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高空飞行:鹰V从巢中坠落

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高空飞行:鹰V从巢中坠落

瑞士陆军部署了四种最新装甲的Eagle V 4x4装甲车,用于处理爆炸物品的专门版本。 它们配备了一个带有12,7-mm机枪和76-mm榴弹发射器的Kongsberg Protector战斗模块。


经过长时间的测试,Eagle IV和Eagle V装甲车被德国军队选中。 已经开发出6x6的放大版本。 让我们习惯这些机器的家族。

在Eagle I,II和III LTV轻型战术车辆(轻型战术车辆)的成功之后,基于AM General的HMMWV装甲车的底盘,通用动力公司欧洲陆地系统-Mowag(GDELS-Mowag)开始开发新鹰IV 4x4 LTV。

对于基本型号采取无装甲战术车DURO 4x4也是公司GDELS-Mowag,它在瑞士军队中大量使用。

GDELS-Mowag从Bucher-Guyer在4购买了DURO 4x6和6x2003越野车生产线,随后将生产转移到其主要生产设施。

与之前的版本相比,Eagle IV具有更强大的柴油发动机和更高有效载荷和更高机动性的底盘。 它还具有更大的内部容积,更大的有效载荷,更好的防雷和防弹保护,这在当时是客户的主要要求。

此外,GDELS-Mowag对基础平台的基本元素进行了全面控制,与先前版本的Eagle系列不同,当时在美国的生产线上对原始平台的配置进行了更改。

经过依维柯防御车辆的轻型多用途车(名为Caracal)的广泛测试和国际竞赛 - 通过Rheinmetall MAN军用车辆提交 - GDELS-Mowag的Eagle IV项目被选中以满足德国军队对一系列受保护车辆的需求,指定为GFF (Geschutzte Fuhrungs und Funkionsfahrzeugs - 装甲指挥官和通用机器)。

最终,495 Eagle IV装甲车被投入德国军队,包括42卫生版。

除了德国之外,丹麦军队采用了Eagle IV 90机器,就像德国军队一样,其中许多部署在阿富汗,他们在那里行驶了一百多万公里。

德国后来为剩余的GFF 2车辆组织了另一场比赛,其中由Krauss-Maffei Wegmann和Rheinmetall MAN军用车辆联合开发的德国EAP V多功能装甲车AMPV(装甲多用途车)成为最新Eagle V项目的竞争对手。

Eagle V成功克服了这一障碍,GFF 2计划的剩余需求被这台机器“填满”了。 在2013中间,德国国防采购局(Bundesamt fur Ausrustung,Informationstechnik und Nutzung de Bundeswehr)签发了100 Eagle V装甲车辆的合同以及后来被执行的76装甲车辆的选项。

这些Eagle V机器的生产在瑞士的GDELS-Mowag工厂和GDELS-Germany进行; 最终交付在2015结束时完成。

GDELS-Mowag营销总监Urs Engeli表示,“所有德国Eagle IV和V汽车都按计划按特定合同成本交付。”

与Eagle IV型号一样,Eagle V装甲车是根据潜在客户提供的信息自费开发的。 在2010,他进入了国际市场,并在短时间内获得了下一代装甲车Next-Generation Eagle的称号。

根据Engeli的说法:“与先前版本的Eagle IV相比,最新的Eagle V有几项改进,包括更大的内部容积,更大的有效载荷,更高水平的防雷,防弹保护和防止简易爆炸装置(IED),提高了机动性和改进设施。“

Eagle V 4x4基于DURO III越野车。 底盘配有焊接钢制四门驾驶室,其中根据型号安装了四个或五个座椅。

内部容积的增加是通过提升车顶和向前扩展舱室来实现的。

驾驶员和指挥官位于发动机舱后面。 所有船员都位于能量吸收座椅上,而他们的腿不接触间隔的minozaschischennogo底部。

船员可以通过两扇向前打开的车门进入车内,这车门与汽车的其他部分一样,都有带防弹玻璃的窗户。

根据所需的防护等级,钢或陶瓷安装的铠装用螺栓固定在中央支气囊上。 发动机舱和货舱也具有模块化保护。

与Eagle I,II和III相比,Eagle IV和V变体对地雷和IED具有更高水平的防护,这通过独立的先进爆炸和弹道测试得到证实。



除了基本的四门版Eagle V外,还开发了带双门保护舱的版本。

除了间隔或“浮动”的内部底部之外,该机器还具有双V形配置的钢底,因此与单个V形主体相比可以获得更低的轮廓,这对于MRAP防雷埋伏保护类型的机器更为典型(具有加强对地雷和简易爆炸装置的保护)。

