军事评论

绕过博斯普鲁斯海峡

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该项目将对斯大林和勃列日涅夫感兴趣


在伊朗,正在继续筹备建设里海 - 波斯湾航运通道。 与过去一样,该项目对我国具有战略重要性。 但西方与土耳其一起直接或间接阻止了这条动脉的产生。 顺便说一句,美国将其列入反伊朗制裁。

自1890-s以来,我们与伊朗的关系在很大程度上取决于里海 - 波斯湾航运通道的项目。 由俄罗斯工程师在1889-1892开发,它为俄罗斯提供了最短的出口到印度洋盆地,土耳其博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡为此目的不再需要。

该项目得到英国,法国,奥地利 - 匈牙利和德国的集体拒绝,以支持俄罗斯1878年度关于博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡关于控制圣彼得堡这些海峡以及沿其沿海部署军事基地的建议。

事实是,俄罗斯超过一半的对外贸易是以这种方式进行的。 正是通过他,在土耳其的支持下,干涉主义者一再渗透到黑海,并因此进入帝国的海岸。

绕过博斯普鲁斯海峡


但保持俄罗斯对这条路线的依赖一直是西方在该地区的战略任务之一。 在1997中有充分理由,美国对伊朗的反伊拉克制裁延伸到了里海 - 波斯湾航道项目。 更确切地说,协助德黑兰实施该计划的公司和国家受到经济和其他经济处罚。 尽管美国对伊朗的制裁政策正在修订,但目前尚不清楚是否取消参与该项目的禁令。

建于19世纪末的俄罗斯 - 伊朗联合建造运河委员会在1904开始工作。 但各方无法就项目的状态和动脉本身达成一致。 彼得堡通过与当时属于英国和美国的苏伊士运河和巴拿马运河类比,坚持治外法原则。 德黑兰(平等联合管理)提出的共管公寓的地位不适合彼得堡,因为对伊朗明显支持俄罗斯的方向没有确定性。 并且,治外法权允许确保该路线的军事政治安全。

在1908,由于伊斯坦布尔和伦敦对德黑兰新渠道的现状及其建设时间的压力越来越大,谈判暂停。

当然,第一次世界大战不允许俄罗斯与伊朗就该项目进行谈判,随后土耳其与苏联关系的正常化也降低了其相关性。 众所周知,RSFSR和苏联在与协约国和希腊(1919 - 1923)的对抗中向土耳其提供军事技术和经济援助。 作为回报,安卡拉在9月1924确保博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡永远不会被用来损害苏联的利益。

随着穆斯塔法·凯末尔·阿塔图尔克去年11月1938的死亡,反苏,更准确地说,安卡拉的泛土耳其人政治趋势急剧增加。 最好的证据就是她参加了燃料计划,这是一个与英国和法国联合侵略苏联的计划,定于3月中旬1940。 该计划特别包括英国和法国军舰通往黑海。

但自30结束以来,苏伊关系开始恶化,这是由英格兰,德国和土耳其对德黑兰外交政策的积极影响造成的。 在那里,他们正准备终止“关于友谊与边界”的苏联 - 伊朗年度1921条约,根据该条约(第6条),苏联在其安全受到威胁的情况下,有权将其军队带入该国。

德黑兰43。 未知的情节


从4月中旬开始,1941土耳其以各种借口使得南斯拉夫军队和其他货物通过苏联海峡的海峡很难通过法西斯侵略。 土耳其在伟大卫国战争期间的亲纳粹政策(至少达到1944,包括在内)也是众所周知的。 所有这些因素促使苏联重新回到了里海 - 波斯湾海峡的想法。 1942的垮台最终确定了这个项目 - 在8月至9月苏联和英国军队联合进入伊朗后,1941以及Shahinshakh Mohammed Reza-Pahlavi领导的反法西斯势力在德黑兰上台。

苏丹战线上的令人震惊的事件,土耳其袭击苏联的威胁以及德意志军队在新西兰人民解放军进入苏伊士运河的途径,不仅有助于加强建立里海 - 波斯湾海峡的工作。 双方都认为该项目是互惠互利的,因此很有希望。 在I.V.的会谈中提出了这个问题。 斯大林与M.R. Pahlavi于11月1942在德黑兰举行的30上举行。

1945-1953的苏土关系急剧恶化,一方面促进了里海 - 波斯湾项目的恢复。 但另一方面,同一时期苏联企图“加入”伊朗阿塞拜疆加入阿塞拜疆SSR,导致加强对华盛顿和伦敦的德黑兰的影响。 因为该项目被遗忘多年。 此外,在1953的春天,苏联实现了与土耳其的关系正常化,而不是与伊朗的关系。

整地


自50下半年以来,伊朗领导层决定恢复与西方和苏联的所谓平等合作政策。 在6月至7月的1956中,由Shahinshah率领的政府代表团对苏联进行了正式访问,这是前所未有的。 历史 双边关系。 签署了一些经济协议,但这与协议无关。 然而,在会谈中,在当时的苏联总统委员会N.A.的一次会谈中。 Bulganin和Shahinshakh指出(根据协议记录),各方非常重视研究建设里海 - 波斯湾航运通道的项目。 但这个阴谋并没有包括在最后的公报中。 最有可能是在伊朗代表团的倡议下,以免惹恼美国人,他们劝阻德黑兰参与该项目。

尽管如此,在1962中,苏联 - 伊朗委员会成立,以解决这个问题,当时苏联最高苏维埃的负责人,即我们。 勃列日涅夫在11月1963访问德黑兰期间。 就在那时,各方为该项目建立了一个法律框架,签署了“关于边境河流水资源的共同利用”和“关于伊朗货物通过苏联领土,苏维埃 - 通过伊朗领土的过境的发展”的协议。

6月,1965,当Shahinshakh访问苏联时,与1956一样大,双方同意加快该项目的恢复,但在最后的公报中没有相应的提及。 在苏联总理A.N.访问期间考虑了该频道的初步版本。 四月初1968的Kosygin到德黑兰。 该项目主要得到双方的批准。 但按照传统,在公报中没有提到......

同年,美伊首脑会议变得更加频繁,美国在此期间直接或间接宣称该项目不符合美国及其北约盟国的长远利益。 这一立场得到了沙特阿拉伯的支持。 而在伊拉克,相反,他们支持该项目(提供这个国家与苏联之间的最短路线),这有助于巴格达与莫斯科之间关系的正常化,最终在1974 - 1975的双边条约“友好与好邻居”中达到高潮。

值得注意的是,自1975垮台以来,在美国开始推翻推翻沙阿政权并挑起伊朗 - 伊拉克和伊朗 - 伊拉克对抗的计划。 诚然,华盛顿在渠道问题中观察到了“礼节”:美国在这个项目上的立场也没有包含在双边最终公报中......

