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M-4:世界上第一架战略喷气式轰炸机

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M-4:世界上第一架战略喷气式轰炸机



1月20 1953首次将美国B-52的苏联竞争对手升空,比他的竞争对手早几个月投入使用
广岛和长崎的原子弹爆炸预示着核时代的开始 武器。 但它不足以发明和制造炸弹 - 它必须被送到爆炸现场。 正是在这种情况下,新的“冷战”的反对者才有问题。 在苏联和美国都有足够的现代轰炸机能够发动强大的打击 - 但是没有那些能够到达敌人的人,在他们的领土上仍然无懈可击。 这需要能够快速穿越海洋的飞机。 并且有必要从头开始创建它们。

第一个开发这种带翅膀的汽车的是美国人。 毫无疑问:他们已经拥有原子弹,而且他们在为欧洲战争制造远程轰炸机方面拥有丰富的经验。 波音公司于今年6月1946获得了开发和建造能够向苏联领土运送核武器的战略喷气式轰炸机的合同,赢得了设计竞赛。

在苏联八月1949年生产出第一台破坏了自己的核弹,因此在创作其运载工具的认真工作后,才参加的。 此外,已经满足了他们最迫切需要的:为了拿重的“战略”涂4第一苏联原子弹爆炸前不久,几乎是一个精确副本(除了自己的电台,以及更强大的发动机和大炮防御性武器)美国在-29。

但是Tu-4的射程都是5000 km,这意味着它们必须尽可能靠近敌人 - 也就是说,在突然爆发的威胁下,类似于今年22六月1941的打击。 创建一架基于该国深处的飞机,与敌人保持安全距离的任务仍然具有相关性 - 每个月都越来越重要。

按照传统,解决问题的第一个吸引了苏联轰炸机的首席专家 - 飞机设计师安德烈·图波列夫。 但奇怪的是,尽管这项任务是由约瑟夫斯大林本人设定的,但他拒绝受到尊重。 图波列夫简单地驳斥了他的拒绝:目前这种飞机的制造是不可能的,因为现有的发动机不能提供所需的范围,涡轮螺旋桨发动机不能提供飞行的速度和高度。 然后他的一名学生,MAI部门负责人Vladimir Myasishchev开始了这项工作。 尽管战争期间他的局号482并没有发出单一的连续轰炸机,而且Myasishchev本人受到了压制而仍然没有得到恢复,设计师准备解决这个问题并在克里姆林宫对这一决定进行合理的考虑,认为这是开始工作的充分理由。 24 March 1951由政府法令949-469签署,用于设计和建造新飞机。 与此同时,最近关闭的设计局No. XXUMX在莫斯科XXUMX飞机厂重建,后者成为新机器的生产基地。

未来轰炸机M-4项目的工作始于设计局甚至尚未完全成型。 但是这些想法很明确,能够用金属体现它们的人已经在工作,因此项目进展得足够快。 早在11月30上,1951就被模型协议批准了,并且在5月15上,第一个原型被放置了。

根据政府设定的任务,并且根据创作者的说法,在采用25项目指数之前,该飞机应具有以下特征:速度 - 达到900-950 km / h,上限 - 12-13 km,飞行距离 - 12 000 km,高炸弹负载,强大的防御武器的存在以及在一天中的任何时间以及任何天气中执行任务的能力,在云层边缘进行有针对性的轰炸。 实际上,世界上第一台军用战略轰炸机M-4具有以下特点:最高速度 - 947 km / h,实际天花板 - 11 km,实用范围 - 8100 km,作战半径 - 5600 km。 的确,在这种情况下,根据技术任务的要求,飞机具有非常坚固的武器装备。 它的正常作战载荷为9000 kg,最大值 - 24吨。 这不仅满足了军方的要求:如果第一枚苏联原子弹重达4,6吨,则生产样本已经达到3,1吨,因此一架M-4可以同时携带三枚炸弹。 此外,还有用于防御敌方战斗机的强大武器:三个双管炮塔 - 顶部,底部和尾部,顶部和底部完全阻挡其半球。

第一架原型机的建造耗时近六个月。 在1952的秋天,他被部分拆解并送往飞行研究所(LII)机场的Zhukovsky,在那里进行了一系列地面测试。 这架飞机首次在1月20举起1953,试飞员Fyodor Opadchiy的工作人员:他和另外六名专家一起进行了第一次飞行。


