军事评论

印度开始组织生产俄罗斯Ka-226T

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俄罗斯直升机控股公司的新闻界说,俄罗斯和印度的专家已经开始实施一个计划,在印度组织生产“至少两百架”轻型Ka-226T直升机。




报纸说:“俄罗斯和印度政府之间在直升机建造领域的合作协议的签署是在印度总理纳伦德拉·莫迪于去年XNUMX月对莫斯科进行正式访问的框架内进行的。” 视图.

根据新闻稿,“将在印度组织至少200架Ka-226T直升机的生产及其改装。” 该协议还规定了“直升机的维护,修理和技术支持”。

“目前,双方已开始执行该协议。 大型国际交易通常具有较长的准备阶段,并且交易的详细信息是机密信息。 严格按照协议条款进行所有工作。 声明说,参与该项目的俄罗斯和印度公司之间已经在进行技术磋商和谈判。

应当指出,“在不久的将来,将就技术和组织部分达成协议,确定所有关键参数,控股公司的专家将评估印度合作伙伴的生产能力。”

新闻服务提醒说:“ Ka-226T多用途直升机是在Kamov企业(俄罗斯直升机的一部分)开发的,并在KumAPP(库默陶航空生产企业)量产。” 该机器“以同轴转子布局制造,并具有出色的可控制性和功率重量比”。

使用的照片:
http://www.russianhelicopters.su/ru/
43 评论
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  1. 佩雷拉
    佩雷拉 30 1月2016 09:50
    +1
    这是个好消息。 当我说该国的国防开支可以而且应该有利可图并弥补所发生的费用时,这正是我想要的。
    1. Haettenschweiler
      Haettenschweiler 30 1月2016 09:53
      +11
      Quote:佩雷拉
      这是个好消息。


      -在我看来,这既有好处,也有坏处...当然,好是因为这是金钱。 好吧,在市场上做广告,晴天。 这很糟糕,因为生产是在印度而不是俄罗斯进行的。 而且,作为“副作用”,印度的实体经济正在变得强大,而不是俄罗斯。 根据合同获得的款项将以一种或另一种方式花费,但印度的工厂和专家仍将保留。 即使削减战斗直升机的产量,我认为他们也将能够将其转换为民用直升机的产量。 例如。 或最终确定技术流程并发布下一代战斗车辆。
      1. 佩雷拉
        佩雷拉 30 1月2016 09:58
        0
        您是对的,一方面,一些钱已经流走了。 但这总比没有好。 至于利用我们的经验,但没有我们,我在下面写下。
        1. Haettenschweiler
          Haettenschweiler 30 1月2016 10:03
          -6
          Quote:佩雷拉
          您是对的,一方面,部分资金已流失。 但这总比没有好。 至于利用我们的经验,但没有我们,我在下面写下。


          -什么都没有-当然,更糟的是...但是为什么不在我们的领土上在这里建工厂呢? 印度可能已经设定了严格条件,要求在那建立工厂。 仍然很遗憾,真正存在的是什么。 我并不是在谈论使用我们的经验,而是在说印度人有能力生产旋翼飞机。 就是说,即使他们不能铆钉战斗直升机-例如,到合同结束时,Ka-226都将变得不可撤销地过时-他们将能够在设计师的帮助下和进行一些现代化改造,以生产相对廉价和美观的民用直升机。 也就是说,工厂将继续盈利,人们将获得工作。
          1. 佩雷拉
            佩雷拉 30 1月2016 10:09
            +7
            印度的这项原则政策是创造自己的生产。 争论毫无用处。 最好至少拥有一些东西并补偿发展。
          2. donavi49
            donavi49 30 1月2016 10:09
            +3
            好吧,每个人(不仅有Ka,而且还有各种Eurocopters / Bells)的关键条件是生产和优化印度组件板的组织。

            实际上,之所以选择Ka-226T,是因为其发动机已经在印度许可下组装。
            1. 维塔vko
              维塔vko 30 1月2016 11:41
              0
              Quote:donavi49
              实际上,之所以选择Ka-226T,是因为其发动机已经在印度许可下组装。

