军事评论

110年至Oleg Konstantinovich Antonov

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7年2016月XNUMX日,这位伟大的苏联飞机设计师被正确地称为苏联运输之父 航空奥列格·康斯坦丁诺维奇·安东诺夫(Oleg Konstantinovich Antonov)可能已经110岁了。 未来的飞机设计师,技术科学博士,教授,苏联科学院院士,社会主义劳工英雄和多次获奖者于7年1906月78日出生在莫斯科省Podolsky区沃罗诺沃火山口Troitsa村的一个俄罗斯家庭。 在其52年的生命中,奥列格·安东诺夫(Oleg Antonov)设计并参与了22种滑翔机和XNUMX种飞机的创作,其中包括世界上最重的起重设备。 在我们星球各地的云层中仍然可以看到他的许多飞机。


凭借对天空的无限热爱,奥列格·安东诺夫是一位真正属世的人。 他结婚三次,并设法带来四个孩子。 在休假期间,他喜欢在花园或木工店工作。 飞机设计师的业余爱好之一也是写照片。 他甚至称其中一个为“灾难”。 通常,飞行员不喜欢谈论空中悲剧,如果必须,他们可以使用这个术语 - 一次严重的飞行事故。 然后,一个毕生致力于飞机开发的人画了一幅故事情节非常悲伤的画面:在远处,在跑道尽头,还有一堆来自坠毁飞机的碎片。 在图片的前景是一大块硬铝护墙,靠近它是一个优雅的女人的鞋子。 比情节更有表现力,为了传达形势的悲剧,就很难出现。 安东诺夫本人很清楚他所承担的所有责任,因此他的飞机一直以极高的可靠性而着称。

未来的飞机设计师诞生于Konstantin Konstantinovich和Anna Efimovna Antonov的贵族家庭。 他的曾祖父德米特里·安东诺夫是一位十二月党人,他与革命诗人康德莱蒂·莱列耶夫关系密切。 康斯坦丁·安东诺夫神父是一位着名的建筑师,与当时许多着名艺术家联系在一起。 由康斯坦丁·安东诺夫设计和建造的房屋和桥梁仍在圣彼得堡和俄罗斯联邦的其他城市使用。 将来,由于担心进入该研究所可能遇到障碍,奥列格·安东诺夫将被迫隐藏自己的贵族血统。

110年至Oleg Konstantinovich Antonov


在1912,安东诺夫一家搬到了伏尔加河畔的萨拉托夫。 在这里,小奥列格第一次听说这架飞机,他的表弟告诉他这架飞机。 在那些年里,萨拉托夫几乎没有关于航空的文献。 因此,奥列格·安东诺夫从杂志和报纸上收集了所有信息,独立编写了一种参考书。 随后,他回忆说,这次会议为他提供了非常好的服务,教会他从不同角度观看飞机。 奥列格与他的同龄人一起在萨拉托夫创建了航空爱好者俱乐部,出版了一本关于各种航空设备的手写杂志。 对于飞行的热情总是被天空人员在军事机场所吸引,他们更熟悉飞机的设计,还研究了他们在机场郊区以及当地图书市场上的碎片,在那里可以找到有关航空的随机书籍。 值得注意的是,在1921年,作为一个15岁男孩,奥列格幸免于席卷伏尔加河地区的饥荒。

自1923年以来,奥列格就开始在“空中之友协会”中积极工作 舰队他非常积极地创造滑翔机。 特别是,他创造了一种训练器材,称为“鸽子”。 为了成功设计机身,他甚至获得了文凭。 安东诺夫不懈的创造力以及他可以保留当时几乎所有飞机设计的顽强记忆,使得列宁格勒理工学院船舶系水上航行系的学生奥列格·安东诺夫(Oleg Antonov)年轻,可以制造出成功的训练滑翔机,其中包括:OKA-3 ,“ Standard-1”,“ Standard-2”,OKA-7,OKA-8,以及首个创纪录的滑翔机“列宁市”。

在1930结束时,在该研究所完成学业后,奥列格·安东诺夫出发前往首都,中央滑翔机设计局在那里举办。 在莫斯科图什诺附近的那些年里,建造了一个滑翔机厂。 在1933,它的建筑结束了,年轻的安东诺夫被任命为他的首席设计师。 那些年,由Oleg Antonov设计的Rot-Front系列滑翔机实现了创纪录的飞行范围。



为了进入列宁格勒理工学院,正如我们上面已经写过的那样,这位年轻人被迫隐瞒了他的贵族血统。 然而,后来,在1937年,NKVD机构陷入了这一信息的深渊。 飞机设计师亚历山大·雅科夫列夫(Alexander Yakovlev)挽救了这位未来杰出设计师的压制。 在他的直接监督下,一位年轻而有前途的工程师长大了,成为实验设计局的第一副代表。 最初,Yakovlev邀请他成为训练飞机开发的首席工程师。 但是,伟大的卫国战争进行了调整。 安东诺夫受政府委托组织了A-7多座机载运输滑翔机的批量生产,他于1940年设计了该滑翔机。 1941年500月,该工厂在西伯利亚撤离到秋明市。 在这里收集了XNUMX多个这种运输滑翔机。 同时,安东诺夫(Antonov)参与了“有翼 短歌“-用于运输轻型坦克的原始滑翔机。 在S. Anokhin的带领下,他拖着一架重型TB-3轰炸机拖着飞机拖了过去,但是这个不寻常且有趣的项目并未实现批量生产。

