在轨道上的驳船运输车
俄罗斯可以赶上苏联开发可重复使用的太空系统吗？
今天，为了健康，安全地生活，有必要在三维空间中占主导地位，或者至少不要屈服于这里的其他人。 其基础是能够在最短的时间和正确的地方运送弹头，武器，人力，并在和平时期确保国内，国外的人员，货物和货物自由流动。 这是在军方的帮助下实现的 航空，太空火箭，航空航天系统和民航。
这在美国，英国，欧洲各州和中国都很好理解。 在俄罗斯的领导层中，对前两个组成部分的重要性有充分的理解，并且对后两者的重要性的认识显然不足。 让我们更详细地了解航空航天系统的优势。
从俄罗斯境内，我们无法将卫星发射到我们需要的任何轨道倾角的太空中。 这是由国家的地理位置预先确定的。 让我提醒你，地球卫星轨道的倾角是由飞机定义的角度，其中一个包含这个轨道，另一个包含赤道。 不可能立即将卫星倾斜度设定为小于发射纬度的纬度。 即使是东方航天发射场也无济于事。 RF的最南端点是41°11。 W上。 对于轨道的实际应用而言最重要的一个是地球静止，通过地球的赤道平面（0°纬度）。 倾斜度的变化是一种非常耗能的操作。 因此，对于轨道速度大约为每秒8千米的低轨道卫星，倾斜度45度的变化将需要与发射到轨道的能量（速度增量）大致相同 - 大约每秒8千米。 为了比较：航天飞机的能量能力允许充分利用机载燃料（大约22吨：8174千克燃料和轨道机动发动机中的13 486千克氧化剂）来改变轨道速度值，分别仅为每秒300米的倾斜度（用在低圆轨道上操纵） - 大约两度。 当从高纬度宇宙观测卫星（拜科努尔，东方神经）发射地球静止卫星时，它们最初显示在低参考轨道上，之后依次形成几个中间的，更高的卫星。 所需的能源成本仍然很大。
这一切从宇航学的一开始就是众所周知的。
当解决将卫星发射到地球静止轨道的问题时，载机可以向赤道纬度提供第二个火箭级。 按照目前的价格，使用移动航空发射系统的收益可达数千万美元。
航空航天系统最重要的特征是与轨道上另一个物体相遇的任务效率。 传统的垂直发射移除车辆具有显着的临时阶段性损失。 我记得，这是航天器的机动，在两个航天器的进近和对接过程中进行。 具有移动航空发射的系统可以通过操纵航空母舰来减少到轨道周期的定相时间。 这与发射地理纬度的先进能力相结合，为有人驾驶车辆人员的紧急救援，空间物体的检查以及低轨道卫星星座的快速补给提供了有效的解决方案。
使用航空母舰允许在距离家庭机场很远的地方进行第二阶段发射。 因此，当将51°发射到轨道时，从Akhtubinsk，Engels或Orenburg开始的航空航天综合体可以飞到拜科努尔地区，并且在没有着陆的情况下，沿着发射导弹系统的路线发射第二级。 在鄂木斯克或新西伯利亚地区停留时，只能在俄罗斯境内进入这条路线。
航空航天系统的另一个优点是不需要昂贵的空间中心，也不需要在异化的巨大领域（和森林）中，第一步的有毒残余物会下降。 启动并着陆足够的机场，这些机场已经在LII中可用。 格罗莫夫和拜科努尔（在“Buran”系统“能量” - “Buran”的着陆下创造，仍然是世界上进入太空系统中的最高成就）。 建议在Vostochny航天发射场建造同一条车道。
出租车不适合所有人
航空航天系统正在美国积极发展。
近年来，为太空旅游开发了太空船一号和太空船二亚轨道航空航天系统。 第一个已经进行了几次飞行。 白色骑士两架载有两个飞行员的亚轨道太空船二号飞机也在正常模式下进行了一系列测试发射。 已经证明了优异的稳定性和可控性。 英国亿万富翁理查德布兰森表示，该公司将继续发挥作用，尽管10月2014是维珍银河公司开发亚轨道飞机的共同所有者。
