无人机的现在和未来。 3部分决赛
不得不向意大利人致敬，他们的无人机应该也很漂亮。 Selex ES 凭借其在非洲的联合国旗帜单位取得了重大进展，希望进一步提高其能力 无人机 Falco，除其他外，在其上安装涡轮柴油发动机
600 kg或更多
就五角大楼而言，第IV组类别包括总质量超过600公斤的车辆，但适用于海拔低于5500米的航班。 该组系统的一个主要例子是General Atomics Q-1 Predator-A UAV，它起源于为CIA开发的520-kg Gnat 750设备，并在1989年度飙升。
该系列产品的领先者仍然是无人机RQ / MQ-1 Predator无人机，配备Rotax 914F活塞发动机，功率为86 kW，质量为1020 kg。 RQ-1无人机在1994年度首次飞行，并在1999年度开始服役并开始执行战斗任务，当时在匈牙利部署了9辆（95-3013 / 3021号码）用于波斯尼亚和科索沃的航班。 其中六人失踪了。
268是美国空军的最后一个Predator-A（MQ-1B），并于3月2011交付。 众所周知，116单元成为从1996到2014的A类事件的参与者，包括此后注销的102设备。 目前的美国空军机队在其资产负债表上有一个164单位。 少量捕食者-A被意大利，摩洛哥和土耳其开发利用。 非武装无人机捕食者XP能够在40小时内停留在空中。
General Atomics的Q-1系列中的最新选项是美国军队的1633-kg无人机MQ-1C灰鹰（美国名称优于原始灰鹰），取代了NorthQ Grumman的725-kg MN-5B猎人。
与MQ-1B相比，MQ-1C版本获得了Thielert Centurion柴油发动机和自动起飞和着陆系统（Atls），Northrop Grumman雷达ZPY-1 STARLite，具有地面运动选择，转发器，战术数据传输通道和增加的有效载荷。
MQ-1C无人机于2009年2012月在伊拉克部署，2016年383月在阿富汗部署。 五角大楼在17年的预算申请中，包括在1年申请19架，2015年申请23架MQ-2014C无人机的128亿美元。 美国陆军最初计划拥有1架MQ-21C无人机，外加7架储备和164架用于飞行训练，但根据后来的报告判断，这些系统的总数将增加到2022架，最后一次交付时间定于160年。 第XNUMX名 航空 特种作战团接收24个MQ-1C单位。
改进版Grey Eagle的第一次飞行重量为1900 kg，于7月2013举行。 在无人机上安装了Lycoming DEL-120发动机，其效率提高了153 kW，而不是具有1.7 kW容量的Centurion 123; 但是，飞行时间应从23增加到50小时。 该设备已经证明能够在45,3小时内停留在空中。
RQ-1最接近的模拟物是Heron I（Shoval）无人机，重量为以色列航空航天工业公司的1250 kg，它首先使用1994 kW的Rotax 924发动机在86中播出。 无人机苍鹭展示了52小时的飞行持续时间。 他目前在（其中包括）澳大利亚，阿塞拜疆，加拿大，厄瓜多尔，法国，德国，印度，以色列，新加坡和土耳其以及巴西和墨西哥的警察服务。 在20以外的运营商中，最大的是印度空军，它拥有大约50部队。 在12月2014，韩国也选择了Heron I.无人机。
这款IAI系列中的最新车型是Super Heron HF（重型燃油）1450-kg，菲亚特的Dieseljet发动机安装了菲亚特的149 kW，飞行时间为45小时。 它在2014开始时在新加坡展出，具有来自IAI的稳定的Mosp 3000-HD光电站，合成孔径雷达IAI / Elta EL / M-2055D Sar / Gmti和无线电智能套件。
重量为900 kg的埃尔比特系统公司的Hermes 1180（Kochav）无人机于12月首次亮相2009。 900中的Hermes 2012在2014年度被以色列空军和瑞士（重型燃料发动机版本）选中。 它也被巴西，智利，哥伦比亚和墨西哥利用。 爱马仕900于7月2014在加沙的保护边缘行动期间与以色列合作。
在这一类别中，可以注意到另一架重量为800 kg的Innocon以色列猎鹰眼无人机，它基于有人驾驶飞机。
