轻型坦克LK II：匈牙利和瑞典的德国装甲车
故事 早期德国人 坦克 特别感兴趣。 由于种种原因，德国开始朝这个方向发展的时间比较晚，因此，建筑设备的数量还远远不够。 随后，签署了《凡尔赛条约》，剥夺了该国制造和使用坦克的权利。 所有这些事件对许多有前途的项目产生了重大影响。 因此，在第一次世界大战的最后阶段，德国制造了轻型坦克LK II。 他无法进入德军，但是被出口了。
在1917中，由Joseph Vollmer领导的设计团队开发了第一个德国轻型坦克，命名为LK I（Leichter Kampfwagen - “轻型战车”）。 只有一个这样的机器样本被建造和测试，之后军事部门要求重做该项目。 此外，J.Vollmer的项目面临着竞争对手的对抗：他不仅参与了轻型坦克的创建。 在分析现有项目后，军方决定订购所有这些开发项目的修改版本。 与此相关，J. Vollmer团队开始研究LK II项目。
在今年的1918春季开发了现代化的轻型坦克。 同年6月中旬，向客户展示了有前途的战车的文件和布局。 作为新项目的一部分，设计团队对现有储罐的某些单元进行了改进，并且还根据最新的客户要求进行了直接调整。 因此，新坦克LK II作为一个整体保留了基础LK I的外观，但有很多明显的差异。
Tank LK II采用原配置。 照片Aviarmor.net
由于缺乏制造坦克的经验，以及无法获得有关外国发展的信息，德国工程师根据从当时存在的装甲车借来的原始方案建造了坦克LK I和LK II。 坦克接收了一个特征形状的车身，前面有一个大罩。 因此，壳体的前部在发动机舱下方给出，并且在其后面是具有控制室和格斗室的可居住的体积。 在可居住隔间的地板下设有传动装置。
在创建LK II项目时，以最活跃的方式使用前一个坦克的最佳实践。 然而，与此同时，船体的某些部分被修改以提高防护等级。 船体是在框架的基础上建造的，必要形状和尺寸的轧制板材在铆钉上连接。 大多数船体部件的厚度为14 mm，车顶和船尾的厚度为8 mm。 这使得可以保护车辆的机组人员和内部单元免受各种步兵的炮击 武器.
新轻型坦克的船体有垂直的侧面，其高度从船尾的最小值到船尾的最大值不等。 前板用散热器百叶窗固定在侧面。 应该注意的是，在LK II项目的初始版本中，前板安装有向后倾斜的斜面。 新油箱明显不同于发动机舱顶部的LK I型。 代替由一个板制成的平屋顶，提出了从平坦的窄顶部和两个倾斜侧面构造的结构。 这种多面屋顶进入可居住隔间的前部，以倾斜的中央薄片和两个颧骨的形式制成。 在控制室的正面细节提供舱口供审查。
装甲车打开门和舱口。 照片Aviarmor.net
船体进料具有高垂直侧面。 在战斗舱的顶部正上方设想用可旋转的半圆形防护罩砍伐并在前部安装武器。 在屏蔽层两侧接触两个与机器轴线成一定角度的小板。 坦克后面是一个倾斜的船尾板，顶部是水平屋顶。 在船体的两侧安装了相对较大的门以便着陆。 枪上还有一个天窗。
据报道，LK II坦克的第一批副本是用戴姆勒 - 奔驰发动机完成的，输出功率约为60马力。 之后，使用功率至少为40-50 HP的其他电机。 发动机配备了液体冷却系统和位于船体前部后面的散热器。 为了更好地冷却，带有风扇的散热器被从战斗舱抽出的空气吹干。 此外，这导致了乘员舱的额外通风和从武器中去除粉末气体。 此外，无论机器在太空中的位置如何，都使用现代化的燃料系统来确保汽油的供应。
发动机与机械传动装置相关联，该传动装置向船尾驱动轮提供扭矩传递。 它配备了一个与四速手动变速箱相关的离合器。 在轴的帮助下，通过可居住隔间的地板下方，扭矩传递到差速器和车载齿轮箱，设计相对简单。 发电厂和LK I和LK II油箱的传输的一个特点是广泛使用从大规模生产的汽车借来的现有装置。
坦克的底盘没有船体，传动装置清晰可见。 照片Aviarmor.net
为了改变运动方向，驾驶员必须使用连接到不同传动单元的两个杠杆。 因此，在前部位置，杠杆包括相应履带的离合器，平均而言，使其断开，并且在后部位置，其打开制动器。 因此，通过降低其中一个轨道的旋转速度来执行路线控制。