美国轰炸机B-52。 照片:ru.wikipedia.org

然后比赛开始了。 此时此刻,在苏联,他们肯定知道了第一个出生的战略 航空 美国的B-52轰炸机已经通过了强大的飞行测试计划。 苏联核武库的规模显然不及美国人,因此,只有一个机会来减小来自海洋一侧的可能威胁的规模:采用运载苏联原子弹的方式。 我们设法应付了。 M-4型飞机-雅达雪夫斯基飞机在接受服役后获得了这样的指数-仅在两年内就通过了飞行和状态测试程序。 正式的,直到25年1955月4日,该法案的签署才结束了国家测试,该法案表明该飞机适用于战斗部队。 实际上,第一架M-28(确实是该索引,而该索引本身仅在七月份的法案中才分配给了飞机)从1955年52月29日已经从组装好的莫斯科飞抵恩格斯的飞机场,并在那里服务。 碰巧的是,苏联战略喷气轰炸机是世界上第一架此类战斗机。 毕竟,美国B-1955直到XNUMX年XNUMX月XNUMX日才开始服役!

总的来说,莫斯科飞机制造厂№23发布了34飞机M-4:两个实验和32系列。 所有这些人都去了今年9月4特别设计的1954飞行员,用于开发位于恩格斯市的201重型轰炸机空中师的这些飞机。 这个部门的飞行员的经验远非易于获得,后来成为改进M-4的下一次修改的基础 - 着名的Myaschishev“战略家”3M,一直服役直到1990s的中间。
作者:
原文出处:
http://rusplt.ru/wins/m4-pervyiy-v-mire-strategicheskiy-reaktivnyiy-bombardirovschik-20819.html
44 评论
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  1. Pupon63
    Pupon63 24 1月2016 07:44
    +12
    也许有人记得在哈萨克斯坦查干(Chagan)和飞行员居住的城镇Komsomolsky村旁边有这样的火车站。 它被称为第八和第十六机场。 M 4飞到那里,不仅不是轰炸机,而是空中加油机。 当时有79个远程航空师TU-95飞机!
    1. 曼格尔奥利斯
      曼格尔奥利斯 24 1月2016 08:08
      +6
      我记得在九十年代初期,冬天有一段距离。 托斯卡... VU的同学对服务地点不满意。 剑是打破这种渴望的有效工具。 饮料
    2. kas1
      kas1 24 1月2016 09:07
      +3
      我不止一次去那里商务旅行,我没有足够的时间去工作,每个人都喝锥子,他住在Sem-sk-21附近。
    3. Fast_mutant
      Fast_mutant 25 1月2016 04:37
      +2
      我住在那个查干! 有2个团……导弹航母和轰炸机。 和“ m” oki作为油轮飞到那里如果我没记错的话,只有3m!
    4. Fast_mutant
      Fast_mutant 25 1月2016 04:37
      +1
      我住在那个查干! 有2个团……导弹航母和轰炸机。 和“ m” oki作为油轮飞到那里如果我没记错的话,只有3m!
  2. 尼古拉耶维奇一世
    尼古拉耶维奇一世 24 1月2016 07:56
    +8
    长期以来,我“有一个问题”:为什么这么匆忙..或:“摆脱”“ Myasishchev”战略家不是太匆忙吗? 毕竟,“老人” Tu-95仍在服役;中国人并不急于放弃Tu-16的“克隆人”……
    1. 刺刀
      刺刀 24 1月2016 08:26
      +5
      Quote:尼古拉耶维奇一世
      长期以来,我“有一个问题”:为什么这么匆忙....或:“摆脱”“ Myasishchev”战略家不是太匆忙吗?