从美国宇航局委托的1999开始，然后由美国国防部委托，波音公司一直在开发可重复使用的有翼飞船X-37。 Atlas-5火箭（由洛克希德公司和波音公司联合组建的联合发射联盟生产，使用俄罗斯制造的RD-180发动机）正在进入轨道。 第一次轨道飞行以在美国空军基地“范登堡”机场成功着陆而告终。 该任务的详细信息，持续了469天，没有透露。 该装置在轨道上无法通过俄罗斯的航空航天防御观察。 试验继续进行。 X-37B可能是未来卫星空间拦截器的原型。 但他有可能从轨道上发射火箭弹，同时对我们的导弹攻击预警系统完全不可见。 一些消息来源声称：该计划的目标是给予五角大楼 武器为应对美国国家安全的威胁，有可能对地球上的任何目标进行快速准确的非核打击。“
12月，2011在美国主持了新航空航天运输系统Stratolaunch Systems项目的演示，代表了设计师Bert Rutan在太空船一号和太空船二中实施的概念的进一步发展。 为Stratolaunch Systems合作伙伴B. Gates创建Microsoft Paul Allen的公司工作提供资金。 整个系统由三个部分组成：Scaled Composites的载体，它将是最大的载体 故事 乘飞机，太空探索技术公司生产的多级火箭和Dynetics系统，可以安全地携带一个重达222吨的火箭。 如果一切按计划进行，那么它的首次发布可以在2016年度进行。 该飞机配备六个发动机，安装在“波音747”上。 起飞重量 - 吨吨。 翼展 - 544米。 起飞和着陆将需要116公里的跑道长度。 Stratolaunch Systems是一个中产阶级孵化系统，有效载荷为3,7吨。 它可以只是设备类型X-6,1В。 在这种情况下，您可以获得具有高度可重复使用组件，高效率和低运营成本的复合体。 运载机可以用作运输机，在完成后可以用作乘客飞机。
11月，2013开始对Dream Chaser太空出租车进行飞行测试。 试飞一般是正常的。 美国宇航局计划在国际空间站上使用迷你航天飞机取代宇航员。 与使用俄罗斯“工会”相比，这样一个项目相对便宜，吸引了美国人。 该船旨在向低地球轨道和最多7人的船员运送货物。 由他的美国私人公司Sierra Nevada开发。 已经制造了三艘这样的船。 计划太空出租车将开始飞往2015的国际空间站。 它可以从Stratolaunch Systems的运载机发射。
Mriya再次成为梦想
那我们呢？
航空航天系统“Spiral”的开发在1964-m上发布。 它由一个轨道平面组成，根据空中发射技术，它将由高超音速吊具飞机发射到太空，发展速度高达6马赫（然后火箭级进入轨道）。 后者应该被用作客机，当然，它看起来很合理：它的特点可以提高民用航空的速度。 该系统由米高扬设计局开发。 首席设计师是G. E. Lozino-Lozinsky，后来成为NPO Molniya的首席设计师，后者创建了Buran航空航天飞行器。 在西班牙马拉加40举行的第1989届国际航空联合会（FAI）大会上，NASA代表给吊具评分最高，并指出它是按照现代要求设计的。 将它与Dream Chaser相比较，并且如众所周知的儿童游戏中所建议的那样，找到十个不同之处。 BOR-4航天器是在Buran计划下发射的，是一种无人驾驶的实验飞行器，是1：2等级的螺旋轨道平面的缩小版。 在大规模，技术风险较低，似乎更有希望并且在许多方面重复美国能源项目航天飞机计划 - 布兰之后，螺旋（除了BOR类似物）的工作最终停止了。
关于后者有很多可用的信息。 因此，如果没有详细说明，我将继续进行G. E. Lozino-Lozinsky的下一个项目 - MAKS多用途航空航天系统。 它是在他作为NPO Molniya的总设计师，以及从70结束到现在的俄罗斯科学院的相关公司，分支机构研究所和研究所的领导下进行的连续设计研究的结果。 该项目获得了比利时总理在布鲁塞尔1994举办的世界发明，研究和工业创新沙龙颁发的金奖和特别奖。
第一阶段是在1988根据Energy - Buran计划创建的超重型运输An-225 Mriya。 第二阶段可以有三个版本：