在德黑兰,他们不敢完全无视美国的立场。 毕竟,伊朗石油年出口量的70百分比高达海外,美国在伊朗的外国投资中的份额超过了40%。 此外,至少按照60百分比从美国提供的物资满足了伊朗武装部队对武器和弹药的需求。 但总的来说,北约国家在提供伊朗军队方面的份额达到了85%。

与此同时,土耳其从60下半年开始定期降低苏联外贸货物通过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的运输关税。 这个因素对于苏联来说很重要,因为首先,已经在60中,至少每年出口苏联石油量的50%就是沿着这条路线运输的。 其次,渠道项目的实施需要庞大的财政和技术资源,由于许多内部和外部经济原因,其分配对苏联来说是个问题。

所有这些都促成了双方甚至没有放下战略项目,而是选择不加速实施。 1972和A.N.于10月在莫斯科举行的Shakhinshakh谈判期间 1973三月在德黑兰的Kosygin再次在公报之外记录了该频道的互惠互利,建议澄清一些技术参数。 但是,未来建设的法律和技术基础仍在扩大:在这些访问期间,除了提到的1963协议外,还签署了15年的经济和科技合作计划以及关于资本投资互助鼓励的备忘录。

总的来说,伊朗的60-70-ies在苏联的帮助下建造了60工业,能源和交通设施,包括伊斯法罕冶金联合企业,该地区最大的一个,与阿塞拜疆SSR相邻,几乎是500公里的跨伊朗天然气管道。

华盛顿,伦敦和安卡拉坚称伊朗蓝色燃料的主要出口流量将通过土耳其,但莫斯科和德黑兰在1972 - 1973同意在20年期间通过苏联将伊朗天然气运往欧洲国家。 这些交付应该从1976开始,但是国内政治形势的恶化以及随后在伊朗发生的众所周知的事件导致了该项目的“保护”。

简而言之,对苏联和伊朗极为有利的里海 - 波斯湾干线遭到美国和北约的不断反对。 尽管从上述协议和双边关系的趋势来看,法律,经济和技术领域正在逐步准备。

是时候建立了


今天,德黑兰优先事项清单中的项目与该国的沙阿时期相比,完全没有隐瞒渠道的参数,或与其他国家就其建设进行谈判。 据伊朗专家和媒体报道,Caspian-Persian Gulf海峡不仅直接将印度洋带到了印度洋,而且还带来了大多数其他前苏联国家以及欧洲。 对于潜在用户而言,这条路径是通过土耳其的传统水路的两倍多。 因此,不仅伊朗,而且外国专家也参与了该项目的最终确定。 计划为2020-x进行频道调试。

俄罗斯专家组织也表达了类似的评估。 简而言之,里海 - 波斯湾航运通道完全通过伊朗领土,能够从北大西洋,波罗的海,黑海亚速海,多瑙河和伏尔加 - 里海盆地尽可能短的进入印度洋盆地。 这条路线不仅是国家的必经之路,也是向中央干旱地区提供淡化水的必经之路。 的确,这一切尽管很有希望,但仍然只是一个前景。

回到1996 - 1997,伊朗道路和运输部的领导,派遣代表团到俄罗斯,报告说希望吸引其投资或技术来建设跨伊朗水道。 鉴于里海生物环境的独特性,我们党原则上赞同这些建议,赞成他们的全面研究,特别是在生态学领域。 与此同时,就伊朗专家研究俄罗斯水利工程的经验达成了协议。 德黑兰派遣的伊朗代表团开始定期访问白海 - 波罗的海,伏尔加 - 波罗的海,伏尔加 - 唐运河。 在1998,成立了一个联合专家组来研究跨伊朗水项目,第二年伊斯兰共和国政府正式批准了经修订的可行性研究。

航线的总长度约为700公里,包括沿西北(Caspian)和伊朗西南部河流的航道,包括与伊拉克接壤的国际Shatt al-Arab,大约450公里。 伊朗方面在2012 - 2013年至少估计10亿,包括连接跨伊朗部分(西北 - 西南) - 5,5 - 6十亿美元,估计建造整个动脉所需的投资。 根据当地的估计,该项目的全部投资回收将在调试之日起的第五年进行。 根据同样的计算,该渠道将为俄罗斯和伊朗提供运输收入--1,2 - 1,4和1,4 - 1,7,分别为10亿美元,从运营的第三或第四年开始。

在俄罗斯 - 伊朗贸易和科学技术合作委员会2000-s开始时的会议期间,德黑兰代表向我国提供了多种选择,以支付其在俄罗斯联邦建设航道,以及建造货物(河海)和辅助船的技术援助,受到水路的追捧。

最近在Dagestan Pravda(Makhachkala)出版的专家组在这方面值得注意:“......共和国造船厂的存在是支持在达吉斯坦建立大型工业船舶制造业集群的有力论据,包括跨越伊朗的路线” 。 但是基于Makhachkala造船厂造船厂的这样一个集群的项目仍在纸上。 据该公司的总工程师Mikhail Halimbekov介绍,现代高科技产品建设的图纸,技术和计算是由德国一家着名的造船公司准备的,但这种情况并没有发生变化。

还有人指出,在许多科学家,包括Sc。博士,Shikhsaid Abdullayev教授的基础上,在共和工业企业的合作基础上,组织有竞争力的河海船只生产是切合实际的。 此外,利用着名的俄罗斯设计师哈米德·哈利多夫(Hamid Khalidov)的发展来创造新一代混合导航船 - “三体船” - 恰好满足了通过跨伊朗等渠道的过境货物运输的要求和条件。 此外,世界对此类船只的需求增加。

可以合理地假设现代地缘政治因素,包括土耳其挑起的与俄罗斯关系的严重恶化,有助于更彻底地研究我们在创建如此重要的水道方面提供援助的选择。
作者:
原文出处:
http://vpk-news.ru/articles/29010
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  1. venaya
    venaya 7二月2016 06:45
    +10
    里海 - 波斯湾,对苏联和伊朗极为有利

