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第一个俄罗斯战斗机

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第一个俄罗斯战斗机



1月22 1915建造了第一架俄罗斯C-16战斗机Igor Sikorsky
在1914的秋天,年轻但经验丰富的飞机设计师,着名的Ilya Muromets轰炸机的创造者25岁的伊戈尔伊万诺维奇西科斯基正在研究一种新的飞行器。 这些工作是在圣彼得堡的股份公司“俄罗斯 - 波罗的海运输工厂”航空部的工作室进行的。 正是这家工厂成为俄罗斯第一家国产汽车,水上飞机和重型轰炸机制造商。 来自1912的Igor Sikorsky是该工厂航空(航空)部门的首席设计师。

从学校到战士


新的西科斯基部门,其名称为C-16(“C” - 来自设计师的名字),最初被设想为“Ilya Muromets”飞行员的训练机器。 这就是为什么C-16不再采用通常的小型飞机控制杆,而是安装了一种典型的重型飞机控制装置 - 铸铝方向盘和黄铜脚踏板。

他与最亲密的同事和助手西科斯基(Sikorsky)一起,是俄罗斯帝国海军的副官,在这架新飞机上工作。 舰队 乔治·拉夫罗夫(Georgy Lavrov)和基辅航空学会的老西科斯基(Sikorsky)的同伴Anatoly Serebrennikov 随着第二次世界大战的加深,这架飞机原本是训练飞机,但后来决定作为战斗机掩护敌人 航空 重型轰炸机“ Ilya Muromets”中队在空中和在机场进驻期间。

由于飞机C-16是我们的第一架飞机 故事 战斗机国内设计。 该项目已于今年10月1914准备就绪,自11月以来,三个原型的建设开始了。 其中第一个,工厂编号为154,已准备好在下一个22的1月1915上。

这架飞机是典型的单引擎双翼飞机,经典方案,前置发动机和开放式双座舱。 除了方向盘和踏板外,飞行员的左侧和右侧还装有电机控制装置 - 一个汽油起重机,一个气体手柄,一个发动机转速指示器和一个手动泵,用于将汽油从下部备用油箱泵送到主油箱。

飞机被创造了两倍,因此它可以用作侦察兵。 观察员位于飞行员后面,他的座位直接安装在下部油箱上方。

C-16机组使用两挺机枪作为武器。 固定固定在机身左侧。 最初,为了这些目的,它应该使用俄罗斯生产的Maxim机枪的轻量版本。 但是,枪最缺的陆军,并采用进口枪支武器随着-16 - 第一英国“维克斯”(画架“千里马”的英文版本),然后美国“柯尔特”。 墨盒鼓放置在飞行员的脚下。

第一台带“同步器”的国产战斗机


伊戈尔西科斯基。 照片:Carla Bulla。 1914年。 wikipedia.org

由于射击是在螺旋桨的旋转平面上进行的,因此飞机需要一个特殊的装置 - 一个“同步器”,它将机枪与飞机的发动机连接起来以调节射击,使子弹不会落入螺旋桨叶片。 C-16是国内第一架飞机,也是世界上第一架配备机枪“同步器”的飞机之一。

以前,战斗机必须在螺旋桨的后表面安装由钢或铠甲制成的特殊“切断装置”,以保护螺旋桨免受自己机枪的子弹的伤害。 这种设计降低了螺旋桨的有用功率,并且在发射时将近三分之一的机枪子弹送过目标。

俄罗斯中尉G. I. Lavrov在1915中创建了“同步器”,可以避免这些问题。 机枪通过杠杆和盘系统的触发机构连接到电动机油泵的轴上。 泵由来自旋转发动机的齿轮驱动 - 这样,发动机转速和相应的螺旋桨与机枪同步,机枪只有在螺旋桨叶片不与其机筒重叠时才能起火。 那时,机枪射击的“同步器”成为一项革命性的发明,可以大大提高战斗机的速度和火力。

C-16的设计提供了由飞行员和他身后的观察者从安装在机身上的固定机枪射击的可能性。 在这种情况下,观察员配备了另一个,这次是机枪。 为此,他们使用丹麦机枪Madsen或英国刘易斯。 从1917开始,它应该使用由Vladimir Fedorov设计的新俄罗斯自动机器装备观察者C-16。

虽然C-16战斗机的第一个型号在1915刚开始就已经准备就绪,但由于发动机短缺,它的批量生产被推迟了。 最初它应该为飞机装备国内生产的Kalep系统(由拉脱维亚Fedor Kalep设计)在里加汽车工厂生产的发动机。

但由于德国人的到来,该工厂被疏散到莫斯科 - 当时它是俄罗斯唯一的飞机发动机生产 - 直到战争结束,我国经历了严重的短缺。 仅在1917,撤离的工厂设法每天开始生产五台电机,这有点减少了它们的短缺,但没有完全消除赤字。 顺便说一下,这种生产在我们的时代存在并成功运作:现在它是“燃气轮机施工礼炮的科学和生产中心”,是俄罗斯联邦生产飞机发动机的最大企业之一。