在1943,安东诺夫回到雅科夫列夫设计局,在那里他获得了副职。 奥列格·康斯坦丁诺维奇为牦牛战斗机系列的改进和现代化提供了大量权力 - 战争时期最庞大的国产飞机之一。 随后,他回忆起雅科夫列夫设计局的工作,他喜欢说:“在我的余生中,我记得这位出色的飞机设计师的信条 - 所有这一切都需要完成。” 与此同时,这位年轻的设计师从未失去过开发自己专为和平天空设计的飞机的梦想。

在伟大卫国战争结束后,奥列格·安东诺夫向雅科夫列夫求助,要求释放他参加独立工作。 10月1945,请求得到了满足,他去了新西伯利亚,在那里他领导了当地航空工厂的雅科夫列夫设计局。 5月31 1946的这个分支根据苏联政府的法令转变为新的设计办公室。 与此同时,安东诺夫被任命为他的首席设计师,他接受了开发轻型农用飞机CX-1的任务,该飞机现在被称为An-2。 今年9月,安东诺夫的1946除了领导KB外,还履行了西伯利亚航空研究所负责人的职责。 设计师的效率和精力使他能够将这两个职位结合起来并应对所有问题。 设计局的长子第一次在31 8月1947年上升到了天空。



这架飞机在1947的第一次飞往朱利亚尼的飞行中,给乌克兰共产党第一书记尼基塔·赫鲁晓夫留下了非常深刻的印象。 看到An-2能够起飞并坐在跑道上,乌克兰的负责人热情地喊道:“是的,这只蜻蜓能够坐在我的帽子上。” 与此同时,赫鲁晓夫提出安东诺夫,他的设计局在战后年代位于新西伯利亚,将搬到乌克兰首都。 在1952年,安东诺夫本人和他设计局的主要专家都搬到了基辅,在那里他们从零开始创建了一个团队和必要的生产基地。

值得注意的是,An-2是世界上唯一一架大规模生产超过50年的飞机。 这款车赢得了许多飞行员的喜爱和尊重,并获得了极其可靠的地位。 经过多年的运营,在这架飞机上运送了数亿乘客,数百万吨各种货物,处理了超过10亿公顷的林地和农田。 飞机几乎到达了我们星球的所有角落。 为了创建An-2,Oleg Antonov及其工作人员获得了苏联国家奖。

在1952搬到基辅后,设计局最终成长为该国最大的航空综合体。 在1962,Oleg Antonov被任命为其总设计师。 多年来,他在设计局的领导下,开发并建造了An-8,An-12,An-22 Antey,An-26和An-32等着名飞机。 An-72和An-124“Ruslan”运输喷气机; 客机An-10,An-14“Bee”和An-24; An-3和An-28多用途飞机; A-11,A-13和A-15滑翔机。



指示性的是 故事 在22的Le Bourget航空展上展示了An-1965飞机。 这款车的尺寸和动力引起了观众和媒体的钦佩。 为了举行新闻发布会,Oleg Konstantinovich甚至不需要一个大厅,她直接被关在Antey的货舱里。 在新闻发布会上,一名外国记者称新苏联飞机为军用飞机。 “而且你知道即使是一瓶普通的柠檬水也可以 武器? - Oleg Antonov招架 - 在第二次世界大战期间,人们发现用可燃混合物填充瓶子并摧毁法西斯坦克!“ 所有在座的人都响应安东诺夫的话,掌声雷动。 然而,无法抑制的对手决定指责设计师这架飞机不够漂亮和优雅的事实。 对此,飞机设计师回答说:“美丽是功能性的。 为什么被认为是一个拥有奢华乳房和宽臀的美丽女人? 因为她可以分娩并养活一个健康的孩子!“ 在这些话之后,观众刚​​刚爆发出掌声。

重型运输机An-124“Ruslan”是在Oleg Konstantinovich的直接监督下创建的最后一架飞机。 值得注意的是,An-124是非常成功的飞机。 它设法设置了30记录,总而言之,安东诺夫设计局拥有超过500的各种世界成就。 在一位杰出的设计师去世后,设计局以他的名字命名,将他的想法变为现实,并由追随者发展。 Oleg Antonov在最近的演讲中指出他的设计局团队解决新的问题和挑战:“我们只能以革命的方式继续前进,掌握新的想法,而且,正如我们所知,新技术没有任何限制。”