坦克接收了一个带有大量小直径车轮的底盘，这是当时典型的坦克。 在车上安装了六辆卡车，每辆卡车配备四个滚轮。 导轮位于船体前部，在船尾处。 作为底盘的一部分，使用宽度为250 mm的小型毛毛虫。 每个磁带都由74磁道组成。 从外面看，行走装置用一个装甲盾关闭。 为了清洁底盘的污垢，决定在防护装置上做一对椭圆形孔。
LK II坦克的主要装备应安装在乘员舱顶部的装置中。 坦克没有接收旋转炮塔，但是，安装设计使得可以将武器水平地从纵向轴线引导到30°。 为了安装相对较大和较重的设备，建议使用缩略图单元，最佳地重新分配船体上的负载。
其中一辆坦克Strv fm / 21的瑞典军队。 Wikimedia Commons的照片
根据最初的职权范围，预期的轻型坦克应该携带57-mm加农炮。 在战斗舱中，计划放置多达数百个整体装载炮弹。 作为一种额外的武器，提出了7,92-mm MG.08机枪。 为了使用机枪，建议在乘员舱的侧门使用插座。
还开发了一种基于机枪的不同武器的版本。 在这种情况下，在战斗舱的顶部安装一个带机枪和相应瞄准装置的成熟旋转炮塔。 出于某种原因，该装置的制造被推迟，这就是为什么在第一次测试中使用带有枪的罐。
新坦克的工作人员由三个人组成：一名司机，一名炮手和一名装载机。 如有必要，炮手或装载机必须使用机枪。 所有船员的工作都在可居住的总量中。
瑞典坦克在野外服役。 照片Sphf.se
新型轻型坦克LK II结构非常紧凑，质量差别不大。 车辆长度为5,1 m，宽度 - 1,95 m，高度 - 2,7 m。战斗重量为8,5 t。未来，由于武器和车身的某些改动，尺寸和重量略有变化。
在1918中间，LK II项目通常得到客户的认可，但需要进行一些调整。 军方认为拟议的炮架不足以装备57-mm加农炮。 在这方面，9月下旬，一项提议似乎为坦克重新装备了克虏伯37毫米口径枪。 这减轻了机器设计的负担，并减轻了其整体重量。
到10月初，建造了一个新坦克的原型，很快就进行了测试。 这辆车在时间上表现出了良好的特性。 在一条好路上，LK II可以加速到16 km / h，而越野时最高速度明显降低。 坦克可以爬上陡峭的斜坡，最高可达40°，并可以克服宽度为2 m的沟渠。深度为0,5 m的水障可以穿越。
穿过浮桥过河。 照片Sphf.se
LK II项目获得高分。 拟议的轻型坦克的特性并不逊于主要的外国类似物，甚至超过它们。 此外，它在经济方面也是有益的。 其中一台机器的成本不超过70千马克，这使得开始大规模生产并为部队提供了大量必要的设备。
根据几辆新坦克的测试结果，德国指挥部决定开始生产这种车辆。 在1918的秋天，出现了制造1000 LK II坦克的计划。 第一批10系列坦克应该在去年12月份部署，而在明年春天，月产量必须达到200机器的水平。 三分之二的装甲车辆将接受大炮武器，其余的则是机枪。
在准备系列结构的同时，J.Vollmer的设计团队根据有前途的轻型坦克创建了两个新技术项目。 一个项目意味着前方控制部门的转移以及废弃塔楼或甲板室的武器装备。 这种情况下的进料是在着陆空间下进行的。 另一个项目还使用了带有移位控制室的改良船体，并且还提供了在船尾释放小平台。 这种机器可以用作火炮拖拉机。
博物馆样本Strv m / 21-29。 照片Blog.arsenalen.se
一个有前途的轻型坦克LK II出现太迟而无法赶上战争。 后方和前方的困难局面不允许德国及时开始生产这项技术。 据我们所知，战争结束时，没有一个生产坦克完全建成。 大多数正在建造的机器仍然是一组需要组装的各种单元。
通过签署凡尔赛条约，德国失去了开发和制造装甲车辆的权利。 尽管如此，一些新项目引起了极大的兴趣，因此德国专家不得不违反现有协议并进行欺诈。 在1919，与匈牙利签订了一份合同，根据该合同，德国企业必须建造一批LK II轻型储罐，并以农业机械为幌子将其发送给客户。
