法国购买4 C-130J运输机

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法国国防部宣布签署一项直接从美国空军通过外国军事销售线购买X-NUMX-x军用运输机洛克希德马丁C-4J超级大力神的合同 bmpd 参考资源Opex360.com。

法国购买4 C-130J运输机


我们正在谈论两架运输工人C-130J和两架加油机KS-130J,估计合同价值为650万美元。与此同时,这架飞机和4-s备用发动机的成本达到295万美元,其余的资金(355百万)将用于船上自卫综合体,导航系统,通信系统,人员培训等

“法国在2019期间修订的武器计划包括购买四架C-130J,其中两架应该可以在空中加油直升机。 最初,这应该是空中客车军用A400М阿特拉斯军用运输机的任务之一,但测试显示A400M不可能用作直升机的油轮,因为A400M发动机的尾迹造成严重的空气扰动,直升机无法安全地加油。“资源。

第一架C-130J对应在2017结束时到达法国,其余(油轮)在2019。
  • 扎宁格·乔纳森/ Airliners.net
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33 评论
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  1. 0
    4二月2016 13:39
    派往利比亚的远征部队会拖到他们身上吗? 一种直升机,让他们回家吗?
    也许快点去Mistrals? 也许您仍然必须离开自己? 来吧,这不关我们的事。
    1. 0
      4二月2016 14:22
      法国购买4 C-130J运输机

      每个人都以自己的方式疯狂.....
      1. Tor5
        0
        4二月2016 14:25
        显然,来自各州的提案无法被拒绝。
      2. 评论已删除。
      3. AVT
        +1
        4二月2016 14:35
        Quote:骨头
        每个人都以自己的方式疯狂.....

        没有 你错了。 从某种意义上讲,这个消息是这样的:他们甚至无法接近使400号客车不仅与An-70相当,而且仅仅满足了THEIR SAME宣称的特征!在同一非洲,他没有想到的装备。 笑 .....因为它并不常见,翻译-zapadlo。 笑 是的,实际上,根据文章中的引用,他们是间接签署的
        “法国在2019期间修订的武器计划包括购买四架C-130J,其中两架应该可以在空中加油直升机。 最初,这应该是空中客车军用A400М阿特拉斯军用运输机的任务之一,但测试显示A400M不可能用作直升机的油轮,因为A400M发动机的尾迹造成严重的空气扰动,直升机无法安全地加油。“资源。
        但是他们在An-70 / An-7X的改型和制造方面得到了密切的合作!
        1. 0
          5二月2016 00:26
          引用:avt
          但是,测试表明,不可能将A400M用作直升机加油装置,因为来自A400M发动机的卫星流会产生严重的空气干扰,

          奇怪...美国人没有创造(愤怒)

          他与法国人一起创作吗?

          (1500l / min ...您可以容忍a不休)
          使用涡轮喷气发动机的飞机不会产生:


          也许是因为在400m 所有的燃油管线以及电气和光学通讯管线已经集成在机翼和机身中因此,将任何运输工具转换为油轮都需要 只有2个小时?

          我认为通过升级到SOC-1,5可以解决“问题”

          土耳其人“高兴”地选择了它(土耳其接受了第一架新的空中客车A400M军用货运飞机)


          飞机很棒

          真150亿美元/张(承诺提供120张)
  2. 0
    4二月2016 13:42
    以低廉的价格从中国购买类似物-他们将为您提供独家选择-机舱内有两个驾驶室和发动机,他们会分别称其为Mistral和Mistral,但他们不会放弃,他们会实施禁运(他们也不会退钱!)。
  3. +1
    4二月2016 13:43
    他们加入了北约,并且有他们的领导人,他需要被供养,否则他将插入一个活塞。 士兵
    1. 0
      4二月2016 14:18
      Quote:cerbuk6155
      他们加入了北约,并且有他们的领导人,他需要被供养,否则他将插入一个活塞。

      一个男人来到赌场,但不允许他:-你没有领带! 男人:-有那只额头,他们说什么都没有! 所以他出来了! 您甚至可以对北约,甚至对欧盟开个玩笑! 欧盟更好!
  4. 0
    4二月2016 13:44
    测试显示无法将A400M用作直升机加油机

    因此从移民那里会怪他们。
  5. 0
    4二月2016 13:47
    老实说,我第一次听说加油转盘,但是现在我读了。
    好吧,原则上,对于法国来说,没有理由为飞机加油,只有油轮会起飞,这就是边界...。
    1. +2
      4二月2016 14:29
      确实,每个人都感到悲伤的是什么。 自130年以来,拥有1956辆大力神(Hercules)的优质汽车一直在运行,这是世界上最大型的“主力”,AN 12的苏联类似车型并没有坚持下去,当然出现了IL 78,因为天鹅为它们准备了IL 96 400。 ,很难给直升机加油,或者例如,它们将无法降落在航空母舰的甲板上。
    2. 0
      4二月2016 17:36
      正在准备向北部和中部的非洲发起一场“伟大运动”,以打败ISIS及其加入者。 遗憾的是,我们之间的距离似乎还不错,所以需要加油机。可惜的是,我们没有在Mistrals上获得成功,否则将有两个中心-控制和供应+叙利亚的一家医院。 但另一方面,也不错-有理由不参加这项运动,这会导致缺乏补给舰(他们没有卖掉自己!),并嘲笑北约在非洲与ISIS作战的尝试。
    3. 0
      5二月2016 00:39
      Quote:gla172
      老实说,我第一次听说加油转盘,但是现在我读了。

      美国最喜欢的消遣






      Quote:gla172
      嗯,原则上,对于法国来说,没有理由为飞机加油,只有油轮才能起飞,这就是边界...