我一生都在安东诺夫的灵魂中,对飞行和滑翔飞行充满热情。 设计师Andrei Antonov的儿子回忆起在1980,他和他的父亲是如何来到考纳斯的一家连锁工厂,在那里建造了安东诺夫的建筑滑翔机。 Oleg Konstantinovich当时已经是年度74,他再次拿起旧牌 - 他爬进机身并飞了起来。 然后安德烈·安东诺夫也被他父亲的长子An-2劳役飞机击中。 “老头”用他的马达哼了一声,慢慢地在一个普通的平地割草场的草地上滚动,然后突然从地上起飞上去。
进一步将我们与奥列格·安东诺诺夫分开的年代,使他的形象更加生动和完整。 安东诺夫不仅是一位杰出的苏联设计师,也是一位特别的仓库人。 他获得了非常好的成长经历并拥有自己的风格 - 优雅,独特和自信。 设计师具有独特的魅力,同时更加严肃,温柔,自然优雅。 在这个人中,一个高尚的灵魂和一个强大的心灵团结在一起



Oleg Konstantinovich Antonov是一个不符合苏联过去主要领导人日常观念的人物。 他是一个坚定而勇敢的人,可以畅谈任何甚至是最尖锐的话题。 他创作活动的基础是他拥有的多方面的工程知识。 安东诺夫知道技术的所有重大进步,当然还有与航空有关的一切。 设计师惊人的记忆保存了过去和现在的飞机的所有信息;他精通英语和法语。 他需要从航空领域询问一些事情,你可以听到一个真实的故事讲座,讲述有关飞机,被遗忘的感觉以及航空界过去事件的详细信息。

在他的一生中,安东诺夫喜欢运动,有可能安全地称他为运动员。 他滑雪,飞过滑翔机,喜欢乒乓球和网球。 设计师喜欢说:“在晚年,运动对于身体来说尤为必要,相信我的生活体验。” Oleg Konstantinovich Antonov是那些不是为老年人创造的人之一,要明白这很简单 - 这种创造性的愤怒,这种气质,不能接受年龄所施加的限制。 随着他的生活,飞机“燃烧”了两个星期 - 迅速而迅速。 安东诺娃的创造性似乎与死亡相匹配 - 没有丝毫的缓慢和有点羞辱的暗示。 他于4四月1984逝世,在78逝世,并在基辅的Baikovo墓地被埋葬。



信息来源:
http://www.antonov.com/about/oleg-antonov?lang=ru
http://fakty.ua/127644-aviakonstruktor-oleg-antonov-krasivo-to-chto-funkcionalno-esli-u-zhencshiny-shirokie-bedra-i-pyshnaya-grud-znachit-ona-smozhet-rodit-i-vykormit-zdorovogo-rebenka
http://www.rulit.me/authors/antonov-oleg
http://www.peoples.ru/undertake/avia/oleg_antonov
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  1. yuriy55
    yuriy55 7二月2016 06:41
    +23
    伟人,伟大的建设者...

    遗憾的是,他们没有开始在新西伯利亚开发工厂,而是将其转移了……工厂将完好无损,业务将会转移……
    1. oldseaman1957
      oldseaman1957 7二月2016 07:09
      +17
      Quote:yuriy55
      。然后工厂将完好无损,业务将转移..
      - Да, всё "не в коней корм!" И Крым чуть полностью не развалили, и в Донбассе у них "тупая вата". Надо было бы забрать у Киева "обузу" - Новороссию, чтобы не мешали им развиваться и радовать своим присутствием Эвропу.
      还有对奥列格·安东诺夫(Oleg Antonov)的记忆,这本基辅Shalypen不值得。
      1. 大元帅
        大元帅 7二月2016 08:22
        +5
        不是Kivevskaya,而是加利西亚语
        1. NIKNN
          NIKNN 7二月2016 18:16
          +8
          我什至不知道该为这位伟大的设计师选择什么词汇,一切似乎都很平常。
          向您致敬Oleg Konstantinovich,我们将永远怀着勇气和才华敬佩您!
        2. 亚历克西斯
          亚历克西斯 7二月2016 18:26
          0
          现在这些是同义词。
          1. 大元帅
            大元帅 21二月2016 17:42
            0
            在我看来 - 没有。
      2. tol100v
        tol100v 7二月2016 17:02
        +6
        引用:oldseaman1957
        还有对奥列格·安东诺夫(Oleg Antonov)的记忆,这本基辅Shalypen不值得。

        O.K. Antonov没看到黑帮徒徒劳无益-食尸鬼是由他的心血结晶创造的!
      3. WarMachine
        WarMachine 8二月2016 04:13
        -4
        克里米亚被武力从乌克兰人手中夺走,感到高兴。 怎么可能 (在加里宁格勒和车臣举行全民投票)
        1. svp67
          svp67 8二月2016 06:18
          +3
          Quote:WarMachine
          (在加里宁格勒和车臣举行全民投票)

          Да легко. Я даже не сомневаюсь в их результатах. Снимите "розовые очки" и займитесь чем либо полезным.
        2. 只是BB
          只是BB 8二月2016 06:34
          +1
          如果从人民手中夺走了一些东西,那么战争也将像顿巴斯一样继续进行。

          现在,这不是主题!
        3. 贡恰洛夫62
          贡恰洛夫62 27十月2016 19:35
          0
          在车臣进行。 在第一次战争之前。 提醒结果? 还是像乌克兰人那样买饼干的人卖光了?
    2. GJV
      GJV 7二月2016 08:45
      +8
      Quote:yuriy55
      伟人,伟大的建设者...