中国已多次尝试复制Predator-A和Heron I的成功，包括Wing Loong 1100-kg（翼手龙），Casc的X-NUMX-kg CH-1330B及其衍生自Norinco的Sky Saker和来自哈尔滨的4-kg BZK-1200。 伊朗也没有隐瞒其在这一类别中的发展，其中包括来自Qods Aeronautics Industries（QAI）的Shahed（见证人）和来自伊朗航空航天工业组织（IAIO）的大型Fotros，每个都有悬挂挂架的挂架。
Falco Evo（Evoluzione的Evo简称）显着更重（650 kg，因此，Croup IV类别）开发的先前型号翼展从7,2增加到12,5米。 首次在2010年度起飞
来自阿拉伯联合酋长国的Adcom Systems还开发了联合40 Block 5 1500 kg双引擎无人机，首次在2013年度推出。
土耳其航空航天工业公司（TAI）于12月1600首次推出了2010千克质量的安卡无人机。 然后两辆车以Anka A座的名义制造，他们的测试表明需要更多功能版本的Anka B座。土耳其TAI代表说，国防部订购了10台Block B设备，各种新设备将在其上进行测试，包括卫星通信（从直接可见性控制设备的暗示，以及在鼻子中的精致光电站（为了最大限度地方便和安装高分辨率相机等），但没有说武装 欧姆选项。 由于Anka B无人机将需要一台新发动机，因为有问题的公司Thielert已经进入中国人手中（Avic），因此可以选择从另一家制造商安装更强大的发动机，从而增加出现武装版本的机会。 Anka B的第一次飞行将在1月2015进行，但是在专门用于此事件的照片中，我们看到了Block A的先前版本。目前尚不清楚这是否是完全功能的版本B.
此类别中的主要欧洲项目是来自萨基姆的Patroller 1050 kg质量，基于Stemme S-15机动滑翔机。 无人机Patroller具有自动着陆和着陆系统，可以在20小时内停留在空中。 它适用于军事和民用。
Denel的Snyper无人机在IDEX 2015展出。 事实上，它是Seeker 400，为发射空对地导弹而修改（在照片中是一对Impi-S导弹）。 系统测试正在进行中，并且计划在2016年度完全准备就绪
德事隆Aerosonde 4.7G无人机体积小，能够从相对有限的地点起飞。 它具有较长的飞行时间，80通信通道的范围为英里，它还适用于打击海盗，尤其是配备自动检测软件以识别出现海面干扰的问题区域
从25到600千克
这是最多的类别（根据五角大楼第二组的分类），因此，我们在这里只提到几个装置。
该组中的相对新人是由土耳其公司Vestel Savunma开发的具有500 kg质量的Karayel BLA; 它的飞行时间为20小时，载荷为70-kg。 根据2011合同，Vestel为土耳其国防部生产了一批六架无人机。
该组织的领导者之一是IAI Searcher系列，它与IAI / AAI的Pioneer一起取代了来自IAI的Scout和来自IMI的Mastiff，这是第一个在1979年度投入服务的以色列侦察无人机项目。
目前，在称为Searcher Mk III的第三次改装中，具有35 kW的Limbach发动机的装置的飞行持续时间为18小时。 在2000年度投入服务的Searcher II被14国家使用，并且在印度服务中仍然大量（最低100）。 它是在俄罗斯乌拉尔民用航空工厂的许可下制造的，名称为“Outpost”。
在这里，他是我们的前哨基地
从Elbit Systems Hermes 450（Zik）称重450 kg的无人机操作员是11国家，并且假设它被以色列用于武装版本。 爱马仕450成为Elbit Systems / Thales WK450无人机无人机的基础。 与此同时，遮阳伞翼（位于机架上机身上方）被高翼机翼取代，并增加了带有Gmti模式的Thales I-Master合成孔径雷达（选择地面移动目标）。 英国军队收到54这样的无人机，其中24将进入预备队。 今年8月2014在阿富汗部署了四辆Watchkeeper无人机车辆，但预计不会在今年的2017之前完成战斗准备。
意大利无人机重量为490 kg Selex ES Falco，首次飞行于2003年，仅为外部市场开发。 据称主要买家是巴基斯坦，该公司据称在25订购了Falco 2006机器，并获得了当地公司巴基斯坦航空公司制造的许可证。 9月，2013，一个中东国家，可能是约旦或沙特阿拉伯，为Falco无人机订购了价值100万欧元的订单。 土库曼斯坦购买了三辆，联合国购买了五辆汽车，最初是为了支持其在刚果民主共和国的运营。