但回到一个世纪前,在1915年。 C-16战斗机必须使用进口较重且功率较小的法国制造的Gnome-Rhone发动机生产。 尽管如此,即使使用这些发动机,新的西科斯基飞机也很容易飞行,并且具有出色的飞行特性 - 当飞行轻型飞行器时,飞行器达到了144 km / h。 在225 kg满载时,速度达到125,5 km / h。 在1的高度,公里C-16仅在4分钟内攀升。

战斗使用C-16


战斗机C-16。 图:pretich.ru

发动机短缺严重拖延了新飞机的生产。 18的第一份合同C-16以及相同的备件组合仅在24年10月的1915上发布。 事实上,备件套件包括飞机的所有主要部件,因此沙皇财政部为每架C-16战斗机支付了9500卢布,并为每套备件支付了4500卢布。 顺便说一句,机枪的“同步器”成本相当可观 - 恰好是1000卢布。

在生产过程中,我们不仅面临发动机短缺,而且还面临部件供应(钢管和黄铜管,钢板,车轮,螺栓等)的故障,其中许多是从国外(主要来自瑞典)交付的。 在这方面,西科斯基及其助手不得不紧急重新设计部件,甚至开始生产自己的钢管。 由于这些变化,C-16生产型飞机的重量从416到423 kg不同。

在军队中,这些飞机的绰号是“Sikorsky-small”(与其大型四引擎轰炸机“Ilya of Murom”相反)。 如果原来的C-16计划在1915结束训练机,以及“在对某些项目的策划攻击侦察兵”来使用的话,为了规定在战斗基地,以利用它们作为“战士飞艇的对敌舰队的攻击保护”。

在3月的1916中,前六个C-16来到了前线。 这架飞机的战斗首次亮相发生在加利西亚境内的7中队 - 这是4月初1916创建的第一支特种战斗机小队。 当年15 4月,在四点钟在下午,中尉伊万·奥尔洛夫灶神星以其“lotnabom”(试点观察员)利普斯基短号在C-16№204苹果树区域(现在村里在伊万诺 - 弗兰科夫区域Ukriana)镇首次提出拦截敌人的飞机。 这架飞机成功地将敌方车辆从机场赶走了。

已经是27 April 1916,C-16战斗机赢得了第一场胜利。 在这一天,由Kornet Yuri Vladimirovich Gilscher驾驶的机组人员被机枪从奥地利侦察机“Aviatic”击落。

成功飞往C-16的航班继续飞行,Ivan Orlov。 28 April 1916,他击落了他的第一架敌机,杀死了一名观察员,并使飞行员受伤。 就在一个月后,在26年度的1916上,他获得了第二次空中胜利​​,击落了双重日耳曼信天翁战斗机。

革命后第一架战斗机的命运


2月,西科斯基1917完成了第二批X-NUMX C-15飞机的装配,但由于第一次世界大战前的发动机供应延迟,他们没有受到打击。 在16年,当西科斯基本人永远从俄罗斯移民时,他留在德国战线上的六架C-1918战斗机去了进入乌克兰的奥地利德国军队。

同年4月,德国人将这些奖杯交给了赫特曼斯科罗帕德斯基的部队。 在1919,他们前往红军前进,但一些飞行员很快飞往丹尼金将军。 由于发动机的恶化,未来白人只会有一架C-16飞行,这将进入1库班哥萨克航空队。 在1920,这架飞机被重新安置到克里米亚,在弗兰格尔将军从那里撤出后,他再次前往红色,并在塞瓦斯托波尔航空学校使用了一段时间。

由于缺乏发动机,第二批C-16在彼得格勒组装,从未到达德国前线,前往苏维埃政府。 这些飞机中的两架在1919年度进入了莫斯科航空学院,另外五架飞机在萨拉普尔市的飞机部门进入。 这个部队主要由伊利亚·穆罗梅茨轰炸机组成,在弗兰格尔战线上与Pilsudski的波兰人作战。

在莫斯科航空学院,C-16飞机最多使用1923。 就在那时,Chkalov的未来老师和上个世纪其他着名的苏联飞行员30-40正在飞行。
作者:
原文出处:
http://rusplt.ru/wins/pervyiy-russkiy-istrebitel-20863.html
18 评论
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  1. parusnik
    parusnik 23 1月2016 07:36
    +3
    但也未能供应零部件(钢管和黄铜管,钢板,车轮,螺栓等),其中许多是从国外交付的...某种程度上....他们可以做很多... ...但很少的东西不是从国外带来的...因此,国内商人没有尊敬俄罗斯发明家..他们更喜欢收集外国... Newpores等..
    1. amurets
      amurets 23 1月2016 09:25
      +3
      引用:parusnik
      ..因此,国内企业家没有尊敬俄罗斯发明家。