      OKB-153的第一批员工。 前排左三- 奥列格康斯坦丁诺维奇安东诺夫。 新西伯利亚,1946年。

      1. dv_generalov
        dv_generalov 7二月2016 15:20
        +5
        Теперь это НИИ им."Чаплыгина", после Антонова НИИ возлавил Бартини, два гиганта Советской школы авиакострукторной мысли и производства.
    3. 评论已删除。
    4. svp67
      svp67 7二月2016 10:31
      +6
      Quote:yuriy55
      伟人,伟大的建设者...

      是的,来自伟大创造者部落。 遗憾的是后代不配他的荣耀。
      Quote:yuriy55
      遗憾的是,他们没有开始在新西伯利亚开发工厂,而是将其转移了……工厂将完好无损,业务将会转移……

      那不是事实……您不知道会怎么走,Sukhoi或Ilyushin可能会自己压死他,但是当然,现在我们没有了Antonov设计局,这太糟糕了,有那么多飞机没有设计支持,我们必须赶上再来一遍 ...
      而且为什么没有他计划中的汽车的照片,但是他没有时间变成金属呢?

      1. GJV
        GJV 7二月2016 10:46
        +5
        Quote:svp67
        这么多没有设计支持的车辆

        aeromechanic 欺负 hi
        1948年1月,民航机队科学研究所的领导与安东诺夫(Antonov)达成协议,决定在高加索地区高海拔航线的飞行中测试CX-30。 飞机从莫斯科飞往库塔伊西。 除了在高地进行检查外,任务还包括将食物和其他重要物品转移到位于斯瓦涅季的佐治亚州北部的梅斯蒂亚村。 利森科回忆说:“在飞往高加索之前,我是在副代表的招待会上。 民航机队长尚克塔兹(Sh。L. Chankotadze)的主要负责人。 他告诉我,在他2年代初期的初期,他设法在Po-XNUMX上闯入Svaneti。 在这次飞行中,斯瓦涅季最老的女人的头上戴着一顶黑色毡帽。 母系制一直存在于孤立的山区斯旺家族中,直到XNUMX世纪。
        在夏天,您只能步行或沿着Inguri峡谷的驴子到达Mestia,但是在冬天,即使是这种连接也被打断了-一切都被雪覆盖了。 飞往斯瓦涅季的航班选择了最短但最困难的航线:从库塔伊西经4200 m高的Laiparsky山脊,然后沿着Inguri河到Mestia。 从库塔伊西飞出的Lysenko,Zazimko,Ilyin和Eskin的机组人员进行了艰难的飞行。 飞机在4800 m的高度越过山脊后,在狭窄的峡谷中因湍流的英古里(Inguri)减少而下降,严格遵循峡谷的轮廓。 梅斯蒂亚(Mestia)需要降落的地点是一个小高原,海拔200米x 60 m,海拔1200 m。 一侧有一条超过800 m的山脊,另一侧是一座超过3500 m的施克霍尔德山斜墙,在这种情况下,完全撤离了第二个圆。 利森科沿着陡峭的下滑道从山脊着陆,靠近山脊的斜坡。 飞机一停下,就被几乎整个麦斯提(Mestia)人口密集的一圈包围着。 在自发的集会之后,登山者举行了即兴音乐会。
        1. GJV
          GJV 7二月2016 10:47
          +3
          Quote:svp67
          这么多没有设计支持的车辆

          一天后,天气有利于返程。 飞机向山脊起飞,在克服山脊之后,飞机以与库塔伊西相反的方向进入了英古里峡谷。 在纳克拉河流入英古里(Inguri)的地方,峡谷扩大了,利森科(Lysenko)将飞机沿对面的方向转向库塔伊西(Kutaisi)。 他们以4800 m的高度接近Laipar Range,与之前的飞行一样,这样的攀登并不容易。 电动机长时间以全功率工作,气缸盖和机油的温度达到了最大允许值。 改变政权是不可能的,这将导致不可避免的灾难。 发动机设计固有的很大的安全裕度节省了这种情况。 几次飞往斯瓦涅季的激烈飞行为在高海拔条件下操作CX-1提供了宝贵的经验。 根据他们的研究结果,改进了发动机结合力,以改善上汽缸的冷却,并安装了超大型机油冷却器。
          经验丰富的CX-1通过了全面的测试,并有尊严地经受了考验,没有工作失败。
          1948年深秋,第一场雪已经落下,飞机通过了所有测试,回到了新西伯利亚,回到了它的本土团队。 OK安东诺夫和他的同事们非常兴奋地见到了这辆车。 奥列格·康斯坦丁诺维奇(Oleg Konstantinovich)衷心感谢勇敢的船员: 里森科(N.M.) Zazimko,A.V. Ilyina和A.P. 埃斯金。