其他需要跑道的相对较重的无人机包括Yabhon-R，其重量为570 kg，Yabhon-R2为650 kg，由Emirates公司Adcom Systems制造。 巴基斯坦公司Global Industrial and Defense Solutions生产的Shahpar 480-kg与Cas的中国CH-3无人机非常相似，质量为630。
Sagem的Sperwer重量为250 kg属于明显较轻的类别; 这是少数成功的欧洲无人机计划之一，总生产150单位。 虽然有几个国家已将其停止使用，但Sperwer无人机仍在法国，希腊，荷兰和瑞典使用。 在2011，法国订购了三架Sperwer无人机，可选择五架。
同等重量类别的其他无人机包括来自CAAA的中国CH-92 BLA 300 kg，来自KAI的韩国RQ-101夜间入侵者300 290 kg和由Luch制造的俄罗斯Korsar 250 kg，这是Vega关注的一部分。 来自航空公司的以色列无人机Aerostar的重量为220 kg，是由15国家购买的。
由Textron Systems制造的重量为7 kg的RQ-200B Shadow 170无人机在美国陆军和海军陆战队中作为战术无人机。 此外，其运营商还是澳大利亚，意大利，巴基斯坦，罗马尼亚和瑞典的军队。 例如，海军陆战队需要RQ-7B来提供高精度的轻对空空对地导弹。 为此，已经测试了几种类型的新型激光/ GPS制导导弹，其中包括来自德事隆系统的Fury规划火箭，它基于Thales 5 kg规划模块FFLMM（FreeFall Lightweight Modular Missile）。
FFLMM计划导弹在守望者450无人机的翼下
美国陆军的RQ-7B无人机（无人驾驶117舰队）目前正由Textron Systems升级为标准的Shadow Version 2（V2）标准。 这是一种全数字配置，根据美国国家安全局的算法与频率和加密兼容。 Shadow V2可以携带高分辨率的光电子复合体。 这种无人机配备了通用地面控制站，也与灰鹰和猎人军无人机兼容。
德事隆系统的Shadow M2在修改后的机身和翼下挂架上用于连接武器。 图为无人机与滑翔激光/ GPS导弹
来自Boeing / lnsitu公司的重量为2 kg的BLA ScanEagle 23,5配备柴油发动机，可为各种重量达3,5 kg的车载设备发电。 飞行时间为16小时
德事隆目前提供Shadow M2版本，配备Lycoming柴油发动机，额定功率为48 kW，由机身改装，设备有两个货舱，巡航速度更快，飞行时间延长，用于超视距操作的卫星通信，以及用于无线设备的附件，如无线电智能和RCS -razvedki。
由于我们谈论的是德事隆公司，并且尽管体积小，但有必要说一下新版本的Aerosonde，它现在有一个特殊的单活塞发动机莱康明EL-005和马力4，它运行在各种品牌Jet A，Jp5的航空煤油上或者Jp8，并且在大修500小时之间有一段运行时间。 Aerosonde无人机可以在14小时内停留在空中。 他和之前的型号一样，在弹射器的帮助下起飞，虽然通常由于被网抓住而返回，但如果硬质橡胶条连接到机身底部，它可以落在跑道上或机身可接受的平面上（用于保护停车场汽车门的; 当然，带有鼻子设备的云帽球缩回机身内部。 这款稳定的触摸套件包括一个宽视场和窄视场的摄像头，以及一个中波红外摄像头。 Aerosonde也被用作电子侦察的平台，这要归功于机身安装在托盘下方的托盘，尽可能靠近无人机的重心（该设备由国家提供）。 在2013结束时，引入了一个新引擎，它安装在100无人机上。 这种无人机由特种作战部队和美国海军指挥，由德事隆公司的专家参与执行任务。
迄今为止，围绕400无人机Aerosonde建造; 该系统的任务范围现已超出纯粹的军事行动范围。 其中一个系统被出售给中东，以监测其中一家公司的石油和天然气基础设施。 它的操作员由Textron专家培训，在2014中间，他们开始独立操作他们的系统。