      您将在这里找到答案-http://www.airwar.ru/enc/bomber/m4.html hi
      1. ILINE
        ILINE 24 1月2016 08:46
        +5
        Quote:刺刀
        http://www.airwar.ru/enc/bomber/m4.htm

        该文章在所有方面都是正确的-飞机未成功,并且直到最后都没有达到指定的TTD。 没有时间钻研您的计算机来搜索在我们驻军中阵亡的飞行员的身影,但是名字的数量非常可观。 其中只有4人是Tu-160 Jura Deineko的工作人员,其余都是Myasischev设计局的受害者。 对于B-52的特性,以某种方式无法比较。
        因此,出现了Tu-95,随后将M4和3M都用作油轮。
        1. br21
          br21 24 1月2016 16:28
          +4
          Quote:Iline

          因此,出现了Tu-95,随后将M4和3M都用作油轮。


          M-4和Tu-95一起出现。 图波列夫是第一个飞行的人(如果我为我服务的话,要飞行半年),但是经验丰富的Tu-95因发动机故障而坠毁,M-4更为幸运,因此它是第一个被采用。 因此,Tu-95的出现是由于两个设计局根据一个程序工作,而不是M-4的失败。
        2. valokordin
          valokordin 24 1月2016 18:09
          +4
          Quote:Iline
          其中只有4人是Tu-160 Jura Deineko的工作人员,其余都是Myasischev设计局的受害者。 对于B-52的特性,以某种方式无法比较。

          是真的Seryozha,Blinkov上校的最后一批人员躺在那儿。 但是Myasishchev的设计局对此并不完全负责,引擎起火了,伙计们可以像KOU一样射击,仍然存活,但FAC决定到达恩格斯,仍然保持90公里,并在Krasnoy Kut附近的Lebedyovka爆炸。 他们的王国是天堂。
          1. WUA 518
            WUA 518 24 1月2016 18:15
            +2
            引用:valokordin
            有没有消防车,伙计们可以

            是吗? 据我所记得,那里的油箱“塌陷了”,有人决定加油少于50吨的油时,不需要给油箱加压。
            1. ILINE
              ILINE 25 1月2016 18:46
              0
              报价:WUA 518
              据我所记得,那里的油箱“塌陷了”,有人决定加油少于50吨的油时,不需要给油箱加压。

              布林科夫的机组人员乘坐Myasischevsky飞机飞行,而您正在谈论的是Tu-160。 而且那不完全是你和他一起写的。 一切都比较平淡无奇-一个压力平衡阀失效,然后滚花-设计遗漏等,等等。
        3. Scraptor
          Scraptor 24 1月2016 21:06
          0
          3M的美国人很羡慕,他爬出了下一份合同,如果油轮不来,那...
          英国火山根本没有与他作任何比较。
      2. 尼古拉耶维奇一世
        尼古拉耶维奇一世 24 1月2016 14:30
        +2
        谢谢...... 是 !
    2. 评论已删除。
  3. andrei.yandex
    andrei.yandex 24 1月2016 08:01
    +8
    1960年,设计局关闭。 一个字,赫鲁晓夫的时间。
    1. RoTTor
      RoTTor 24 1月2016 22:20
      0
      +图波列夫的阴谋。
      他在设计局的一位亲戚作为坚实的老板工作了很长时间,讲述了自己与Myasishchev的斗争。

      莫名其妙地简短地告诉了这个网站。 我不想重复。

      对图波列夫的尊重是零。
  4. amurets
    amurets 24 1月2016 08:13
    +6
    谢尔盖·莫罗兹(Sergei Moroz)有一本有趣的书,描述了这些机器的制造历史,被称为“ M-4和3M远程轰炸机。它包含许多照片,并描述了这些机器的几乎所有改进形式。在我们的阿穆尔州,M-4和3M都位于飞机场顺便说一句,“ Ukrainka”。互联网上有一本关于这些机器的书,2000年版比2004年版更完整,这也许是由于我有一本纸质书。
    1. 曼格尔奥利斯
      曼格尔奥利斯 24 1月2016 13:30
      +1
      我想对来自“ Ukrainka”的家伙们说几句友好的话,中尉的少年自己就到了那里。 祝大家好运。
  5. 山射手
    山射手 24 1月2016 08:30
    +8
    飞机很棒。 我们沿着未触动过的新颖程度走了—超出规模。 “自行车”底盘是一回事! 引擎一如既往地发生故障。
    工程师没有达到特定的油耗。 因此,范围“不适合”。 尽管如此,米亚什雪夫还是图波列夫的重要竞争对手。 而且他们不参加竞争对手的仪式。 我们和“他们”都不是。
    1. bober1982
      bober1982 24 1月2016 15:57
      +1
      空军中唯一的机组人员拒绝飞行的飞机(有这种情况),事故率很高,随后飞机进行了改装,但汽车并未成为图波列夫的竞争对手,当然,比松像所有米亚什雪夫的飞机一样在航空史上留下了鲜明的印记。
      1. br21
        br21 24 1月2016 16:34
        0
        Quote:bober1982
        空军唯一一架机组人员拒绝飞行的飞机(在这种情况下),事故率很高。