          CX-1-老兵An-2的飞行原型。

          引用:A.Lex
          这是要摧毁苏联吗?
        2. 评论已删除。
        3. 只是BB
          只是BB 8二月2016 06:47
          +1
          七年前,我在马那瓜(Managuya)做生意。 在机库后面的机场,我看到了安2碎片的折叠整齐(!)。
          - 发生了什么?
          -是的,我们的专家修理了发动机。 在这里,他在丛林中修复后坐了下来。 现在我们考虑如何维修整个飞机!
          hi hi

          Самолет у которого нет ресурса по фюзеляжу! Летать "До дыр"
          ... А из них "курятники"
    5. 北方
      北方 7二月2016 10:42
      +1
      一个有才华的聪明人,一个非常有远见的设计师。 后裔多么愚蠢地破坏了他的遗产:-(
      1. Fitter65
        Fitter65 7二月2016 13:51
        +1
        在Alykel和Norilsk之间,是An-24的纪念碑
        1. GJV
          GJV 7二月2016 15:21
          +2
          Quote:Fitter65
          在Alykel和Norilsk之间,是An-24的纪念碑

          是的。 只是不是24号。 这是An-26(尽管基于24号) hi .

        2. 北方
          北方 8二月2016 00:08
          0
          Да, сменил на вахте у "Надежды" Ил-14й.
          但是您在瓦尔卡(Valka)上找到了An-2水禽吗?
    6. iouris
      iouris 7二月2016 19:14
      +1
      是的,那已经转移到基辅了。 莫斯科就在附近,附近是主要的植物。 俄罗斯随后被摧毁是错误的。 俄罗斯和乌克兰是俄罗斯的两个部分。 这是一场真正的灾难。
      1. 只是BB
        只是BB 8二月2016 06:50
        +1
        啊! 醒来!
        新西伯利亚在哪里,基辅在哪里!
        "Москва рядом!" (无需安排地理课的休息时间!)
    7. 只是BB
      只是BB 8二月2016 06:28
      +1
      我并不感到难过...但是萨拉托夫工厂,萨马拉航空等等等。
  2. 帝国
    帝国 7二月2016 07:03
    +6
    Его самолёты как памятник ему. Только самолёты и остались. Не верится, что КБ им. Антонова будет существовать в дальнейшем, раздербанят и продадут. Тех.документацию "Боингу" с "Эйрбасом", площади коммерсантам. А самолёты ещё полетают.
    1. inkass_98
      inkass_98 7二月2016 07:20
      +7
      Quote:ImPerts
      Тех.документацию "Боингу" с "Эйрбасом"

      Что там продавать, чертежи бумажные? Так они никому не нужны, времена изменились, теперь цифра в почете. А оцифровывать старые бумаги обойдется дороже, чем проектировать заново. Эта же проблема возникла и у нас с "Энергией" и прочим советским наследием, к сожалению.
      А нынешние наработки КБ "Антонов" не нужны никому, только лишняя конкуренция на рынке.
      俄罗斯专家会很有用,再一次点击Kukuyev就会很棒 笑 .
      1. tol100v
        tol100v 7二月2016 17:16
        +2
        Quote:inkass_98
        А нынешние наработки КБ "Антонов" не нужны никому, только лишняя конкуренция на рынке.

        Наработки и перспективные идеи нужны всегда и всем, а вот конкуренты - никому! Уничтожив фирму "Антонов", власти Куева выполнили приказ Запада! Точно так же угробили ЮЖМАШ и много чего другого. Западу не нужны высокотехнологические конкуренты, как впрочем и все остальные!
  3. 好猫
    好猫 7二月2016 07:04
    +8
    然后赫鲁晓夫大惊小怪!
  4. Koshak
    Koshak 7二月2016 07:24
    +2
    我们伟大的同时代! 士兵
    "Чему, чему свидетели мы были..."
  5. parusnik
    parusnik 7二月2016 07:25
    +2
    飞机设计师在他住的大约两周内“精疲力尽”-迅速..恩,他的心血也烧了...
  6. Bort radist
    Bort radist 7二月2016 07:30
    +4
    伟人。 AN-12军事努力工作者。 故障安全。 从一架飞机上坐着两架发动机。 我在本地线上的AN-2上乘坐了一名乘客。 毫无疑问,总是爬上这些车。
    Quote:好猫
    然后赫鲁晓夫大惊小怪
    删除语言。 赫鲁晓夫随后邀请了安东诺夫(Antonov)移居乌克兰首都,安东诺夫的战后设计办事处位于新西伯利亚。 哦,尼基塔·谢尔盖维奇。
    1. 船长
      船长 7二月2016 07:59
      +5
      Quote:烂辐射
      去除舌头。 赫鲁晓夫随后邀请了安东诺夫(Antonov)移居乌克兰首都,安东诺夫的战后设计办事处位于新西伯利亚。 哦,尼基塔·谢尔盖维奇。



