洛克希德F-94C星火全天候拦截战斗机
洛克希德F-94 Starfire成为第一个 故事 全天候喷气式拦截战斗机，由美国空军采用。 该飞机是由洛克希德公司的设计人员在33-s结束时基于T-1940射击之星双座训练机开发的。 拦截器是大规模生产的;总共生产了这种类型的855飞机。 美国人在朝鲜战争期间使用了F-94 Starfire，这辆车一直服役于美国空军，直到1959年，国民警卫队 - 直到1960年。
创造历史
F-94旨在取代当时已经过时的北美F-82 Twin Mustang和F-61 Black Widow。 这架飞机的主要目的是打击最新的苏联Tu-4轰炸机，这是美国B-29轰炸机“超级堡垒”的逆向工程开发。 最初，Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk声称是美国空军中第一个夜间战斗机拦截器，但其特点并不适合军方，之后空军代表转向洛克希德。 F-94拦截器基于TF-80C飞机（后来更名为T-33A射击之星）。 这是一架双人教练机，是F-80射击之星的改编之一。 汽车的前端加长了，机枪，自动火控系统和雷达都安装好了。 由于飞机改装不太复杂，与洛克希德的合同在1949开始时签署，新拦截机的首次飞行于4月16在1949上进行。 名称为YF-94的第一批副本在75％上与F-80和T-33A飞机在一组组件上统一。
拦截器安装了Hughes E-1火控系统和AN / APG-33雷达。 这种雷达是对雷达AN / APG-3的改进，它用于控制安装在B-36轰炸机上的尾枪的火力。 该雷达的特点是目标探测距离短，目的是直接用于拦截敌机的最后阶段，而最初的拦截机则是利用地面空域控制系统对准目标。
由于设计人员需要使用更强大的发动机所需的额外电子设备安装在飞机上的重量增加。 出于这个原因，安装在T-33A飞机上的标准J-33涡轮喷气发动机被带有加力燃烧室的艾里逊J33-A-33发动机取代，导致车辆内部燃料供应减少。 F-94拦截器成为第一架采用加力燃烧模式的美国连续喷气式飞机。 标准发动机J33-A-33仅为18 kN，注水量上升至24 kN，在超载时可达到27 kN。 此外，这种战斗机拦截器上的加力燃烧室系统仍然非常原始，在飞行过程中点火和稳定运行存在许多问题。
飞机结构
洛克希德F-94战斗机拦截器是一种全金属飞机，具有半硬壳式机身。 直接在机身下方安装了刹车片。 在机头，飞机的可拆卸部分位于电子和氧气设备。 安装在飞机上的雷达的扫描天线覆盖有由PCB制成的圆形天线罩。 在飞机上的无线电设备F-94A和F-94B下放置了4机枪M-3口径12,7-mm，枪管上装有弹药300弹药。 飞机机身的中间部分有一个密闭的驾驶舱，在它位于机身油箱后立即进行。 飞行员和雷达操作员的座位最初被弹出。
飞机使用机翼双轴结构。 液压助推器用于副翼控制系统。 在左侧副翼装饰设置。 电控着陆防护罩位于副翼和修剪器之间。 卸载的燃料箱可以悬挂在飞机机翼的末端。 拦截器底盘是用前轮制成的三轮车。 用于清洁底盘和主轮制动器的机构 - 液压。
F-94C Starfire拦截战斗机只配备了非制导火箭 - 这些是24 NUR“Mighty Mouse”或“Aromat”。 这些导弹位于飞机机头的天线周围，在四个特殊的商店中，每个都在6导弹上。 在拍摄开始之前，发射器用翅膀封闭。 此外，更多的24导弹可以安装在机翼控制台上的两个特殊容器中。 在0,25秒内从翼形容器发射不可控制的导弹。 在飞行过程中，容器的船头覆盖着由玻璃纤维制成的整流罩。 发射导弹时，这种整流罩坍塌了。 与此同时，战斗机拦截器的速度降至7-15 km / h。 而不是带有NUR的翼形容器，可以在飞机上安装类似的容器，但使用机枪武器。
修改和拦截器