        如果我的记忆对我有用,机组人员将拒绝乘坐Tu-22。
        如果维基百科没有撒谎。
        1. bober1982
          bober1982 24 1月2016 16:41
          0
          关于Tu-22(我只是不知道),我什么也没说,尽管他的绰号是“食人魔”
  6. gregor6549
    gregor6549 24 1月2016 09:57
    0
    一般来说,B45龙卷风被认为是第一个战略喷气式轰炸机https://ru.wikipedia.org/wiki/North_American_B-45_Tornado
    1. Scraptor
      Scraptor 24 1月2016 20:54
      +1
      他没有策略
      1. 电视剧
        电视剧 24 1月2016 23:07
        +2
        Quote:Scraptor
        实际上,第一架战略喷气轰炸机被认为是B45龙卷风

        B-45龙卷风他们不是战略家


        Convair B-36洲际两转,两燃烧,两吸烟,两开玩笑,还有另外两个原因不明的人-“两个在旋转,两个在燃烧,两个在抽烟,两个在开玩笑,另外两个在某个地方消失”


        Convair YB-60无法通过测试(一年还不够)

        M-4当然不会进行任何比较...
        1. Scraptor
          Scraptor 25 1月2016 02:11
          0
          IL-28也是一样... 3M表现不错,因为美国人将它们改装成油轮,他们非常高兴地观看。
  7. 雷德曼
    雷德曼 24 1月2016 10:51
    0
    Quote:刺刀
    Quote:尼古拉耶维奇一世
    长期以来,我“有一个问题”:为什么这么匆忙....或:“摆脱”“ Myasishchev”战略家不是太匆忙吗?

    您将在这里找到答案-http://www.airwar.ru/enc/bomber/m4.html hi

    谢谢。 链接是非常好的东西。 值得成为故事片!
  8. EVGE-malyshev
    EVGE-malyshev 24 1月2016 11:01
    +1
    命运艰难的飞机。 是的,3M的命运并没有更好。 引擎非常不幸。
  9. 亚历克斯
    亚历克斯 24 1月2016 11:09
    +3
    我想知道如何将重型轰炸机放在自行车底盘上? 在一部U-2电影中,鲍尔斯在讯问期间告诉我,登陆它是一项艰难而危险的职业。 在这里,它不是一个容易的情报官员,而是一台沉重的机器。
    1. WUA 518
      WUA 518 24 1月2016 12:18
      +1
      Quote:亚历克斯
      我想知道将重型轰炸机降落在自行车底盘上怎么办? 在有关U-2的一部电影中,鲍尔斯在审问时说,降落在它上面既困难又危险。 这里不是我
      尽管“四人”对底盘进行了改装,但无论如何在飞机起降时的控制都非常严格。 至于U-2,事实是在起飞时控制台上的架子被扔掉了,它们也被称为牺牲品,由于飞机的设计特点,在起飞和着陆期间它总是伴随着特殊车辆,飞行员也坐在驾驶舱中,但它们从近距离监视起飞和降落过程,并将信息传输给飞机驾驶员。
      1. 亚历克斯
        亚历克斯 24 1月2016 13:47
        +1
        报价:WUA 518
        由于飞机的设计特点,它总是伴随着起飞和着陆的特殊车辆,在飞行员也坐着的驾驶舱内,从侧面但近距离跟随起飞和着陆过程并将信息传递给飞机驾驶员。

        显然,这种设计仍然是痔疮。 它的优点是什么?
        1. WUA 518
          WUA 518 24 1月2016 14:09
          +3
          Quote:亚历克斯
          它有什么优势?