      N.S. 我的记忆仍然是自愿者。
      难怪赫鲁晓夫的纪念碑是黑色和白色的,这就是它的本质。
      安托诺夫不是这个榜单上的第一个,他确实是一个了不起的人。
      1. samoletil18
        samoletil18 7二月2016 14:51
        +1
        К Хрущеву. Хрущев продвигал все украинское. Когда создавались "Москва" и "Украина" (Ил-18 и Ан-10) возникла коллизия с НК-4 и АИ-20. Первый был при наличии массо-габаритных преимуществ лишен права на жизнь из-за своего неукраиского происхождения. Яитоже верил в легенду о ненадёжности НК4, пока не нашёл сравнение числа аварий по вине силовых установок на Ил-18. А проблемы с центропланом, похоронившие "Украину", могли не случиться с более лёгким мотором.
  7. 厨师
    厨师 7二月2016 07:31
    +5
    非常感谢这位伟大的设计师及其设计部门的工作人员为我创造的飞机。
  8. rapid1934
    rapid1934 7二月2016 07:41
    +8
    Хорошо что Олег Константинович не увидел разгул бандеровщины на Украине и то что сделали "потомки" с его фирмой. hi
    1. Koshak
      Koshak 7二月2016 08:09
      +4
      是的 来自另一个世界会诅咒!
  9. 评论已删除。
  10. A.Lex
    A.Lex 7二月2016 08:39
    +1
    而且,在无数次的时候,我问:这是在摧毁苏联吗?
    1. 克斯特亚安德列夫
      克斯特亚安德列夫 7二月2016 09:48
      +1
      作为石蕊测试的苏联崩溃表明谁是朋友,谁..
      联盟的崩溃是严重的,但是现在俄罗斯没有控制任何人,也没有发展任何喧ra,没有扩大其领土。 俄罗斯所做的一切,我们被称为侵略者。
      1. 阿谢尔
        阿谢尔 7二月2016 14:10
        0
        尽管如此,仍应归还来自俄罗斯土地的礼物,这些礼物应慷慨地分配给不同的共和国。
  11. 未经授权
    未经授权 7二月2016 08:53
    +1
    他是一个多才多艺的人,知道如何用头工作,生出孩子并成长。
  12. 罗伯特·涅夫斯基
    罗伯特·涅夫斯基 7二月2016 09:39
    +2
    永恒的荣耀! 很好,我没有看到苏联故乡的崩溃。
  13. 克斯特亚安德列夫
    克斯特亚安德列夫 7二月2016 09:44
    +2
    乌克兰人相信,在未来的安东诺夫设计局看来,住在乌克兰的人们的幼稚令人惊讶。
    有点离题,我等着他们在乌克兰说T-34,这是乌克兰设计天才的发明,因为它是在哈尔科夫制造的。
    我想问乌克兰人,他们已经脱离俄罗斯了,技术,金钱如何? 涌入该国,可能是宝马关注的问题,将很快转移生产。
    1. atos_kin
      atos_kin 7二月2016 11:09
      +1
      Без России пришел "гаплык" и Ан-70. "Славный" путь прославленного КБ: от Мрии до БПЛА.
  14. AlNikolaich
    AlNikolaich 7二月2016 09:51
    +2
    Спасибо за статью! Для особо интересующихся личностью и творчеством Олега Константиновича рекомендую книги саратовского писателя Владимира Казакова "Сотвори себя", "А-седьмые уходят в ночь", и "Боевые аэросцепки". Очень хорошие книги, особо для подрастающего поколения!
  15. sevtrash
    sevtrash 7二月2016 11:35
    +2
    苏联杰出设计师的星系之一。 尽管如此,他不仅创造了飞机,而且看起来也像一所学校,在他之后,设计局仍然设法做点事情。 仍然带来了An70,An140,A148的创建以及其从乘客An158到军事运输An178飞机的发展。 这是在什么条件下。
    很显然,设计局的前景并不十分乐观,整个设计飞机机队最能完全满足独联体和俄罗斯的需求,首先,在俄罗斯,没有其他选择能达到这样的程度。
    他们说,从中国沙特阿拉伯订购了178架,甚至是很少的东西。 但是,中国可能会购买几辆汽车,而只是复制并扔掉Antonovites。
    总的来说,与Il,Yak和Tu有所不同,在苏联解体后,Antonov设计局仍然有新飞机投入生产。
    1. dv_generalov
      dv_generalov 7二月2016 15:26
      0
      KB已销毁。 空军基地和洛克希德公司,不需要劳斯莱斯的竞争对手!
      1. gladcu2
        gladcu2 8二月2016 17:49
        0
        dv

        我不知道KB是否还活着。
        似乎在一年前,袭击的企图遭到了拒绝。
    2. tol100v
      tol100v 7二月2016 17:43
      0
      Quote:sevtrash
      总的来说,与Il,Yak和Tu有所不同,在苏联解体后,Antonov设计局仍然有新飞机投入生产。

