另一项成功的GBI先进反导试验
美国导弹防御局的02.02.2016公布了一枚现代化地面反导弹导弹的成功飞行试验,该导弹是在没有拦截训练目标的情况下进行的。
28在1月2016上从范登堡空军基地(加利福尼亚州)发射反导弹的目的是测试改进的拦截器头部冲击控制引擎的性能,以及对6月份FTG-06B测试中检测到的2014进行故障排除。
FTG-06b弹道导弹防御试验。 第五次发射LV-2目标导弹,测试FTG-06B 22六月2014。这是对06测试FTG-2010A失败的测试。
注: 在6月23的2014测试期间,在分流控制单元的操作期间观察到非计算的过大气压EKV拦截器的振动
美国弹道导弹防御系统 - 目标发射和拦截器发射(2010)。 FTG-06A测试失败
在测试期间,2016还监控了震动头控制系统的遥测,该遥控头校正了其高度和航向的飞行,从而导致目标。 MDA机构指出,测试的目的是纠正反导弹冲击头长期存在的问题。
作为从太平洋夏威夷群岛海岸的C-17军用运输机试射的一部分,发射了一种中程弹道导弹,其头部配备了虚假目标和干扰装置。 在夏威夷群岛的地基雷达和海基雷达记录了火箭飞行之后,命令从范登堡空军基地的筒仓发射器发射反导弹。 与载体分离后,超大气压冲击装置EKV随后进行了一系列操作,以展示调整其高度和航向航迹的能力,选择破坏的主要目标。
根据美国当局的说法,导弹防御机构在2无法拦截太空目标后,花费了超过10亿美元用于解决罢工头控制系统中的问题。
由于在测试2014期间进行了大量改进,反导弹成功击中目标。 MDA不断改进反导弹,靶向和靶向系统以及跨大气层拦截器。
GBI从矿井发射的早期反导样本(2000-x开始)
现代版GB GB OL。 12000反导弹的起始重量为kg,发射成本约为70 000 000
一些解释:
波音C-17 Globemaster III - 美国空军试验中心用于发射中程弹道导弹模拟器的美国战略军用运输机:
推出采用波音C-17 Globemaster的LV LV中程模拟器
中程弹道导弹的原型eMRBM模拟器(LV) 由洛克希德马丁公司制造:
技术数据是分类的,但新闻稿报道说,它确保目标符合3780发射距离超过一英里的弹道导弹。
基于地面的PRO的发射和测试类型:
Bv - 验证测试助推器(加速器)。
CMCM - 在对性能特征进行关键变更,测试对策后进行测试。
FTG - 飞行试验地面拦截器。
FTX - 飞行测试,其他目的。
IFT - 综合飞行试验。
执行GBI测试(截至5月2012):
成功的跨大气拦截目标模拟器(2014年):
“外大气层杀手”。 击杀原则(关于拦截Topol洲际弹道导弹弹头的一些“反思”:优点和缺点):
雷神公司引人注目的反导模块称为外大气层杀伤车(EKV)。 众所周知,它具有大约140厘米的长度和70千克的重量,配备有发动机和引导系统,包括红外传感器。 目标的破坏是在击杀的简单原则上进行的,即使用碰撞物体的能量。 动能拦截的任务可以与击中飞行子弹的子弹进行比较。 一直到目标,EKV和加速导弹从陆地,海上雷达和卫星接收数据,用于纠正航向。 当EKV撞击目标时的冲击力相当于与10-ton拖拉机的碰撞,1000-ton拖拉机的速度比XNUMX km / h快!