-MAX-OS带轨道平面和一次性水箱;
-MAX-M与无人驾驶飞机;
-MAX-T具有一次性无人驾驶的第二级和高达18吨的负载。
将货物运到低近地轨道的成本约为每公斤1000美元。 为了比较：平均拆除成本目前约为12 000 - 15 000，转换PH“Dnepr” - 每公斤3500美元优势是毒性较小的燃料（在三组分RD-701发动机中 - 煤油/氢气+氧气）生态清洁度很高。
在具有轨道平面和一次性坦克的MAKS-OS版本中，进入低轨道的有效载荷为7吨，MAKS-T-18吨。 该系统的起始质量为275吨。
即使没有安东诺夫ASTC，所有可能在俄罗斯创建“Mriya”类似物的可能性。 运输版中的这种飞机可以用作货物。 这包括解决向该国中部地区运送远东渔业产品的问题，在10海拔高度50海拔高度XNUMX度的运输过程中冻结，无需任何冰箱，以及将海运集装箱从欧洲运往亚洲并返回。 除驾驶舱外，整个机身可能会漏水。 这种改进的载体转化为PAK DA，这将显着降低其项目成本。
长期以来，我们在创建多用途航空航天系统方面领先于世界其他地区。 即便是美国人也没有进行像我们国家航空航天业那样多的研究和飞行测试。 G. E. Lozino-Lozinsky的合作者，在他和他的领导下与国际空间站一起创建了Buran，仍然是宝贵经验的承担者。 但是时间是无情的，每天他们都变得越来越小。 随着他们的发展，我们有能力在可预见的未来创建这样的系统。
与此同时，竞争对手不会停滞不前。 有没有什么能够让您想起基于A-380运载机的法国VEHRA航空航天系统项目？
系统“能量” - “Buran”在其能力上明显超过了美国的“航天飞机”。 并不是我们的科学家，设计师和生产工人的故障，这是组合者戈尔巴乔夫的前着名助手，为了不让他的同志在苏联解体，里根先生和撒切尔夫人，在第一次成功发射Buran之后立即报道，覆盖了该国最重要的航空航天项目。
不必要的“闪电”
我们在相关研究机构和工业实验设计局以及国防部为地面和飞行测试创建了独特的基地。 我们如何管理这个继承的网站，我将通过一个例子告诉你。
飞机工业设计局和我根本无法与NPO Molniya进行技术设备，设备和工作台的比较。 Buran的飞行和着陆需要对大范围的高度和速度进行建模，当车辆进入密集大气时加热表面，同时暴露于真空，辐射和外太空的其他因素。 轨道船及其所有单元在最准确模拟真实轨道的条件下进行测试：从机械，热或声学载荷到太阳和行星辐射的影响。 NPO Molniya的实验基地允许这一切。 建立了静态强度，动态，摩擦学，振动声学和热真空，低温真空，气候和气体动力学测试以及电磁兼容性和无损测试的实验室。 上市代表NPO“Lightning”可能需要不止一页。 该项目投入的巨额资金大于北部和南部的管道。 当然，现在很多人已经被一群不断变化的“高效”管理人员破坏了，特别是近年来，但是大部分的展位和实验室仍然可以在航空航天设备上进行修复和测试。 关于NPO平衡的飞行研究“闪电”是专门配备的实验室飞机，设计并飞入太空轨道模型和“Buran”的全尺寸对应物，旨在研究多种飞行机制，包括非机动下降和着陆。 几乎所有这种独特的技术都被连续的非政府组织领导团队出售。 但闪电本身并没有伤害任何东西。 但这笔钱只来自出售LTS的BTS-002。 M. M. Gromov，着名的“狼群”试飞员宇航员伊戈尔沃尔夫，足以涵盖这个企业的所有人为组织的债务。 出于某种原因，俄罗斯联邦检察官办公室，调查委员会和FSB都没有对这个用国家资金创建的物品以100万欧元的价格出售给斯派尔市（德国）技术博物馆的理由感兴趣。 这笔资金在哪里消失，哪些没有达到OAO NPO Molniya？
现在公司正处于破产的过程中，来自萨拉托夫公司“Bouquet”的人造黄油国王将组建一个贸易和娱乐综合体温室。 这真是俄罗斯航空航天业坟墓上的“花束”。 但也许，这个世界上独一无二的独一无二的飞机，火箭和宇宙飞船的试验基地曾一度耗费超过10亿美元，这对某人来说仍然有用吗？ 此外，与其真实价值相比，结束破产所需的资金是荒谬的。