      法国在非洲的空军呢?

      幻影F1 在乍得和吉布提,加上粗俗 来自法国海军 还有一架波音KC135
  6. -8
    4二月2016 13:49
    法国购买4 C-130J运输机
    然后,他们将对压迫同性恋移民的法国实施制裁,而您的钱也哭了,法国没有荣誉,他们没有信守诺言。 一个字是法语...
  7. GJV
    +5
    4二月2016 13:50
    其中两个应该能够为空中直升机加油

    向空中加注直升机是危险的活动,是一种技巧。 软管可以缠绕在桨上,“ pipiska”可以在额头上飞翔...
    1. 0
      4二月2016 14:05
      Quote:gjv
      在空中给直升机加油是一项危险的任务,是一个技巧。 软管可以缠绕在桨上,“ pipiska”可以在额头上飞翔...

      因此,加油方案将更好地改变。 例如,这:
      刚性的L形加油管在飞机顶部延伸,在直升机的底部延伸,燃油管在飞机顶部并拢,连接燃油管道并注入燃油。
      1. GJV
        0
        4二月2016 14:15
        Quote:中。 空军储备
        因此,加油方案将更好地改变。 例如,在此:刚性L形燃油管在飞机顶部延伸

        横杆从底部延伸-您可能知道-他们拥有-KC-135。

        但是推高是一项更复杂的任务。 显然,他们认为为直升机建造单独的加油机过于昂贵。
  8. 0
    4二月2016 13:51
    我不知道飞机将如何驾驶直升机,除非在地面上
  9. GJV
    +2
    4二月2016 13:53
    Quote:古尔
    我不知道飞机将如何驾驶直升机,除非在地面上

    为这些家伙空中加油的直升机结果更为成功。
  10. +1
    4二月2016 13:55
    然而,测试显示不可能将A400M用作直升机加油装置,因为来自A400M发动机的卫星喷射会产生严重的空气干扰,对于接近直升机进行加油来说是不安全的。

    在设计阶段就无法找到答案? 毕竟,有一个计算机模拟,风洞中有模型。
    事实证明,就像安东诺夫(Antonov)的设计局一样,他们建造了一架飞机,然后发现对准不正确,我不得不放置镇流器,因此最大有效载荷降低了。
    http://topwar.ru/86156-smi-ukrainskimi-razrabotchikami-an-178-dopuschena-oshibka
    -pri-raschete-centrovki-aircraft.html
  11. +2
    4二月2016 14:05
    在空中给转盘加油的意义是什么? 真的会飞到现在吗?
    1. 0
      4二月2016 14:12
      Quote:SAM 5
      在空中给转盘加油的意义是什么? 真的会飞到现在吗?

      好吧,例如,反潜直升机或海岸警卫队直升机可以从海上撤离海岸几百公里,而加油半径可以进一步增加。
    2. +1
      4二月2016 14:16
      正如Zhvanetsky曾经说过的那样:“ ...我们中有些人带着问题走,而另一些人则带着答案...”。 你问自己并回答自己。 好吧,如果他们为这些目的而购买...,那么可以肯定-“聚会”。
    3. 评论已删除。
  12. +1
    4二月2016 15:12
    此前,法国已经拥有14架C-130H。
  13. 0
    4二月2016 15:16
    “与此同时,飞机本身和4个备用发动机的成本总计达295亿美元,其余的钱(355亿美元)将用于机载自卫系统,导航系统,通信系统,人员培训等。”

    太酷了,带引擎的飞机本身的成本要低于机载电子设备的成本。
  14. 0
    4二月2016 16:15
    老实说,我想不再提供130个“租户”,尽管经过了彻底的检修,我们还是提供了同时购买的机会,他们拒绝了旧的,更好的新车,我们没有购买像An-24 e这样的大型小巴。
  15. +1
    4二月2016 18:03
    法国SPN EC-725直升机独立飞行(转移)到整个地中海的海外行动战区,例如去往南非和南非,或者去往近东和中东,显然,这是不可能的吗? 除了在美国生产的14架法国加油机KC-135外,更不用说提供一般性的战术航空。
    不仅美国战机和SPN MH-47 / -53直升机,而且还有远征营和海军步兵旅的CH-53E直升机(这些部件不仅由海军的后裔运送,而且由BTA空军提供)也可以跨海独立飞行,编队的作战任务(部署),如有必要,还进行空中调整。

    在图片上。 KS-130F提供远征营MP(2 KS-130)的战术自主权。

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