              我想知道谁的许可证是俄语或MotorSich的吗?
          3. APASUS
            APASUS 30 1月2016 10:58
            +10
            Quote:Haettenschweiler
            -什么都没有-当然,更糟的是...但是为什么不在我们的领土上在这里建工厂呢? 印度可能已经设定了严格条件,要求在那建立工厂。 仍然很遗憾,真正存在的是什么。 我并不是在谈论使用我们的经验,而是在说印度人有能力生产旋翼飞机。 就是说,即使他们不能铆钉战斗直升机-例如,到合同结束时,Ka-226都将变得不可撤销地过时-他们将能够在设计师的帮助下和进行一些现代化改造,以生产相对廉价和美观的民用直升机。 也就是说,工厂将继续盈利,人们将获得工作。

            这对我们各方面都是有益的。
            KA-226是对旧KA-26的深刻改造,说实话,该设备不是最后一款,而且我们设法在印度市场上占据一席之地的事实是成功的,没有自然以外的东西,因此即使购买了如此大的设备,即使我并不是说我们的工作很忙,对于这样的合同来说,还有一系列持续数十年的附加协议。
            1. kapitan92
              kapitan92 30 1月2016 12:22
              +3
              那是对的!
              第一次飞行是在4年1997月226日进行的。 Ka-26是久经考验的Ka-6直升机的升级版。 设计用于运载1350名乘客或XNUMX公斤货物(包括外部吊索)。
              2002年开始运营不能称其为突破。 航空的主力军。
              .....“ India.svg印度的旗帜-2015年200月,签订了向印度武装部队提供226架Ka-400T的合同。该协议规定在印度建立一家由Rostec控股(Rosoboronexport和俄罗斯的直升机“)和印度公司印度斯坦航空有限公司(HAL)。订单可以增加到XNUMX架。” .....
              俄罗斯联邦的一份出色合同,目前正在进行谈判以在委内瑞拉开放许可生产。
          4. 沙拉波夫
            沙拉波夫 30 1月2016 11:22
            +1
            Quote:Haettenschweiler
            ...但是为什么不在我们的领土上建工厂呢? 大概,

            建立工厂..嗯,是的,这是生产教堂或相同猫食的好选择。 你能想象一家航空公司吗? 它甚至不是结构,基础设施和一堆分包商(引擎,电子设备……)-首先,它们是高素质的专家。 找到一个需要等待5-7年才能开始下订单的买家-天哪,我正在谈论鱼翅。 附件是无声的。 然而-买方永远是对的-他通常会规定条款。
          5. 队长
            队长 30 1月2016 11:27
            +3
            我们的领导人将所有希望寄托在自由市场上。 当然还有业务“精英”。 为什么我们的“精英”企业需要在俄罗斯生产? 上帝禁止所有人被带走。令我们感到遗憾的是,我们基本上没有民族资产阶级,因此,现有的“俄罗斯资产阶级对在俄罗斯发展自己的产品,更好地组装没有兴趣。叶卡捷琳堡,21年2015月407日,塔斯社/乌拉尔民航工厂(UZGA)与美国贝尔直升机公司(Bell Helikopter)周四签署了在俄罗斯工厂领土上许可安装贝尔“ 8 GXP”直升机的协议。 记者在电话中说,双方在莫斯科举行的第八届国际直升机工业展览会“ HeliRussia-2015”上达成了协议。 塔斯社(TASS)UZGA米哈伊尔·佩雷萨丁(Mikhail Peresadin)副商务总监,计划每年生产20-30架贝尔直升机。 他把直升飞机的客户称为内务部,私营企业和飞行学校的结构。
            更多详细信息:http://www.kommersant.ru/doc/2900645。 而且我们为政府机构购买法语。 作为直升机的基本国务卿,巴德卡先生看到有兴趣提供医疗援助的建筑物。 可以得出结论,为什么我们自己的航空业发展会放缓。 在电视上是一回事,实际上是另一回事。 我认为,如果有俄罗斯的类似物,有必要实行禁止进口空气和政府机构购买任何其他设备的禁令。 否则,我们的官员将永远证明美国口香糖比俄罗斯面包更有用。
            1. askort154
              askort154 30 1月2016 12:14
              +3
              船长....否则,我们的官员将永远证明美国口香糖比俄罗斯面包具有更大的用处。