Eagle V装甲车配备六缸柴油发动机,配备普通康明斯燃油系列hp 245动力。 和扭矩925 Nm。 发动机连接到艾里逊2500 SP自动变速箱,带有五个前进档和一个倒档以及一个两级分动箱。 同样在底盘系统中还有一个Torsen限滑差速器。

在较高范围内,汽车可达到最高110 km / h的速度,在较低范围内可达到55 km / h。 机器的总重量为10吨,功率密度为24,2 hp / t。

该车显示出高水平的越野地形,不同的桥梁类型de Dion与轮毂中的齿轮和专利的滚动稳定器。 瓦特的机制确保在崎岖地形上行驶时车轮始终与地面保持接触。 Eagle V具有高离地间隙,受保护的差速器和闭式盘式制动器。 该机配备365 / 80R20防圈轮,带液压气动主制动器,以及标准的防抱死制动系统。 前轮转向采用液压助力。

德国陆军Eagle V装甲车的标准装备包括一个带超压的超压保护系统,一个空调系统和一个用于Nexter Systems车轮的SYEGON集中式寻呼系统。 标准配置还包括发动机预热器,后视镜和带电加热的挡风玻璃。

屋顶安装武器取决于客户的要求,但可以从不受保护的机枪,受保护的作战模块,到配备7,62-mm或12.7-mm机枪的遥控作战模块(RCF)或甚至40-mm自动榴弹发射器。

德国军队Eagle IV和V的装甲车配备了Krauss-Maffei Wegman屋顶UAW FLW100,配备MGNXXX机枪7,62-mm。 以前的机器丹麦鹰IV配备了BAE Systems Bofors UAB Lemur,配备3-mm机枪M12,7 HB。

为了覆盖前弧,在屋顶的每一侧,安装了三组76-mm手榴弹发射器。

为了提高生存能力,可以安装有源保护复合体,例如萨博的LED 150(陆地电子防御系统150)。

作为Eagle V扩展测试的一部分,从RUAG Defense LASSO(Light Armot System for Shaped Ordnance)安装了一个网络,该网络可以防止火箭推进式榴弹发射器。

该机器可配备各种附加设备,包括防止大规模杀伤性武器的系统,气动拖车制动器,牵引制动器,发动机灭火系统和可居住的舱室,屋顶上存放的各种选件,武器系统,防滑链,摄像系统和能源管理系统。 GDELS-Mowag也可以集成子系统,如武器模块,导航系统,无线电台和操作控制元件,这些子系统通常作为政府供应的一部分提供。


Eagle V 4x4和Eagle V 6x6变体具有许多常见组件。 扩展机箱允许获得具有大容量和承载能力的平台,可以执行更广泛的战斗任务。


鹰车销售

专业选择

基本机器Eagle V通常用于侦察和控制以及通信任务,并且根据船上的专用设备,例如无线电台和操作控制系统,机组由4或5人员组成。

在丹麦军队的装甲车中,Eagle IV和德国军队的Eagle IV和V通信设备位于船员可以进入的安全模块中,该模块安装在后方未受保护的货物平台上。

除了具有四个或五个座椅的基本四门Eagle V配置外,该机器还可以配备带双门驾驶室的皮卡。 皮卡车在驾驶室后面有一个带有折叠侧面的货物平台,Tricon集装箱可以在其上运输。

德国陆军鹰IV的卫生版本部署在阿富汗,其特点是受保护的后部模块和担架装卸装置。 此选项有一个向左打开的后门。

在2009发布的这辆汽车的第一份合同是20装置的紧急操作要求。 在2011中,他接着是另一份22机器合同。 在德国军队中,这些机器获得了Eagle IV BAT的称号。