拦截机的第一个系列改装是F-94A，它只配备了四个位于机身前端的12,7-mm机枪M3 Browning。 在飞机的机翼下可以安装两个油箱，每个油箱的容量为1204升。 这些油箱可以用公斤炸弹454替换。 共发布了这一修改的109战斗机拦截器。 随后的F-94B版本与其前身没有太大区别。 飞机上出现了更复杂的电子设备，发动机进行了现代化改造;此外，拦截器还采用了新的仪表着陆系统。 在F-94B版本中，组装了356飞机。
3月，F-1951B的X-NUMX拦截器在韩国开战，他们配备了94-I，4-I，68-I和319-I拦截器中队。 这些飞机获得了几次空中胜利，包括第一架米格-339战斗机在夜间击落。 与此同时，一架F-15B飞机在战斗中丢失，六名美国人归因于非战斗损失，两架飞机在战斗任务期间失踪，三架飞机因事故而失踪。 其中一架战斗机失去了原因，它将速度降低到94 km / h，试图拦截韩国双翼飞机Po-180。 总的来说，在战争期间，F-2B进行了94战斗架次，将4694活塞飞机（5 Po-4和一架La 2）和三架MiG-9喷气式战斗机记录到他的账户中。
F-94C拦截器的设计发生了最大的变化，这成为此类飞机中最先进的飞机。 值得注意的是，F-94C是唯一正式命名为Starfire的改型，后来又传给了整个F-94拦截器系列。 最初，这架飞机设计为F-97，但最终决定对它进行F-94的修改。 当时，美国空军对该项目不感兴趣，因此，洛克希德公司正在自行制造飞机，将两个现有的F-94B拦截器转换为YF-94C原型。 为了改善飞机的特性，创建了新的较薄机翼，并增加了机尾区域。 这架飞机有新引擎。 决定用功能更强大，更完善的普惠J33代替旧的J48，这是英国劳斯莱斯泰伊公司的许可副本。 通过安装该发动机，可以显着提高推力：在标准飞行模式下最大为28,8 kN，在加力燃烧室模式下最大为38,9 kN。 除其他外，飞机还配备了新的休斯E-5火控系统和AN / APG-40雷达。
为了跟上时代的步伐，美国设计师决定在飞机上放置非制导火箭。 在拦截器上留下了纯粹的导弹武器，而不是机枪武器，其中包括飞机机头周围的4发射器，每个发射器都装有6导弹。 他们使用了70-mm FFAR（折叠式飞机火箭队）非制导火箭。发射后，这种导弹可以加速到880速度m / s，并且在击中目标时其破坏性效果与75-mm火炮弹射击的效果相当。
F-94C拦截器与目标的拦截器，如前两次修改的飞机，是使用地面雷达站进行的，直到目标被机载雷达捕获，距目标大约40公里。 为了训练使用非制导导弹，使用了长度为13,7 m和宽度为2,7 m的特殊布料，这些布料由B-45 TORNADO飞机牵引。 为了确保这些面板的雷达可见性，金属盘被特别缝制在它们上面。 在今年的1954训练镜头期间，这是在亚利桑那州的沙漠中进行的，27％在被拖曳的目标中被击中。
第一个连续战斗机拦截器F-94C开始服役，437战斗机 - 拦截机中队已经在1951年。 当Falcon GAR-I制导导弹出现在美国空军的武器库中时，它们开始部署在所有可用的美国拦截器上，包括Starfire，进一步提高其战斗力。 这次改装配备了空对空UR，获得了DF-84C的称号。 除了猎鹰制导导弹之外，这种飞机还可用于悬挂配备核弹头的无管齐下的导弹。
作为进一步现代化工作的一部分，还创建了F-94D模型，该模型已经是单座战斗机轰炸机，可以在翼下悬挂装置上使用炸弹和导弹。 这架飞机只是一个副本，但其生产并没有比原型更进一步。 在未来，这架专门制造的飞机在美国空军中用于测试20-mm六管自动炮M61 Vulcan，它是专为F-104 Starfighter设计的。
