更快的声音 - Ivan Ivaschenko的壮举
2月1 1950，战斗机MIG首次达到声速
速度是战斗机的关键特性之一。 在这种情况下，“军备竞赛”成为最真实意义上的竞赛。 谁越快就越接近胜利。
战斗机速度的竞争始终是从它们出现的那一刻起。 第二次世界大战结束后不久，第一架喷气式飞机接近声速 - 大约每小时1191公里。 10月，1947率先在实验性的Bell X-1喷气式飞机上打破了美国人的音障。 一年后，被最近的战争摧毁的苏联赶上了富裕的美国人 - 我们的实验性喷气式飞机La-176首次在潜水中超过了声速。
从现在开始，不仅要提高实验速度，而且要提高军用飞机的声音速度 航空。 苏联的第一架串行喷气式飞机是MiG-15战斗机，该飞机于1947年在米高扬和古列维奇设计局制造。 两年后，这架战斗机开始量产，在一次政府航空会议上，斯大林亲自下令所有进一步的工作，以改进这架战斗机为基础。 苏联国家领导人当时表示：“我们拥有良好的MiG-15，在不久的将来没有制造新战斗机的感觉，最好走MiG的现代化之路……”
米格现代化的任务之一是克服音障的问题。 系列MiG-15仅接近此任务并达到1042 km / h的最大速度。 新的实验性米格获得了名称SI-1，并且后掠翼与飞机机身成45角。
原型的第一次飞行发生在今年1月的14 1950，位于茹科夫斯基莫斯科附近的机场（这个实验机场今天仍然在工作）。 新飞机的测试英雄被任命为苏联英雄，伊万·蒂莫菲耶维奇·伊瓦什琴科中校。
伊万·伊瓦申科。 照片：wikipedia.org
Ivan Ivashchenko 14今年1月1950在实验性SI-1战斗机上首次出发成功。 40 km / h的新飞机超过了最新系列MiG-15的修改速度。 1二月1950在下一次飞行中Ivashchenko在2200 m的高度将飞机分散到1100 km / h以上的速度，达到了声速。 然后在超过10公里的高度证明了这个速度。 这是“军备竞赛”，速度竞赛和最新战斗机品质的重大成功。
然而，因为这样的成功必须付出生命，就像在这场战斗中一样。 事实是，当达到声速时，发生所谓的“波浪危机” - 飞机气流模式的变化，这导致先前未知的振动和对飞机的机体，机翼和尾翼的其他影响的出现。
那时，声速的“波浪危机”的这些特征还没有被研究过，而且是众所周知的。 17 March 1950，试飞员Ivashchenko的飞机在急剧下潜，实际上被“涟漪效应”摧毁 - 从先前未知的新超高速振动，飞机的尾部装置无法忍受。
实验SI-1坠毁，Ivaschenko死了。 以牺牲自己的生命为代价，他是一名真正的战斗飞行员，获得了对“军备竞赛”至关重要的新知识。 未来的MiG-17采用了不同的尾部，采用了新材料的全新设计。
已经在1951，这个当时最现代化的战斗机已经投入批量生产。 以高价收到的飞机非常成功，它服役了近20年，成功地与韩国和越南的最新美国飞机作战。
这种战斗机不仅在苏联生产，而且还在中国，波兰和捷克斯洛伐克的许可下生产 - 总共超过11生产了数千架MiG-17副本。 总的来说，这架战斗机已服役于四十多个州，并且在大多数这些国家中他有机会参与敌对行动 - 这款MiG-17在世界上所有战斗机中都是独一无二的。
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