          好吧,总之:高海拔,远距离。
    2. br21
      br21 24 1月2016 16:40
      +5
      Quote:亚历克斯
      我想知道如何将重型轰炸机放在自行车底盘上? 在一部U-2电影中,鲍尔斯在讯问期间告诉我,登陆它是一项艰难而危险的职业。 在这里,它不是一个容易的情报官员,而是一台沉重的机器。


      据他说,他打电话给他的父亲(他是M-4和3M的导航仪)-没什么比这更好的了。 他们瞄准并坐下。 根据飞行员的不同,他们立即或先在背部和鼻子上放置2个点,然后放下。 当速度下降时,机翼已经坠落,底盘的另外2个点开始工作。 他说,起飞更加激烈。 尽管恩格斯的车道很长,但长期缺乏,平地机将地面平整直到附近的灯塔,如果车道结束,则可以沿着地面再行驶0.5公里。
      1. WUA 518
        WUA 518 24 1月2016 17:10
        +7
        引用:br21
        没有那样的事

        迎角很小(在M-4上,边距为1.30 x 3m,机翼空气动力学优于2-2.30的边距),当拉动方向盘时,发生失速。 座舱内甚至有两个AUASP(自动攻角和超载信号)。“第三次灾难也发生在工厂机组人员飞行时(指挥官-副驾驶员Ilya Pronin-著名试飞员的弟弟Valentin Kokkinaki)。飞机几乎起飞了。悲剧发生在ML加莱(ML Gallay)面前,他在致飞机设计师和航空历史研究人员的信中描述了这一原因,悲剧发生在悲剧发生之前。 “发生Pronin-Kokkinaki灾难时,我必须承认我采取了错误的立场:我怀疑他们在控制助推器上有”吃零食”。 起初我不相信这种现象的破坏性,因为到那时,在M-4机上已经进行了约200趟飞行,其中近100趟是由奥帕奇姆(Opadchim)进行的,而几十趟是我的,几十次都没有发现。 但事实证明,在所有航班上,我们都位于接机的1-2 *之内! 而且,这还远远超出了必要,起飞,升降机的偏转,意外的阵风或起落架“起伏”的其他一些特征都可能导致灾难。“事实证明,皮卡的原因在于M-4的空气动力学特性:攻角范围,其中升力不随角度增加而增加,但出现了俯仰力矩。起飞技术现在,机组指挥官在知道飞行器的重量,对准,风,大气压,空气温度的情况下,计算了飞行器的偏转角,并且必须严格承受所需的模式。
    3. amurets
      amurets 24 1月2016 17:00
      0
      如果我没记错的话,苏联第一架带有自行车底盘的飞机就是Yak-25战斗机。
  10. 我的哟
    我的哟 24 1月2016 12:17
    +5
    70年代初,他还是一个男孩,他看到这架飞机在梁赞附近Diaghilevo的战略航空飞行员培训和再培训中心飞行。 当他起飞时经过我们时,他头上的头发因恐惧而移动。 Mahina令人印象深刻。
  11. sevtrash
    sevtrash 24 1月2016 12:40
    0
    飞机不是很成功,基本要求之一-范围-没有实现,起飞,着陆,操作等问题。 在34个M4中,多达17个(50%)因事故和灾难而损失。 事实证明3M更成功。
  12. 罗伯特·涅夫斯基
    罗伯特·涅夫斯基 24 1月2016 13:32
    0
    列宁主义苏联的光荣!
    1. 风暴突击者
      风暴突击者 24 1月2016 17:56
      +1
      苏共第三十五次代表大会信息通报
      19年2015月77日,苏共第三十五次代表大会在莫斯科举行。 来自苏共82个共和党的10名代表中的XNUMX名代表出席了会议。
      在代表大会之后举行的新一届苏共中央委员会的全体会议上,S。A.当选为苏共中央委员会第一书记。 亚历山德罗夫。 A.K.当选为苏共中央委员会秘书。 切列帕诺夫(R.I. 科索拉波夫(A.P.) 巴里舍夫,以及共和党的领导人:RKRP-CPSU V.A. 白俄罗斯图尔金-L.E. 阿塞拜疆学童-T.B. 塔吉克斯坦努鲁拉耶夫-Sh.D. 沙布多洛夫。