第一个系列F-94C于7月抵达美国空军1951，直到5月1954，军方转移了387飞机。 在拦截器操作过程中发现的最大问题是安装在火箭的前端，在发射过程中，火焰和烟雾使飞行员失明了一段时间。 此外，来自导弹的气体释放到发动机中，这可能导致战斗机的损失。 随着时间的推移，将下翼油箱和悬架组件添加到车辆中以安装具有12火箭的容器。 在大多数情况下，飞机上的鼻导弹只是没有设置，而且是唯一的 武器 在悬架的机翼节点上有无制导火箭。 从1959年开始，当更先进的战斗机 - 拦截器模型开始抵达空军时，F-94C开始被取消服役。 一年后，他们开始从国民警卫队的装备中撤出。
F-94C Starfire飞行表现：
外形尺寸：长度 - 13,6 m，高度 - 4,5 m，翼展 - 12,9 m，机翼面积 - 21,63 m2。
空重 - 5763 kg。
最大起飞重量 - 10 970 kg。
该发电厂是普惠J48-P-5涡轮喷气发动机，最大推力-28,2 kN，后燃器-38,9 kN。
最高飞行速度为1030 km / h。
作战半径 - 1300 km。
实用天花板 - 15 670 m。
武器装备：24或48 70 mm NAR Mk 4 / Mk 40
来自Pima航空博物馆收藏的洛克希德F-94C Starfire，使用了照片 博客文章 igor113.livejournal.com
船员 - 2人。
信息来源：
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f97.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f94.html
http://armyman.info/aviaciya/samolety/istrebiteli/12762-lockheed-f-97-f-94c-starfire.html
http://mass-destruction-weapon.blogspot.ru/2014/05/lockheed-f-94-starfire.html
http://igor113.livejournal.com/579009.html (фото)
来自开源的材料。
创造历史
F-94旨在取代当时已经过时的北美F-82 Twin Mustang和F-61 Black Widow。 这架飞机的主要目的是打击最新的苏联Tu-4轰炸机，这是美国B-29轰炸机“超级堡垒”的逆向工程开发。 最初，Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk声称是美国空军中第一个夜间战斗机拦截器，但其特点并不适合军方，之后空军代表转向洛克希德。 F-94拦截器基于TF-80C飞机（后来更名为T-33A射击之星）。 这是一架双人教练机，是F-80射击之星的改编之一。 汽车的前端加长了，机枪，自动火控系统和雷达都安装好了。 由于飞机改装不太复杂，与洛克希德的合同在1949开始时签署，新拦截机的首次飞行于4月16在1949上进行。 名称为YF-94的第一批副本在75％上与F-80和T-33A飞机在一组组件上统一。
拦截器安装了Hughes E-1火控系统和AN / APG-33雷达。 这种雷达是对雷达AN / APG-3的改进，它用于控制安装在B-36轰炸机上的尾枪的火力。 该雷达的特点是目标探测距离短，目的是直接用于拦截敌机的最后阶段，而最初的拦截机则是利用地面空域控制系统对准目标。
由于设计人员需要使用更强大的发动机所需的额外电子设备安装在飞机上的重量增加。 出于这个原因，安装在T-33A飞机上的标准J-33涡轮喷气发动机被带有加力燃烧室的艾里逊J33-A-33发动机取代，导致车辆内部燃料供应减少。 F-94拦截器成为第一架采用加力燃烧模式的美国连续喷气式飞机。 标准发动机J33-A-33仅为18 kN，注水量上升至24 kN，在超载时可达到27 kN。 此外，这种战斗机拦截器上的加力燃烧室系统仍然非常原始，在飞行过程中点火和稳定运行存在许多问题。