              斯大林总是为所有任务设定截止日期。
              如果没有,他要么被解雇,要么入狱。 示例:给任务做
              美国B-100的29%副本落入我们的手中。 在两年内
              在莫斯科的阅兵式上,我们的Tu-4飞机飞过美国人感到震惊。 在两年的时间里,所有必要的产业都发生了变化,以生产该飞机的40万个零件。
              我完全同意,我们是从别人那里或是从苏联的遗物中嚼口香糖。
              苏联解体后,即使我们没有犯错误,我们也将不得不舔伤口很长时间。 现在有很多错误,但没有负责任的错误。 这是刹车。
          6. Orionvit
            Orionvit 30 1月2016 21:59
            +1
            亲爱的佩雷拉,您可能不知道,但是印度购买了所有设备,条件是其工厂将进一步生产。 是的,质量明显降低。 印度教徒对此非常清楚,因此:“该协议还规定了“”“直升机的维护,修理和提供技术支持”。 因此,卡莫维派人将无法幸免。
      2. 法拉斯特
        法拉斯特 30 1月2016 10:23
        +1
        几天前,Stratfor写道:“关于建造200架Ka-226T直升机项目的失败。但是,我们很遗憾。找到了出路。
        不仅将保留该工厂,而且还将保留主要的东西-印度对俄罗斯武器的定位。 好吧,迷失在小事情上,妥协就是这样的事情...
      3. oldseaman1957
        oldseaman1957 30 1月2016 10:39
        +1
        Quote:Haettenschweiler
        不好,因为生产位于印度
        -好吧,印度同志将无法独立释放一些值得的东西。 因此,它们不断使我们的军工联合体出售许可证。 好吧,至少他们购买了许可证,但是中国人看,他们为此欺骗了技术...
        1. Haettenschweiler
          Haettenschweiler 30 1月2016 11:48
          -2
          Quote:APASUS
          KA-226是对旧KA-26的深刻改造,说实话,该设备不是最后一款,而且我们设法在印度市场上占据一席之地的事实是成功的,没有自然以外的东西,因此即使购买了如此大的设备,即使我并不是说我们的工作很忙,对于这样的合同来说,还有一系列持续数十年的附加协议。


          -很清楚,我不反对这些规定。 唯一可悲的是,用于生产更新的Kamov的工厂将部署在印度,而专家将是印度人,所有伴随的优势将保留在印度人手中。 至于其余的,当然,合同是好的。

          Quote:莎拉波夫
          建立工厂..嗯,是的,这是生产教堂或相同猫食的好选择。


          -显然,俄罗斯官员认为与您相同。

          Quote:莎拉波夫
          它甚至不是结构,基础设施和一堆分包商(引擎,电子设备……)-首先,它们是高素质的专家。 找到一个需要等待5-7年才能开始下订单的买家-天哪,我正在谈论鱼翅。 附件是无声的。


          -这正是结构(车间,传送带等),这是基础结构(材料,资源等),这些是研究生工程师,他们从大学毕业后将有机会根据其个人资料在企业工作并不断改进,而不大喊大叫“免费收银机!” 在麦鸭。 提醒我,买家等待“干式超喷射”多久了? 这样就会发现兴趣。 但是,我再说一遍,像您一样,俄罗斯的“统计学家”对任何一种工业发展都不感兴趣。 不是猫食,是的。

          引用:oldseaman1957
          -好吧,印度同志将无法独立释放一些值得的东西。 因此,它们不断使我们的军工联合体出售许可证。 好吧,至少他们购买了许可证,但是中国人看,他们为此欺骗了技术...