在同一个G. E. Lozino-Lozinsky的指导下，在超音速MiG-31拦截器的基础上，他是1998的首席设计师，开展了一项工作，以创建一个航空航天光发射系统。 米格-31能够在超过17公里的高度达到每小时3000公里，并发射可重复使用的亚轨道机器，带有两个宇航员的轨道飞行器，或一个重约500千克的卫星。 在2000-x中，德意志航空公司的前雇员向我们求助，他们的想法是将6架太空游客放在亚轨道飞机上，类似于太空船2号，与米格-31一起飞往平流层。 但在俄罗斯联邦国防部，这个项目得不到支持。
有趣的航空航天系统是在ASTC开发的。 A. N. Tupolev。 这些是基于Tu-22上的Tu-3М160和Burlak运载机的Skif项目。 然而，一旦他们开始，这些项目，唉，没有得到进一步的发展。
从问题的历史
“1月13在Grechko，Zakharov，Baghramian，Vershinin和Kamanin参与的空军军事科学会议上，今年的1962决定开发和创建：
1。 高度为60 - 150千米的航空航天飞机和高度为1000 - 3000千米的轨道空间飞机;
2。 用于发射航天器和空对空以及空对地导弹的载机。
在1962中，Bolkhovitinov认为轨道飞机在弹道导弹方面的巨大经济和军事优势证明了对战略性不显眼目标（潜艇，矿山战略导弹等）采取行动的计算。 为了击败这些目标，而不是九枚导弹，只需要两个轨道飞机。
国防部长马林诺夫斯基就炮兵火箭部队与空军之间的职能分工发布了一项非常有害的指示。 成立了一个委员会，将设施从空军转移到导弹部队。
马林诺夫斯基，格雷奇科和扎哈罗夫挫败了苏联在军事领域的优势。
这个国家没有合议决定。“
今天，为了健康，安全地生活，有必要在三维空间中占主导地位，或者至少不要屈服于这里的其他人。 其基础是能够在最短的时间和正确的地方运送弹头，武器，人力，并在和平时期确保国内，国外的人员，货物和货物自由流动。 这是在军方的帮助下实现的 航空，太空火箭，航空航天系统和民航。
这在美国，英国，欧洲各州和中国都很好理解。 在俄罗斯的领导层中，对前两个组成部分的重要性有充分的理解，并且对后两者的重要性的认识显然不足。 让我们更详细地了解航空航天系统的优势。
从俄罗斯境内，我们无法将卫星发射到我们需要的任何轨道倾角的太空中。 这是由国家的地理位置预先确定的。 让我提醒你，地球卫星轨道的倾角是由飞机定义的角度，其中一个包含这个轨道，另一个包含赤道。 不可能立即将卫星倾斜度设定为小于发射纬度的纬度。 即使是东方航天发射场也无济于事。 RF的最南端点是41°11。 W上。 对于轨道的实际应用而言最重要的一个是地球静止，通过地球的赤道平面（0°纬度）。 倾斜度的变化是一种非常耗能的操作。 因此，对于轨道速度大约为每秒8千米的低轨道卫星，倾斜度45度的变化将需要与发射到轨道的能量（速度增量）大致相同 - 大约每秒8千米。 为了比较：航天飞机的能量能力允许充分利用机载燃料（大约22吨：8174千克燃料和轨道机动发动机中的13 486千克氧化剂）来改变轨道速度值，分别仅为每秒300米的倾斜度（用在低圆轨道上操纵） - 大约两度。 当从高纬度宇宙观测卫星（拜科努尔，东方神经）发射地球静止卫星时，它们最初显示在低参考轨道上，之后依次形成几个中间的，更高的卫星。 所需的能源成本仍然很大。这一切从宇航学的一开始就是众所周知的。
当解决将卫星发射到地球静止轨道的问题时，载机可以向赤道纬度提供第二个火箭级。 按照目前的价格，使用移动航空发射系统的收益可达数千万美元。
