军事评论

“蝎子”:一种带有核导弹的拦截器。 第一部分

13



在内华达州19 June 1957的一个偏远地点的空中,一个银色拦截器出现了美国空军防空系统的识别标记。 双座战斗机的操作员向飞行员报告说沙漠上没有其他飞机。 飞行员按下了启动按钮,一个巨大的火箭从拦截塔上掉下来然后前进。 从外表看,一切看起来都像往常一样火箭 武器 到那时空战已经不再是异国情调了。 然而,发射后几秒钟,火球在沙漠上爆炸,配准设备记录到核爆炸并带有强大的冲击波。 在这一天,美国人首先在真实飞行中试验了核制空对空导弹道格拉斯MV-1珍妮。 F-89J蝎子拦截机开启了战斗时代 航空 用核武器进行空战。

美国陆军空军23 March 1945宣布取代诺斯罗普P-61 Black Vision夜间战斗机的比赛。 它应该采用能够覆盖美国北部防空部门的全天候拦截器,特别是阿拉斯加。 最初计划用活塞发动机制造一架战斗机,但在12月的1945中,军队改变了要求 - 现在只需要一架喷气式飞机。

Bell,Convair,Douglas,Goodyear,Curtiss-Wright和Northrop提出了他们的竞争建议。 康维尔的提议是最不寻常的 - 三角翼拦截器,后来体现在F-102中。 道格拉斯提供了XF3D-1 Skylight全天候拦截器甲板的改进版本。 Curtiss项目HF-87 Blackhawk是一款大型双座飞机。 根据发动机的数量 - 四件 - 这位战士进入了吉尼斯世界纪录。 尽管关于它的故事超出了本文的范围,但我认为XF-87值得详细讲述它。

这架飞机是柯蒂斯公司的第一架也是唯一的纯喷气式战斗机,也是该公司制造的最后一架飞机。 自第二次世界大战结束以来,柯蒂斯莱特公司(Curtiss Wright Corporation)与美国的所有飞机制造商一样,都面临着大量的订单减少。 不幸的是,该公司在其“产品组合”中没有战后民用市场的订单,其战斗机的所有合同均被取消。 1946年,柯蒂斯-赖特(Curtiss-Wright)关闭了其所有装配线,但政府拥有的哥伦布工厂除外,该工厂正在为 舰队 SB2C“ Helldiver”。 公司飞机制造部门的所有部门都被转移到哥伦布集中力量,以便重返飞机市场。 确实,在使用R-40战斗机和基于甲板的SV2C Helldeiver取得成功之后,柯蒂斯陷入了持续失败的境地。 其中包括用于美国陆军空军XP-46,R-60和XP-62以及XF14C,XBTS-2和XBT2S-1机队的实验飞机-其中没有一个参加该系列试验。 但是,当宣布全天候拦截器的竞争时,该公司已经向军队提出了自己的项目,公司名称为“ 29型”。 该喷气机是专门为攻击机而设计的,因此陆军甚至将订购的两个实验原型机的名称定为HA-43。 对于夜间战斗机的新要求,该公司推出了具有相同布局的“ 29型”修改版。 该项目的名称为“ 29A型”。 陆军订购了两架原型机,名称为XP-87 Blackhawk。



陆军飞机最初支持柯蒂斯项目,此外,这是唯一一次不关闭最后一架Curtiss-Wright飞机工厂的机会。 为了向Curtiss的设计人员提供任务,11月43 G的XA 21 1945攻击机的订单被取消,飞机的装置和序列号进入了XP-87项目。

XP-87是四个发动机Westinghouse XJ34-WÅ-7 kg 1362 kg下的一个大型全金属螺旋桨,在机翼下方的两个包装中组装。 稳定器安装在龙骨的中间。 这架飞机有三轮起落架。 飞行员和无线电操作员位于一个宽敞,宽敞的驾驶舱附近。 武器装备包括一个机头和尾部炮塔,每个机枪配有一对12,7-mm机枪。 此外,该飞机计划配备可伸缩的导弹发射器。 然而,很快就决定用在炮塔中的四个20-mm枪支替换武器,该炮塔将在巴尔的摩的Glenn L. Martin公司开发。 炮塔应该提供从0到90°的枪的倾斜角。

