世界末日飞机
这架波音E-4B（序列号50125 75-0125）是美国空军指挥部（AUC）
他从航空公司预订的未兑换一个基于波音747 - 200基本上转化成伴随着美国总统与高级军事领导层大移动“核按钮手提箱”。
所有这些机器在核战争中都制造了四件，他们被称为“世界末日飞机”。
如果及时补充，E-4可以在空中停留一整周。 所有系统都受到保护，免受核爆炸的影响; 我的意思不是冲击波，而是电磁脉冲，通常会削减所有电子设备。
鉴于其在12 km的上限，如果它没有到达震中本身，它将在冲击波中存活。
当总统飞离大陆时，E-4总是坐在附近的机场作为战争指挥所。
在夏威夷，他坐在离檀香山200英里的机场。 所有E-4都带有炮击保护。
第一架E-4于1973年开始组装，最初由普惠公司制造，然后转用通用电气。
这个实例是在1979中构建的，卫星天线被添加到1985飞机并被称为E-4B，其他三个被称为E-4A。
最初，它计划建立六个工作委员会，并为研究预算为飞机组第七原是548万元（1973），每个的总成本耗资百万$ 250。美元。
在2005，美国政府拨款另外2亿五年来改进这些飞机。
E-4B的航空电子设备仍然是那些年，机舱是模拟的，所以它是一个相当复杂的飞机来管理 - 就像第一架波音-747。
由于该飞机配备了空中加油装置，理论上它可以在空中长达七天。
在实践中，他在空中度过的最长时间没有降落35小时。
完成加油E-4B需要两个空中加油机KC-135加油机，他们每个人应从86吨燃料，即填充E-4 170出大约吨煤油。
E-4是最昂贵的 故事 美国每飞行小时费用为155千美元，超过B-2或SR-71。
因此，请计算在达沃斯举行的峰会上的成本。
在苏黎世，一架美国飞机在周边降落后，一辆装有冲锋枪手的装甲车走了过来，围栏外的所有观众很快就被警察推到了一边。
“世界的主人”是用相机吓坏了观察员，飞机是超级秘密的东西......
E-4的工作人员有112人（最小强度为48）。 由于人们的飞行速度低于普通乘客的波音，他们需要的紧急出口更少，其中一个出口装满了设备。
飞行机组由ASF，副驾驶员，导航员和工程师组成。
飞机的入口通常来自下层甲板上的自己的梯子。
E-4可以长时间停留在空中，而且限制是发动机润滑油的供应和船员的食物供水。
E-4有三个套牌。
商用747货舱的主工作甲板和下部，有一个电子设备和天线，用于与潜艇通信。 天线缠绕在线圈上，并在飞行中展开在飞机后面，其长度大约为8 km。
在“驼峰”是坐着和休息船员的地方，有8座椅和6睡架。
船头的主甲板上是指挥官的总部，其后是保安人员的四个地方，然后是一个带烤箱和微波炉的厨房，在长期任务期间你可以在那里煮一百个热菜。
接下来是会议室和新闻发布室，在厨房和会议室之间，旧的投影室，人们用来手动更换幻灯片，现在一切都在等离子上，但房间仍然存在。 接下来是办公室，其中包括所谓的战斗人员 - 关于30人员。 他们是规划者，负责发射导弹，通信，天气和支持的官员。
以下是该主题的方案：
这是一部详细的电影：
在飞机上有商用飞机的元素：通往上层甲板的螺旋楼梯，枝形吊灯和红绳，就像夜总会一样，阻挡了非一流人士的通道。 在12电话线上，您可以拨打并发送传真到绝对任何整个星球的电话号码。 提交他们的漫游账单很糟糕）））
一架E-4总是站在马里兰州安德鲁斯联合基地的总统基地，而且两台首批VC-25（空军一号）板也位于那里。
在一架E-4B上，美国国防部长（国防部长）经常在世界各地移动，这次美国驻达沃斯的代表团由美国副总统乔拜登领导。
E-4也被用于灾区作为唯一合适的通信来源。 但在卡特里娜飓风中，2005因某些原因未被使用......