飞机结构
洛克希德F-94战斗机拦截器是一种全金属飞机，具有半硬壳式机身。 直接在机身下方安装了刹车片。 在机头，飞机的可拆卸部分位于电子和氧气设备。 安装在飞机上的雷达的扫描天线覆盖有由PCB制成的圆形天线罩。 在飞机上的无线电设备F-94A和F-94B下放置了4机枪M-3口径12,7-mm，枪管上装有弹药300弹药。 飞机机身的中间部分有一个密闭的驾驶舱，在它位于机身油箱后立即进行。 飞行员和雷达操作员的座位最初被弹出。
飞机使用机翼双轴结构。 液压助推器用于副翼控制系统。 在左侧副翼装饰设置。 电控着陆防护罩位于副翼和修剪器之间。 卸载的燃料箱可以悬挂在飞机机翼的末端。 拦截器底盘是用前轮制成的三轮车。 用于清洁底盘和主轮制动器的机构 - 液压。
F-94C Starfire拦截战斗机只配备了非制导火箭 - 这些是24 NUR“Mighty Mouse”或“Aromat”。 这些导弹位于飞机机头的天线周围，在四个特殊的商店中，每个都在6导弹上。 在拍摄开始之前，发射器用翅膀封闭。 此外，更多的24导弹可以安装在机翼控制台上的两个特殊容器中。 在0,25秒内从翼形容器发射不可控制的导弹。 在飞行过程中，容器的船头覆盖着由玻璃纤维制成的整流罩。 发射导弹时，这种整流罩坍塌了。 与此同时，战斗机拦截器的速度降至7-15 km / h。 而不是带有NUR的翼形容器，可以在飞机上安装类似的容器，但使用机枪武器。
修改和拦截器
拦截机的第一个系列改装是F-94A，它只配备了四个位于机身前端的12,7-mm机枪M3 Browning。 在飞机的机翼下可以安装两个油箱，每个油箱的容量为1204升。 这些油箱可以用公斤炸弹454替换。 共发布了这一修改的109战斗机拦截器。 随后的F-94B版本与其前身没有太大区别。 飞机上出现了更复杂的电子设备，发动机进行了现代化改造;此外，拦截器还采用了新的仪表着陆系统。 在F-94B版本中，组装了356飞机。
3月，F-1951B的X-NUMX拦截器在韩国开战，他们配备了94-I，4-I，68-I和319-I拦截器中队。 这些飞机获得了几次空中胜利，包括第一架米格-339战斗机在夜间击落。 与此同时，一架F-15B飞机在战斗中丢失，六名美国人归因于非战斗损失，两架飞机在战斗任务期间失踪，三架飞机因事故而失踪。 其中一架战斗机失去了原因，它将速度降低到94 km / h，试图拦截韩国双翼飞机Po-180。 总的来说，在战争期间，F-2B进行了94战斗架次，将4694活塞飞机（5 Po-4和一架La 2）和三架MiG-9喷气式战斗机记录到他的账户中。
F-94C拦截器的设计发生了最大的变化，这成为此类飞机中最先进的飞机。 值得注意的是，F-94C是唯一正式命名为Starfire的改型，后来又传给了整个F-94拦截器系列。 最初，这架飞机设计为F-97，但最终决定对它进行F-94的修改。 当时，美国空军对该项目不感兴趣，因此，洛克希德公司正在自行制造飞机，将两个现有的F-94B拦截器转换为YF-94C原型。 为了改善飞机的特性，创建了新的较薄机翼，并增加了机尾区域。 这架飞机有新引擎。 决定用功能更强大，更完善的普惠J33代替旧的J48，这是英国劳斯莱斯泰伊公司的许可副本。 通过安装该发动机，可以显着提高推力：在标准飞行模式下最大为28,8 kN，在加力燃烧室模式下最大为38,9 kN。 除其他外，飞机还配备了新的休斯E-5火控系统和AN / APG-40雷达。
为了跟上时代的步伐，美国设计师决定在飞机上放置非制导火箭。 在拦截器上留下了纯粹的导弹武器，而不是机枪武器，其中包括飞机机头周围的4发射器，每个发射器都装有6导弹。 他们使用了70-mm FFAR（折叠式飞机火箭队）非制导火箭。发射后，这种导弹可以加速到880速度m / s，并且在击中目标时其破坏性效果与75-mm火炮弹射击的效果相当。