XP-87的起飞重量估计为22246千克 - 这应该是最重的柯蒂斯飞机之一,除了一些型号的双引擎C-46“突击队”。

经验丰富的XP-87在1948开始时就已经准备好了。 3月,1948,他被运送到穆罗空军基地。 第一次飞行发生在5 March。 XP-87飞行数据(6月更名为1948 g至XF-87)最初被认为是有前景的,尽管最高速度比预期的低12%,并且高速漂流被揭示。 作为6月10 1948的结果,订购了57 F-87А和30 RF-87照片侦察机。

由于XF-87电机显然缺乏,因此计划为F-87系列安装两台通用电气J47-GE-7,2724 kg。 这些引擎应该放在第二个经验丰富的XF-87(46-522)上,分别重命名为XF-87A。

在完成F-87的合同之后,Curtiss-Wright的战后问题似乎已经结束,但是美国空军选择Northrop XF-89 Scorpion作为更有前景的全天候拦截器,并且Р-87А的订单在10月10 1948被取消。 双引擎XF-87A的工作在最终组装之前停止。

F-87合同的损失是Curtiss-Wright的最后一击,这表明其设计师完全失败。 由于没有更多订单,Curtiss-Wright被迫关闭其飞机制造部门,该部门只销售北美航空,而哥伦布的工厂则归还给美国海军。



Nortrop向竞赛展示了其N-24项目。 这个项目是一个带有长而窄的机身的sredneplan。 非扫掠翼应该具有层流剖面,并且专门设计用于确保在恶劣天气条件下着陆的低着陆速度。 在飞机的尖端可以悬挂一个大型油箱。 该飞机计划配备两台涡轮喷气发动机艾里逊J35发动机和加力燃烧室。 发动机放置在机身下方附近,使进气通道尽可能直。 在加压舱内,飞行员和无线电操作员位于大型向后移动的手电筒下的弹射座椅上。 稳定器安装在龙骨的中间,不会落在发动机的排气喷嘴下面。 前起落架非常短,并带有双轮。 主要的机架以大型轮胎为特色,不同寻常地看着经验丰富的汽车。

由于该车应该是全天候拦截器,因此在它的鼻子上安装了一个搜索定位器。 飞机的武器装备是由炮塔中的四个X-NUMX-mm M-20大炮计划的。 考虑塔式装置的两种变型:马丁塔允许将炮筒移入机身前端,并在射击时以24°的角度和360°的下倾角进入战斗位置; 另一座塔,诺斯罗普,与马丁的设计类似,但偏角较小,为105°。

陆军空军很好地接受了Northrop项目,而3的1946签署了飞机设计合同。 12月,在XP-89的指定下订购了两架原型飞机。

到那时,西方和苏联之间的冷战正在获得动力。 很明显,苏联制造核弹只是时间问题。 在1947中,Tusholev Tu-4轰炸机在Tushino空中游行中展示,震惊了美国的情报,因为苏联现在理论上获得了直接在美国境内发动核打击的能力。 与此同时,美国防空的发展水平并没有让他们有效地应对新的威胁。 迫切需要一种全天候拦截器,在苏联出现核武器之前可以释放足够数量的拦截器。

我们需要一架飞机立即装备防空中队。 作为Curtiss-Wright拦截器,Northrop拦截器只能在几年内获得足够的数量。 美国空军3月1948向洛克希德提议开发基于双座位训练TF-80С的全天候战斗机,其战斗单位的开始可以预计到1949结束。 洛克希德通过发射Starfire F-94战斗机迅速完成了这项任务。

第一台Northrop XP-89于6月1948从机库中取出。 这架飞机配备了一对发动机Allison J35-A-9-15,每个1860公斤。 由于塔楼安装尚未准备好,测试飞机上没有武器装备。 此外,XP-89尚未在翼尖处携带油箱。 所有飞机上的颜色都是黑色。