航空航天系统最重要的特征是与轨道上另一个物体相遇的任务效率。 传统的垂直发射移除车辆具有显着的临时阶段性损失。 我记得，这是航天器的机动，在两个航天器的进近和对接过程中进行。 具有移动航空发射的系统可以通过操纵航空母舰来减少到轨道周期的定相时间。 这与发射地理纬度的先进能力相结合，为有人驾驶车辆人员的紧急救援，空间物体的检查以及低轨道卫星星座的快速补给提供了有效的解决方案。
使用航空母舰允许在距离家庭机场很远的地方进行第二阶段发射。 因此，当将51°发射到轨道时，从Akhtubinsk，Engels或Orenburg开始的航空航天综合体可以飞到拜科努尔地区，并且在没有着陆的情况下，沿着发射导弹系统的路线发射第二级。 在鄂木斯克或新西伯利亚地区停留时，只能在俄罗斯境内进入这条路线。
航空航天系统的另一个优点是不需要昂贵的空间中心，也不需要在异化的巨大领域（和森林）中，第一步的有毒残余物会下降。 启动并着陆足够的机场，这些机场已经在LII中可用。 格罗莫夫和拜科努尔（在“Buran”系统“能量” - “Buran”的着陆下创造，仍然是世界上进入太空系统中的最高成就）。 建议在Vostochny航天发射场建造同一条车道。
出租车不适合所有人
航空航天系统正在美国积极发展。
近年来，为太空旅游开发了太空船一号和太空船二亚轨道航空航天系统。 第一个已经进行了几次飞行。 白色骑士两架载有两个飞行员的亚轨道太空船二号飞机也在正常模式下进行了一系列测试发射。 已经证明了优异的稳定性和可控性。 英国亿万富翁理查德布兰森表示，该公司将继续发挥作用，尽管10月2014是维珍银河公司开发亚轨道飞机的共同所有者。
从美国宇航局委托的1999开始，然后由美国国防部委托，波音公司一直在开发可重复使用的有翼飞船X-37。 Atlas-5火箭（由洛克希德公司和波音公司联合组建的联合发射联盟生产，使用俄罗斯制造的RD-180发动机）正在进入轨道。 第一次轨道飞行以在美国空军基地“范登堡”机场成功着陆而告终。 该任务的详细信息，持续了469天，没有透露。 该装置在轨道上无法通过俄罗斯的航空航天防御观察。 试验继续进行。 X-37B可能是未来卫星空间拦截器的原型。 但他有可能从轨道上发射火箭弹，同时对我们的导弹攻击预警系统完全不可见。 一些消息来源声称：该计划的目标是给予五角大楼 武器为应对美国国家安全的威胁，有可能对地球上的任何目标进行快速准确的非核打击。“
12月，2011在美国主持了新航空航天运输系统Stratolaunch Systems项目的演示，代表了设计师Bert Rutan在太空船一号和太空船二中实施的概念的进一步发展。 为Stratolaunch Systems合作伙伴B. Gates创建Microsoft Paul Allen的公司工作提供资金。 整个系统由三个部分组成：Scaled Composites的载体，它将是最大的载体 故事 乘飞机，太空探索技术公司生产的多级火箭和Dynetics系统，可以安全地携带一个重达222吨的火箭。 如果一切按计划进行，那么它的首次发布可以在2016年度进行。 该飞机配备六个发动机，安装在“波音747”上。 起飞重量 - 吨吨。 翼展 - 544米。 起飞和着陆将需要116公里的跑道长度。 Stratolaunch Systems是一个中产阶级孵化系统，有效载荷为3,7吨。 它可以只是设备类型X-6,1В。 在这种情况下，您可以获得具有高度可重复使用组件，高效率和低运营成本的复合体。 运载机可以用作运输机，在完成后可以用作乘客飞机。
11月，2013开始对Dream Chaser太空出租车进行飞行测试。 试飞一般是正常的。 美国宇航局计划在国际空间站上使用迷你航天飞机取代宇航员。 与使用俄罗斯“工会”相比，这样一个项目相对便宜，吸引了美国人。 该船旨在向低地球轨道和最多7人的船员运送货物。 由他的美国私人公司Sierra Nevada开发。 已经制造了三艘这样的船。 计划太空出租车将开始飞往2015的国际空间站。 它可以从Stratolaunch Systems的运载机发射。