          -您不应该以为会一直这样,这些家伙是学习速度很快的人(顺便说一下,就像中国人一样)。 您需要不断发展,才能领先一步。 中国相当成功地复制了其他人的技术模型-这是事实。 但是他也试图独立发展高科技产业。 到目前为止,他们仍然可以复制别人的决定-至少要开车。 但是,它很可能已经开始变成纯粹的“玩具”,因此我们很难与它们竞争。

          不仅将保留该工厂,而且还将保留主要的东西-印度对俄罗斯武器的定位。 好吧,迷失在小事情上,妥协就是这样的事情...


          -他们的方向不太明确。 例如,印度偏爱法国战斗机。 即使在Mistrals之后。
          1. APASUS
            APASUS 30 1月2016 15:18
            -1
            Quote:Haettenschweiler
            -很清楚,我不反对这些规定。 唯一可悲的是,用于生产更新的Kamov的工厂将部署在印度,而专家将是印度人,所有伴随的优势将保留在印度人手中。 至于其余的,当然,合同是好的。

            幸运的是,我们出售的虽然是现代化的但仍然是旧设备,只有一条出路-走在前面! 当印第安人掌握了这种设备的发布方式后,就知道他们对技术的态度非常认真(嗯,您对这种想法有什么看法),您可以开发一种新设备并为发布做准备。
            而且,要拥有这样的市场份额,例如印度这样的国家,即使拥有新车也很有价值,而谈论这样的老人只是成功!
      4. AVT
        AVT 30 1月2016 12:26
        +4
        Quote:Haettenschweiler
        -在我看来,这既有好处,也有坏处...当然,好是因为这是金钱。 好吧,在市场上做广告,晴天。 这很糟糕,因为生产是在印度而不是俄罗斯进行的。

        傻瓜 好吧,在开源中寻找交易条款真的很困难,而且通常来说,是关于谁和如何进行的,但是同样的法国人与印第安人合作!??是的,这笔交易对俄罗斯来说是有利的!首先,我不记得第一辆汽车,但是类似40-60,将在俄罗斯制造; 其次,随着印度生产的发展,它们将由俄罗斯制造。 第三,引擎是法国的,我们一直在为轻型汽车使用引擎,因此我们可以合法地获得引擎的供应。第四,在这个系列中,俄罗斯在备件供应和创作支持方面长期处于印度这一转盘领域。就像这样-在vskidk上,这一切都不能与SCAC在“推广”超级预算方面的工作相提并论,后者已经与中国搞砸了,中国已经与波音公司签署了一份合同,特别是提供了超级预算类似物的供应合同,甚至是其自己的版本。空中升起了,甚至伊朗都气死了-伊朗人与空中客车公司签订了一系列平民合同;还与Il-114m飞机进行了一次破坏性的延误,我们飞往伊朗-亚太地区连连挥舞,庞巴迪公司爬升。是的,俄罗斯已经有了MS- 21时-竞争对手在空中!在这里,您袭击了直升机制造商!
        1. Haettenschweiler
          Haettenschweiler 30 1月2016 12:46
          -1
          引用:avt
          是的,这笔交易对俄罗斯有利!


          -具有直接的经济利益,没有人想到争论,不要发明。

          引用:avt
          首先,我不记得第一批汽车,但是大约40至60辆将在俄罗斯生产


          - 也许 将会。 再次如意算盘。 尚未定义。

          引用:avt
          第三,引擎是法国的,我们对轻型汽车的引擎比较紧张,因此我们可以合法获得引擎供应


          -他们将合法地为印度定居汽车。 您在谈论复制技术吗? 俄罗斯不是中国。 俄罗斯将无法在完全不同的设备上复制为完全不同的标准量身定制的引擎。

          引用:avt
          第四,在该系列产品中,俄罗斯在零部件供应和为该模型提供支持方面一直很认真地长期停留在印度的这一部分转盘中。


          -我不知道“作者的支持”是什么,但是关于备件……直升机的“心脏”恰好是发动机,传动装置和相关机构。 法国人问题是,我们与它有什么关系? 实际上,电子也不会纯粹是俄语。 不幸。

          引用:avt
          而您在这里袭击了直升机制造商!


