支存在是沿海防御船的特定标志，它很少远离登记港。 当时的主要问题是第一台蒸汽机的不完善。 它们在战舰在海洋中时的崩溃可能成为一个严重的问题。 正是出于这个原因，海洋船仍在试图装备航行武器。 同时，桅杆和风帆不允许使用塔架中的工具。 考虑到这一点，在英国创建了一艘非常具体的船，称为HMS船长（1869）。 这艘船于今年3月27 1869上发射，当年4月1870开始投入使用，但是在六个月后他与整个船员一起沉没了很长时间。
该项目是Captain First Rank和工程师Cooper Phips Kolz的心血结晶，他在1859中获得了专利旋转炮塔的专利，可能成为该领域的先驱。 由他设计的塔战舰是他多年来进步的顶峰。 在船上安装旋转塔显着增加了火力，使其易于进行“火灾机动”。 该项目由Kolz提出，用于具有低干舷高度（大约3,4-3,5米）的航海晶石塔战舰，以及安装两个具有305-mm口径最强大枪支的双炮塔，使金钟感到高兴。 两座塔中的每一座都重达112吨并手动转动。
当时，Cooper Phips Kozl已经被认为是一位经验丰富且声誉卓着的造船厂，所以他的项目得到了支持。 然而，有人反对没有听到，这导致了即将发生的悲剧。 海军建筑总监爱德华·里德（Edward Reid）将该项目打成碎片，并指出战舰战列舰（库珀想要保留索具）已经是昨天和过时的，因为比赛的巨大重量，帆和装备将非常不好，船的重心将远高于常识所要求的。 里德是绝对正确的，但他们没有听他说话。
塔战舰听起来不错，但事实上这艘船看起来很奇怪。 在上甲板上方，安装了两个带有四个305-mm喷枪的塔，有一个悬挂的假甲板，从船头到船尾。 她分别依靠前桅和飞行，这减少了炮塔的炮击部分。 因此，在船首和船尾安装了一把178-mm火炮。 所有带索具的工作团队都在升高的甲板上，以免干扰炮手。 塔顶上的这个遮篷的外观更加提升了船的重心。 此外，战舰在整个船体长度上都有坚固的装甲带，结果证明是超重的。 推出时，其草案超过33厘米的设计。 船上的船员代替设计400人造500，这也增加了船的重量。 根据各种估计，船舶的总超载范围从730到830吨，14度的总滚动量足以在水位上切割船的甲板。 三个桅杆总面积为4650平方米，完全符合优质古老木质战舰的武器，没有增加其优势，这进一步加剧了已经非常糟糕的稳定性。
尽管如此，船长被采用，他能够表现出优异的速度特性和机动性。 贿赂军队及其炮兵武器的力量，以及优秀的装甲，例如，预订塔的范围从229到254 mm。 尽管他的12英寸枪的准确性与那些年代的所有重型枪一样，但是不可能说出任何好的东西。 在他最后一次出海期间，Capten在Vigo附近举行了射击练习。 他和其他两艘战舰一起，在悬崖上发射了12射击，其大小与船相似。 从一公里的距离，船只只能在岩石上直接击中一个。
如果这艘船仅用于海岸防御任务，那么悲剧就不会发生，但它不会注定要驶向海岸附近相对平静的水域。 在英国中队从地中海徒步返回家园的那一刻开始的暴风雨中，HMS船长在6的7今年9月1870的晚上沉没。 这场悲剧发生在西班牙最西端的Cape Finnisterre的20英里附近。 英国战列舰翻滚并以30-40秒的速度沉没。 在整个船员中，只有18人幸免于难，只有一名水手能够离开船内。 剩余的幸存者在上层甲板上或与翼梁一起工作。 几乎500男子和他的创造者Cooper Phipps Koz参加了游行以控制他的心血结晶，他们沉没在船上。 值得注意的是，除了Captan之外，没有一艘英国中队的船只受到这场风暴的伤害。
意大利炮艇采用400-mm枪支
在蒸汽时代开始之前的许多年，炮艇就发展成为一类军舰。 这是一类带有火炮武器的小型战斗舰。 它们旨在在湖泊，河流以及沿海海域进行战斗，以保卫港口。 1887年，位于埃尔斯维克（Elswick）的英国造船厂阿姆斯特朗·米切尔公司（Armstrong Mitchell＆Company）接到了为意大利建造两艘普通炮舰的订单-排水量687吨，长35米，宽11米。 他们配备了一台261千瓦的蒸汽机。 炮舰分别命名为“ Castore”和“ Polluce”。