“蝎子”:一种带有核导弹的拦截器。 第一部分


甚至在诺斯罗普战斗机11于6月1948首次飞行之前,美国空军的战斗机指定系统也发生了变化,飞机也相应改名为XF-89。

在检查诺斯罗普机场的刹车和滑行之后,飞机被拆除并带到干燥的Lake Murok(未来的爱德华兹空军基地)。 他的第一次XF-89飞行在试飞员Fred Bratcher的控制下制造了16 August 1948。 飞行试验通常是成功的,但飞机明显缺乏发动机推力。 在飞机上的第一次32飞行中,普通副翼站立,但1在二月1949中将诺斯罗普开发的“减速器”放在飞机上,能够作为副翼和空气制动器运行。 所有F-89都放置了“Deceleron”。

尽管飞行员对XF-89给予了积极的反馈,但美国空军仍然对其选择犹豫不决。 在XF-89上,Curtissa XF-87或Douglas XF3D-1“Skaynet”? 在XF-87上,飞行员和无线电操作员并排坐在美国空军以及XF3D-1上。 XF-89上的飞行员和操作员的串联位置在机组人员的交互中引起了问题。 同时,XF3D-1更易于维护,而第二个参数是XF-87。 然而,根据测试结果,飞行人员更喜欢XF-89,除了具有进一步现代化的良好前景。

虽然道格拉斯无法获得XF3D-1的合同,但该机队仍被船队和海军陆战队订购,在那里它被用作沿海和甲板拦截器多年。

1月,1949总裁哈里杜鲁门正式批准为空军购买第一批诺斯罗普战斗机。 同年3月,F-48收到正式名称“Scorpion”。 这是爱德华兹空军基地的工作人员的提议,他们被一架飞机带到了这个视野 - 在停车场,机身的尾部被拉起,高龙骨使它与蝎子的刺痛相似。 在9月89,订单扩展到1949机器。



第二个原型在今年11月的15上被1949圈出。 它几乎是未来战斗机F-89的系列版本,因此其名称改为YF-89。 如果XF-89漆成黑色,那么拦截器的第二个副本就是天然硬铝的所有颜色。

原型没有武装,因为计划中的弓塔还没有准备好。 然而,对于拦截器而言,这种武器方案被认为太难了,而且它们为连接在鼻子上的六个X.NUMX 20-mm大炮的更常用武器提供了连续的“蝎子”。

由于美国空军迫切需要一个拦截器,“蝎子”的生产是在完整的测试周期完成之前部署的。 这个决定很仓促:22 XF-1950今年2月89在其102-m航班上坠毁。 事故的原因是强大的稳定器颤振。 因此,必须紧急确定YF-89,并暂停F-89A的批量生产。

强制飞行试验延迟YF-89用于飞机的广泛现代化。 鼻子部分完全重做 - 它变得不那么尖锐,它的长度增加了90 cm。在鼻子部分,我们安装了AN / ARC-33定位器和Hughes E-1火控系统。 该飞机还使用35 kg和21 kg加力燃烧室安装了Allison J2360-A-3087发动机。 对于新发动机,进气口必须重做,表面安装在它们上以防止边界层进入发动机通道,并且它们还配备了额外的侧门,为发动机提供停车场的空气。 皮托管从龙骨到鼻子整流罩混合。 XF-89翼尖处的倾卸式水箱被替换为1137 l具有相同容量的永久性水箱,但形状更加流线型。

精制的YF-89被命名为YF-89(“N-49型号”),并再次进入今年的27 June 1950。 到事故发生时,三架F-89几乎准备就绪。 决定使用这些飞机,直到解决了Scorpion的所有问题。

第一个系列F-89A被移交给今年美国空军20 9月1950,几周后又交出了另外两辆车。

从YF-89A系列F-89A不同的武器安装 - 六个20-mm T-31枪(M-24)和枪管上的200炮弹。 在16火箭或1450公斤炸弹之前,还为机翼下方提供了悬架。 在鼻子里,还安装了AN / APG-33定位器。