    相关性,所有意义上的盈利能力,主要是在该项目的政治上,几乎不会引起一个多世纪的严重反对。 俄罗斯的敌人将在所有阶段阻碍其建设这一事实不应该至少阻止我们的设计,我们将进一步看到。
    1. Deniska999
      Deniska999 7二月2016 08:26
      +9
      我写了几天。 我重复。 如何在扎格罗斯山脉上修建一条运河。 而且,近700公里。 这是不现实的,昂贵的且几乎无利可图的。
      1. Vadim237
        Vadim237 7二月2016 10:18
        +2
        只是吹石头,对于我们的炸药制造商而言,这预示着很多利润。
      2. fennekRUS
        fennekRUS 7二月2016 12:23
        +1
        вопрос интересный, а ущелья там подходящего нет? Ну и систему шлюзов никто не отменял. Если выгорит-конец Каспию, как "внутреннему морю" Такие баталии развернутся.
      3. 222222
        222222 7二月2016 15:10
        +2
        "!Как рассчитывают строить канал через Загросские горы. Тем более почти 700 км"
        仔细看看地理图
        1. NIKNN
          NIKNN 7二月2016 19:42
          +3
          我不是水文测量仪,但那里有河流,看来主要任务是使用河床,在某处可能有锁... 追索权 但是,不要仅仅凭耳朵判断想法,a,远离话题... 请求
          1. ib_virus
            ib_virus 8二月2016 03:18
            -1
            您打算如何在狭窄狭窄的山区河流上养船? 里海被南部的山脉所环绕;没有一艘船会沿着这些河流攀登。
      4. 超
        7二月2016 15:16
        +9
        为什么不呢?在那儿,古老的乌克兰人挖了海,我们可以租用现代运河进行挖掘。 笑
        1. Starik72
          Starik72 7二月2016 23:06
          0
          迈克尔 .......可以现代租用运河。 我支持迈克尔,他们会开始做生意,停止跳下去,因此,迈丹。
      5. shasherin.pavel
        shasherin.pavel 7二月2016 20:52
        0
        即使乍一看,从里海沿着Sefir-Rud运河到达乌尔米亚湖,穿过伊朗 - 伊拉克边境进入底格里斯河,沿着底格里斯河进入波斯湾,它的利润也更高。
    2. mihai_md2003
      mihai_md2003 7二月2016 23:23
      +2
      仅在和平时期适用。 不管伊朗对此事有何看法,战争都将以一次导弹打击来阻止。 因此,在加强军事力量方面存在很大争议。 在金融领域,我什至不敢思考。 让我们架起通往克里米亚的桥梁;现在确实需要它。
    3. 弗拉基米尔·波斯尼科夫
      弗拉基米尔·波斯尼科夫 8二月2016 00:40
      +1
      引用:venaya
      里海 - 波斯湾,对苏联和伊朗极为有利

      相关性,所有意义上的盈利能力,主要是在该项目的政治上,几乎不会引起一个多世纪的严重反对。 俄罗斯的敌人将在所有阶段阻碍其建设这一事实不应该至少阻止我们的设计,我们将进一步看到。

      我看了,不知道是笑还是发誓。
      还有什么相关性和盈利能力? 该项目是19世纪的结束,今天我们正在21世纪讨论这个问题。
      挖掘长度超过800 km的运河,高度差为250? 实际上,它甚至都不好笑。 为什么呢? 我们甚至可以挖掘从圣彼得堡到符拉迪沃斯托克的航道。
      负担扔? 感谢上帝,这不是我们的决定。 伊朗人疯了不去做。 如果货物运输量增加,或者需要货物运输,那么伊朗人自己就会建造一条运输走廊(多车道公路或高速铁路,每条都会便宜得多)。
      是的,如果俄罗斯参与这个项目,俄罗斯的敌人会笑。 我的拖鞋已经在讨论这个问题了。
  2. kuz363
    kuz363 7二月2016 06:55
    +15
    减去。 这仅仅是纯政治。 对于那些愿意聘用专业人士的人,我建议在地理地图上看到伊朗的这一部分。 连绵不断的山脉,而且相当高。 在没有锁,泵站的情况下,很难通过这样的救济措施铺设渠道……俄罗斯将对其经济几乎毫无用处。 但这是一条不可靠的路线,徒劳地浪费金钱-这是肯定的。
    1. atalef
      atalef 7二月2016 08:03
      -4
      Quote:kuz363
      是的,俄罗斯对其经济的收益微乎其微。 但这是一条不可靠的路线而且徒劳无功 - 这是肯定的

      完成乌托邦。
      什么是俄罗斯将进行这个渠道?
      超过5年的回报,以及10-12十亿美元的成本不仅仅是一个惊喜,而是一种笑声。
      草案意义的唯一证明(毫无疑问)是斯大林喜欢它。
      这是现在的争论吗?
      1. 大元帅
        大元帅 7二月2016 08:30
        +5
        他有告诉你吗? :-)
      2. afdjhbn67
        afdjhbn67 7二月2016 08:37
        0
        Quote:atalef
        完成乌托邦。

        嗨,萨沙(Sasha)-这是第二篇引人入胜的妄想文章,这是您第一次咧着嘴笑,因为人们将一切都分开了,并按需饮用。

        Quote:Stirbjorn
        -否则他们聚集了735公里。
        afdjhbn67

        但是他们在地球上采摘了什么。.让我们立即建立通向月球的桥梁(与通道的顺序相同)
        PS。如果某个白痴写了一篇关于通往月球桥的文章,他们还会这么热烈讨论吗? 没有人想到狂欢吗?
        1. atalef
          atalef 7二月2016 08:52
          -15
          引用:afdjhbn67
          嗨Sasha - 本周第二次疯狂的文章被拉出来读第一次使用逗号,你会笑,因为人们分开并喝它应该

          你好。 尼古拉!
          它实际上可能是帽子和帽子。 并在开幕式上 - 用这些帽子淋浴他们。
          争论一。 如果斯大林和勃列日涅夫喜欢它 - 伟大的经济学家把这个国家带到了丰富的地方 - 那么必须这样做。
          好吧。
          你可以开始挖掘。
          最好从克里米亚开始,然后将直接退出辛菲罗波尔到印度洋。
          1. 邪恶的党派
            邪恶的党派 7二月2016 15:16
            +3
            Quote:atalef
            你可以开始挖掘。
            最好从克里米亚开始,然后将直接退出辛菲罗波尔到印度洋。

            你将继续ernich,同事,然后我会卖你的想法hahlam 眨眨眼睛 他们将从Zhmerinka附近的某处开始挖隧道是 。 同事,如果他们中途停止挖掘,请不要感到惊讶 请求 并在海法某处开始使用vylazit 扎绳 ...
            1. atalef
              atalef 7二月2016 15:20
              +1
              Quote:愤怒的游击队
              你将继续ernich,同事,然后我会卖你的想法hahlam

              10%我的 眨眼
              Quote:愤怒的游击队
              他们将从Zhmerinka附近的某处开始挖隧道

              但是有了这个问题。 与爱乌克兰人一起工作 - 不会开始
              Quote:愤怒的游击队
              并在海法某处开始使用vylazit

