起重罐“对象777”
在我国五十年代初，一些重创项目 坦克。 这些工作的结果是开始批量生产和运行T-10坦克（“ Object 730”）。 类似设备的其他项目由于某种原因没有得到客户的认可，因此也没有离开设计阶段。 特别是，在车里雅宾斯克基洛夫工厂的SKB-752中开发的有趣的项目，例如“对象777”和“对象2”，仍然保留在纸上。
回想一下，这两个新项目的制定都考虑到了主要与战斗质量有关的重要制约因素。 早在四十年代末，很明显，质量超过50的坦克没有真正的前景，所有新设备应该更轻。 因此，在对有前景的重型坦克的要求中，特别注意结构的尺寸和重量。 例如，在创建项目“Object 752”时，将罐EC-3作为参考。 在“777对象”的情况下，在重量方面相同的参考点是EC-8（未来T-10），其战斗质量适合最大允许帧 - 50 t。
根据运输工程部的命令，6月1952开始了两个新项目。 车里雅宾斯克基洛夫工厂下令开发一种有前途的重型油箱，满足许多要求。 该设计由SKB-2专家在M.F.的指导下进行。 支气管肺泡灌洗液。 在1953开始时，他被PP取代。 伊萨科夫。 在新首席设计师的领导下，所有人都在进一步努力。 他还负责改善项目后期的一项发展。
带发动机空气冷却的油箱型号
在项目的初步阶段，提出了一些这样或那样的原创想法，这影响了进一步的工作。 为了研究和验证所有无法合并为一个项目的原始建议，SKB-2的负责人决定同时开发两种重型坦克变体。 752对象和777对象项目在许多特征中甚至在它们的设计方法中都应该彼此不同。 例如，“752对象”应该用现有单元完成，而对于“777”项目，它计划开发几种新产品，包括发动机和变速器。
在年度1952结束时完成了坦克的两种变体的草图设计。 未来，车里雅宾斯克的设计师继续开发项目，到6月份，53已完成所有主要工作，允许向运输工程部提交必要的文件。
甚至在项目分为两个单独的方向之前，就提出了一种原始的预订方法，旨在以尽可能低的质量提供高水平的保护。 为此，建议使用不同的预订变体。 取代不同形状的“传统”装甲板和铸造部件，以不同的角度安装，未来的坦克将接收具有可变厚度单元的铸造船体，以及多个轧制板。 由于铸件的厚度和形状的正确组合，建议提供具有可接受重量的相对高水平的保护。
“对象777”项目的一个重要特征是使用与发电厂横向布置相关的新布局解决方案。 因此，发动机舱缩短，使塔架向后移动。 由此，可以改善机器的平衡，并提高火灾的准确性。 其余的布局是经典的：船体前部的控制室，中间的战斗舱和船尾的发动机舱。
777对象液冷发动机电路
在将一个项目分成两个项目之后，装甲船体的开发以不同的方式进行。 在777 Object项目中，决定使用类似于752 Object聚合的包，但有一些差异。 因此，前部的形状和厚度已经改变。 该部件的最大厚度减小到175 mm（相对于“215物体”处的mm 752），并且为了保持保护水平，改变其各个部件的角度。 这些改进导致部件重量减轻而不损失保护水平。
厚度从50到115 mm的船体侧面在下部较薄，而较厚的上部船体侧面具有62度弯度，确保船体内部保留可接受的体积。 船体的后部也必须配备厚度可变的铸件，但其配置取决于发电厂的类型。
“777物体”和“752物体”塔相似，但盔甲厚度和形状不同。 在原始差异化预订的帮助下，通过将塔前额的厚度减少到195 mm，可以保持甚至提高保护水平。 同时，板的厚度增加到215 mm。 据报道，这种装甲可以抵挡德国128-mm反坦克炮的袭击。
项目“对象777”提议实施与发电厂有关的几个原始提案。 发动机不应该沿着船体定位，就像当时的大多数油箱一样，而是穿过。 因此，根据发动机和冷却系统的类型，可以将发动机舱的长度减少到2,1-2,3 m。 为了进行比较，在T-10中，该参数达到了3,5 m。发动机舱长度的减少使得战斗舱能够移动，对许多特征产生积极影响。
风冷水箱布局