我们设法通过在电梯铰链上安装额外的外部平衡器来摆脱颤振。 还改变了机身下发动机喷嘴处耐热屏幕的形状,并测试了几种选择。 紧接在发动机喷嘴后面的后机身的形状是不成功的,并且在YF-89А上以高速行进,因此空气阻力急剧增加。 经过1月1951的所有必要改进后,系列F-89A的装配恢复了。

然而,实际上只能生产8台F-89,而第一批批量生产的剩余40机器则以F-89和F-89С版本完成。 第一架F-89А上的外部平衡器,在F-89С上安装的图像中由内部替换。 几个破旧的F-89A,后来改装到无线电控制目标DF-89A。 在发布了8架F-89后,F-89V进入了系列。 与“A”修改的主要区别在于安装了自动驾驶仪Lir F-5和Sparry“Zero-Reader”(人工地平线组合在一个设备中,磁罗盘和高度计)。 武器装备和雷达设备保持不变。



第一个系列F-892于2月1951被空军采用,并于6月开始服役于84战斗机拦截器中队。 作为美国空军的一部分,F-89B的运行并没有持续很长时间 - 由1954,所有这些改装的车辆都交给了国民警卫队空军。 首先,在F-89B上,国民警卫队拦截战斗机的176-I中队重新武装起来,作为威斯康星州空军基地128第二翼的一部分。

几个过时的F-89后来被转换成无线电控制目标DF-89。 Scorpion的第一个大型版本是F-89C。 第一架F-89在今年的19九月1951上空盘旋。 来自F-89A,B - 它的特点是系统的可靠性更高 - 事实上,只有这个变种才成为Scorpion第一个具有战斗能力的修改。

大多数改进F-89C与内部设备有关。 排水阀嵌入燃油系统,以防止煤油蒸气爆炸。 末端的坦克配备排水管。 改进的涡轮增压室增压系统。 自动驾驶仪通道中增加了一个垂直陀螺仪。 今年1月,1952是缅因州Presquay Isl空军基地的74-I拦截战斗机中队,装备有F-89C,被宣布准备战斗。 很快其他拦截单位开始服役。

虽然在今年的整个1952期间,蝎子抵达作战中队,飞机继续追击发动机故障。 第一台F-89C系列(20机器)配备了J35-A-21发动机。 这台发动机不可靠,经常出现故障。 结果,F-89C和后来的F-89А/ B重新装备了更可靠的J35-A-21A发动机。 稍后,Allison J35-А-33А发动机开始将战斗机2542 kg(3360 kg加力燃烧室)放在战斗机上。 这些发动机不仅功能更强大,而且还配备了新的进气口,防冰系统和机身的新连接点。 由于F-89上的发动机安装得非常低,外来物体不断从跑道进入进气口。 为了解决这个问题,在J35-A-33A上安装了可伸缩的格子屏幕。



但很快出现了更严重的问题。 在今年的1952期间,由于机翼结构故障,一些F-89坠毁。 在1952的春季和夏季,至少有六架飞机坠毁。 在底特律举行的国际航空展览会上,其中一人在成千上万的观众眼中坠毁。 之后,所有蝎子都禁止飞行,直到发现事故原因。

经过一系列密集的飞行试验后,揭示了以前未知的空气动力学现象,称为气动弹性。 当机翼控制台开始摇摆时,这种效应在具有大过载的机动过程中表现出来,这导致其动力装置的崩溃。 翼尖处的大型油箱仅加强了这种现象。 之前发布的所有194 F-89A,B和C都被送回诺斯罗普,在那里他们的机翼用钢板加固。 此外,在末端燃料箱的外部安装了小型稳定器,这减少了在急剧操纵期间的油箱振荡。

加强所有F-89С机翼的总工作耗时14,因此以前的战斗准备“Scorpions”数量仅在1954年度实现。 工厂立即将“蝎子”蒸馏成战斗部队。 经过所有改进后,F-89С成为美国空军最可靠,最安全的战斗机。 因此,74-I战斗机 - 拦截机中队在8月1954转移到格陵兰的Thule空军基地,并没有与其Scorpions发生过一次事故。 从1952开始,F-89C服役于27,74和433拦截战斗机中队。 在1953中,F-89重组了冰岛的57中队,阿拉斯加的65 th和66中队以及美国的438中队。

随着美国空军的武装,F-89С开始从今年的1954中撤出,当时出现了新版本的飞机。 F-89C传送给空军国民警卫队。 他们全部武装了七个中队。 在这里,F-89C一直持续到六十年代,当时他们终于被取消了服务。



待续...