              他们很糟糕,但不是很多,我们必须工作,而不是骑在Maidan上。
              1. IS-80
                IS-80 7二月2016 16:38
                +1
                Quote:atalef
                但是有了这个问题。 与爱乌克兰人一起工作 - 不会开始

                停止the毁自由,文明的欧洲人,使他们成为一个狂野无礼的亚洲人。 笑
                Quote:atalef
                他们很糟糕,但不是很多,我们必须工作,而不是骑在Maidan上。

                好吧,犹太人将工作,乌克兰人将迈丹。 一切都是合乎逻辑的,没有矛盾。 笑
                1. silver_roman
                  silver_roman 9二月2016 13:22
                  0
                  Quote:IS-80
                  好吧,犹太人会工作

                  где вы видели еврея с "лопатой"??? 笑
            2. atalef
              atalef 7二月2016 15:20
              +1
              Quote:愤怒的游击队
              你将继续ernich,同事,然后我会卖你的想法hahlam

              10%我的 眨眼
              Quote:愤怒的游击队
              他们将从Zhmerinka附近的某处开始挖隧道

              但是有了这个问题。 与爱乌克兰人一起工作 - 不会开始
              Quote:愤怒的游击队
              并在海法某处开始使用vylazit

              他们很糟糕,但不是很多,我们必须工作,而不是骑在Maidan上。
      3. kotvov
        kotvov 7二月2016 11:33
        +2
        -这就是斯大林喜欢他的。
        如今是争论吗?
        在我们这个时代,并不是说我喜欢它,并且它适用于各州,而其余的则不是。
      4. serega.fedotov
        serega.fedotov 7二月2016 13:11
        +2
        Quote:atalef
        草案意义的唯一证明(毫无疑问)是斯大林喜欢它。

        斯大林是第二个论点FOR!首先是,桑斯坎人和美国-优素福集团不会干涉不需要和无法实施的项目,相反,伊朗向空地里投入的资金越多越好。
        以我的观点,让伊朗建造,事实证明好事是好事,不是,不是真的,而且我想这样做!他们需要帮助,水泥,金属结构,水泵有所不同...为自己的钱而心血来潮...
        1. 木材
          木材 7二月2016 13:28
          -1
          美国没有对这个渠道实施制裁,特别是因为他们甚至不知道有人决定做一个难以置信的困难项目,而俄罗斯必须多年来这样做。 在那里建造道路是不可能的,那么我们可以对航运渠道说些什么呢?
      5. 邪恶的党派
        邪恶的党派 7二月2016 15:09
        0
        Quote:atalef
        超过5年的回报,以及10-12十亿美元的成本不仅仅是一个惊喜,而是一种笑声。

        扔掉你的棘手 是 犹太计算器,同事,并计数所有常规帐户。 这样您就会成功。 是
        你好,恶意! 饮料
      6. neri73-R
        neri73-R 7二月2016 17:47
        +2
        这就是斯大林喜欢他的地方。
        这是现在的争论吗?


        斯大林也喜欢您的国家,因此也出现在世界地图上! 因此,如果这不是一个论点,那么该是将您从卡牌中删除的时候了! hi
      7. Talgat
        Talgat 7二月2016 22:53
        0
        Quote:atalef
        草案意义的唯一证明(毫无疑问)是斯大林喜欢它。
        这是现在的争论吗?


        绝对是的,斯大林并不赞成任何事情


        Quote:atalef
        超过5年的回报,以及10-12十亿美元的成本不仅仅是一个惊喜,而是一种笑声。


        杞人忧天。 这个想法是超级的 - 这是俄罗斯和里海国家进入海洋的地缘政治突破! 如果计算确认了5年的回报 - 是的,甚至更多 - 如果只是一个真实的术语 - 那么错过这样的机会绝对是愚蠢的

        我相信即使俄罗斯付出这样的代价,经过仔细的计算和权衡所有的风险,利弊。 其他国家可能会参加 - 中国,里海国家,

        我怀疑atalef是否担心上述计算的错误以及对俄罗斯货币和费用的担忧
        Само упоминание Ирана или вероятность прорыва России "к морю" никогда не одобрялась
    2. 波多里诺
      波多里诺 7二月2016 09:46
      +3
      在此之前的一百年里,没有人看到地图吗?)
      1. amurets
        amurets 7二月2016 10:21
        +2
        引用:baudolino
        在此之前的一百年里,没有人看到地图吗?)

        南部的Lend-Lisa路线不在吗? 我无法复制地图。
  3. Koshak
    Koshak 7二月2016 07:13
    -3
    И Волга (Урал тоже) будут впадать в Персидский залив? а оно нам надо? А что на это скажут Азербайджан, Казахстан, Туркмения? Смысл и выгода канала неочевидны - очередной "поворот северных рек", а затраты будут .. кхм, заатмосферные. 负
    1. 莱科夫
      莱科夫 7二月2016 10:29
      0
      А что на это скажут Азербайджан, Казахстан, Туркмения? Смысл и выгода канала неочевидны - очередной "поворот северных рек", а затраты будут .. кхм, заатмосферные.

      他们只是说谢谢你..
      就像这些俄罗斯牦牛被挖到大海这样的事实......而且由于运河经过穆斯林国家(而东部是如此微妙的东西),痔疮很快就会被阻塞,而不是从通过广场的煤气管道。
      顺便说一句,我认为这样一个项目的5年的回报将是我们挖沟的条件,然后它们会抛弃我们。
      在这五年里,他们所有的蒸汽船和拖船都将获得回报。
      问候..
      1. SA-AG
        SA-AG 7二月2016 11:07
        +2
        引用:Lekov L
        他们只是说谢谢你..

        一条试运行的火车已经被允许进入伊朗,如果可以通过铁路运输货物,为什么需要这个通道?
  4. ib_virus
    ib_virus 7二月2016 07:17
    +3
    在坚固的山脉上建造1000公里以下的运河? 你为什么被扔石头? 如果只有他们在写文章之前会看一下物理图,这完全是胡说。
  5. KIG
    KIG 7二月2016 07:19
    0
    运输路线的总长度约为700公里,此外,它在地图上由一条直线用箭头表示为箭头-甚至不好笑。
    1. Vladimirets
      Vladimirets 7二月2016 07:24
      +2
      Quote:kig
      在地图上也用直线表示为箭头

      为什么要聪明? 作者将两个最近的点连接起来,通道已准备就绪。 微笑
  6. 船长
    船长 7二月2016 07:31
    -2
    "Резонно предположить, что современные геополитические факторы, в числе которых спровоцированное Турцией серьезное обострение отношений с Россией, способствуют более тщательному изучению вариантов нашего содействия созданию столь важного водного пути."