      现在,出了什么问题?完全正确,在苏联的统治下,有十几家工厂从事船用和固定式柴油机的生产,也为海军生产了功率强劲的柴油机,但现在又在哪里呢?毕竟,购买了许可证和设备,在圣科洛姆纳生产了轻巧而强大的柴油机。彼得斯堡,现在我们正试图从中国购买,现在他们本身就需要他们的机队使用高质量的发动机,因此,“库德林斯卡纳天才金融政策”将横空出世,我们将购买哪种石油。我不记得三年前在论坛上是谁在这里,甚至在此之前,他都没有预言过这样的情况。现在,他的昵称在论坛上没有出现。
      1. bulvas
        bulvas 23 1月2016 09:33
        +3

        难道俄罗斯将始终需要培养才华横溢的工程师和发明家并派遣他们加强敌人吗?

        它会永远结束吗?


        1. amurets
          amurets 23 1月2016 10:28
          +2
          Quote:bulvas
          它会永远结束吗?

          我不知道? 我不会列出所有为其他国家带来荣耀的人,但是关于先知和祖国的说法是正确的,现在许多有才干的人因为不相信斯科尔科沃而离开。
      2. 评论已删除。
      3. parusnik
        parusnik 23 1月2016 10:44
        +2
        现在,不是吗?...而且我不争辩..我们有两艘领航船..在莫斯科造船厂制造的..我们的铁和螺栓,其他都是德国.. 我们将为石油购买一切..这是在赫鲁晓夫统治下开始的。.在IRE(发明家和理性主义者)70-80年代,有文章..他们说,我们的左撇子做了一件很有趣的事,他获得了专利..但是它没有被实施..我们将在国外购买。 。
      4. Cap.Morgan
        Cap.Morgan 23 1月2016 12:47
        +2
        在苏联统治下,我们所有的国民财富都花在了军事装备和武器的生产上,我们的三分思维都建立了杀戮的机制,而不是使人们的生活更轻松,更舒适。 开发了相同类型的T-64和T-72坦克,并按千分之一系列进行了演习,在航空领域也是如此。
        现在我们正在收割。 苏联在高科技和平产品的世界市场上没有份额。 除了向非洲和亚洲落后国家提供机器和联合收割机。 结果,俄罗斯也没有这一份额。
        1. amurets
          amurets 23 1月2016 14:10
          +2
          引用:Cap.Morgan
          苏联在高科技和平产品的世界市场上没有份额。 除了向非洲和亚洲落后国家提供机器和联合收割机。 结果,俄罗斯也没有这一份额。