军队还升级了一些Eagle IV机器,用于特殊任务的设备安置。 这些包括气象站,带录像设备的系统,地雷探测服务配置,最后是ADLER II德国炮兵指挥和控制系统。

Eagle IV / V装甲车还可以运输由GDELS-Germany制造的40吨承载能力的中型轨道桥(MLC 40)。 桥梁在拖车中分段运输,并以跨越4,6或8仪表的宽度组装,这些仪表在车前引发。 在克服障碍后,桥梁很快就会到来。



装甲鹰在桥梁铺设的作用

还研究了为开放式顶部特种部队制定选项的可能性,因为需要提高对这种情况的认识。 此选项可以配备防御拱门,其上的炮塔安装有7,62-mm或12,7-mm机枪或40-mm榴弹发射器。

在瑞士陆军中,四辆Eagle V车辆用于支持排雷任务。 它们配备了带有12,7-mm M2 HB机枪的Kongsberg Protector屋顶DBMS。 一辆汽车交付警方保护苏黎世机场。

Eagle IV还用于在2012年度在公司领导下进行的机器人系统测试。 在初始阶段,该车配备了一套VERO,允许在有人驾驶或远程配置下工作。 目前,正在开展工作以增加机器的自主能力。


Eagle V 4x4的驾驶员座位在左侧,右侧是指挥官的座位 还开发了Eagle V的右侧驱动版本。


与6x6版相比,Eagle V 4x4具有更大的内部体积和承载能力,因此可以执行更广泛的战斗任务。 图为可选的后轮转向装置,可在狭窄空间内进行操纵

Eagle V 6x6

在欧洲2012展会上,GDELS-Mowag展示了其最新一代Eagle V 6x6 LTV装甲车。 它具有与Eagle V 4x4相同的电源和底盘组件,但其前端已重做。

6x6版本的总重量高达15吨,目前提供各种配置,包括两个,四个或五个人的安全舱,以及各种功能模块或负载平台。

此外,还有配置有大型保护舱,可用作救护车或运送人员到14人员。

根据GDELS-Mowag的说法,Eagle 6x6 LTV装甲车的承载能力高达6000 kg,最大保护容量高达16 m3。

此选项基于DURO III 6x6的底盘,底盘和悬架,其特点是永久全轮驱动,Torsen自动差速器和康明斯涡轮增压柴油发动机,245 hp / 925 Nm或285 hp / 970 Nm,已连接配备艾里逊自动变速箱。

受保护和未受保护的汽车DURO 6x6是为瑞士军队大量生产的,瑞士军队运营着一系列执行各种任务的200机器。 在瑞士军队,包括被保护救护车的版本。

GDELS-Mowag公司目前正在为瑞士军队大规模生产第三批受保护版本DURO 6x6。 第一批交付已经过去,生产应该持续到2017年。

在装甲运兵车的配置中,总共制造了420机器。 他们配备了Kongsberg Protector DBMS,配备12,7-mm机枪M2 HB,由公司安装,作为政府采购的一部分。

除了两个人的船员外,11(包括炮手)伞兵在能量吸收座椅上面对面坐着,可以折叠起来运输货物。

像往常一样,Eagle V 6x6提供了多种选择,包括后轮转向,它提供与Eagle V 4xXNNUMX版本相同的灵活性。

6x6模型旨在执行各种战斗任务,包括装甲运兵车,救护车,指挥官,燃料/水箱,救援车辆,货物输送机等等。 带有折叠侧的后部平台和用于托运货物的帆布盖的货物版本可以携带标准容器。