在为匈牙利军队开始生产坦克之前，LK II项目已经完成。 主要的变化是这种情况，前部收到了一个没有百叶窗的前倾斜前叶，一个较小的战斗舱和一些其他创新。 此外，在船体的屋顶上安装了机枪。 在这个项目下，制造了14装甲车。 在和平产品的幌子下拆卸后，他们被送往匈牙利，在那里他们由德国专家参与组装。 匈牙利军队对坦克的操作一直持续到三十出头。
在1921中，出现了与瑞典达成的类似协议。 升级后的炮塔版本中的10个坦克被拆卸成单独的单元并以此形式发送给客户。 对于文件中的伪装，这些机器被指定为拖拉机。 据报道，瑞典的坦克收到了大炮和机枪武器。 在德国专家的帮助下组装的坦克以Stridsvagn fm / 21的名称被采用。
传输博物馆坦克，从恢复照片。 照片Blog.arsenalen.se
在基础配置中运行十个坦克一直持续到二十年代末，之后他们开始现代化。 从1929到1932，瑞典专家根据他们自己的m / 21-29设计更新了所有现有的坦克。 根据这个项目，机器接收了斯堪尼亚的发动机，功率为85马力，升级武器和其他装置。 设备的维修和现代化允许继续运行，直到三十年代末，当新的战斗车辆更换完全过时的坦克。
根据一些消息来源，为了进行测试而建造的轻型坦克LK II的第一个原型在签署和平条约后不久就被处置掉了。 14“匈牙利”机器运行到二十年代末，然后去废料。 瑞典军队的坦克有点幸运。 他们的操作一直持续到三十年代末，并不是所有的汽车都要废弃。 至少有一架Strv m / 21-29坦克幸存下来，现在已成为博物馆的一部分。
由于工作起步较晚，LK II轻型坦克没有时间参加第一次世界大战。 造成这种情况的因素之一是其他重型装甲车项目的优先级提高。 由于资源有限，德国被迫选择，因为她因为新技术的建设而迟到，无法改变战争的进程。 人们普遍认为，LK II轻型坦克确实可以影响欧洲战役的进程。 与重型坦克相比成本较低，可以组织轻型车辆的大规模建设，及时启动可以至少延迟失败。 然而，这并没有发生，LK II没有走到前面。 这些坦克的连续生产仅在战争结束后开始。 然而，接下来的几十年相对平静，因此匈牙利和瑞典军队的系列坦克无法参加实战。
在网站的材料上：
http://aviarmor.net/
http://sphf.se/
http://pro-tank.ru/
http://blog.arsenalen.se/
http://achtungpanzer.com/
在1917中，由Joseph Vollmer领导的设计团队开发了第一个德国轻型坦克，命名为LK I（Leichter Kampfwagen - “轻型战车”）。 只有一个这样的机器样本被建造和测试，之后军事部门要求重做该项目。 此外，J.Vollmer的项目面临着竞争对手的对抗：他不仅参与了轻型坦克的创建。 在分析现有项目后，军方决定订购所有这些开发项目的修改版本。 与此相关，J. Vollmer团队开始研究LK II项目。
在今年的1918春季开发了现代化的轻型坦克。 同年6月中旬，向客户展示了有前途的战车的文件和布局。 作为新项目的一部分，设计团队对现有储罐的某些单元进行了改进，并且还根据最新的客户要求进行了直接调整。 因此，新坦克LK II作为一个整体保留了基础LK I的外观，但有很多明显的差异。
Tank LK II采用原配置。 照片Aviarmor.net
由于缺乏制造坦克的经验，以及无法获得有关外国发展的信息，德国工程师根据从当时存在的装甲车借来的原始方案建造了坦克LK I和LK II。 坦克接收了一个特征形状的车身，前面有一个大罩。 因此，壳体的前部在发动机舱下方给出，并且在其后面是具有控制室和格斗室的可居住的体积。 在可居住隔间的地板下设有传动装置。
在创建LK II项目时，以最活跃的方式使用前一个坦克的最佳实践。 然而，与此同时，船体的某些部分被修改以提高防护等级。 船体是在框架的基础上建造的，必要形状和尺寸的轧制板材在铆钉上连接。 大多数船体部件的厚度为14 mm，车顶和船尾的厚度为8 mm。 这使得可以保护车辆的机组人员和内部单元免受各种步兵的炮击 武器.
