最后一批Mi-17B-5已经交付给印度

根据合同，俄罗斯直升机协会向印度转移了最后一批Mi-17-5直升机，151机器已交付 MIC 参考企业总经理Alexander Mikheev。

“通过Rosoboronexport，印度获得了由喀山直升机工厂生产的151军用运输Mi-17-5。 印度是俄罗斯直升机的主要市场之一，也是东南亚最大的俄罗斯直升机技术运营商。 今天，超过400的机器在该国运行，已经证明自己很好，“Mikheev说。

他回忆说“第一份供应Mi-17-5印度的合同是在2008年度结束的，其中包括80直升机，后来又增加了一些协议，这使得订单数量几乎增加了2倍。”

去年秋天，印度国防部长Parrikar宣布他打算订购另一台48 Mi-17B-5。 合同价值将为1,1十亿美元。

帮助“MIC”： “每台为印度制造的机器都配备了导航和电子显示器KNEI-8，以及现代强大的发动机，它们扩展了直升机运输重型和大型货物的能力，特别是在高海拔条件下。”

Comments

[宙斯的曾祖父]

好吧，基于在印度运营的结果，我们将得出结论：什么是印度人是传单，以及我们的汽车在其气候下的行为方式。

[鲨鱼]

有什么发现。 每个人都在任何气候下都了解MI8 / MI17。 是的，俄罗斯的技术人员不需要超级传单，可以计算出平均培训水平，这与西方人相比是有利的

[ЛеонидЛ]

必须始终得出结论，尤其是由于直升机在不断升级，并且管理起来并不那么简单。 尤其是在海拔，温度和湿度非常困难的印度。

[Vladimirets]

Quote：宙斯的曾祖父

好吧，基于在印度运营的结果，我们将得出结论：什么是印度人是传单，以及我们的汽车在其气候下的行为方式。

印度空军的事故率很高。

[达姆]

是的，他们也不是真正在道路上骑轻便摩托车。 MI在管理上很简单，但是傻瓜和玻璃辣根。

[队长]

主要的是印度人会做出正常的结论并继续从我们这里购买我们的设备。 我们的预算取决于他们的结论，而不是很多，但这取决于。 并取决于印度KA-226的发布。

[VKL-47]

不是那么弱的客户

[Arktidianets]

传单是传单，您不应该忘记技术人员，印度空军的大多数紧急情况和事故都是由于对他们的技术人员进行了不合理的维修和例行维护，再加上伪造的备件

[APASUS]

引用：宙斯的曾祖父

好吧，基于在印度运营的结果，我们将得出结论：什么是印度人是传单，以及我们的汽车在其气候下的行为方式。

我不会说什么印度教传单，而是什么样的Mi-8车。
我不得不坐直升飞机去拉各斯，当它着陆时，我不相信它是Mi-8，那只是一架带叶片的机舱，处于如此糟糕的状态，乌克兰机组向我们保证，如果我们脱离跑道，我们将飞行。所有40分钟我以为它会在空中崩溃，我们安全地坐在飞机场上，我很惊讶，在这种情况下，一辆汽车会飞到空中

[特里格拉夫]

一如既往的印度-大订单。 是的。 您不能放弃这个市场。

[hartlend]

最后一场比赛，希望不是最后一场。

[Nikolay71]

现在，俄罗斯直升机在旋转-他们正在履行国防订单，并且设法履行此类合同。

[MSM]

您已经更换了乌克兰零件吗？ 或者发电机，引擎等等呢？ 谁来澄清？ 应该和乌克兰人不一样，但是更好，更好！