来源:
Kolov G.“Scorpion”带有核蜇//世界的飞机。 2000。 №1。 C. 26-32。
Zharkova A.诺思罗普F-89“蝎子”。 美国夜间卫队//世界航空。 №213。 C. 8-10。
Firsov A.美国战士//航空收藏。 №14。 C. 4-8。
Green V.,Cross R. Jet飞机的世界。 M .: Voenizdat,1957。 S.187-189。
温彻斯特J ..喷气式战斗机。 男:Astrel,2013。 C. 58-64。
作者:
13 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. WUA 518
    WUA 518 22 1月2016 06:50
    +9
    有关F-89和F6F-5K的小故事(该站点最近有一篇有关它的文章)。 因此,在第二次世界大战之后,通过一些改装和附加设备,整个退役的F2F-6K Hellcat机队变成了称为F5F-6K Hellcat Red Drone的无线电遥控飞机机队。 一个这样的中队驻扎在加利福尼亚的穆古角海军空军基地(现在是文图拉县海军基地的一部分)。 在那里,为最后一次飞行准备了同样的“地狱猫”,这荣耀了它的血统,并在某种程度上破坏了诺斯罗普F-5“蝎子”的声誉。 尽管在此事件之前,第一次冷战开始的主要希望寄托在全天候拦截F-89“蝎子”上,以便以舰队形式出现的苏联轰炸机“与红色威胁作战”。 根据那些年的拦截概念,随后一群无制导的火箭弹射击了即将来临的轰炸机,这就是为什么从F-89D模型开始,在拦截器机翼的顶端安装了两个装有89个FFAR非制导导弹的大型圆柱形发射容器。 战斗机的“导弹电池”的总弹药为52枚导弹。 可以预期,从104公里以内的距离,用大型齐射击落轰炸机会更容易,该想法的作者看到数十枚导弹弹的密集弹幕实际上消除了轰炸机幸存的可能性。

    然后,在令人鼓舞的期望的背景下,在加利福尼亚的天空中狂奔地追捕“地狱猫”。 就像这样,即使在11月30日上午16时至6时,穆古角海军基地的技术地面服务也没有预示任何问题,穆古打算在格鲁曼F11F地狱猫红色无人机的无线电操纵中进行例行训练。 但是,“地狱猫”已经在34-XNUMX岁时表现出其艰难的性格,拒绝服从无线电控制命令,没有飞入靶场射击区,而是冲向了太平洋的无边海域。 直到雷达注意到逃犯飞机如何向东南方向上升并向洛杉矶市平稳过渡时,才引起任何特别的警报。 关于一架逃亡飞机坠落逼近一个大居民城市的威胁,基地司令部发出了警报。

    在穆古角以北约五英里处,第89防空中队的两架F-XNUMXD蝎子被部署在奥克斯纳德空军基地(现在也是文图拉县海军基地的一部分)。在他没有造成任何伤害之前,拦截机就向南飞去并追赶他们的目标,追逐开始了,飞行员有坚定的意图在无人区击落“地狱猫”,但是那不是因为“地狱猫”起初绕过圣塔波拉(Santa Pola),拦截机的飞行员不得不思考如何最好地前进。机组人员讨论了可能的解决方案。攻击有两种方法:使用火力控制系统,大规模发射导弹或相继发射导弹。 ,他们选择了第二种攻击方法,但是反复尝试均未成功。
    1. WUA 518
      WUA 518 22 1月2016 06:51
      +14
      同时,地狱猫转向东北,经过Filmore和Fraser Park,前往人口稀少的羚羊谷西部。 突然他又向东南转向洛杉矶。 时间似乎快用完了。 然后,飞行员汉斯·爱因斯坦中尉和理查德·赫里曼中尉决定放弃自动模式,并手动开火。 毕竟,如果有半自动火控系统,为什么飞行员不应该从视野中射出非制导火箭弹呢? 一口气说出话来,就越过山脉的“地狱猫”,……第一个机组人员瞄准并向目标发射了导弹,在目标上方数十英尺失踪。 第二个拦截器发射了凌空抽射,他们越过了逃犯平面下方。 无人机继续前进,火箭在天空中闪烁,然后冲到地面,成为卡斯塔克山脉以北七英里处发生的一系列野火的来源。 他们在花束峡谷附近的老山脊路线附近摧毁了150公顷的受保护森林。