新轻型坦克的船体有垂直的侧面，其高度从船尾的最小值到船尾的最大值不等。 前板用散热器百叶窗固定在侧面。 应该注意的是，在LK II项目的初始版本中，前板安装有向后倾斜的斜面。 新油箱明显不同于发动机舱顶部的LK I型。 代替由一个板制成的平屋顶，提出了从平坦的窄顶部和两个倾斜侧面构造的结构。 这种多面屋顶进入可居住隔间的前部，以倾斜的中央薄片和两个颧骨的形式制成。 在控制室的正面细节提供舱口供审查。
装甲车打开门和舱口。 照片Aviarmor.net
船体进料具有高垂直侧面。 在战斗舱的顶部正上方设想用可旋转的半圆形防护罩砍伐并在前部安装武器。 在屏蔽层两侧接触两个与机器轴线成一定角度的小板。 坦克后面是一个倾斜的船尾板，顶部是水平屋顶。 在船体的两侧安装了相对较大的门以便着陆。 枪上还有一个天窗。
据报道，LK II坦克的第一批副本是用戴姆勒 - 奔驰发动机完成的，输出功率约为60马力。 之后，使用功率至少为40-50 HP的其他电机。 发动机配备了液体冷却系统和位于船体前部后面的散热器。 为了更好地冷却，带有风扇的散热器被从战斗舱抽出的空气吹干。 此外，这导致了乘员舱的额外通风和从武器中去除粉末气体。 此外，无论机器在太空中的位置如何，都使用现代化的燃料系统来确保汽油的供应。
发动机与机械传动装置相关联，该传动装置向船尾驱动轮提供扭矩传递。 它配备了一个与四速手动变速箱相关的离合器。 在轴的帮助下，通过可居住隔间的地板下方，扭矩传递到差速器和车载齿轮箱，设计相对简单。 发电厂和LK I和LK II油箱的传输的一个特点是广泛使用从大规模生产的汽车借来的现有装置。
坦克的底盘没有船体，传动装置清晰可见。 照片Aviarmor.net
为了改变运动方向，驾驶员必须使用连接到不同传动单元的两个杠杆。 因此，在前部位置，杠杆包括相应履带的离合器，平均而言，使其断开，并且在后部位置，其打开制动器。 因此，通过降低其中一个轨道的旋转速度来执行路线控制。
坦克接收了一个带有大量小直径车轮的底盘，这是当时典型的坦克。 在车上安装了六辆卡车，每辆卡车配备四个滚轮。 导轮位于船体前部，在船尾处。 作为底盘的一部分，使用宽度为250 mm的小型毛毛虫。 每个磁带都由74磁道组成。 从外面看，行走装置用一个装甲盾关闭。 为了清洁底盘的污垢，决定在防护装置上做一对椭圆形孔。
LK II坦克的主要装备应安装在乘员舱顶部的装置中。 坦克没有接收旋转炮塔，但是，安装设计使得可以将武器水平地从纵向轴线引导到30°。 为了安装相对较大和较重的设备，建议使用缩略图单元，最佳地重新分配船体上的负载。
其中一辆坦克Strv fm / 21的瑞典军队。 Wikimedia Commons的照片
根据最初的职权范围，预期的轻型坦克应该携带57-mm加农炮。 在战斗舱中，计划放置多达数百个整体装载炮弹。 作为一种额外的武器，提出了7,92-mm MG.08机枪。 为了使用机枪，建议在乘员舱的侧门使用插座。
还开发了一种基于机枪的不同武器的版本。 在这种情况下，在战斗舱的顶部安装一个带机枪和相应瞄准装置的成熟旋转炮塔。 出于某种原因，该装置的制造被推迟，这就是为什么在第一次测试中使用带有枪的罐。
新坦克的工作人员由三个人组成：一名司机，一名炮手和一名装载机。 如有必要，炮手或装载机必须使用机枪。 所有船员的工作都在可居住的总量中。
瑞典坦克在野外服役。 照片Sphf.se
新型轻型坦克LK II结构非常紧凑，质量差别不大。 车辆长度为5,1 m，宽度 - 1,95 m，高度 - 2,7 m。战斗重量为8,5 t。未来，由于武器和车身的某些改动，尺寸和重量略有变化。
在1918中间，LK II项目通常得到客户的认可，但需要进行一些调整。 军方认为拟议的炮架不足以装备57-mm加农炮。 在这方面，9月下旬，一项提议似乎为坦克重新装备了克虏伯37毫米口径枪。 这减轻了机器设计的负担，并减轻了其整体重量。
到10月初，建造了一个新坦克的原型，很快就进行了测试。 这辆车在时间上表现出了良好的特性。 在一条好路上，LK II可以加速到16 km / h，而越野时最高速度明显降低。 坦克可以爬上陡峭的斜坡，最高可达40°，并可以克服宽度为2 m的沟渠。深度为0,5 m的水障可以穿越。