为了增加驾驶员后面车顶的内部容积,指挥官略微抬起。

海军陆战队在船尾使用双门,机械打开更多,而不是使用电力或液压装置。 下部向下折叠并获得台阶,而上部则用防弹玻璃打开(下图)。



装甲车将配备双装甲车辆,配备7,62-mm或12,7-mm机枪或40-mm榴弹发射器。

卫生选项将由一名司机,一名第二名司机/指挥官和两名护理人员组成。 两侧有两个担架,两者之间有医疗人员的空间。 此外,一个担架可以替换为久坐患者的三个座位。

这种带有安装在伸缩式桅杆上的光电子站的版本也可用于侦察任务。


德国军队拥有一支受保护的Eagle IV 4x4救护车队,这些救护车在阿富汗广泛使用。



备注

为德国军队生产的Eagle V装甲车现已完成,但GDELS-Mowag继续向其他潜在客户提供该车。

在6x6配置中开发Eagle V意味着GDELS-Mowag可以为潜在客户提供具有电厂和机箱的通用组件的完整系列机器,以降低整个生命周期的成本,以及培训人员。

该系列机器还提供相同级别的保护和移动性,允许您执行联合任务。

GDELS-Mowag将不仅向英国提供其Ocelot装甲车,该装甲车以英国军队服装,名为Foxhound,但也可能是Eagle V装甲车两种配置,以满足英国陆军对多用途装甲车多角色车辆保护的要求。

6x6版本增加的容量和承载能力在卫生和疏散配置中特别有用。














Eagle IV / V系列的实体

使用的材料:
www.gdels.com
www.wikipedia.org
www.saabgroup.com
www.wikipedia.ru
www.weaponscollection.com
www.armyrecognition.com
www.military-today.com
www.w54.biz
www.miltechmag.com
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  1. Cympak
    Cympak 8二月2016 08:36
    +1
    我们正在等待,我们将等待我们的模块化“狼”。
    1. cosmos111
      cosmos111 8二月2016 10:29
      +4
      Quote:Cympak
      我们正在等待,我们将等待我们的模块化“狼”。

      我们在等,但不要等......
      优秀的文章 好
      最现代化的多用途高科技和安全的BBM ....
      这实际上是欧洲等同于美国JLTV节目....
      而且,瑞士,TTX超过美国OSKOSH A-TV(JLTV节目的获胜者)
  2. Nikolay71
    Nikolay71 8二月2016 08:42
    +2
    有趣的汽车。 那就是在我们的道路上体验,他们将如何展示自己的限滑差速器和低速档。
    1. 人类拥有者1
      人类拥有者1 8二月2016 13:16
      -1
      显然,它们有自动包装盒。 因此,在泥泞和越野路面上,限滑差速器和低速档对他们没有太大帮助。 这些不是SUV,而是SUV。
      1. otto meer
        otto meer 8二月2016 16:04
        0
        引用:GODRICHNIK 1
        显然,它们有自动包装盒。 因此,在泥泞和越野路面上,限滑差速器和低速档对他们没有太大帮助。
        让我很好奇,您为什么得出这个结论? 您为什么认为自动变速箱的存在使汽车成为“越野车”? 如果相反,具有手动变速箱的汽车是真正的“ SUV”吗? 如果没有困难,请说明理由。
        1. 人类拥有者1
          人类拥有者1 9二月2016 00:12
          0
          赶上这些带有自动变速箱的伪SUV,将其洗净了一点,一切都不会自锁或降低并没有真正的帮助(至少要记住,上一次美国超级健身者呆在沙滩上晒日光浴时进行的锻炼) 微笑 )关于手动变速箱,当其中一根车轴掉入沟中时,尝试用自动变速箱使汽车摆动,更不用说两个了,我非常怀疑该装置会爬到GAZ-66所在的位置!
          1. otto meer
            otto meer 9二月2016 09:17
            -2
            自动变速箱
            引用:GODRICHNIK 1
            与这些带有自动变速箱的伪SUV碰撞
            好吧,但是例如您认为雪佛兰Blazer K5还是伪SUV吗? 毕竟,您会不喜欢自动变速箱(TH350)。 而且无论如何,该装置都将打破任何现代吉普车,如王牌取暖器。 RTI指数告诉您什么吗?
            引用:GODRICHNIK 1
            至少记得上一次美国超级健身者在沙滩上晒日光浴时做的练习
            这告诉我们什么? 当陆军469完全无助的时候,我可以记得数百次。 所以呢? 即使不看机枪,HMMWV-M998仍比任何军用UAZ都要高。
            引用:GODRICHNIK 1
            当其中一根车轴突然进入沟中时,尝试使用自动变速箱摆动汽车
            也许我会告诉你一个秘密,但是在机器上比在机械上做起来容易得多。 将CD(如果不是兼职)锁定,将自动变速箱选择器锁定在1L或1-2位置,平稳,自动变速箱和电动机5,7的好处,一切都非常简单。 手动变速器上同样的东西-离合器烧毁。 如果牵引力不足或沉没在底部,那么自动变速箱或手动变速箱就不再是问题了 请求
            引用:GODRICHNIK 1
            我非常怀疑该设备会在GAZ-66所在的位置爬行!
            直到我们看到,我们都不知道该猜到什么。 但是例如,前轮驱动HAR-03 Shishige不会肯定会“合并”,但是它们之间有一个完整的时期。 是
            1. 人类拥有者1
              人类拥有者1 9二月2016 12:49
              0
              Quote:奥托米尔
              这告诉我们什么? 当陆军469完全无助的时候,我可以记得数百次。 所以呢? 即使不看机枪,HMMWV-M998仍比任何军用UAZ都要高。