      但是,最不幸的是,大多数不幸和破坏都带来了第二次齐射,该次齐射落在纽霍尔市附近的一场大雨中。 一枚一枚导弹落在地上,弹跳弹跳,在其路径上留下一连串的火苗。 几个油坑发生火灾,烧毁了100公顷的灌木丛。 一段时间以来,大火有可能失控,并威胁附近炸药制造公司的仓库和办公室。 这些导弹还在山顶以西的Canyon-Soledad地区引起了点火。 格里森(Gleason)摧毁了350英亩的灌木丛。

      同时,流浪的地狱猫向北朝Palmdale方向行驶。 蝎子们调整了导弹控制系统,每人发射了最后的齐射,发射了剩余的导弹,而过时,无人,无人,无人驾驶,螺旋桨驱动的地狱猫又躲开了当时最先进的喷气式飞机的拦截器。拦截人员总共发射了208枚导弹,没有命中,而在Palmdale,导弹飞入立面窗户,刺穿的车库墙壁,撞毁的汽车并放火燃烧。花了两天时间和500名消防员扑灭了大火。

      同时,似乎没有注意到他是无知的罪魁祸首的破坏,无人驾驶的“地狱猫”飞越了整个城市。 油箱中的燃料用完后,他的发动机失速并停止。 红色的目标飞机在Palmdale机场以东8英里的荒凉的Patch Desert中自由滑行下滑。 然而,在决赛中,他表现出了他躁动不安的脾气,在撞上地面之前,他沿着土路切断了南加州爱迪生电力线。 飞机坠毁并坠毁,但没有着火。

      而不是结尾:由http://pentagonus.ru/上的航空情趣爱好者窥探的一个史诗故事
  2. kugelblitz
    kugelblitz 22 1月2016 07:50
    +1
    与之相比,Yak-25显然更先进。 当然,他有很多问题,但是那个时候的空气动力学很棒!
  3. Kir1984
    Kir1984 22 1月2016 09:28
    +1
    召回Thunderjet F84
  4. QWERT
    QWERT 22 1月2016 09:39
    +2
    引用:kugelblitz
    与他相比,Yak-25看起来更加进步。
    是的,而且会更少。 17吨为当时的战斗机。 当时的轰炸机 - IL-28只有更多的起飞重量。 Yak-25,这个数字仅为10吨。 与此同时,他的飞行范围也不小。 但接下来是雅科夫列夫和米库林。
  5. NeRTT
    NeRTT 22 1月2016 12:18
    +1
    引用:kugelblitz
    与之相比,Yak-25显然更先进。 当然,他有很多问题,但是那个时候的空气动力学很棒!

    这是我们的Yak-25:给出了Yak-25原型序列号115001的数据。
    数据来源:戈登,2005年,第178页。 1988; Shavrov,XNUMX年。
    Техническиехарактеристики
    船员:1飞行员
    长度:8,66米
    翼展:8,88米
    身高:
    机翼面积:14,0平方米
    1/4弦线的后掠角:2°45'
    翼延伸比:5,64
    机翼变窄系数:2,5
    机翼轮廓:TsAGI S-9S-9-机翼根部,KV-4-9-翼尖
    空重:2285公斤
    正常起飞重量:3185公斤
    最大起飞重量:3535千克(尖端为PTB)
    内罐中的燃料质量:kg 700
    动力装置:1台涡轮喷气发动机RD-500
    推力:1×15,6 kN(1590 kgf)