穿过浮桥过河。 照片Sphf.se
LK II项目获得高分。 拟议的轻型坦克的特性并不逊于主要的外国类似物，甚至超过它们。 此外，它在经济方面也是有益的。 其中一台机器的成本不超过70千马克，这使得开始大规模生产并为部队提供了大量必要的设备。
根据几辆新坦克的测试结果，德国指挥部决定开始生产这种车辆。 在1918的秋天，出现了制造1000 LK II坦克的计划。 第一批10系列坦克应该在去年12月份部署，而在明年春天，月产量必须达到200机器的水平。 三分之二的装甲车辆将接受大炮武器，其余的则是机枪。
在准备系列结构的同时，J.Vollmer的设计团队根据有前途的轻型坦克创建了两个新技术项目。 一个项目意味着前方控制部门的转移以及废弃塔楼或甲板室的武器装备。 这种情况下的进料是在着陆空间下进行的。 另一个项目还使用了带有移位控制室的改良船体，并且还提供了在船尾释放小平台。 这种机器可以用作火炮拖拉机。
博物馆样本Strv m / 21-29。 照片Blog.arsenalen.se
一个有前途的轻型坦克LK II出现太迟而无法赶上战争。 后方和前方的困难局面不允许德国及时开始生产这项技术。 据我们所知，战争结束时，没有一个生产坦克完全建成。 大多数正在建造的机器仍然是一组需要组装的各种单元。
通过签署凡尔赛条约，德国失去了开发和制造装甲车辆的权利。 尽管如此，一些新项目引起了极大的兴趣，因此德国专家不得不违反现有协议并进行欺诈。 在1919，与匈牙利签订了一份合同，根据该合同，德国企业必须建造一批LK II轻型储罐，并以农业机械为幌子将其发送给客户。
在为匈牙利军队开始生产坦克之前，LK II项目已经完成。 主要的变化是这种情况，前部收到了一个没有百叶窗的前倾斜前叶，一个较小的战斗舱和一些其他创新。 此外，在船体的屋顶上安装了机枪。 在这个项目下，制造了14装甲车。 在和平产品的幌子下拆卸后，他们被送往匈牙利，在那里他们由德国专家参与组装。 匈牙利军队对坦克的操作一直持续到三十出头。
在1921中，出现了与瑞典达成的类似协议。 升级后的炮塔版本中的10个坦克被拆卸成单独的单元并以此形式发送给客户。 对于文件中的伪装，这些机器被指定为拖拉机。 据报道，瑞典的坦克收到了大炮和机枪武器。 在德国专家的帮助下组装的坦克以Stridsvagn fm / 21的名称被采用。
传输博物馆坦克，从恢复照片。 照片Blog.arsenalen.se
在基础配置中运行十个坦克一直持续到二十年代末，之后他们开始现代化。 从1929到1932，瑞典专家根据他们自己的m / 21-29设计更新了所有现有的坦克。 根据这个项目，机器接收了斯堪尼亚的发动机，功率为85马力，升级武器和其他装置。 设备的维修和现代化允许继续运行，直到三十年代末，当新的战斗车辆更换完全过时的坦克。
根据一些消息来源，为了进行测试而建造的轻型坦克LK II的第一个原型在签署和平条约后不久就被处置掉了。 14“匈牙利”机器运行到二十年代末，然后去废料。 瑞典军队的坦克有点幸运。 他们的操作一直持续到三十年代末，并不是所有的汽车都要废弃。 至少有一架Strv m / 21-29坦克幸存下来，现在已成为博物馆的一部分。
由于工作起步较晚，LK II轻型坦克没有时间参加第一次世界大战。 造成这种情况的因素之一是其他重型装甲车项目的优先级提高。 由于资源有限，德国被迫选择，因为她因为新技术的建设而迟到，无法改变战争的进程。 人们普遍认为，LK II轻型坦克确实可以影响欧洲战役的进程。 与重型坦克相比成本较低，可以组织轻型车辆的大规模建设，及时启动可以至少延迟失败。 然而，这并没有发生，LK II没有走到前面。 这些坦克的连续生产仅在战争结束后开始。 然而，接下来的几十年相对平静，因此匈牙利和瑞典军队的系列坦克无法参加实战。
在网站的材料上：
http://aviarmor.net/
http://sphf.se/
http://pro-tank.ru/
http://blog.arsenalen.se/
http://achtungpanzer.com/
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