    土耳其人为之奋斗并遇到了什么!
    即使这是一个固定的想法,也会使很多人刮伤脑后。
    1. 定势
      定势 9二月2016 17:25
      0
      这不是我的想法;)我反对;)
      顺便说一句,我在学校时记得里海在海平面以下30米处,但是打开一个未来通道的门户怎么会让人想到呢?
      但是,严重的是,可以沿着这样的通道运输什么东西,而用铁片或管道是不可能做到的? 海军? 因此它将立即阻塞,而不是通道阻塞,因此会在海湾出口处阻塞。
  7. yuriy55
    yuriy55 7二月2016 07:35
    +2
    可以合理地假设现代地缘政治因素,包括土耳其挑起的与俄罗斯的关系严重恶化, 有助于更彻底地研究我们为创建如此重要的水路所提供的援助的各种选择。


    我再说一遍,也许更容易的选择是博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的扩张? 请求
    1. 大元帅
      大元帅 7二月2016 08:38
      +2
      对加拿大和墨西哥之间的巴拿马运河的研究;嗯,您了解
  8. Afinogen
    Afinogen 7二月2016 07:39
    +2
    这是纯乌托邦。 政治话语,仅此而已。
    1. CTEPX
      CTEPX 7二月2016 15:16
      +1
      Quote:Athenogen
      这是纯乌托邦。 政治话语,仅此而已。

      Судя по всему это - фейк. Очередная "продукция" политтехнологов)).
  9. 我是格鲁特
    我是格鲁特 7二月2016 07:46
    +2
    这个有前途的项目是第一个使通往亚洲和非洲的运输航线多样化的方案。 其次,它将有力地推动北高加索,阿塞拜疆,土库曼斯坦和哈萨克斯坦地区的发展。 该渠道迟早会建立,但是这取决于谁的问题。 如果俄罗斯拉动中国人来,中国人需要摆脱美元,投资于实际项目。 他们在全世界做什么。
    1. 莱科夫
      莱科夫 7二月2016 10:41
      +4
      Quote:我是格鲁特
      推动北高加索,阿塞拜疆,土库曼斯坦和哈萨克斯坦地区的发展

      我是俄罗斯人,因为他们变得如此独立,他们的发展对我来说是紫罗兰色的......
      让其他人自费在没有我们的北高加索的情况下建造它。
      А вот если наши олигархи под это ипотеку из "своих" средств под хороший процент и долю в деле дадут это вполне демократично будет..
      1. 我是格鲁特
        我是格鲁特 7二月2016 11:03
        -3
        紫罗兰不要相信我! 不是紫罗兰! 如果至少在阿塞拜疆和北高加索地区有高薪工作,那么您的街道上就会有这些地区的代表。 如果俄罗斯提高价格,中国人将取代他们。 那么您的俄语将不得不向中国人支付通过该频道的费用。 哈萨克人,土库曼人和阿塞拜疆人对它们更感兴趣,因此它们肯定会被淘汰。
        1. 莱科夫
          莱科夫 7二月2016 16:04
          +1
          无论如何,我将不得不向伊朗人付钱。
          所以至少不要为建筑买单。
          我不相信伟大而古老的里海人(见上面的评论)。
          Но под гарантии и ништяки кредитами можно и поучаствововать. Тем более "частным" лицам.
          亲爱的土库曼人和阿塞拜疆人,让他们通过我们或中国的铁路运输货物,甚至在欧洲,至少在亚洲。
          没有这么大的营业额。
    2. amurets
      amurets 7二月2016 13:06
      +1
      Quote:我是格鲁特
      如果俄罗斯拉动中国人来,中国人需要摆脱美元,投资于实际项目。 他们在全世界做什么。

      不要吓中国人! 他们不会来,他们不知道如何交易,但需要向他们学习。中国人根本不需要这个渠道,他们会冷静地使用土库兹的哈萨克-土库曼地区,通过国际运输走廊的塞拉克斯站前往伊朗铁路。南北,利用他人的钱建立您的项目,在其他地方寻找笨蛋。
  10. samarin1969
    samarin1969 7二月2016 07:48
    0
    "наноканал"
    1. shasherin.pavel
      shasherin.pavel 7二月2016 21:06
      0
      Quote:samarin1969
      纳米通道

      а может "накакалканал"?
  11. parusnik
    parusnik 7二月2016 08:06
    0
    乌托邦..钱花光了...
    1. parusnik
      parusnik 7二月2016 17:34
      +2
      次要使用者请参阅以下评论 stas57..От себя добавлю..в годах 2007 -2008, уже не помню..существовал эскиз проекта канала в обход Керченско-Еникальского, по Таманскому полуострову, буклет даже где-то валялся..Мало того к нам приезжали представители южнокорейской фирмы, авторы этого проекта и типа спонсоры..Канал должен был соединить лиманы Азовского и Черного моря..Время строительства лет 6 или 7 с получением всевозможных разрешений и экспертиз..Но слава богу, что не построили и не затеяли..Одна из причин экология, у нас масса всевозможных заповедников и сейсмологический район..иногда трясет нас до 4 - баллов..Кроме того где-то в начале 80-хв Технике-Молодежи,была высказана идея о строительстве канала соединяющего Каспийское и Азовское море..так же красиво было расписано как в данной статье..И до проекта не дошло..Идея с каналом..политика чистой воды..Россия с Ираном решили "гусей" подразнить..
  12. ALEA IACTA EST
    ALEA IACTA EST 7二月2016 08:33
    0
    一旦我读了...
  13. 伊万尼奇
    伊万尼奇 7二月2016 08:40
    +5
    ...这条路线不可靠,无法挖掘,水不上山等,等等...哦,专家,还有x ...您在这里讨论的不是鼻子。 没有气味。 1890年告诉您还是您考虑所有白痴?
  14. am808s
    am808s 7二月2016 08:43
    +9
    有人考虑过该渠道的军事用途吗? 以及为什么3.14ndosy和盎格鲁撒克逊人反对? 仅此一项就使您停止吐痰,三思而后行。
    1. shasherin.pavel
      shasherin.pavel 7二月2016 21:14
      -1
      Quote:am808s
      军事用途的渠道

      ??? 火箭巡洋舰在通道中驾驶? 在战争期间可以使用哪些频道? 现在通道可以用导弹或战略轰炸机开采? 在清除苏伊士运河期间,我们的扫雷舰有多少人受损?
  15. fa2998
    fa2998 7二月2016 09:13
    +5
    引用:ALEA IACTA EST
    一旦我读了...