如果没有意大利人在他们身上安装49-mm枪，这些将是8人员和400结的速度的不起眼的小型战舰。 是的，是的，它是400-mm克虏伯枪。 意大利人显然不会琐事。 在这种情况下，它是关于任何迫击炮，但关于一个完整的400毫米枪，枪管长度约为30口径。 排放量为687吨，安装在喷枪上的喷枪重量约为120吨。 当然，它不是关于任何塔或引导机制，从我们那天幸存的照片判断，仪器自然占据了船的一半，而所有上层建筑都挤在船头。 炮舰上没有辅助武器，根本就没有空间。
为什么意大利人为了这种形状的疯狂而去很难说。 然而，安装在大炮上的400-mm加农炮显然发射了火焰。 船没有崩溃，也没有下沉。 几年来，意大利舰队的海军上将无法提出合理的方案来使用这种不寻常的船舶和武器组合。 最后，在1899中，两艘炮艇都装备了更加神智的120-mm枪和一把机枪。 在这种形式下，他们服务直到取消。 “卡斯托雷”大炮持续到1925年，而“Polluce”已经在1911年被注销。
监视“Faa di Bruno”
继续谈论地中海舰队的喜悦，我们可以注意到意大利舰队的另一个非常奇特的项目。 这将是监视器“Faa di Bruno”。 这艘看似不寻常的1915船是由着名的意大利造船商Giuseppe Rota设计的。 看看这台显示器的照片，它似乎已经沉没，但事实并非如此。
在结构上，这台显示器成为意大利浮动电池发展的王冠，是一个长方形的浮桥，有一个倾斜的“山墙”甲板和钝的上翘鼻子。 这些枪被放置在一种部分可移动的炮塔中，允许在船舶航线的相当狭窄的区域内射击。 除了武器机制和弹药之外，只有小型锅炉和旧驱逐舰的车辆可以安装在一个小型监视器箱中。 所有这一切，加上从浮桥继承的非常糟糕的流体动力学，将Fa di Bruno监视器的速度限制在可怜的三个节点。 这艘船肯定没有用，但枪支平台，如果它没有去任何地方，是好的。
381-mm火炮最初是为未完成的战舰Cristoforo Colombo制造的，其炮弹部分为60度，仰角为15度。 与那些年的英国监视器相比，意大利人非常缓慢，但吃水非常小（不超过2,2米），这显着降低了矿井爆炸的风险，并使监视器不会害怕浅滩。 他们建造了一艘长达两年的船。 这是因为在相当小的船上安装重型火炮存在严重问题（最大排量为2800吨）。 Faa di Bruno监视器仅在夏季1917中期开始使用。 与此同时，同年11月，该船的作战生涯中断。 他有着令人厌恶的适航性，他陷入了风暴，不得不把自己扔到安科纳附近，在那里他参加第一次世界大战已经结束了。
从这个意大利显示器的侧面看起来至少不寻常。 从远处看，似乎只有一个带有两个巨大的15英寸火炮和一个三足桅杆的塔架漂浮在海面上。 只有仔细观察后，才有可能考虑到几乎完全隐藏在水下的船体，但浮桥根部有效果。 与此同时，在第一次世界大战结束后，监视器恢复了，他甚至参加了第二次世界大战，以“GM 194浮动电池”的名称提供热那亚炮兵掩护。
信息来源：
http://warspot.ru/3528-kazusy-epohi-para-i-elektrichestva-ekstremalnoe-korablestroenie
http://kettenkrad.livejournal.com/130943.html
http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/1200-броненосец-капитан
http://ship.bsu.by/ship/103298
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