      Интересно спросить: А где это ПРОИЗВОДСТВО? В Киеве? В Харькове? Или в Жмеринке? И сколько бортов собрано и продано с момента получения "самостийности"? И сколько разграблено и продано за шапку сухарей? И сколько высокопрофессиональных специалистов осталось не у дел? И таких вопросов СОТНИ!
      1. sevtrash
        sevtrash 7二月2016 19:23
        +1
        Quote:Tol100v
        Интересно спросить: А где это ПРОИЗВОДСТВО? В Киеве? В Харькове? Или в Жмеринке? И сколько бортов собрано и продано с момента получения "самостийности"? И сколько разграблено и продано за шапку сухарей? И сколько высокопрофессиональных специалистов осталось не у дел? И таких вопросов СОТНИ!

        Похоже, что на самом деле у Вас вопрос один, подразумевающий утверждение - "А что и кто вообще вы там такие?" Что Вас так задело? Что КБ Антонова умудрилось в тяжелейших условиях сделать чуть больше некоторых других осколков советского авиапрома? Так за это их уважать надо, если Вы способны.
        这个产品在哪里-很容易找出来,只需在搜索引擎中输入Antonov并进一步查找即可。 但这需要了解的欲望,似乎并不是每个人都需要它。
        有航空,有哈尔科夫航空。 140人在哈尔科夫33岁时释放了14人,其余在伊朗萨马拉。 148至40件,Avant和Voronezh。 直到2012年,沃罗涅日共释放了15个An148,其余25个是否被释放? -在阿维安特。 158件Aviant,6件。 91 An74发布之后多少时间,An124-我不知道。 显然,在这些工厂的历史中,有数千架飞机被生产。
        1991年之后,由An70,An140,An148,An158,An178进行了首次飞行。
        我认为结果值得尊重,而不是屈辱。 这些飞机表明,安东诺夫的学校仍在其中。 当然,未来并不乐观。 国外不需要竞争对手。
        1. KVIRTU
          KVIRTU 7二月2016 20:33
          +2
          直到2012年,该工厂的资产负债表上
          这样的社交网络:
          "15 многоэтажных жилых домов, которые предприятие построило для своих работников, 2 дома гостиничного типа для молодых сотрудников, 3 общежития и 9 детских площадок".
          转移到基辅的平衡...
          在这段时间里,还有谁还能抱这么久? 喔...
          1. 风暴突击者
            风暴突击者 7二月2016 21:15
            +2
            А у нас в городе тоже-краса и гордость был авиационный завод.Строительная фирма от него давно отделилась(но и завод и стройфирма принадлежат одному лицу :Дерипаске) -много домов её в городе стоят(и советских времён и уже времён её коммерциализации).Сейчас она процветает -целый городок отгрохала малоэтажного строительства,есть свой банк---вообщем всё супер.А вот заводу не повезло.Из-за украинской замятни,кстати.Стратегическим направлением было производство Ан-140.Но всё "отрубилось".МО требует неустойку за срыв контракта.Полный форс-мажор.Рабочих на сокращённую неделю,отпуска и т.д. Спасает ещё как-то ремонт и модернизация Ту-95 МС(это родной завод наших "Медведей").А то бы без большого заказа совсем бы всё остановилось.А ведь это тот самый завод которому в 1941 году была отправлена вот эта знаменитая телеграмма Сталина(недовольного темпами выпуска самолётов---ведь целых 两个月 从疏散开始从沃罗涅日开始!
            您使我们的国家和我们的红军失败了。
            Вы не изволите до сих пор выпускать ИЛ-2 тчк Самолеты ИЛ-2 нужны нашей Красной Армии теперь как воздух как хлеб тчк Шенкман даёт по одному ИЛ-2 в день а Третьяков даёт МИГ-3 по одной две штуке тчк Это насмешка над страной над Красной Армией тчк Нам нужны не МИГи а ИЛ-2 тчк Если 18 завод думает отбрехнуться от страны давая по одному ИЛ-2 в день то жестоко ошибается и понесет за это кару тчк Прошу Вас не выводить правительство из терпения и требую чтобы выпускали побольше "ИЛ"ов тчк Предупреждаю последний раз тчк

            斯大林
            一切都很好,在战争年代中有超过15.000架攻击机投入使用。现在已经不是战争了,但魔鬼知道了什么,哦,您可以与乌克兰供应商完美合作...这两个国家会变得越来越强大。
        2. KVIRTU
          KVIRTU 7二月2016 20:48
          +2
          破坏已经如火如荼:
          "Там получится громадный микрорайон, причем в очень хорошем месте. На нем можно заработать замечательные деньги, ради этого стоит этот завод разорить", — отметил экономист Александр Охрименко.
          一切都那么清楚了。
          "Около предприятия — заводские плакаты: новенький АН-158, а чуть ниже гигантский билборд — очередная новостройка. Выглядит символично — строительный бизнес подбирается к антоновским корпусам.
          200 метров от проходной — там уже возводят новый жилой комплекс. За такую территорию строительные гиганты явно готовы побороться — десятки гектаров. Рядом метро и железная дорога. Битва за антоновское наследие, видимо, как раз начинается."
          尽管在莫斯科还不错,但现在ZIL被踢了:
          "Проект планировки южного участка ЗИЛа планируется утвердить в первом квартале 2016 года, сообщил начальник управления Генплана города Москвы Александр Ильин."
  16. fa2998
    fa2998 7二月2016 11:36
    +1
    Quote:yuriy55
    遗憾的是,他们没有开始在新西伯利亚开发工厂,而是将其转移了……工厂将完好无损,业务将会转移……

