第一个俄罗斯战斗机
1月22 1915建造了第一架俄罗斯C-16战斗机Igor Sikorsky
在1914的秋天，年轻但经验丰富的飞机设计师，着名的Ilya Muromets轰炸机的创造者25岁的伊戈尔伊万诺维奇西科斯基正在研究一种新的飞行器。 这些工作是在圣彼得堡的股份公司“俄罗斯 - 波罗的海运输工厂”航空部的工作室进行的。 正是这家工厂成为俄罗斯第一家国产汽车，水上飞机和重型轰炸机制造商。 来自1912的Igor Sikorsky是该工厂航空（航空）部门的首席设计师。
从学校到战士
新的西科斯基部门，其名称为C-16（“C” - 来自设计师的名字），最初被设想为“Ilya Muromets”飞行员的训练机器。 这就是为什么C-16不再采用通常的小型飞机控制杆，而是安装了一种典型的重型飞机控制装置 - 铸铝方向盘和黄铜脚踏板。
他与最亲密的同事和助手西科斯基（Sikorsky）一起，是俄罗斯帝国海军的副官，在这架新飞机上工作。 舰队 乔治·拉夫罗夫（Georgy Lavrov）和基辅航空学会的老西科斯基（Sikorsky）的同伴Anatoly Serebrennikov 随着第二次世界大战的加深，这架飞机原本是训练飞机，但后来决定作为战斗机掩护敌人 航空 重型轰炸机“ Ilya Muromets”中队在空中和在机场进驻期间。
由于飞机C-16是我们的第一架飞机 故事 战斗机国内设计。 该项目已于今年10月1914准备就绪，自11月以来，三个原型的建设开始了。 其中第一个，工厂编号为154，已准备好在下一个22的1月1915上。
这架飞机是典型的单引擎双翼飞机，经典方案，前置发动机和开放式双座舱。 除了方向盘和踏板外，飞行员的左侧和右侧还装有电机控制装置 - 一个汽油起重机，一个气体手柄，一个发动机转速指示器和一个手动泵，用于将汽油从下部备用油箱泵送到主油箱。
飞机被创造了两倍，因此它可以用作侦察兵。 观察员位于飞行员后面，他的座位直接安装在下部油箱上方。
C-16机组使用两挺机枪作为武器。 固定固定在机身左侧。 最初，为了这些目的，它应该使用俄罗斯生产的Maxim机枪的轻量版本。 但是，枪最缺的陆军，并采用进口枪支武器随着-16 - 第一英国“维克斯”（画架“千里马”的英文版本），然后美国“柯尔特”。 墨盒鼓放置在飞行员的脚下。
第一台带“同步器”的国产战斗机
伊戈尔西科斯基。 照片：Carla Bulla。 1914年。 wikipedia.org
由于射击是在螺旋桨的旋转平面上进行的，因此飞机需要一个特殊的装置 - 一个“同步器”，它将机枪与飞机的发动机连接起来以调节射击，使子弹不会落入螺旋桨叶片。 C-16是国内第一架飞机，也是世界上第一架配备机枪“同步器”的飞机之一。
以前，战斗机必须在螺旋桨的后表面安装由钢或铠甲制成的特殊“切断装置”，以保护螺旋桨免受自己机枪的子弹的伤害。 这种设计降低了螺旋桨的有用功率，并且在发射时将近三分之一的机枪子弹送过目标。
俄罗斯中尉G. I. Lavrov在1915中创建了“同步器”，可以避免这些问题。 机枪通过杠杆和盘系统的触发机构连接到电动机油泵的轴上。 泵由来自旋转发动机的齿轮驱动 - 这样，发动机转速和相应的螺旋桨与机枪同步，机枪只有在螺旋桨叶片不与其机筒重叠时才能起火。 那时，机枪射击的“同步器”成为一项革命性的发明，可以大大提高战斗机的速度和火力。
C-16的设计提供了由飞行员和他身后的观察者从安装在机身上的固定机枪射击的可能性。 在这种情况下，观察员配备了另一个，这次是机枪。 为此，他们使用丹麦机枪Madsen或英国刘易斯。 从1917开始，它应该使用由Vladimir Fedorov设计的新俄罗斯自动机器装备观察者C-16。
虽然C-16战斗机的第一个型号在1915刚开始就已经准备就绪，但由于发动机短缺，它的批量生产被推迟了。 最初它应该为飞机装备国内生产的Kalep系统（由拉脱维亚Fedor Kalep设计）在里加汽车工厂生产的发动机。