    飞行表现
    最高时速:
    在地面:982 km / h
    高度:953 m的3000 km / h
    着陆速度:172 km / h
    实用范围:1100公里
    PTB:1600 km
    飞行时间:2,6小时(无PTB)
    实用升限:14 000米
    爬升速度:37,0 m / s(靠近地面)
    攀登时间:
    5000分钟内2,5 m
    10000分钟内6,3 m
    机翼载荷:228 kg /m²
    推力:0,5
    起飞跑道:510 m
    里程:825 m
    武器
    步枪加农炮:3枚23毫米HP-23加农炮。 在树干上
    舷外油箱:顶部2×380升
    1. kugelblitz
      kugelblitz 22 1月2016 14:49
      0
      http://www.airwar.ru/enc/fighter/yak25.html про этот почитайте.
    2. kugelblitz
      kugelblitz 22 1月2016 14:49
      0
      http://www.airwar.ru/enc/fighter/yak25.html про этот почитайте.
    3. 评论已删除。
    4. rubin6286
      rubin6286 24 1月2016 15:45
      0
      该Ya牛机是实验性的。 另一架Yak-25被用于维修-一种带有箭形机翼的双引擎弹幕战斗机-拦截机,配备雷达和2枚30毫米炮的自行车底盘。
  6. QWERT
    QWERT 22 1月2016 12:22
    +3
    他们的两个是Yak-25-s。 我们在谈论第二个问题。 双引擎和双巡逻拦截器。
  7. rubin6286
    rubin6286 22 1月2016 14:49
    +1
    全天候的F-89蝎式战斗机没有参加朝鲜战争,也没有得到广泛的分配,但是其设计中使用的许多技术解决方案在50年代初期都是创新的,在某些领域成为世界设计思想发展的动力。
    美国专家认为:
    1.飞行的范围和持续时间比机动性和速度更重要。
    核武器的产生和运载系统的改进导致了弹幕战斗机-拦截机的出现-能够长时间在空中,探测目标,攻击和摧毁目标的机器主要在水平飞行中。 为此,他们在某种程度上牺牲了速度和机动性,而偏爱飞行的高度,范围和持续时间。 根据美国专家的说法,由于当时战略轰炸机的速度很慢,因此拦截器拥有直翼就足够了,这使它们能够在10-14 XNUMX米的高度的亚音速范围内有效地控制机器,并确保雷达有效地操纵和捕获目标。
    2.机器应该是双层的,机舱是气密的,具有良好的外观,控制方便且自动化程度最高。
    飞行员和操作员一个接一个地坐着–在有共同照明的密闭驾驶室中弹出的座位上。 灯的设计提供了良好的视觉效果。 座舱内有自动驾驶仪和空调,使飞行条件相当舒适。 除雷达外,还出现了与自动驾驶仪相连的火控计算机,这使自动瞄准和发射导弹成为可能,并方便了机组人员的工作。
    3.发动机的放置应确保易于维护和更换,以进行修理和现代化。
    机器的发动机在运行过程中得到了改进,功能越来越强大。 在最新的修改中使用加力燃烧室可以略微减少起飞时的起飞行程。
    4.燃油供应量应最大,并且不会对机器的对准产生重大影响。
    使用额外的(悬挂式)坦克导致了这样的事实:在50年代后期,飞机的起飞重量达到近22吨。
    5.军备必须有效和多样化。
    每次进行新的修改后,武器的组成,名称和部署都会发生变化。 自动化的火控系统使使用带有核弹头的猎鹰制导的空对空导弹和基尼空对地导弹成为可能。
    最早的苏联火箭推进拦截机战斗机拦截器是Yak-25。 就许多性能而言,它比美国汽车更简单,更好。
  8. Razvedka_Boem
    Razvedka_Boem 22 1月2016 18:32
    +1
    我从1957年起就为防空人员准备了一个袖珍指南,我记得这台机器的装备是104件70毫米或1件“基尼”
  9. 德卡波列夫
    德卡波列夫 22 1月2016 23:45
    +1
    感谢您提供有关非常有趣的设备的非常有趣的文章。 我想知道为什么飞行员没有在头盔上使用加农炮?