Mriya再次成为梦想
那我们呢？
航空航天系统“Spiral”的开发在1964-m上发布。 它由一个轨道平面组成，根据空中发射技术，它将由高超音速吊具飞机发射到太空，发展速度高达6马赫（然后火箭级进入轨道）。 后者应该被用作客机，当然，它看起来很合理：它的特点可以提高民用航空的速度。 该系统由米高扬设计局开发。 首席设计师是G. E. Lozino-Lozinsky，后来成为NPO Molniya的首席设计师，后者创建了Buran航空航天飞行器。 在西班牙马拉加40举行的第1989届国际航空联合会（FAI）大会上，NASA代表给吊具评分最高，并指出它是按照现代要求设计的。 将它与Dream Chaser相比较，并且如众所周知的儿童游戏中所建议的那样，找到十个不同之处。 BOR-4航天器是在Buran计划下发射的，是一种无人驾驶的实验飞行器，是1：2等级的螺旋轨道平面的缩小版。 在大规模，技术风险较低，似乎更有希望并且在许多方面重复美国能源项目航天飞机计划 - 布兰之后，螺旋（除了BOR类似物）的工作最终停止了。
关于后者有很多可用的信息。 因此，如果没有详细说明，我将继续进行G. E. Lozino-Lozinsky的下一个项目 - MAKS多用途航空航天系统。 它是在他作为NPO Molniya的总设计师，以及从70结束到现在的俄罗斯科学院的相关公司，分支机构研究所和研究所的领导下进行的连续设计研究的结果。 该项目获得了比利时总理在布鲁塞尔1994举办的世界发明，研究和工业创新沙龙颁发的金奖和特别奖。
第一阶段是在1988根据Energy - Buran计划创建的超重型运输An-225 Mriya。 第二阶段可以有三个版本：
-MAX-OS带轨道平面和一次性水箱;
-MAX-M与无人驾驶飞机;
-MAX-T具有一次性无人驾驶的第二级和高达18吨的负载。
将货物运到低近地轨道的成本约为每公斤1000美元。 为了比较：平均拆除成本目前约为12 000 - 15 000，转换PH“Dnepr” - 每公斤3500美元优势是毒性较小的燃料（在三组分RD-701发动机中 - 煤油/氢气+氧气）生态清洁度很高。
在具有轨道平面和一次性坦克的MAKS-OS版本中，进入低轨道的有效载荷为7吨，MAKS-T-18吨。 该系统的起始质量为275吨。
即使没有安东诺夫ASTC，所有可能在俄罗斯创建“Mriya”类似物的可能性。 运输版中的这种飞机可以用作货物。 这包括解决向该国中部地区运送远东渔业产品的问题，在10海拔高度50海拔高度XNUMX度的运输过程中冻结，无需任何冰箱，以及将海运集装箱从欧洲运往亚洲并返回。 除驾驶舱外，整个机身可能会漏水。 这种改进的载体转化为PAK DA，这将显着降低其项目成本。
长期以来，我们在创建多用途航空航天系统方面领先于世界其他地区。 即便是美国人也没有进行像我们国家航空航天业那样多的研究和飞行测试。 G. E. Lozino-Lozinsky的合作者，在他和他的领导下与国际空间站一起创建了Buran，仍然是宝贵经验的承担者。 但是时间是无情的，每天他们都变得越来越小。 随着他们的发展，我们有能力在可预见的未来创建这样的系统。
与此同时，竞争对手不会停滞不前。 有没有什么能够让您想起基于A-380运载机的法国VEHRA航空航天系统项目？
系统“能量” - “Buran”在其能力上明显超过了美国的“航天飞机”。 并不是我们的科学家，设计师和生产工人的故障，这是组合者戈尔巴乔夫的前着名助手，为了不让他的同志在苏联解体，里根先生和撒切尔夫人，在第一次成功发射Buran之后立即报道，覆盖了该国最重要的航空航天项目。
不必要的“闪电”
我们在相关研究机构和工业实验设计局以及国防部为地面和飞行测试创建了独特的基地。 我们如何管理这个继承的网站，我将通过一个例子告诉你。