              好吧,首先,将战锤与UAZ进行比较是不正确的,因为TTX战锤更接近GAZ-66。 这些都是原本是卡车。在十字架上,实际上是在秋天,他从一个新鲜的耕地上拉了一个锤子(为越野准备),他想在山羊之后把山羊砍下。
      2. 威震天
        威震天 8二月2016 21:02
        0
        是时候停止生活了,相信没有手动变速箱的吉普车不再是吉普车了。
        1. 瓦尔加
          瓦尔加 9二月2016 01:16
          +2
          是的,至少在未来几个世纪之前,有经验的驾驶员仍然会喜欢独立控制越野运动。
          1. otto meer
            otto meer 9二月2016 09:19
            -1
            引用:瓦尔加
            经验丰富的驾驶员仍然会喜欢独立控制运动

            有了自动变速箱,其他人会这样做吗?
            1. otto meer
              otto meer 9二月2016 12:07
              0
              哈哈哈! 缺点集! 那么这是幼儿园! 我认为是这样的。 一个人买了一辆有自动变速箱的汽车,买了最后一辆同样酷的汽车。 然后船的船坏了,或者他出于无知而抛弃了,瞧! 准备好了! 从负号的数量来看,其中有两个 LOL
              1. 威震天
                威震天 9二月2016 12:23
                0
                是的,如果一个人是dyrak,那么...您可以破坏浓液。
                同样,傻瓜每年都会烧掉离合器,并不断更换离合器。
              2. 人类拥有者1
                人类拥有者1 9二月2016 13:15
                +1
                Quote:奥托米尔
                我认为是这样的。 一个人买了一辆有自动变速箱的汽车,买了最后一辆同样酷的汽车。

                你错了,没有人讨厌自动变速箱是一件好事,我的妻子驾驶自动变速箱盛大的Vitara,有时我很高兴自己动手使用。对于财务,您最好考虑一下自己,不要看别人的钱包 负 你是我们的百万富翁 眨眼
                1. otto meer
                  otto meer 9二月2016 15:53
                  0
                  引用:GODRICHNIK 1
                  至于财务,您最好算数,但不要看别人的钱包
                  为什么这么疼你? 烧了吗只有在NG假期在这里,一个“清醒的孩子”带着一个“小垃圾箱”到达了Link Navigator。 两天后,他从一个“清醒的孩子”那里学到了修理的价格,却变成了一个“贫穷的学生”,失去了全部的沉思。 在我的实践中,有数百种此类案例。
                  他不想冒犯或侮辱任何人。 我只表达我的想法。 让您的妻子以自己的总资产旅行超过十万次,而不会感到崩溃和愉快。
                  引用:GODRICHNIK 1
                  那财务呢

