不忠的“攻击者”
4年1952月XNUMX日不仅对英国的航母鹰号意义重大，而且对整个皇家 舰队。 在这一非同寻常的晴天，第一架英国喷气动力的“超级海上攻击者”飞机出现在即将到来的远程巡航机场上。 经过冗长的测试，航海飞行员终于使航空母舰的喷气发动机投入运营。 可以预期，取代活塞式战斗机的“ Attaker”将具有漫长而辉煌的飞行寿命，并且他将取代英国舰队的主要战斗机。 但是，几年后的1954年800月，配备了这些车辆的第XNUMX中队被解散，由于故障和效率低下，战斗机本身退役了。 应当指出的是，这些事件导致“ Supermarine”公司以其著名的“喷火”而闻名，这不仅严重损害了企业声誉，而且严重损害了企业声誉。 在此之前，“ Supermarine”在英国与 航空 具有动力，速度和可靠性。 传奇的喷火式战斗机已经成为西方国家与德国战争胜利的真正标志。 令人惊讶的是，失败的“攻击者”在很大程度上归功于杰出的“老大哥”。
故事 甲板飞机Attaker的创建起源于1944，当时航空工业部公布了基于机场的单座战斗机的技术条件（E. 10 / 44），在未来的Rolls-Royce涡轮喷气发动机下，重量为2200 kg，未来着名的“Nin”。 对于我们来说，它主要用于MiG-15，并作为国内涡轮喷气发动机VK-1发动机的基础。
知名公司“Supermarine”已经成为大型航空公司“Vikkers-Armstrong”的一部分，开发了“Type 392”项目，该项目符合规范中提出的要求。 工作从头开始。 D. Smith公司的首席设计师利用创造层流轮廓的高速机翼的经验，这些机翼已经在Spytful飞机上进行了测试，这是传说中的Spitfire的继承人。
经过小幅改进后，“Spitful”的机翼被转移到一架新飞机上。 正如他们所说的那样，机身是“从头开始”制造的，相当庞大，不是很优雅，但是你可以轻松容纳带有离心式压缩机的涡轮喷气发动机，这种压缩机具有令人印象深刻的尺寸。 驾驶舱位于鼻子附近，这是为了提供良好的视野。 发动机的空气通过两个侧面镰刀形进气口进入。 根据“商标”的传统，飞机位于机翼中 - 两个20-mm大炮“Ispano”。
正如他们所说，在机器上工作正在争论，甚至在工作完成之前，飞机的原型就有了自己的名字，攻击者。 在1946的夏天，Supermarine公司J. Quill的测试飞行员将第一个攻击者升空。 测试没有任何复杂性，公司对成功充满信心。 然而，由于战争的结束，对符合E. 10 / 44规格的飞机的需求消失了。 根据英国皇家空军的领导，当时已经批量生产的反应性吸血鬼和流星足以确保防御能力。
幸运的是，公司设计师的工作并非徒劳。 带有涡轮喷气发动机的甲板战斗机的新规格（E.1 / 45）已经到货。 地面“吸血鬼”适合于从航空母舰的甲板上飞行，但不能解决重新装备海军航空的喷射推力问题。 该公司订购了两个原型的建造。 该飞机获得了新的名称“Type 398”，但保留了其铿锵的名字“攻击者”。
在机器的设计上做了微小的改动，没有显着影响机器的外观。 飞机上装有用于机库存放的折叠机翼，一个着陆钩，一个细长的发动机喷嘴，新的底盘减震器，机翼上出现了扰流板。
第一副甲板攻击者在今年的17六月1947中脱颖而出。 从9月到10月，在Wax Down机场进行了密集测试，在飞机载体甲板上的起飞和降落被反复模仿。 测试显示扰流板和副翼的效率低，这也是在航空母舰Illastries甲板上的实际着陆期间得到证实的。 副翼通常设计，决定更换插槽。 从1月1948开始，测试飞行恢复，但在7月，在着陆期间，飞机坠毁并完全被摧毁。
失去“海上副本”后，决定继续将他的“土地”同事的测试转换为“海标”。
总的来说，战斗机结果非常好。 在第一个原型上测试的腹侧燃料箱的存在并没有损害飞行特性，随后它的使用成为大多数生产车辆的标准。 从试飞员的角度来看，汽车的一个严重缺点是在起飞和降落期间采用了一种难以驾驶的驾驶技术：飞机上使用的带有尾轮的过时起落架在飞行阶段需要非常精确的“珠宝”驾驶。 飞机的前端没有给出好的视野。 所有这些都加剧了薄层翼的低承载性能所带来的问题，这使得飞机在低速下操作性差。 因此，该飞机不适合以航空母舰为基础。