在预期油箱的后舱中，应该找到功率约为850-900 hp的柴油发动机。 该产品的创建委托给由I.Ya领导的ChKZ发动机设计局。 Trashutin。 符号为B-7的发动机必须采用两种配置制造，冷却系统不同。 一种型号的发动机应配备空气冷却，另一种型号为液体。 由于尺寸较小，空气冷却被认为是最方便和最有前景的。
777对象的后部设计适合拟议的引擎。 因此，在发动机舱顶部空气冷却的情况下，提供了大量的风扇进气口。 同时，车厢顶板由水平前板（带进气口）和倾斜船尾组成。 当使用液体冷却而不是倾斜的板材时，计划安装散热器，这会影响船体尾部的尺寸和形状。
随着发动机不得不配对一个新的七速行星传动。 这些单元也必须从头开发，因为由于各种因素，成品的使用不被认为是权宜之计。
油箱的底盘应配备每侧七个履带支重轮，前导轨和后驱动轮。 已经提出了几种悬架选择，包括扭杆，液压和液压气动。 坦克的平衡，增加的车轮数量和悬架应该确保平稳的行驶。 结果，运动火焰的准确性也会增加。
住房设计
先进重型坦克的主要武器是螺纹枪M62-T2口径122 mm。 这种具有枪管长度46口径的枪可以使用各种类型的独立装载弹药。 炮弹的初始速度范围从950 m / s（穿甲）到1500 m / s（次级口径）。 在战斗舱中，40镜头上有几种布局。 为了节省空间，决定放弃在“752对象”上使用的加载机制。 因此，所有维护仪器的操作都被分配给装载机。
在战斗舱内，可以放置43机芯的SG-7,62机枪，它与枪配对。 此外，为了防止空中目标，预期坦克将获得一架KPVT防空机枪。 “777对象”草案的变体之一意味着在装载舱口上使用炮塔，类似于“752对象”上使用的炮塔。 另一项提案涉及创建远程控制装置。 该单元被建议安装在塔的船尾，并且必须使用遥控器在战斗舱中进行控制。
重型坦克的船员由四个人组成：一名司机，一名指挥官，一名炮手和一名装载机。 像其他类似时间的其他坦克一样，驾驶员的工作场所位于船体内，其余的船员都在战斗舱内。 在这种情况下，塔的顶部设有三个舱口，配有观察装置。
由于与布局和预订相关的新想法，SKB-2的设计师设法满足新机器的重量要求。 “777物体”的战斗质量估计为49,8吨。将炮塔放置在船体中心导致坦克的长度相同，并且大炮前后转动 - 9,8 m。轨道宽度为3,4 m - 2,1 m。火线的高度是1,6 m。因此，尽管质量很大，“777对象”的结果仍低于带有摆动塔的版本中的“752对象”。
6月1953，车里雅宾斯克坦克制造商将两个新项目的文件交给运输工程部。 在同年7月的最后几天，该部技术部门发布了新项目的新指南。 “752对象”的开发似乎停止了，“777对象”应该重新编写。 据报道，行业管理层要求改变这台机器的布局，但这项工作的细节尚不清楚。 更新项目中存活的信息和材料无法准确确定项目的变更方式。
塔预订
同时，在未来的离心式空气净化器上开始工作，其原型很快就在777 Object项目的框架内构建和测试。 此外，还测试了几个基于液压和液压气动系统的先导悬架装置。 最后，在处理技术理事会后，开始生产1：10规模的新油箱。
在12月底1953，更新的项目文件再次转交给运输工程部。 专家对该项目的新研究结果尚不清楚。 将来，根据现有数据，车里雅宾斯克基洛夫工厂的SKB-2在一段时间内继续致力于创建一个新项目，但它甚至无法将其用于建造实验装甲车。 大约在1954中，由于缺乏前景，所有关于“777对象”的工作都已停止。
根据现有数据，在原始项目的完善阶段停止了有前途的坦克的建立。 在工作完成之前，车里雅宾斯克的专家以及相关组织的员工有时间构建和测试各种设备的原型，以及对油箱进行大规模模拟。 建造一个完整的坦克并没有开始，显然没有计划。
可以假设777 Object项目的命运受到与使用各种新组件和原始想法相关的复杂性的不利影响，例如非标准案例设计，发动机空气冷却系统等。 因此，未来的储罐完全符合客户的要求，但对于大规模生产而言过于复杂。 因此，决定放弃开发全新的重型油箱，专注于更新已经投入批量生产的T-10机器。
基于：
http://alternathistory.com/
http://warspot.ru/