                  引用:GODRICHNIK 1
                  你是我们的百万富翁

                  引用:GODRICHNIK 1
                  最好算一下,但不要看别人的钱包
                  致富并不可耻。 是
  3. otto meer
    otto meer 8二月2016 10:04
    -2
    很棒的翻译文章。 仅在这里提出了一些问题。 例如:
    底盘还具有Torsen限滑差速器。
    我想知道在哪里? 是十字轴还是中心轴? 这很重要。
    瓦特的机制可确保在崎rough的地形上行驶时,车轮始终与地面保持接触。
    横向位移稳定器如何保证车轮始终与地面接触?
    像de Dion这样的桥梁有所不同
    前桥还可以吗? 真奇怪。
    驾驶员和指挥官位于发动机舱后面。
    对于MTO来说,也许都是一样的吗? 然后,MTO某种程度上是不正确的,它不存在。
    等等,在琐事上。 虽然车可能不错。 仅在我看来超重。
  4. tchoni
    tchoni 8二月2016 10:17
    0
    Pikapchik酷。 钓鱼 - 最...... ...-)
    1. cosmos111
      cosmos111 8二月2016 10:42
      +1
      Quote:tchoni
      Pikapchik酷。 钓鱼 - 最...... ...-)

      我们没有这样,也不会很快......
      好吧,这是一款轻便的多用途BBM,车轮配方为4х4和6х6......
      任何任务,巡逻,侦察,轻武器携带等......
      在西方现在是一个趋势:采取经过验证的卡车底盘或独立悬架........并戴上一个装甲胶囊,其保护可以根据客户的要求加强.....
      MTO,只有重要的节点被预订,位于可拆卸装甲板的底部....
      摩根汽车公司的装甲胶囊....


      信息来自:http://topwar.ru/84964-razmyshleniya-o-stalnoy-i-kompozicionnoy-brone.html
      1. cosmos111
        cosmos111 8二月2016 11:30
        0
        在这项技术的主题.....
        发动机运行传动,本地生产,来自节点,技术公司,应用于这个BBM ......
        或完全采取,卡车的基地......
        他们从一家专业公司订购装甲胶囊......
        英国公司MTL为NIMR订购了1.800装甲舱WEC .....所以,不多也不少......
        1. cosmos111
          cosmos111 8二月2016 14:15
          +2
          而且,这不是BBM领先制造商的第一份合同。
          来自MTL集团的装甲船体MRAP MAMBA DENEL ......



          来自MTL集团的技术,现金装甲底部....
      2. tchoni
        tchoni 8二月2016 16:04
        0
        嗨,安德鲁! 我了解您最喜欢的主题是light bm。 有人可能会说,俄罗斯社会主义革命联合会已经有了“老虎”和其他带有“山雀”和“狼”的“山猫”之类的东西。 但是a,我必须同意。 因为这些东西是根据稍微不同的意识形态建造的,它们是装甲的枪口,旨在在可能使用轻武器射击的条件下运输小队,而不是专注于袭击者行动的机动战术小组的车辆。
        但是也许不需要MO?
        1. cosmos111
          cosmos111 8二月2016 18:26
          0
          尤金。 hi
          两个问题1。为什么2。为什么这样而不是否......

          1.降低装甲车的价格(在商用卡车上,或在经过验证的独立悬架上……而世界上只有3家公司:AxleTech International,Timonoy Technologies,Meitor的ProTec悬架...

          2。采用铠装胶囊技术,其余部分根本不是铠装,也不是部分STANAG 1,BBM的重量减轻,安全性和可维护性增加。

          我们的“轻型” AFV总是比西方的AFV重,并且受到的保护更差,尤其是在防雷方面。

          对于MO,不是我不会说的,但是俄罗斯军队,我们需要一个轻量级的高度保护多用途BBM,车轮配方为4х4和6х6。
  5. Zaurbek
    Zaurbek 8二月2016 16:33
    0
    我不明白,创建Unimog和许多其他技术设备的国家为什么要从美国购买设备? 那里有康明斯的柴油!
    1. cosmos111
      cosmos111 8二月2016 18:35
      0
      Quote:Zaurbek
      康明斯!

      康明斯,艾里逊自动等等......