          -是的,我们没有发动攻击,您那生气勃勃的乐观主义者...很高兴。 只是适度。 但是我们很高兴。
          1. AVT
            AVT 30 1月2016 12:55
            0
            Quote:Haettenschweiler
            -也许他们会的。 再次如意算盘。 尚未定义。

            寻找和寻找。
            1. Haettenschweiler
              Haettenschweiler 30 1月2016 13:05
              -1
              引用:avt
              寻找和寻找。


              -我不知道是您“找到”的,但即使是“直升机工业协会”也没有提供细节,尤其是那些积极的细节。

              http://www.helicopter.su/assets/res/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%
              D0%90%D0%92%D0%98/Monitoring/Monitoring_28-12-15.pdf
      5. NIKNN
        NIKNN 30 1月2016 18:11
        +3
        Quote:Haettenschweiler
        Quote:佩雷拉
        这是个好消息。


        -在我看来,这既有好处,也有坏处...当然,好是因为这是金钱。 好吧,在市场上做广告,晴天。 这很糟糕,因为生产是在印度而不是俄罗斯进行的。 而且,作为“副作用”,印度的实体经济正在变得强大,而不是俄罗斯。 根据合同获得的款项将以一种或另一种方式花费,但印度的工厂和专家仍将保留。 即使削减战斗直升机的产量,我认为他们也将能够将其转换为民用直升机的产量。 例如。 或最终确定技术流程并发布下一代战斗车辆。

        好吧,对于初学者来说,我很高兴我们的直升机:
        投标的候选人是Ka-226T,欧洲直升机公司(空客直升机)AS550C3 Fennec和贝尔407(贝尔407GT)

        然后注意北约在印度的生产 部件
        在2014年226月访问印度期间,俄罗斯总统弗拉基米尔·普京(Vladimir Putin)在特别议程项目上与印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)进行了谈判,商讨印度购买Ka-XNUMXT直升机的可能性,特别是向印度提供了一个组织 组装生产 这些直升机中有400架

        此外,我们不急着购买,但您将如何订购Kamov生产的产品?
        第一架,也是迄今为止唯一的生产型直升机,Ka-226T(机尾号为“ 241”,序列号为523226521002)。 这架直升机是在2013年初为俄罗斯紧急事务部制造的,但由于合同终止而从未交付,由Kamov处理。 阿纳帕(Vityazevo),

        事实证明印度正在支持我们的制造商... 请求 并感谢这份合同
        2015年226月,有报道称LUH申请处于最后阶段。 如果有关DAC决定的最新信息是正确的,则印度已做出最终选择,赞成俄罗斯的提议。 实现这一选择将意味着Ka-XNUMX直升机的命运发生根本性转变,并在世界市场上取得决定性的突破。