飞机工业设计局和我根本无法与NPO Molniya进行技术设备，设备和工作台的比较。 Buran的飞行和着陆需要对大范围的高度和速度进行建模，当车辆进入密集大气时加热表面，同时暴露于真空，辐射和外太空的其他因素。 轨道船及其所有单元在最准确模拟真实轨道的条件下进行测试：从机械，热或声学载荷到太阳和行星辐射的影响。 NPO Molniya的实验基地允许这一切。 建立了静态强度，动态，摩擦学，振动声学和热真空，低温真空，气候和气体动力学测试以及电磁兼容性和无损测试的实验室。 上市代表NPO“Lightning”可能需要不止一页。 该项目投入的巨额资金大于北部和南部的管道。 当然，现在很多人已经被一群不断变化的“高效”管理人员破坏了，特别是近年来，但是大部分的展位和实验室仍然可以在航空航天设备上进行修复和测试。 关于NPO平衡的飞行研究“闪电”是专门配备的实验室飞机，设计并飞入太空轨道模型和“Buran”的全尺寸对应物，旨在研究多种飞行机制，包括非机动下降和着陆。 几乎所有这种独特的技术都被连续的非政府组织领导团队出售。 但闪电本身并没有伤害任何东西。 但这笔钱只来自出售LTS的BTS-002。 M. M. Gromov，着名的“狼群”试飞员宇航员伊戈尔沃尔夫，足以涵盖这个企业的所有人为组织的债务。 出于某种原因，俄罗斯联邦检察官办公室，调查委员会和FSB都没有对这个用国家资金创建的物品以100万欧元的价格出售给斯派尔市（德国）技术博物馆的理由感兴趣。 这笔资金在哪里消失，哪些没有达到OAO NPO Molniya？
现在公司正处于破产的过程中，来自萨拉托夫公司“Bouquet”的人造黄油国王将组建一个贸易和娱乐综合体温室。 这真是俄罗斯航空航天业坟墓上的“花束”。 但也许，这个世界上独一无二的独一无二的飞机，火箭和宇宙飞船的试验基地曾一度耗费超过10亿美元，这对某人来说仍然有用吗？ 此外，与其真实价值相比，结束破产所需的资金是荒谬的。
在同一个G. E. Lozino-Lozinsky的指导下，在超音速MiG-31拦截器的基础上，他是1998的首席设计师，开展了一项工作，以创建一个航空航天光发射系统。 米格-31能够在超过17公里的高度达到每小时3000公里，并发射可重复使用的亚轨道机器，带有两个宇航员的轨道飞行器，或一个重约500千克的卫星。 在2000-x中，德意志航空公司的前雇员向我们求助，他们的想法是将6架太空游客放在亚轨道飞机上，类似于太空船2号，与米格-31一起飞往平流层。 但在俄罗斯联邦国防部，这个项目得不到支持。
有趣的航空航天系统是在ASTC开发的。 A. N. Tupolev。 这些是基于Tu-22上的Tu-3М160和Burlak运载机的Skif项目。 然而，一旦他们开始，这些项目，唉，没有得到进一步的发展。
从问题的历史
“1月13在Grechko，Zakharov，Baghramian，Vershinin和Kamanin参与的空军军事科学会议上，今年的1962决定开发和创建：
1。 高度为60 - 150千米的航空航天飞机和高度为1000 - 3000千米的轨道空间飞机;
2。 用于发射航天器和空对空以及空对地导弹的载机。
在1962中，Bolkhovitinov认为轨道飞机在弹道导弹方面的巨大经济和军事优势证明了对战略性不显眼目标（潜艇，矿山战略导弹等）采取行动的计算。 为了击败这些目标，而不是九枚导弹，只需要两个轨道飞机。
国防部长马林诺夫斯基就炮兵火箭部队与空军之间的职能分工发布了一项非常有害的指示。 成立了一个委员会，将设施从空军转移到导弹部队。
马林诺夫斯基，格雷奇科和扎哈罗夫挫败了苏联在军事领域的优势。
这个国家没有合议决定。“
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