    是的,几天前,在伊朗中部平原开掘并不是在挖掘伊朗!这些是坚固的高地和山脊!最高可达4000-5000 m。通行证为2000-3000 m。这不会是一个渠道-水闸的完整围栏。非常昂贵!!
    И еще.Нужен этот маршрут?По Персии идут железные и дороги с твердым покрытием-они не справляются с транзитом?Да они полупустые!!Я понимаю если маршрут нужен-то ходили пешком,на лошадях,верблюдах,потом пришли автомобили и ж\д.Но этот"купеческий" маршрут,что-то популярностью не пользуется!
    如果有人有钱,最好先在萨哈林岛上挖,然后在电视上,天气有点小,岛上被堵住了,飞机不飞,轮渡不走了!!!!!! hi
    1. shasherin.pavel
      shasherin.pavel 7二月2016 21:30
      0
      在阿穆尔尼古拉耶夫斯克以北的萨哈林大坝项目,在各方面都比较方便,在现代120吨自卸卡车的帮助下并不罕见,但萨哈林岛东南沿海不会受到北冰洋冷水的冲刷,日本海水域将使塔塔尔湾变暖,这将改善气候整个远东海岸。 只有一个大但是! 塔塔尔湾的水域将开始通过阿穆尔河的海水淡化,另一方面,第二个大坝,南部可以建立一个淡水湖,比贝加尔湖的四分之一少,淡水很快就会以黄金的重量来衡量。
    2. alex86
      alex86 8二月2016 22:48
      0
      Quote:fa2998
      萨哈林岛更好地挖掘

      毕竟,这个项目甚至都包含在计划中-第十二年的设计,以及第十四个工作的开始,现在他们甚至都没有考虑-毕竟,通往萨哈林岛的桥有望进入日本(另一座桥),并且/ d日本与欧洲之间的沟通。 而且,如果俄罗斯铁路公司开始以超过12 km / h的速度运送货物,那么前景将是...
  16. vladimirvn
    vladimirvn 7二月2016 09:19
    +6
    亲爱的编辑! 关于反应堆可能更好,
    关于最爱的月球拖拉机 毕竟,你不能,连续一年
    他们说,这些板块吓到了,飞,
    现在你的狗吠了,然后废墟说。
    我们在某些方面变得娴熟 - 我们整年都在打板,
    如果厨师不骗我们,我们已经在他们身上吃了一条狗。
    还有成堆的药品-我们在厕所里,谁不在,
    这就是生活! 突然百慕大。 这些都是时代,所以不可能!
    我们没有制造丑闻 - 我们缺少领导者。
    很少有真正的暴力 - 没有领导者。
    但是对于网络的阴谋和废话,我们有胡说八道,
    并且不要破坏我们对敌人的大规模邪恶阴谋!

    弗拉基米尔·维索茨基(Vladimir Vysotsky):致编辑的信-歌词http://mirpesen.com/en/vladimir-vysockij/pismo-v-redakciju.html#ixzz3zSMb7jDV
  17. Klibanophoros
    Klibanophoros 7二月2016 09:53
    +1
    有点废话,他们将如何在Demavend脚下的Elbrus山脊上切开一条通道? 然后要闯入伊朗高地?
  18. vladimirvn
    vladimirvn 7二月2016 10:12
    +2
    首先,如果我们的退休人员在支付住房和公共服务费用后有足够的食物和药品,那就太好了。 患者没有提前一个月与医生预约。 而且,普通的俄罗斯农民都有机会养家糊口。 国家是痛苦的,我们在这里从事奴役。
    1. Vadim237
      Vadim237 7二月2016 10:24
      0
      如果他们要建造这条运河,那么其中的大部分投资将来自伊朗方面-我们的机器制造商将为他们提供设备,并为化学产品提供炸药。
  19. G.
    G. 7二月2016 10:14
    +6
    乌克兰人不要忘记邀请他们去挖掘,他们有很好的经验(即使现在他们挖了一条沟),他们需要通过山脉挖掘700km。
  20. ARES623
    ARES623 7二月2016 10:34
    +4
    设计机构之类的东西令人赞叹。 他们来回走动,pick起鼻子,说各种废话,就像您能否建房一样。 如果可能,将花费多少。 通常,它们不适用于学校地理教科书上的地球仪和地图。 如果在项目讨论期间是投资回收期和合作伙伴的问题,那么显然,技术可行性和成本问题可以解决。 谈论岩石和平原不再有意义。 前往印度洋的另一条路线对俄罗斯联邦有很多好处,因为英格兰将车轮推向了车轮。 与任何东方国家一样,与伊朗的关系问题相当复杂。 但是必须在我们各国经济可能多样化的背景下加以考虑。 受到制裁的伊朗也对结果感兴趣,我们也是如此。 当然有风险。 但是在国际贸易中,它们总是如此。 但是利润是可能的。 凭借我们的液化天然气和石油产品进入印度市场,对欧洲人的能源组合起到了抵消作用。
  21. 汉尼拔讲师
    汉尼拔讲师 7二月2016 10:50
    +1
    [media = http:// https://www.youtube.com/watch?v = LLAHh0Nl0nQ]
    等一下,巴苏曼人将因饥饿而死。
  22. stas57
    stas57 7二月2016 11:03
    +12
    需要写入正常来源。 而不是上面的例子

    我报告。


    存在2选项
    西航线(粉红色) - 两个海岸之间的最短距离,总长度约为950 km,从波斯湾北部到里海西南部,经过Arvand Rudo,Karuna河,R.Arkh河(~450 km)向北 - Sefidrud河( ~50 km)。 上面,这条河可以部分通航。 在通道的中央部分将穿过扎格罗斯的高山峡谷(长约600公里)。 西部路线的一般优势:通过胡齐斯坦和吉兰省的低地,河流的部分航行,使用人工水库和运河供水的可能性。 然而,这条路线的主要缺点是穿过Zagros和Elburz的一连串山脉,特别是在库尔德斯坦和哈马丹的省份,那里 爬到1800以上的高度 。 西方路线仅作为概率提及;由于专家高度重视更灵活的东部路线,因此没有对其进行详细研究。

    东航线 (红色) - 从阿曼湾海岸延伸并前往里海东南部 1465的总长度 - 1600 km 。 在1996中,这条路线最初是由工程师H. Farzad提出的。
    近似高度
    0到250 m(海平面以上)65 km
    250到500 m(海平面以上)330 km
    500到1000 m(海平面以上)920 km
    1000到2000 m(海平面以上)150 km