        就像那样。 hi
  2. 黑暗男孩2012
    黑暗男孩2012 30 1月2016 09:51
    0
    盒子里还有另外一种货币,印度不是我们的敌人,军工联合体的合作非常密集。
    1. 佩雷拉
      佩雷拉 30 1月2016 09:57
      -1
      印度不是敌人,这是事实。 但是,当建造计划结束时,最好有一个更先进的模型,以免印第安人跳楼而向俄罗斯投掷。 但是,他们与阿朱那(Arjuna)的史诗般的故事激发了一些乐观的情绪。
  3. venaya
    venaya 30 1月2016 09:53
    +2
    美国的智能手机,不仅是美国的,都是在中国制造的,顺便说一句,它们在中国赚钱了,我们的直升机将在印度制造。
  4. hartlend
    hartlend 30 1月2016 09:54
    0
    至少我们将从零件供应中赚钱。
  5. 莱尔茨
    莱尔茨 30 1月2016 10:03
    +2
    根据新闻稿,“将在印度组织至少200架Ka-226T直升机的生产及其改装。” 该协议还规定了“直升机的维护,修理和技术支持”。
    然后他们不会像SU-34MKI那样向我们“展示”这些直升机吗? 如果考虑了这些缺陷,那就继续吧! 好
    1. kapitan92
      kapitan92 30 1月2016 12:33
      +3
      Su-34MKI !!!!! ???大概是SU-30 MKI。
      如果零件制造的质量和合同义务的履行具有适当的质量,就不会有“陈述”。
  6. 亚历山大3
    亚历山大3 30 1月2016 10:04
    0
    我们在印度的直升机的螺丝起子总成是个好消息,这是我们企业的工作量,而且技术维护也由我们的专家完成,毕竟,一切都在俄罗斯完成,不仅是碳氢化合物贸易。
    1. V.ic
      V.ic 30 1月2016 11:20
      -2
      Quote:亚历山大3
      我们在印度的直升机的螺丝起子组件是个好消息。

      “把你的妻子交给你的叔叔,然后去bl..i”? 我们的组件将仅用于生产开发和将“安装”系列发布到生产中。 将来,俄罗斯联邦生产的零部件数量将减少,并由印度替代。 变速箱,HB立柱和HB(主旋翼)叶片本身很可能仍将保持俄制。 印第安人会成为原始技术文件的持有人吗? 我不知道,我不是许可专家。
      Quote:亚历山大3
      这是我们企业的工作量,

      还有谁……对于“系列” / JSC“ KumAPP” /“ das ist nicht gut”,因为俄罗斯联邦不再是这种直升机的垄断者。 对于“俄罗斯直升飞机”来说,就可以脱脂。
      Quote:亚历山大3
      我们的专家还提供技术维护,因为一切都在俄罗斯完成。

      在这里我不理解你。 我们的专家应该如何为印度生产的印度人对我们发展的“浅滩”负责?
      1. 亚历山大3
        亚历山大3 30 1月2016 20:53
        0
        分析师有一个问题要问您-发动机是在哪里制造的?军械和软件是在哪里制造的?我们的产品是否随内脏出售?FSB就是这样赚钱的吗?
        1. V.ic
          V.ic 31 1月2016 08:29
          0
          Quote:亚历山大3
          分析您的问题

          首先,我没有“挑剔”您,如果您在我的评论中发现了这样的呼吁,请表明它,我将深表歉意。
          其次,您(以某些“被选中”的人为例)对我提出的问题提出反问。 在“集市”交流中,这种讨论策略无疑是有效的,尽管“有缺陷的个人”经常使用它。
          Quote:亚历山大3
          武器和软件在哪里生产?

          第三,在Ka-226技术规范的第三部分中,没有详细说明武器,如果印第安人安装了武器,那么国旗就在他们手中。 我不知道Ka-226控制系统的“数字化”,但我会很高兴地熟悉这项创新,这是您手中的卡片:您可以​​通过分享有趣的信息来启发我。
          Quote:亚历山大3
          我们真的真的在用内脏东西卖东西吗?FSB就是这样赚钱的吗?

          一个有趣的问题,但1991年苏联解体时已经给出了答案。
  7. 莱尔茨
    莱尔茨 30 1月2016 10:07
    +2
    ... 该机器“以同轴转子布局制造,并具有出色的可控制性和功率重量比”。
    多一点。 “芯片” KB Kamov同轴螺旋桨。
  8. Gormenghast
    Gormenghast 30 1月2016 10:29
    0
    世界上两个最大的武器制造商和贸易商(美国和俄罗斯)有不同的贸易策略。

    美国的战略从经济向政治大相径庭-我们只会向正确的国家出售产品,我们将以政治条件来负担出售产品,我们将主要出售旧武器(以抗击俄罗斯侵略的口号),我们将介入竞争(包括那些美国人根本不参加的竞争) ,我们只有在拥有民主的第三国领土上才能组织生产。