从Shadow M2转到质量较小的系统。 由Insitu和波音公司开发的重量为21 kg的RQ-61A Blackjack无人机（以前的集成商）是对较小但非常成功的ScanEagle无人机的更多功能修改。 美国陆军和海军陆战队以Stuas（小型战术无人机 - 一种小型战术无人机）的名称采用这种无人机，由一个弹射器发射并由SkyHook系统（或正式的Stuas恢复系统）返回。
第一个RQ-21A系统由五辆车和两个地面控制站组成，于4月在阿富汗2014部署。 海军陆战队需要32系统，其中三个在2014年度资助，三个在2015年度资助。 2016年度要求为另外四个系统提供资金（84,9百万美元）。 美国海军需要25系统，其中三个由2015资助。 荷兰订购了五个Blackjack系统和一个未命名的中东国家六个。
最常见的手动发射侦察无人机之一，来自Elbit的Skylark 1-LE。 它与以色列的Sky Rider单位一起服务，出口到20以上的国家
最成功的无人直升机是来自奥地利公司Schiebel的Camcopter S-100; 这些系统已通过100件销售。 在照片中，在欧安组织主持下在乌克兰运作的两台设备中的一台
9至25千克
第二组中最引人注目的是Insitu和波音公司的ScanEagle 22 kg装置。 它是以前SeaScan模型的改进，旨在提供商业渔业。 凭借其气动弹射器“SuperWedge”和创新的返回系统“Skyhook”以及用于精确捕捉的差分GPS，ScanEagle无人机独立于跑道。
ScanEagle在2005中与美国海军一起服役，目前由15国家运营。 10月，Insitu推出了ScanEagle 2014柴油发动机并进行了多项改进，但飞行时间从2减少到20小时。 伊朗航空工业组织（IAIO）伊朗公司生产使用逆向工程无人机复制的ScanEagle UAV，名称为Yasir。
此类别中的其他无人机包括来自CAAA的中国18-kg CH-803，来自Aeronautics的以色列20-kg Orbiter-III和来自BlueBird Aero Systems的24-kg ThunderB，以及由Vega关注的俄罗斯18-kg Orlan-10。
无人机Orlan-10
小于9千克
根据五角大楼的分类，第一组类别包括重量低于9 kg的无人机，主要是手动启动和电池供电。 在这一类别中，AeroVironment使用1,9-kg RQ-11 Raven，5,9-kg RQ-20A Puma AE和6,53-kg RQ-12A Wasp III演奏其第一把小提琴，尽管以色列无人机并不落后。
Puma无人机目前仅由美国人使用，而Wasp系列无人机也用于澳大利亚和法国军队以及瑞典武装部队。 Raven的无人机运营商是23国家。
上述无人机的主要替代品是来自Elbit Systems的Skylark I-LE，重量为7,5 kg，这是以色列军队的标准级营（装备有Sky Arider部队的炮兵部队），并交付给超过20国家。 在2008年，根据10参与不同型号无人机的比赛结果，他被法国特种部队选中。 这架无人机在阿富汗和伊拉克执行任务。
俄罗斯轻型无人机包括421-04M燕子，质量为4,5-kg，421-16E质量为10-kg，由Zala Aero制造，俄罗斯军火库。 Kalashnikov Concern最近收购了Zala Aero的51％股份。 国防部是Enix的X-NUMX-kg Eleron-5,3CB的操作员，3-kg质量的Irkut-10无人机由哈萨克斯坦运营，并在白俄罗斯许可生产。
BLA 421-16E
BLA Irkut-10
PD-100个人侦察系统（PRS）来自挪威公司Prox Dynamics的16克成为第一台达到运行准备状态的微型无人机。 它被英国军队和阿富汗的几个联盟伙伴使用。 升级后的PRS Block II于今年6月推出了2014，随后于10月推出了PD-2014 T的100，其中集成了热像仪和日间摄像头。
诺斯罗普格鲁曼公司的R-Bat基于R-Max Yamaha直升机无人机，该无人机飞行超过200万小时，喷洒农作物。 汽油发动机允许直升机停机坪在空中停留超过两个小时
来自萨博公司的重量为255 kg的Skeldar主要用于船舶应用。 它的柴油发动机额定功率为41 kW，有效载荷为40 kg，飞行持续时间为6小时
旋翼机
由电池提供静音操作的小型垂直起飞无人机非常适合高级装置使用。 已知的例子包括重量为2 kg的Spyball-B直升机和重量为8,5 kg的Asio-B，其中Selex-ES的环形整流罩中的螺钉分别供给步兵和侦察单元。