F-94C拦截器与目标的拦截器，如前两次修改的飞机，是使用地面雷达站进行的，直到目标被机载雷达捕获，距目标大约40公里。 为了训练使用非制导导弹，使用了长度为13,7 m和宽度为2,7 m的特殊布料，这些布料由B-45 TORNADO飞机牵引。 为了确保这些面板的雷达可见性，金属盘被特别缝制在它们上面。 在今年的1954训练镜头期间，这是在亚利桑那州的沙漠中进行的，27％在被拖曳的目标中被击中。
第一个连续战斗机拦截器F-94C开始服役，437战斗机 - 拦截机中队已经在1951年。 当Falcon GAR-I制导导弹出现在美国空军的武器库中时，它们开始部署在所有可用的美国拦截器上，包括Starfire，进一步提高其战斗力。 这次改装配备了空对空UR，获得了DF-84C的称号。 除了猎鹰制导导弹之外，这种飞机还可用于悬挂配备核弹头的无管齐下的导弹。
作为进一步现代化工作的一部分，还创建了F-94D模型，该模型已经是单座战斗机轰炸机，可以在翼下悬挂装置上使用炸弹和导弹。 这架飞机只是一个副本，但其生产并没有比原型更进一步。 在未来，这架专门制造的飞机在美国空军中用于测试20-mm六管自动炮M61 Vulcan，它是专为F-104 Starfighter设计的。
第一个系列F-94C于7月抵达美国空军1951，直到5月1954，军方转移了387飞机。 在拦截器操作过程中发现的最大问题是安装在火箭的前端，在发射过程中，火焰和烟雾使飞行员失明了一段时间。 此外，来自导弹的气体释放到发动机中，这可能导致战斗机的损失。 随着时间的推移，将下翼油箱和悬架组件添加到车辆中以安装具有12火箭的容器。 在大多数情况下，飞机上的鼻导弹只是没有设置，而且是唯一的 武器 在悬架的机翼节点上有无制导火箭。 从1959年开始，当更先进的战斗机 - 拦截器模型开始抵达空军时，F-94C开始被取消服役。 一年后，他们开始从国民警卫队的装备中撤出。
F-94C Starfire飞行表现：
外形尺寸：长度 - 13,6 m，高度 - 4,5 m，翼展 - 12,9 m，机翼面积 - 21,63 m2。
空重 - 5763 kg。
最大起飞重量 - 10 970 kg。
该发电厂是普惠J48-P-5涡轮喷气发动机，最大推力-28,2 kN，后燃器-38,9 kN。
最高飞行速度为1030 km / h。
作战半径 - 1300 km。
实用天花板 - 15 670 m。
武器装备：24或48 70 mm NAR Mk 4 / Mk 40
来自Pima航空博物馆收藏的洛克希德F-94C Starfire，使用了照片 博客文章 igor113.livejournal.com
船员 - 2人。
信息来源：
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f97.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f94.html
http://armyman.info/aviaciya/samolety/istrebiteli/12762-lockheed-f-97-f-94c-starfire.html
http://mass-destruction-weapon.blogspot.ru/2014/05/lockheed-f-94-starfire.html
http://igor113.livejournal.com/579009.html (фото)
来自开源的材料。
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