http://krasfun.ru/
Pavlov M. Pavlov I.国内装甲车辆1945-1965 //技术和武器，2014。 №10
回想一下，这两个新项目的制定都考虑到了主要与战斗质量有关的重要制约因素。 早在四十年代末，很明显，质量超过50的坦克没有真正的前景，所有新设备应该更轻。 因此，在对有前景的重型坦克的要求中，特别注意结构的尺寸和重量。 例如，在创建项目“Object 752”时，将罐EC-3作为参考。 在“777对象”的情况下，在重量方面相同的参考点是EC-8（未来T-10），其战斗质量适合最大允许帧 - 50 t。
根据运输工程部的命令，6月1952开始了两个新项目。 车里雅宾斯克基洛夫工厂下令开发一种有前途的重型油箱，满足许多要求。 该设计由SKB-2专家在M.F.的指导下进行。 支气管肺泡灌洗液。 在1953开始时，他被PP取代。 伊萨科夫。 在新首席设计师的领导下，所有人都在进一步努力。 他还负责改善项目后期的一项发展。
带发动机空气冷却的油箱型号
在项目的初步阶段，提出了一些这样或那样的原创想法，这影响了进一步的工作。 为了研究和验证所有无法合并为一个项目的原始建议，SKB-2的负责人决定同时开发两种重型坦克变体。 752对象和777对象项目在许多特征中甚至在它们的设计方法中都应该彼此不同。 例如，“752对象”应该用现有单元完成，而对于“777”项目，它计划开发几种新产品，包括发动机和变速器。
在年度1952结束时完成了坦克的两种变体的草图设计。 未来，车里雅宾斯克的设计师继续开发项目，到6月份，53已完成所有主要工作，允许向运输工程部提交必要的文件。
甚至在项目分为两个单独的方向之前，就提出了一种原始的预订方法，旨在以尽可能低的质量提供高水平的保护。 为此，建议使用不同的预订变体。 取代不同形状的“传统”装甲板和铸造部件，以不同的角度安装，未来的坦克将接收具有可变厚度单元的铸造船体，以及多个轧制板。 由于铸件的厚度和形状的正确组合，建议提供具有可接受重量的相对高水平的保护。
“对象777”项目的一个重要特征是使用与发电厂横向布置相关的新布局解决方案。 因此，发动机舱缩短，使塔架向后移动。 由此，可以改善机器的平衡，并提高火灾的准确性。 其余的布局是经典的：船体前部的控制室，中间的战斗舱和船尾的发动机舱。
777对象液冷发动机电路
在将一个项目分成两个项目之后，装甲船体的开发以不同的方式进行。 在777 Object项目中，决定使用类似于752 Object聚合的包，但有一些差异。 因此，前部的形状和厚度已经改变。 该部件的最大厚度减小到175 mm（相对于“215物体”处的mm 752），并且为了保持保护水平，改变其各个部件的角度。 这些改进导致部件重量减轻而不损失保护水平。
厚度从50到115 mm的船体侧面在下部较薄，而较厚的上部船体侧面具有62度弯度，确保船体内部保留可接受的体积。 船体的后部也必须配备厚度可变的铸件，但其配置取决于发电厂的类型。
“777物体”和“752物体”塔相似，但盔甲厚度和形状不同。 在原始差异化预订的帮助下，通过将塔前额的厚度减少到195 mm，可以保持甚至提高保护水平。 同时，板的厚度增加到215 mm。 据报道，这种装甲可以抵挡德国128-mm反坦克炮的袭击。
项目“对象777”提议实施与发电厂有关的几个原始提案。 发动机不应该沿着船体定位，就像当时的大多数油箱一样，而是穿过。 因此，根据发动机和冷却系统的类型，可以将发动机舱的长度减少到2,1-2,3 m。 为了进行比较，在T-10中，该参数达到了3,5 m。发动机舱长度的减少使得战斗舱能够移动，对许多特征产生积极影响。
风冷水箱布局
在预期油箱的后舱中，应该找到功率约为850-900 hp的柴油发动机。 该产品的创建委托给由I.Ya领导的ChKZ发动机设计局。 Trashutin。 符号为B-7的发动机必须采用两种配置制造，冷却系统不同。 一种型号的发动机应配备空气冷却，另一种型号为液体。 由于尺寸较小，空气冷却被认为是最方便和最有前景的。