但由于德国人的到来，该工厂被疏散到莫斯科 - 当时它是俄罗斯唯一的飞机发动机生产 - 直到战争结束，我国经历了严重的短缺。 仅在1917，撤离的工厂设法每天开始生产五台电机，这有点减少了它们的短缺，但没有完全消除赤字。 顺便说一下，这种生产在我们的时代存在并成功运作：现在它是“燃气轮机施工礼炮的科学和生产中心”，是俄罗斯联邦生产飞机发动机的最大企业之一。
但回到一个世纪前，在1915年。 C-16战斗机必须使用进口较重且功率较小的法国制造的Gnome-Rhone发动机生产。 尽管如此，即使使用这些发动机，新的西科斯基飞机也很容易飞行，并且具有出色的飞行特性 - 当飞行轻型飞行器时，飞行器达到了144 km / h。 在225 kg满载时，速度达到125,5 km / h。 在1的高度，公里C-16仅在4分钟内攀升。
战斗使用C-16
战斗机C-16。 图：pretich.ru
发动机短缺严重拖延了新飞机的生产。 18的第一份合同C-16以及相同的备件组合仅在24年10月的1915上发布。 事实上，备件套件包括飞机的所有主要部件，因此沙皇财政部为每架C-16战斗机支付了9500卢布，并为每套备件支付了4500卢布。 顺便说一句，机枪的“同步器”成本相当可观 - 恰好是1000卢布。
在生产过程中，我们不仅面临发动机短缺，而且还面临部件供应（钢管和黄铜管，钢板，车轮，螺栓等）的故障，其中许多是从国外（主要来自瑞典）交付的。 在这方面，西科斯基及其助手不得不紧急重新设计部件，甚至开始生产自己的钢管。 由于这些变化，C-16生产型飞机的重量从416到423 kg不同。
在军队中，这些飞机的绰号是“Sikorsky-small”（与其大型四引擎轰炸机“Ilya of Murom”相反）。 如果原来的C-16计划在1915结束训练机，以及“在对某些项目的策划攻击侦察兵”来使用的话，为了规定在战斗基地，以利用它们作为“战士飞艇的对敌舰队的攻击保护”。
在3月的1916中，前六个C-16来到了前线。 这架飞机的战斗首次亮相发生在加利西亚境内的7中队 - 这是4月初1916创建的第一支特种战斗机小队。 当年15 4月，在四点钟在下午，中尉伊万·奥尔洛夫灶神星以其“lotnabom”（试点观察员）利普斯基短号在C-16№204苹果树区域（现在村里在伊万诺 - 弗兰科夫区域Ukriana）镇首次提出拦截敌人的飞机。 这架飞机成功地将敌方车辆从机场赶走了。
已经是27 April 1916，C-16战斗机赢得了第一场胜利。 在这一天，由Kornet Yuri Vladimirovich Gilscher驾驶的机组人员被机枪从奥地利侦察机“Aviatic”击落。
成功飞往C-16的航班继续飞行，Ivan Orlov。 28 April 1916，他击落了他的第一架敌机，杀死了一名观察员，并使飞行员受伤。 就在一个月后，在26年度的1916上，他获得了第二次空中胜利，击落了双重日耳曼信天翁战斗机。
革命后第一架战斗机的命运
2月，西科斯基1917完成了第二批X-NUMX C-15飞机的装配，但由于第一次世界大战前的发动机供应延迟，他们没有受到打击。 在16年，当西科斯基本人永远从俄罗斯移民时，他留在德国战线上的六架C-1918战斗机去了进入乌克兰的奥地利德国军队。
同年4月，德国人将这些奖杯交给了赫特曼斯科罗帕德斯基的部队。 在1919，他们前往红军前进，但一些飞行员很快飞往丹尼金将军。 由于发动机的恶化，未来白人只会有一架C-16飞行，这将进入1库班哥萨克航空队。 在1920，这架飞机被重新安置到克里米亚，在弗兰格尔将军从那里撤出后，他再次前往红色，并在塞瓦斯托波尔航空学校使用了一段时间。
由于缺乏发动机，第二批C-16在彼得格勒组装，从未到达德国前线，前往苏维埃政府。 这些飞机中的两架在1919年度进入了莫斯科航空学院，另外五架飞机在萨拉普尔市的飞机部门进入。 这个部队主要由伊利亚·穆罗梅茨轰炸机组成，在弗兰格尔战线上与Pilsudski的波兰人作战。
在莫斯科航空学院，C-16飞机最多使用1923。 就在那时，Chkalov的未来老师和上个世纪其他着名的苏联飞行员30-40正在飞行。
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