在较轻的类别中，以色列公司IAI提供旋转螺丝，12-kg迷你豹和65-kg豹。 这些固定翼系统的1,5和4飞行持续时间分别为1小时; 与同一公司的Ghost 40 kg的4,8分钟比较，该公司具有串联转子模式。
幽灵无人机与串联转子
空客D＆S提供12公斤的直升机城市无人机和30公斤的4直升机，飞行时间分别为35分钟和120分钟。 2014年，中国宣布正在开发基于CAIC 220千克U8E的清洁能源直升机。
来自诺斯罗普格鲁曼公司的重量为93 kg的R-Bat无人机是Yamaha R-Max的侦察版，是同类产品中最轻的一款。 作为雅马哈的产品，他在澳大利亚，日本和韩国喷洒农作物时飞行了200多万小时。 R-Bat直升机停机坪的飞行持续时间超过4小时。
我们增加了有关设备的质量。 毫无疑问，军用直升机停机坪领域的领先公司是奥地利Schiebel，这是第一家掌握批量生产和销售100至100公斤级S-200国防直升机的公司。 这种车辆也称为Camcopter，已售出250余件。 Camcopter的成功，以及这类无人机在海上应用中的特别明显的实用性，促使其他人加入了战斗。 Schiebel为Camcopter开发了柴油发动机，该发动机原定于2015年首飞。 直升机S-100由俄罗斯公司Horizont许可生产。 此外，在各种舰队的护卫舰（包括法国和德国）以及带有有源相控阵雷达的舰载机上进行了官方能力验证，例如Selex Picosar和Thales I-Master（通常安装在Watchkeeper无人机上）。 在中国船只上也看到过这种直升机场。 舰队.
萨博可能是第一个沿着Skeldar直升机停机坪走这条路线的人，但奇怪的是，它没有把重点放在瑞典军队的地面部队的海军变体身上，最终拒绝了它。 经过多次修改和版本（包括车队的Skeldar M）后，Skeldar被提升到目前标准的Skeldar V-200。 有点奇怪，但萨博将其第一架无人机Skeldar出售给了西班牙，其公司Indra领导了Pelicano的开发多年（与Skeldar的第一版一样，也是基于Apid项目），其真正的命运尚未确定。 Indra在谈到这个话题时非常难以捉摸。
下一个按时间顺序排列的欧洲制造商是Cassidian，现在是空客的一部分。 它的Tanan直升机停机坪首次在2011的巴黎航展上向公众介绍（不是在2013中，因为他们经常写）。 Tanan 300（最终被命名）的一个显着特点是，这是第一架从一开始就装有柴油发动机的直升机无人机。 事实上，他在巴黎展览前两周进行了首次飞行。
意大利项目由Ingeneria dei Sistemi在Euronaval 2014展览会上展出，完成了我们的游行。 该公司是与阿古斯塔韦斯特兰德合资成立的。 该项目的直升机场，其自身重量为100 kg，有效载荷为50 kg，名称为SD-150。 尽管他在2014结束时进行了公开演示，但他在2012进行了首次飞行，在展览开始之前，他设法在空中“登记”超过150。 该直升机停机坪与此类型的所有其他装置的不同之处在于它具有三叶螺钉，而不是双叶片。 无人机SD-150目前正在进行认证，因为它适用于民用和国防市场。 毫不奇怪，意大利海军陆战队员对这个项目感兴趣（它的刀片可以折叠起来存放或放置在机库中），特别是因为目前的50 HP发动机是 必须更换相同功率的柴油发动机。
330-kg坦桑300直升机场柴油发动机设计用于50 km半径范围内重量为180 kg的传感器组
Ingenieria Dei Sitemi helipadron SD-150 Hero是与Agusta Westland合作开发的。 它与三叶螺钉的模拟区别，但最引人注目的是它能够从3000仪表起飞。 所有航班和导航系统都有三重预订。
关于日本的几句话。 如果允许日本直升机制造商开发和出口其非常成功的民用型号的军用版本，上述一些项目将非常困难。 事实上，诺斯罗普·古曼和雅马哈的合作是这一领域的第一个标志，但当然，这并不是国防领域的新战略。
我们已经谈过相对较新的公司Ingeneria dei Sistemi; 值得注意的是，她还在开发20 kg类别中名为Manta的固定翼轻型侦察无人机。 模块化单元有一个独特的快速更换模块化隔间，带有推进装置，可以将发动机从电动变为汽油，然后再回到飞行中。 该装置从弹射器开始并用降落伞返回; 几件被卖给意大利军队进行测试。