在E-4B出发前，在苏黎世机场观景台全屋。
一个E-4随时准备好每天飞行24小时，并配备齐全的工作人员。 显然，这些泵铁，突然“嘿，他们开车！” :)
2006决定从今年的2009淘汰E-4，但2007取消了这一决定。
E-4时钟登陆资源将以2039结束，但计划在2020结束服务。
747当然很漂亮，但我们的IL-80更加美观！
美容。
留下一个印记。
像今天这样的东西。
他从航空公司预订的未兑换一个基于波音747 - 200基本上转化成伴随着美国总统与高级军事领导层大移动“核按钮手提箱”。
所有这些机器在核战争中都制造了四件，他们被称为“世界末日飞机”。
如果及时补充，E-4可以在空中停留一整周。 所有系统都受到保护，免受核爆炸的影响; 我的意思不是冲击波，而是电磁脉冲，通常会削减所有电子设备。
鉴于其在12 km的上限，如果它没有到达震中本身，它将在冲击波中存活。
当总统飞离大陆时，E-4总是坐在附近的机场作为战争指挥所。
在夏威夷，他坐在离檀香山200英里的机场。 所有E-4都带有炮击保护。
第一架E-4于1973年开始组装，最初由普惠公司制造，然后转用通用电气。
这个实例是在1979中构建的，卫星天线被添加到1985飞机并被称为E-4B，其他三个被称为E-4A。
最初，它计划建立六个工作委员会，并为研究预算为飞机组第七原是548万元（1973），每个的总成本耗资百万$ 250。美元。
在2005，美国政府拨款另外2亿五年来改进这些飞机。
E-4B的航空电子设备仍然是那些年，机舱是模拟的，所以它是一个相当复杂的飞机来管理 - 就像第一架波音-747。
由于该飞机配备了空中加油装置，理论上它可以在空中长达七天。
在实践中，他在空中度过的最长时间没有降落35小时。
完成加油E-4B需要两个空中加油机KC-135加油机，他们每个人应从86吨燃料，即填充E-4 170出大约吨煤油。
E-4是最昂贵的 故事 美国每飞行小时费用为155千美元，超过B-2或SR-71。
因此，请计算在达沃斯举行的峰会上的成本。
在苏黎世，一架美国飞机在周边降落后，一辆装有冲锋枪手的装甲车走了过来，围栏外的所有观众很快就被警察推到了一边。
“世界的主人”是用相机吓坏了观察员，飞机是超级秘密的东西......
E-4的工作人员有112人（最小强度为48）。 由于人们的飞行速度低于普通乘客的波音，他们需要的紧急出口更少，其中一个出口装满了设备。
飞行机组由ASF，副驾驶员，导航员和工程师组成。
飞机的入口通常来自下层甲板上的自己的梯子。
E-4可以长时间停留在空中，而且限制是发动机润滑油的供应和船员的食物供水。
E-4有三个套牌。
商用747货舱的主工作甲板和下部，有一个电子设备和天线，用于与潜艇通信。 天线缠绕在线圈上，并在飞行中展开在飞机后面，其长度大约为8 km。
在“驼峰”是坐着和休息船员的地方，有8座椅和6睡架。
船头的主甲板上是指挥官的总部，其后是保安人员的四个地方，然后是一个带烤箱和微波炉的厨房，在长期任务期间你可以在那里煮一百个热菜。
接下来是会议室和新闻发布室，在厨房和会议室之间，旧的投影室，人们用来手动更换幻灯片，现在一切都在等离子上，但房间仍然存在。 接下来是办公室，其中包括所谓的战斗人员 - 关于30人员。 他们是规划者，负责发射导弹，通信，天气和支持的官员。
以下是该主题的方案：
这是一部详细的电影：
在飞机上有商用飞机的元素：通往上层甲板的螺旋楼梯，枝形吊灯和红绳，就像夜总会一样，阻挡了非一流人士的通道。 在12电话线上，您可以拨打并发送传真到绝对任何整个星球的电话号码。 提交他们的漫游账单很糟糕）））
一架E-4总是站在马里兰州安德鲁斯联合基地的总统基地，而且两台首批VC-25（空军一号）板也位于那里。
在一架E-4B上，美国国防部长（国防部长）经常在世界各地移动，这次美国驻达沃斯的代表团由美国副总统乔拜登领导。
E-4也被用于灾区作为唯一合适的通信来源。 但在卡特里娜飓风中，2005因某些原因未被使用......
在E-4B出发前，在苏黎世机场观景台全屋。
一个E-4随时准备好每天飞行24小时，并配备齐全的工作人员。 显然，这些泵铁，突然“嘿，他们开车！” :)
2006决定从今年的2009淘汰E-4，但2007取消了这一决定。
E-4时钟登陆资源将以2039结束，但计划在2020结束服务。
747当然很漂亮，但我们的IL-80更加美观！
美容。
留下一个印记。
像今天这样的东西。
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