    从重要的。
    - 项目不,完全没有。 没有。 有近似的方案,但真正的方案。 理由和研究没有。 所有手指在地图上。
    没有人这样做过。从来没有。
    - 地震位置。
    - 最小预测信道深度是5,0 m。最大7。
    - 非常大的水滴 - 从里海(海平面以上-28米)到最低点到厄布鲁斯山脊顶部(2000m) - 需要大量的水。
    - 成本,约为7百万,但这是没有评估驱逐,补偿,支出费用等。
    - 经济利益尚不清楚(记得奥利亚港口),5年的回报是一个童话故事。
    - 据说有生态学可以动摇。 那里海,即伊朗。
    1. Bersaglieri
      Bersaglieri 7二月2016 11:26
      0
      每千公里7亿? 非电气化铁路的价格甚至超过每1000条铁路一次。电气化,整流的铁路成本为5。
      在这里,考虑到这项工作……所有700台都将成功,甚至更多。
      1. stas57
        stas57 7二月2016 11:51
        +5
        Quote:Bersaglieri
        7十亿1000公里?

        所以重点是没有人真正认真对待这个项目(谁认为100千人需要,谁是2万人),说7-10让人们不会害怕,而且所有700,以及5回报年份 - 别的ololo。

        我再说一遍,这些是近似估计,在分析说明的水平上,调查是在革命和战争前几年(分别)进行的,然后在90中它们再次复活,整个130人员都在工作。 在上面的96角色中出现了东部路线。
        в итоге, кмк, они решили что это бред, но оттягивание средств, попилы и прочие финансовые радости поиметь с него можно. вот он каждые 5 лет и всплывает - очень выгодно и с политической точки зрения- а что: "сейчас РФ с Турками в контре, давайте порадуем их этим прожектом, сделаем приятность руссим, а туркам каку".
        Наши в ответ радостно кивают,говорят "Великое дело!" и соглашаются подписать меморандум или соглашение или еще что либо, чтоб показать начальству , что они не зря скатались.
        每个人都很开心
    2. 孤独
      孤独 7二月2016 11:35
      +4
      Stas的巨大优势,清晰地摆放在架子上 hi
    3. Vadim237
      Vadim237 7二月2016 12:20
      0
      里海比波斯湾高或低多少?
      1. 孤独
        孤独 7二月2016 13:27
        +3
        Quote:Vadim237
        里海比波斯湾高或低多少?

        在海平面以下-28m。
        1. Vadim237
          Vadim237 7二月2016 21:46
          -1
          就是说,来自波斯湾的水将流入里海,而里海的水位可以上升28米?
  23. Bersaglieri
    Bersaglieri 7二月2016 11:23
    +1
    绝对不必要的业务。 重建和扩大伊朗铁路网络,并在伊朗海岸和马哈奇卡拉建立轮渡码头,将是更加合理的选择。
  24. 孤独
    孤独 7二月2016 11:31
    +2
    任何项目都应该有经济基础,也就是说,设计师必须证明自己的项目合理,必须证明为什么有必要在这个项目上花那么多钱,这有多少好处。他们讨论这个渠道已有很多年了。您是否认为在直接影响伊朗国王的同时,美国人和英国人无法建立这一渠道?

    P.S.伊朗人的风景不是西奈半岛,您不能挖苏伊士运河。
  25. Cap.Morgan
    Cap.Morgan 7二月2016 11:32
    +1
    我们可以进入海洋。
    北极北极。
    完全不受控制。 潜艇在冰层下潜水并向任何方向行驶。
    从军事角度来看,建立这样的渠道是没有意义的。
    这在技术上是困难的。 而最重要的是。 伊朗的专制神权政权根本没有激发人们的信心。
  26. AlexW
    AlexW 7二月2016 11:46
    +4
    Мега-Гига проект из серии :- "А поговорить!"
  27. 安德烈沃夫
    安德烈沃夫 7二月2016 12:09
    +1
    已经试图转向西伯利亚河流,已经炸毁了用于建造油气库的核弹药...他们耕种了原始土地,最终扩大了沙漠...开垦土地,没有咸海...没有人...让我们为自己建造一条路人类,甚至是通向克里米亚的桥梁...这些..恩,那儿有谁..让我们来挖...看到舒拉,看到了,它们是金子
    1. Vadim237
      Vadim237 7二月2016 12:18
      +1
      咸海棉花生产商遭到破坏。
      1. shasherin.pavel
        shasherin.pavel 7二月2016 21:36
        -2
        咸海在中世纪已经变得黯淡,然后它被填满了,现在又变得浅薄了,它为什么会这样呢? 谜。 没有囤积能够使整个海洋变浅。
        1. Vadim237
          Vadim237 7二月2016 21:49
          0
          由于人类的活动,那里几乎没有水,这是事实。
  28. 菲德尔
    菲德尔 7二月2016 12:57
    0
    我看一些专家。
    Ну и я тогда "экспертну" чуток.
    Чего все вцепились в эти "горы"-"деньги"? У кого-то есть уже просчитанный проект на руках? Да, видимо это будет дороже, да в горах рыть будет не просто. А вы думаете Панамский канал рыли через футбольное поле?
    正确地,有人在这里指出:-这个问题自1890年代以来一直悬而未决! 真的是从nehhhh开始吗? 从地缘政治角度讲,该项目的实施将改变卡迪纳利地区的重要性。 无需过多地探讨贸易和经济关系的新机遇,仅此设施的建设就能为参与者的经济带来强大的动力。 这次。
    现在两个。 就力量和影响范围而言,里海海军舰队几乎自动变成了战略性的印度支那洋舰队。 这种对地区事务产生影响的工具(就效率,潜力,转移速度,便宜程度而言)将不再存在! hi
    1. 评论已删除。
    2. atalef
      atalef 7二月2016 13:19
      +1
      Quote:菲德尔
      Одни эксперты как я погляжу.Ну и я тогда "экспертну" чуток.Чего все вцепились в эти "горы"-"деньги"? У кого-то есть уже просчитанный проект на руках?

      嗯,没有必要在前额七个跨度,以了解什么选择
      Quote:菲德尔
      是的,显然它会更贵,但在山上挖掘并不容易。 你认为巴拿马运河正在挖掘足球场吗?

      相比之下,我并不是说它只有81公里长,高度差是27米,现代资金的成本是5十亿美元
      Quote:菲德尔
      并且正确地,有人在这里注意到: - 1890的问题是悬而未决!