是否有可能躲避动能影响? Topol-M弹头配备了机动引擎并且能够躲避ABM拦截器的神话渗入了媒体“俄罗斯空间”。
弹头具有先进的干扰技术,虚假目标和其他旨在欺骗敌方雷达的弹头技巧。 然而,由于物体的惯性特性,一个与另一个是不相容的:轨道机动或对雷达的干扰,两者都不能一起工作。
如果Topol弹头机动,那么它就可以消除导弹防御从虚假目标中自我选择的问题。 CU只能躲避拦截器。
对“躲避”前景的简要评估:
BB杨树质量接近1 t,其中数百公斤由热核弹,热保护和耐用的身体以及引导系统来解释。 在飞行期间频繁的操纵需要几百公斤的燃料,因此,分流LRE的质量可以估计为~100 kg。 或者几个调车发动机,每个~10公斤的重量,这不会改变精华。
假设发动机质量与负载的比率不超过100,则机动过程中的总推力为~1 t。根据这样的估计,它可能是几吨。 在一个这样的LRE的情况下,很明显只有一小部分推力可以指向横向,而一些小的分流控制系统只能用于横向推力。
因此,可以说单块能够在10 000 N中在剪切力的作用下操纵。
设横向加速度为g。 在10秒内,EKV在100 km上接近目标。 很明显,在10秒内,EKV的“静止”机动将有时间调整航向并击中目标。 因此,需要频繁地改变BB的运动方向。 据推测,估计的机动时间应为~1秒。 然后整体的横向位移将是几米。 足以躲避拦截器。 在这种情况下,在大约7,5 km / s的速度下,弹头与期望路径的角度偏差将是0,001 happy的量级。 考虑到摧毁一个大城市的任务,这是可以接受的。 有了这样的偏差,即使弹头运动的方向从目标变化数千公里,也会有几公里。
假设火箭燃料的比冲(UDMG + AT)为3 000 m / s,那么1 10 N中的第二次推力000将花费3,33 kg燃料。 对于频繁的操纵需要大量的燃料供应。
可以假设单块能够执行~100机动 - 从一侧到另一侧的偏航,每次持续~1秒,并且仍然进入注定的城市。 在~1秒内连续或定期进行这样的操作,他将使用EKV瞄准他的任务极为复杂。 在此期间~2 000 km将被覆盖到目标并且将花费~300 kg燃料。 这很多。
结论: 在整个轨道上躲避拦截器是不可能的。
你何时需要开始躲避? CU何时“知道”它已被EKV攻击? 雷达在洲际弹道导弹的作战部分? 命令控制从起始位置?
使用雷达,弹头必须等到攻击拦截器的距离减少到~10 km。 从这一点开始,她将有现货~1秒来躲闪。 CU在全推力下打开发动机并在其轴线指向的方向上产生加速度g的加速度。 到达拦截器时,发动机将工作~1秒,弹头将移动几米,这对于未命中是足够的。 在我看来,这是不可实现的......
Minuteman-3飞行的计算机动画(由于缺少与Topol-M ICBM类似的动画)。 在视频中,活动站点看起来很长,尽管测量数百公里。 可以看出,弹头在进入大气之前旋转,以便以正确的角度进入,并且在气动阻力的作用下不会偏离航向。
也许,根据这些估计,我们可以假设“弹头的随机打哈欠”算法是在我们的ICBM弹头中实施的,从某个高度(可能有拦截),这使得很难用动能打击击败。
另一方面,如果EKV对目标轨迹变化的反应时间明显短于1秒(这是美国人试图实现的目标),原则上就不可能躲闪。
与俄罗斯洲际弹道导弹相比,拦截器飞行轨迹的MDA预测
GBI反导弹。 阿拉斯加的导弹防御阵地:
OTH的交通:
从输送机卸载:
MICI波音中的GBI在发送到位置区域之前:
SBX雷达(海基,X波段)是跟踪ICBM和GBI系统中相互作用的主要传感器。 该设计是AFAR,直径为22,采用45 056 MRP。 安装在浮动平台上之前的图像):
导弹防御系统的超大气拦截器:
远程控制机动和校正的第一次地面测试的视频。
外环境杀伤车辆(EKV)。 Interceptor目前在GBI系统中使用。
重新设计的杀戮车辆(RKV)。 该项目是一个有前途的拦截器。
美国导弹防御局(MDA)与雷神公司一起完成了多个大气动能拦截器(MOKV)技术任务的起草工作。
分裂动能拦截器(美国导弹弹头弹头名称的文学翻译)。 真实姓名是“多物体杀戮车辆”(MOKV)。
重置头部整流罩后的多物体杀伤车辆(MOKV)。
选择GMD文件(英文):
陆基中段防御(GMD)
声明 - 导弹防御局
导弹防御局成功完成地面测试
结论
美国人在对中程弹道导弹的导弹防御试验中坚持不懈(我会说,“骚动”)并不完全清楚。 毕竟,合同仍然有效。 在“地球上最好的国家”旁边没有弹道导弹的发射场,有这种导弹的国家现在也在西半球失踪,甚至在遥远的未来也不是预期的。 Monroe Doctrin(“美国为美国人”)在200年代即将结束。 俄罗斯(甚至神秘的伊拉克,朝鲜)中程弹道导弹绝不会到达另一个半球,而且GBI洲际弹道导弹还无法拦截。
“小偷和帽子在燃烧”?
由于INF条约,美国不排除对俄罗斯实施制裁
使用过的照片,视频和材料:
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