          苏联无法在这个市场上占有一席之地,这不是因为没有东西可卖,而是因为苏联有一个国家技术委员会,该委员会不仅分泌军事发展成果,而且还掩盖了军用两用产品以及民用产品。 。
        2. tolancop
          tolancop 24 1月2016 21:18
          0
          苏联没有在世界市场上占有一席之地,不是因为没有东西可提供,而是因为苏联不打算融入国际市场,而是主要为自己服务-这个国家非常庞大,其发展需要许多产品:机床,飞机,汽车等。 顺便说一句,以上所有这些,苏联卖掉了一座小山,毕竟他们买了,但并非总是低价起决定性作用。
  2. amurets
    amurets 23 1月2016 08:00
    +4
    除了作者之外,至少是因为他想起了俄罗斯的西科斯基作品,除了拉夫罗夫和塞列布兰尼科夫,波利卡波夫还曾与西科斯基共事,很少提及这一点。这本书是《苏联的飞机》,于1960年某处出版,不幸的是他们读了我的书,里面有几台西科斯基机器,除了“俄罗斯骑士”外,还简要描述了“大”,“伊利亚·默洛梅茨”,S-17战斗机; S-20此外,S-20是西科斯基最成功的战机,这时,在苏联不再提及西科斯基了,直到《佩雷斯特罗伊卡》诞生后,我才知道俄罗斯的另一名设计师塞维尔斯基,我们知道亚历山大·卡特维利,因为反洗工罢工组织的基础是他飞机F-105“雷鸣”。
    这是链接http://aviation.gb7.ru/F-105.htm。
  3. semirek
    semirek 23 1月2016 08:11
    +6
    很棒的文章,我认为俄罗斯由于最伟大的俄罗斯飞机设计师的离职而蒙受了很多损失,那时布尔什维克对国家的未来不感兴趣-主要是阶级斗争。当西科斯基在他的工厂提出18世纪初的建议时,另一架模型飞机对他来说是某种代表回答:为什么我们要为您的飞机去死,这个国家发生了一场革命,结果是众所周知的。
    1. 尔格
      尔格 23 1月2016 09:17
      +13
      不相信这一点,而且在国外西科斯基也面临着同样的问题。 而且他并不孤单。 第二次世界大战结束了,没有人需要新飞机,战争留下了很多东西。 然后,他们参加国家战争,廉价出售。 民航没有形成,起初他们使用了剩下的军用飞机。 到西科斯基(Sikorsky)在西方需求旺盛之时,它已经在我国积极涉足航空业(相关法律早在1918年就通过了)。 因此,西科斯基于1924年在国外建造了第一架飞机,例如格里戈罗维奇(Grigorovich)并没有离开任何地方,他的设计活动根本没有停止,而是在1918年和1921年进行了开发和建造,等等。 图波列夫还于1922年在苏联时代制造了他的第一架飞机。
      1. Cap.Morgan
        Cap.Morgan 23 1月2016 12:54
        +3
        不幸的是,不仅飞机设计师离开了。
        科学和技术所有领域的专家,电视,录像技术的创作者都离开了....
        俄罗斯帝国的工业被摧毁,一所科学学校遭受了严重损失。 然后,必须重新创建所有内容,以高昂的价格付出一切……
        西科斯基不仅是直升机的创造者,还是水上飞机设计的专家。
  4. EVGE-malyshev
    EVGE-malyshev 23 1月2016 13:30
    +3
    好文章。 我回想了很多。 她使我非常后悔,包括。 这样的“头”离开了祖国。 这是一个耻辱 ...
  5. 伏尔加哥萨克
    伏尔加哥萨克 23 1月2016 15:16
    +1
    好文章!!!! 飞机还不错。 西科斯基杰出的设计师-但祖国没有先知.......在这里您会不由自主地想起.......
  6. 德卡波列夫
    德卡波列夫 23 1月2016 22:41
    +2
    以斯科尔科沃为代价。 题? 当有许多研究机构拥有自己的科学学校而无所事事的资金时,为什么要从头开始在莫斯科附近掩盖这个奇迹呢? 也许是因为如果他们把钱捐给科学家,他们肯定会把钱花在一些研究上,而不是花钱吗? 斯科尔科沃创造了哪些新发展? 他们说,有一个计划将Skolkovo村庄分为两部分,并称其中之一为Raspilkovo和第二个Otkatkovo。 没人听说过这项改革的细节吗? 并进一步。 每个人都期待科学家们开发出新的坦克,飞机和智能手机。 我想提醒您,实验室中没有建造坦克。 他们在那里进行基础研究和应用研究,其结果是新知识。 然后,仍然有必要在设计局和试生产设施的参与下进行开发工作。 原型被制造,测试并变成废金属。 然后是生产开发阶段。 开发和测试技术,购买和安装缺少的设备,或建造新工厂,测试和报废生产前样品。 如果掌握了复杂系统,那么在掌握组件生产时必须采取所有相同的步骤。 所有这些都需要进行计划,协调,组织和配备人员。 所有这些都比科学需要更多的钱。 只要我们了解到年轻科学家看着天花板时高科技产品就不会出现,我们会怀疑为什么我们落后于西方国家。
    1. tolancop
      tolancop 24 1月2016 21:22
      0
      记住这个人物的名字(按照规则,应该使用形容词“州”,但是……我不能,我的手拒绝印字! 你还记得吗? 好吧……如果斯科尔科沃为俄罗斯取得重要和有益的成果,我将感到非常惊讶。
  7. 富贵
    富贵 25 1月2016 19:25
    0
    在Chu颁发奖项的网络视频中,有一个公司聚会。 同时,某人没有得到报酬
  8. 德卡波列夫
    德卡波列夫 25 1月2016 23:40
    0
    最重要的事情。 好的科学学校具有巨大的价值,这真的是不可理解的。 几十年来,已经在培训和研究上投入了大量资金。 她拥有这样的知识,最重要的是,您不能在任何文章中都提到这些技能。 同时,不要把钱投资在这些古老的学校上,而要从头开始在莫斯科附近的一些不可理解的人身上投资-这是一种努力……一种无法翻译的意识形态转向。 显然,从西伯利亚科学局偷窃不如从莫斯科外偷窃那样方便,那里的气候也不适宜。 同样,钱不应该投资在墙壁上,即使是非常漂亮的墙壁,也应该投资在设备和人员上。 这是一个新的科学机构! 谁想到了一个如此绝妙的主意? 也就是说,仅这一层不足以偷钱。 他们了解科学知识吗? 他们的薪水是多少? 如果科学家为自己购买设备以进行工作,那么他们将购买有效的设备。 为了回扣,您可以为血液和精神上的外星人买什么呢? 顺便说一句,官员们通常是根据“自己”的原则责骂科学家,以回应对资金短缺的抱怨。 人们怎能不想到不给钱呢?