    俄罗斯的战略纯粹是经济上的-我们将向所有有偿付能力的人(甚至是沙特阿拉伯,甚至委内瑞拉人)出售产品,没有政治条件,我们将在与其他制造商公平竞争的基础上出售现代武器。

    也许从利润的角度来看,amers的策略更有利可图; 他们以错误的动机人为地支持需求(在所有波兰,波罗的海国家和保加利亚)。

    但是,一直是诚实的优质经销商。
  9. 副翼
    副翼 30 1月2016 10:29
    +1
    那个LARZ-关于Su34MKI,您很兴奋。 这样的飞机天生就不存在。 也许他们是说Su-30MKI?
    1. 莱尔茨
      莱尔茨 30 1月2016 11:36
      +2
      Quote:parafoiler
      天生没有这样的飞机

      我同意。 对不起。 我会好起来的再也不会发生。
  10. UzRus
    UzRus 30 1月2016 11:22
    0
    行动中的印度人将是第一个重新装备新直升机的人...
  11. 宙斯的曾祖父
    宙斯的曾祖父 30 1月2016 11:29
    0
    印度教徒不会一次动脑筋,这就像“你好”,上帝禁止200台机器的数量没有下调。
  12. MARKON
    MARKON 30 1月2016 11:44
    -1
    据我所知,俄罗斯是唯一批量生产直升机的国家...
    我想念什么吗?
  13. EVGE-malyshev
    EVGE-malyshev 30 1月2016 12:39
    0
    无论结果如何,就像“干”一样:他们自己熄灭,然后发牢骚-一架不可靠的飞机。 航空综合体的可靠性=设备的可靠性+合格的维护。
    1. AVT
      AVT 30 1月2016 12:58
      +1
      引用:evge-malyshev
      无论结果如何,就像“干”一样:他们自己熄灭,然后发牢骚-一架不可靠的飞机。

      而且不要抱有希望! 肯定会解决的! 如果无法解决问题,则意味着转盘未在印度组装,并且总的来说,合同与印度人无关,该怎么办-国民议会和政治的特点“ ...笑一个伟大的国家,拥有关于飞行维纳斯的丰富知识,就像他们可以比较的东西一样。 笑
  14. kapitan92
    kapitan92 30 1月2016 12:49
    +5
    Quote:donavi49
    好吧,每个人(不仅有Ka,而且还有各种Eurocopters / Bells)的关键条件是生产和优化印度组件板的组织。

    实际上,之所以选择Ka-226T,是因为其发动机已经在印度许可下组装。

    “......。配备法国发动机的轻型直升机Ka-226T即将获得认证

    配备法国Turbomeka Arrius 226G发动机的Ka-2T轻型多用途七座直升机将于1年第一季度获得认证。

    据报道,Ka-2T有226份副本参加了认证测试。

    Ka-226T直升机由两台2 hp Turbomeka Arrius 670G燃气涡轮发动机提供动力。 具有高度,可靠性和资源。


    通过成功的认证,我不确定印度人会选择乌克兰的发动机。
    .....“现代多功能直升机KA-2016T的组装工作可能于226年在哈萨克斯坦开始。KA-226T模型是装有Turbomeca Arrius 226G2发动机和新变速箱的KA-1直升机的版本。也可以安装一个折叠转子叶片并添加一些其他选项的系统。
  15. Zaurbek
    Zaurbek 30 1月2016 18:00
    +1
    有一个歪曲的交易。 我们印第安人必须本地化50%的组件,并且不包括电动机,因为法国人然后,印度将在释放200件后出口。 当然,也许这将有助于我们用小型直升机使我们的航空饱和。
  16. Santjaga_Garka
    Santjaga_Garka 30 1月2016 19:44
    0
    是的,买俄罗斯直升机-它们便宜,朴实,易于操作和维修-就是这样!
  17. dchegrinec
    dchegrinec 31 1月2016 12:51
    0
    直升机是一种永远不会发生的技术!