无人机蝠
逐步移动，我们到达俄罗斯直升机：重量为135 kg的Ka-300，重量为175 kg的Ka-600风筝（后来为700 kg）和重量为3000 kg的信天翁，在2010年份显示为模型。 它们都有反向旋转的同轴螺钉。 显然，俄罗斯国防部签发了所有这三种类型的合同。 第一个（Ka-135）原本应该在2015年度和2017年度（在无人机信天翁的陪伴下）起飞。
Northrop Grumman的MQ-8 Fire Scout基于Schweizer 333，开始了它的“生命”，满足了美国海军对177这类设备的需求。 随后，无人机MQ-8B质量1430 kg的程序在30拷贝上停止，该拷贝被基于Bell 40平台的具有质量8 kg的最佳特征的2720 MQ-407C设备取代。
MQ-8C可以携带Telephonies ZPN-4雷达，Flir Systems的Brite Star II前视热成像系统和Cobra高光谱探测器，同时在空中停留10小时。 这架无人机的初始作战准备时间安排在今年秋季2016，但现在它应该只用于沿海护卫舰。 MQ-8C直升机停机坪的未来订单可以从美国海军陆战队和澳大利亚海军获得。
在33数月成功运营K-Max直升机场，由洛克希德马丁公司和卡曼无人驾驶在阿富汗生产的5443公斤后，货运无人机计划成为当务之急。 美国陆军和海军陆战队目前正在确定其作战需求，特别是在探测障碍，避免碰撞和选择着陆垫方面的更大自主权。 人们也有兴趣在车内运输货物以疏散伤员。
除了K-Max团队之外，还有Aurora Flight Sciences，负责H-6U无人小鸟和西科斯基，负责升级的UH-60MU遥控器。 从美国陆军的角度来看，10吨重的黑色黑鹰的任选载人版本可能非常具有吸引力。
年度8结束时Jason Dunham（DDC-109）测试期间Fire Scout直升机停机坪MQ-2014C的更大且更多功能版本
MBDA Fire Shadow拦截器无人机的重量低于200 kg，但飞行时间为6小时，航程可达100 km。 它的生产始于2012。
致命的无人机
武装无人机已经存在了几十年，我们同时代的人可以称为来自IAI的黑客和Harop，以及来自MBDA的Fire Shadow和来自AeroVironment的小型Switchblade。 这个概念是使用X-47B技术演示20215 kg质量进一步开发的，该技术来自Northrop Grumman，它已经在航空母舰上起降。 它还计划在空中测试加油装置。
通过2016，英国和法国应该决定在未来战斗系统未来战斗空气系统的示范和生产阶段的联合工作。 在图中，假定FCAS的外观
X-47B正在有条不紊地通过美国海军Uclass计划（无人驾驶航空发射机载监视和打击 - 来自航空母舰的无人监视和攻击系统）; 据报道已经收到了RAQ-25的名称。 一些阴谋治疗师认为Uclass项目变得不那么复杂了（专注于观察冲击能力），因为美国空军的秘密计划已经启动，旨在满足美国在敌方领土深处的罢工需求。
欧洲决定不再依赖美国作战无人机。 重量为7000 kg的Dassault的Neuron无人机首次在今年12月的2012中起飞。 法国为该项目拨出了一半资金，下半年分为希腊，意大利，西班牙，瑞典和瑞士。 Neuron仍在进行先进的飞行测试。 继8月份之后，英国Tranis称重量为2013 kg的项目在8000中起飞。 1月，在法英会议上，今年的2014发布了“安全与防务宣言”，其中就未来作战空中系统（FCAS）的联合项目发表了声明。 在2016中，两国必须决定是否在示范和生产阶段进行合作。
使用的材料：
www.thalesgroup.com
www.baesystems.com
www.saabgroup.com
www.ga.com
www.iai.co.il
www.elbitsystems.com
www.norinco.com
www.tai.com.tr
www.textronsystems.com
www.avinc.com
www.insitu.com
www.northropgrumman.com
www.zala.aero
www.vega.su
www.uwca.ru
www.wikipedia.org
www.wikipedia.ru
信息