10月，1947开始了对甲板机进行最重要的测试阶段 - 从航空母舰Illastries的甲板上飞行。 第一次登陆是在十月15上进行的。 航空母舰的航班显示某些飞机部件的强度不足。 对设计进行了多次改动，包括增加了尾轮齿条减震器的刚度，并改变了制动钩的角度。 来自通常机场的强度和飞行没有减少。 6月，1948在其中一次出动中，发生了第二个攻击者原型的崩溃。 飞行员死了。 无法确定事故原因，但专家们倾向于认为方向舵高速堵塞。 到目前为止，由于舰队领导层对他们认为不成功的飞机的兴趣减少，第三架原型车的工作显着放缓。 在会议上，已经有人谈到暂停工作的必要性。 为了完整地继续测试，决定将第一个原型修改为甲板版本。
此外，甚至更早，在今年2月的1948中，攻击者飞机（具有409规格序列号的原型）设定了通过封闭的100 km路线的飞行速度记录 - 908,083 km / h。 有趣的是，这架飞机没有专门为记录飞行做准备。 该记录是在其中一次试飞期间设定的，并且具有完整的战斗负荷。 这是具有薄层状轮廓和低阻力的机翼起到积极作用的地方。
也许记录集并对舰队命令产生影响，他们决定继续攻击攻击者。 然而，采用不适合甲板飞机的飞机的主要原因是机队非常需要这种喷气发动机，而当时的英国设计师除了攻击者之外不能提供任何其他战斗机。 此外，丘吉尔已经发起了“冷战”，其中专家指定了喷气式飞机的主要作用之一，而在英国航空母舰的甲板上只有活塞发动机。
很快，工厂车间发布了第三份攻击者，带有加压舱，增大的进气口和略微向后移动的机翼，以改善对中。 11月，1949，一系列机器被命令，允许武装三个中队。 最初的一系列“攻击者”修改F MK.1，由60飞机组成。 该系列机器与原型机的不同之处在于增加龙骨以增加道路稳定性。
配备3 kg的劳斯莱斯“Nin”2315R发动机在高海拔地区工作不稳定，这限制了飞机的实际天花板。 在这个系列的最后八台机器上，安装了一个加固机翼，配备了用于悬挂一对453 kg炸弹或4无导弹导弹的节点，用于27,2 kg。 因此，根据海军航空司令部的命令，对攻击者的新修改 - FB Mk.1战斗轰炸机出现了。
25 January今年的1952开始使用新的Nin 85R引擎测试一系列升级版FB MK.2的102机器（与推力前相同，但海拔提高）。 这些飞机以重建的襟翼和新的驾驶舱灯笼而着称。 “攻击者”AV Mk.2已经可以登上12火箭，并且在重载形式下，使用一次性固体燃料加速器发射，该加速器放置在机翼下方机身两侧的三件套中。
接收攻击者的第一个战斗部队是800中队，驻扎在1951，基于福特，苏塞克斯郡。 她收到了X MUMI 8飞机改装。 随后，重新武装战斗机 - 轰炸机FB Mk.2，该中队被转移到航母“鹰”。
同年11月，803中队成立，同时还装备了攻击者。 1953的另一个890-I中队于10月份创建，在12个月不存在，之后被解散，前两个中队填满了飞机。
攻击者在一线部队服役，直到他们被更复杂的Sea Hawk舰载机取代。 在第一个中队服役时，F M.I和FB Mk.2飞机在736训练中队运行，自5月1955以后，在备用部队中，他们更换了活塞“Sea Fury”。 接收攻击者的第一个备用中队是Streetton的1831-i。
在1947，新的巴基斯坦国家出现在英联邦国家的家庭中。 对于新州的空军来说，需要喷气式战斗机，而攻击者，例如他们可以使用的最现代化的喷气式飞机，就变成了这样的飞机。 在1952-53中，巴基斯坦接收了F M.I版本的36飞机，但没有机翼折叠机构，着陆钩和驾驶舱，如FB Mk.2。 这些飞机成功服役了几年，让位于美国“Seibram”之后的地方。
袭击者未能在英国喷气式飞机的发展历史中留下明显的标志，失败并且有时间成为主要的舰队甲板。 原因是着陆和起飞处理不当以及底盘方案的不幸选择。 此外，飞机的速度特性很快就不能满足军方的要求，因为五十年代喷气式飞机的发展几乎是“跨越式发展”。
唯一幸存的副本在英国海军航空博物馆展出。
来源：
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