      乐观主义者---不值得,但它如何挂起!!!!!
      Quote:菲德尔
      从地缘政治的角度来看,该项目的实施将改变该地区的重要性。

      什么?
      Quote:菲德尔
      如果不进入许多新兴的贸易和经济关系机会,单靠这一设施的建设就不能给参与者的经济带来微弱的推动力。 现在是时候了。

      当然 - 他会毁了他们
      Quote:菲德尔
      现在两个。 在俄罗斯印度洋舰队的力量和势力范围方面,里海军事舰队几乎自动变成战略军队


      好吧。 是的,有Gauges和很多REEEEEEEEB
      Quote:菲德尔
      。 这是一个影响该地区事务的工具(在效率,潜力,转移速度,廉价方面)将不再有

      嗯,是的,特别是在传输速度方面 同伴
    3. afdjhbn67
      afdjhbn67 7二月2016 13:31
      +1
      Quote:菲德尔
      现在两个。 就力量和影响范围而言,里海海军舰队几乎自动变成了战略性的印度支那洋舰队。

      我高兴地哭泣... 哭泣 wassat
      1. amurets
        amurets 7二月2016 13:51
        +1
        引用:afdjhbn67
        我高兴地哭泣...

        同名!不要哭,您的眼睛会吃掉Kara-Bogaz-Gola盐,因为如果您建造这条运河,里海就会变成咸海,而咸海会变成沙漠。有必要在水闸中注满水,并考虑到对地面的过滤和增加的蒸发面积,在我看来,里海不是足够了,从波斯湾抽水是一种昂贵的享受。
  29. Cartalon
    Cartalon 7二月2016 13:00
    +1
    但是他们不是要挖喜马拉雅山吗? 很明显,您无法在山区和沙漠中穿通一条通航的运河,伊朗的水源有问题,也许他们想从里海倒水,然后就地进行淡化。
  30. nnz226
    nnz226 7二月2016 13:36
    0
    没有足够的资金来建造! 将运河拖过伊朗高地,给周围的土壤加盐,(水是茶,海水,除了河段。但是网关和其他设施?在这里他们将搭建一座通往克里米亚的桥梁三年,但运河多少?什么是2020?!!
    1. amurets
      amurets 7二月2016 13:54
      +1
      Quote:nnz226
      他们将在这里建造通向克里米亚的桥梁,为期三年,以及多少条运河?

      您自己回答:2020年。
  31. 16112014nk
    16112014nk 7二月2016 14:03
    +1
    Quote:ib_virus
    在坚固的山脉上建造1000公里以下的运河?

    UK.ry挖了黑海。 他们建造了罗斯托夫山脉(根据令人难忘的普萨基)。 也许渠道会压倒一切? 如果您同意并且仅在2天前已经发表的文章的作者,即表示同意。 而且,如果您查看地图,那么即使是学生也会说这是不现实的。
  32. 邪恶的党派
    邪恶的党派 7二月2016 15:31
    0
    我不太了解...在地狱频道上??? 在里海和波斯湾之间以及所有业务之间建立超级双轨铁路通信。 铁路本身对伊朗来说是一件宝贵的事情...
  33. 帕维尔·J
    帕维尔·J 7二月2016 16:32
    +4
    这是个玩笑吗?
  34. 格里什卡猫
    格里什卡猫 7二月2016 16:47
    +5
    一般来说很棒的主意! 我直接写着高兴的话:俄罗斯印度洋舰队! 日里诺夫斯基高兴地哭泣,并发送了整个LDPR阵营来挖掘频道! 美国人口水而哭! 所有的帮助! 中国人是否还在修建尼加拉瓜运河?
  35. General_colonel
    General_colonel 7二月2016 16:51
    +3
    Прорыть канал прямо через Тегеран отличная идея. Можно будет назвать этот канал после реализации проекта "Золотой ручеёк". Мне кажется название неплохое, т.к водичка в канале будет не из дешёвых.
    不过实话说。 也许可以找到一些不挖山的方法,让它更长一些。 好吧,这是我们具有域外权利的频道吗? 没有。 好吧,那与博斯普鲁斯海峡有什么不同?
  36. 现实主义者
    现实主义者 7二月2016 17:23
    0
    作为建筑商,我当然很高兴正在进行如此宏伟的事业,但是,当然必须澄清经济状况。 最佳路线也必须非常谨慎地制定。 整个原始项目缩短了从中国到欧洲的道路。
  37. 展位号
    展位号 8二月2016 03:31
    -1
    该选项很好奇。 扎格罗斯(Zagros)河上已经修建了几座水坝,因此部分运河实际上已经存在。 修整沿河的运河,坚持串级的水力发电站,使该项目具有双重利益。
  38. Pomoryanin
    Pomoryanin 8二月2016 14:09
    -1
    文章对好奇的材料加了一个加分。 该项目本身就是一次冒险,没有人会参与其中。 它不会为200年付出代价。
  39. 白痴
    白痴 8二月2016 20:20
    0
    Если злопыхатели-комментаторы полагают себя умнее И.В.Сталина, который видел в реализации этого проекта выгоду для СССР, то, боюсь повториться(в прежних комментариях уже писал: если кто-то про И.В.Сталина плохо говорит, то лично для меня он является пид-сом),но этот комментатор по крайней мере не компетентен. Интересуйтесь геополитикой, товарищи, вы многое поймете. В свое время вопрос по акватории Белого моря тов.Сталин решил радикально проведя свою знаменитую черту, послав зачем англосаксов, и такими же геополитическим принципами он руководствовался присоединяя Курильские острова - так называемые "северные территории", японцы, с подачи США, до сих пор воют. Какова геополитическая прозорливость Вождя? А к вопросу о целесообразности трансиранского транспортного проекта имею желание сказать следующее: с убийством СССР был убит эпохальный трансконтинентальный проект - экранопланы: экономически целесообразный конкурент как авиа так и железнодорожным путям сообщения. Именно СССР был лидером, как сейчас говорят, разработал ноу-хау создания экранопланов. Мы, СССР, могли стать монополистом нового пути сообщения (постулат геополитики), учитывая наш статус единственной трансконтинентальной сверхдержавы (именно потому, что мы единственная трансконтинентальная держава)создать альтернативу Суэцкому и Гибралтарскому каналу (проливу), что воистину сокрушительно меняло расстановку геополитических сил в мире. В целом хотел бы сказать следующее: канал нужен, но не обязательно его РЫТЬ...
  40. av58
    av58 1 1月2019 22:58
    0
    Канал Каспий - Персидский залив ( с выходом в Индийский океан) это замечательный проект, но есть одно "но": Иран из политических причин может закрыть по нему проход в любое время, и тогда надо будет что-то делать с самим Ираном.
    第二种不应忘记的情况:里海不再是封闭的水库,至少从理论上讲,非里海国家的船只都可以渗入其中。