      大会以苏联国歌的演出开始,以“国际”的演唱结束。

      大会代表收到了澳大利亚共产党,丹麦共产党,伊拉克库尔德斯坦共产党,希腊共产党,黎巴嫩共产党和人民大会的欢迎辞。
      爱尔兰党 保加利亚共产党的政党,菲律宾共产党,法国共产党复兴党,塞尔维亚共产党,葡萄牙共产党,拉脱维亚社会党,叙利亚共产党。 问候不断。http://rkrp-rpk.ru/content/view/13762/45/
  13. 德卡波列夫
    德卡波列夫 24 1月2016 13:49
    0
    看来,问题不仅出在发动机上。 增压控制失败。 似乎在助力器控制失败的情况下甚至进行了特殊的练习。 升起前起落架后似乎还存在着起飞的问题。 简而言之,该设备存在很大问题。 我目前没有确切的统计信息。 需要寻找它。
  14. Des10
    Des10 24 1月2016 15:17
    +2
    但是,正是M4的后代将特殊产品交付给了贝科努尔。 能源和Buran的负载。
    1. WUA 518
      WUA 518 24 1月2016 15:45
      +6
      Quote:Des10
      它是M4的后代

      VM-T“ Atlant”是在3M飞机(RF-01502)的基础上创建的,#1502飞机于1982年生产。 分配的资源1500 l / h / 500着陆点。 实际飞行时间为310 l / h / 150着陆。
      上一次维修是1992年1992月。 自XNUMX年以来未投入运营
    2. br21
      br21 24 1月2016 16:45
      +4
      Quote:Des10
      但是,正是M4的后代将特殊产品交付给了贝科努尔。 能源和Buran的负载。


      第二本地图集位于梁赞的Dyagilevo。 2010年,我在博物馆里。 根据指南-即使在现在,倒入煤油然后飞。 据他介绍,最近已经提供了新的发动机。 对于我的问题,“在哪里寻找船员?”,他回答“测试人员呢?”

      遗憾的是,无法将M-4和VM-T放在父子中,所以可以说...
      1. WUA 518
        WUA 518 24 1月2016 17:21
        +3
        引用:br21
        第二个亚特兰大人站在梁赞的迪亚吉列沃。
        1. br21
          br21 24 1月2016 18:42
          +2
          引用:WUA 518


          谢谢你的照片!
          从盘子里看,指南有点夸张了。
  15. valokordin
    valokordin 24 1月2016 18:44
    +2
    这辆汽车很漂亮,不仅飞机从建造中丧生,而且还因为时间……飘浮。 记得在机动过程中,EMOC在德加奇河上发生碰撞,飞机残骸坠落在沃斯托奇尼州立农场的一所学校。 很好,地球上没有受害者。
  16. iouris
    iouris 24 1月2016 19:48
    0
    这些飞机(在1970年之前的某个时候)也位于Siauliai(跑道3200x80)。 我们飞往“拐角处”的“跳跃”机场Olenegorsk。 被转移到恩格斯。 据事件的参与者说,在古巴导弹危机期间,他们被装载了真正的原子弹。 目标在佛罗里达。
  17. 空中狼
    空中狼 24 1月2016 20:31
    +1
    如果Tu-95退役并留下3M,那就更好了,因为 他又进行了50年的现代化改造。 士兵
  18. 德卡波列夫
    德卡波列夫 24 1月2016 21:55
    0
    顺便说一下,那里的现代化存在问题。 KB不在那里。 图波列夫的设计局不断追求升级Tu-95的主题。 谁参与了3M?
  19. 德卡波列夫
    德卡波列夫 24 1月2016 23:43
    0
    然后,他们开始进行现代化改造,但是3M的导弹航母从未完成,没有核三合会中的导弹,他已经无事可做。
    1. br21
      br21 25 1月2016 08:32
      0
      引用:Dekabrev
      然后,他们开始进行现代化改造,但是3M的导弹航母从未完成,没有核三合会中的导弹,他已经无事可做。


      las,只能尝试了。 但是设计飞机的导弹系统并未投入使用,因此米亚西舍夫飞机仍然是纯轰炸机。
  20. 德卡波列夫
    德卡波列夫 24 1月2016 23:46
    0
    顺便说一句,诸如M-4、3M之类的事故问题不再存在。