    苏联是一个伟大的国家,负责其他兄弟国家的发展,谁知道德比尔斯定居基辅并破坏生产? am hi
  17. 副翼
    副翼 7二月2016 12:19
    +4
    乌克兰人隆重庆祝了奥列格·康斯坦丁诺维奇·安东诺夫(Oleg Konstantinovich Antonov)诞辰110周年。 安东诺娃。 感激的后裔,该死!
    1. 亚历克西斯
      亚历克西斯 7二月2016 18:30
      +1
      但这不是后代。
  18. 罗曼
    罗曼 7二月2016 12:26
    +3
    Нехорошо конечно так говорить, но счастье, что не дожил Олег Константинович до сегодняшнего своего дня рождения... Представляю, как ему бы было сейчас "весело". Во-первых он из тех, кто под фашистскую дудку не скачет по умолчанию, значит точно бы люстрировали, а в остальном и говорить нечего - завод и КБ с молотка...
    点亮他的记忆。
  19. nnz226
    nnz226 7二月2016 12:52
    +2
    秃头玉米挖了也在这里! 被安东诺夫设计局引诱到基辅,现在设计局已经去世了! 在新西伯利亚,你会生活和蓬勃发展......
  20. 阿谢尔
    阿谢尔 7二月2016 14:14
    +2
    遗憾的是,后代宠坏了这样一个有才华的人的作品。 安东诺夫设计局值得留在新西伯利亚创建它的地方,结果将完全不同。 早在1987年,当我出差前往安东诺夫设计局时,令我印象深刻的并不是主要服务于乌克兰的粗鲁和湿滑的工人,而是几乎所有KB设计团队背后的设计师的白发。
  21. 亚历克西斯
    亚历克西斯 7二月2016 18:28
    0
    一切都很有趣。 但是Svidomo已经将所有成就归功于自己。
  22. Jurikberlin
    Jurikberlin 7二月2016 18:31
    0
    我希望有一天他们能恢复这个传奇的kb。
    安东诺夫,这是名字! 但是您只需要在俄罗斯这样做即可。
  23. 山射手
    山射手 7二月2016 18:39
    0
    Талант, трудолюбие и удача. Коротко так описывается составляющие успеха главного конструктора. Но стоит обратить внимание, что над ними ещё простиралась длань кого-то из сильных мира сего. Над Яковлевым - Сталина, над Антоновым - Хрущева. Над Микояном - брата. Конкуренция была жёсткая, иногда и не "джентельменская".
  24. foma2028
    foma2028 7二月2016 21:15
    0
    另一个说法是一个故事
    当安东诺夫被问到为什么他不能制造低位飞机,而只能制造高空飞机。
    Oleg Konstantinovich回答说:你在哪里看到身体下部有翅膀的鸟。 所有的鸟都有翅膀在上面。
  25. viktor561
    viktor561 7二月2016 21:19
    +1
    我第一次乘坐飞机-当时是66岁(我10岁),当时是AN-10型飞机-我对巨大的庞然大物(飞行莫斯科– Syktyvkar)感到高兴,这要归功于安东诺夫的出色飞机!
    1. NordUral
      NordUral 8二月2016 00:02
      0
      我也有An-10。 列宁格勒 - 乌赫塔,今年1974的夏天。 在我的余生中,我记得一个薄的起落架。 看着她害怕,看起来很脆弱,但多么可靠。
      1. 厨师
        厨师 8二月2016 01:09
        +2
        抱歉,您可能会混淆一年或飞机。 10年1972月,Aeroflot An-24停运。 那里的机架远不稀疏,也许是An-XNUMX?
  26. NordUral
    NordUral 8二月2016 00:01
    0
    幸福生活! 我很羡慕你。
  27. jonht
    jonht 8二月2016 03:16
    0
    这将是一种愿望,但是由于RF已彻底关闭,因此可以正式恢复RF,可以说是在继承基础上...
    1. 犀牛
      犀牛 8二月2016 05:30
      0
      可以肯定的是,尤其是因为俄罗斯是苏联的合法继承者。
  28. 只是BB
    只是BB 8二月2016 07:09
    +1
    An-26还不错!
    Мои 14 календарных лет "превратил" в 28 лет выслуги (правда: "Будешь ты летать со свистом задом наперед!")
    但是还是要谢谢!