777对象的后部设计适合拟议的引擎。 因此，在发动机舱顶部空气冷却的情况下，提供了大量的风扇进气口。 同时，车厢顶板由水平前板（带进气口）和倾斜船尾组成。 当使用液体冷却而不是倾斜的板材时，计划安装散热器，这会影响船体尾部的尺寸和形状。
随着发动机不得不配对一个新的七速行星传动。 这些单元也必须从头开发，因为由于各种因素，成品的使用不被认为是权宜之计。
油箱的底盘应配备每侧七个履带支重轮，前导轨和后驱动轮。 已经提出了几种悬架选择，包括扭杆，液压和液压气动。 坦克的平衡，增加的车轮数量和悬架应该确保平稳的行驶。 结果，运动火焰的准确性也会增加。
住房设计
先进重型坦克的主要武器是螺纹枪M62-T2口径122 mm。 这种具有枪管长度46口径的枪可以使用各种类型的独立装载弹药。 炮弹的初始速度范围从950 m / s（穿甲）到1500 m / s（次级口径）。 在战斗舱中，40镜头上有几种布局。 为了节省空间，决定放弃在“752对象”上使用的加载机制。 因此，所有维护仪器的操作都被分配给装载机。
在战斗舱内，可以放置43机芯的SG-7,62机枪，它与枪配对。 此外，为了防止空中目标，预期坦克将获得一架KPVT防空机枪。 “777对象”草案的变体之一意味着在装载舱口上使用炮塔，类似于“752对象”上使用的炮塔。 另一项提案涉及创建远程控制装置。 该单元被建议安装在塔的船尾，并且必须使用遥控器在战斗舱中进行控制。
重型坦克的船员由四个人组成：一名司机，一名指挥官，一名炮手和一名装载机。 像其他类似时间的其他坦克一样，驾驶员的工作场所位于船体内，其余的船员都在战斗舱内。 在这种情况下，塔的顶部设有三个舱口，配有观察装置。
由于与布局和预订相关的新想法，SKB-2的设计师设法满足新机器的重量要求。 “777物体”的战斗质量估计为49,8吨。将炮塔放置在船体中心导致坦克的长度相同，并且大炮前后转动 - 9,8 m。轨道宽度为3,4 m - 2,1 m。火线的高度是1,6 m。因此，尽管质量很大，“777对象”的结果仍低于带有摆动塔的版本中的“752对象”。
6月1953，车里雅宾斯克坦克制造商将两个新项目的文件交给运输工程部。 在同年7月的最后几天，该部技术部门发布了新项目的新指南。 “752对象”的开发似乎停止了，“777对象”应该重新编写。 据报道，行业管理层要求改变这台机器的布局，但这项工作的细节尚不清楚。 更新项目中存活的信息和材料无法准确确定项目的变更方式。
塔预订
同时，在未来的离心式空气净化器上开始工作，其原型很快就在777 Object项目的框架内构建和测试。 此外，还测试了几个基于液压和液压气动系统的先导悬架装置。 最后，在处理技术理事会后，开始生产1：10规模的新油箱。
在12月底1953，更新的项目文件再次转交给运输工程部。 专家对该项目的新研究结果尚不清楚。 将来，根据现有数据，车里雅宾斯克基洛夫工厂的SKB-2在一段时间内继续致力于创建一个新项目，但它甚至无法将其用于建造实验装甲车。 大约在1954中，由于缺乏前景，所有关于“777对象”的工作都已停止。
根据现有数据，在原始项目的完善阶段停止了有前途的坦克的建立。 在工作完成之前，车里雅宾斯克的专家以及相关组织的员工有时间构建和测试各种设备的原型，以及对油箱进行大规模模拟。 建造一个完整的坦克并没有开始，显然没有计划。
可以假设777 Object项目的命运受到与使用各种新组件和原始想法相关的复杂性的不利影响，例如非标准案例设计，发动机空气冷却系统等。 因此，未来的储罐完全符合客户的要求，但对于大规模生产而言过于复杂。 因此，决定放弃开发全新的重型油箱，专注于更新已经投入批量生产的T-10机器。
基于：
http://alternathistory.com/
http://warspot.ru/
http://krasfun.ru/
Pavlov M. Pavlov I.国内装甲车辆1945-1965 //技术和武器，2014。 №10
- 里亚博夫基里尔
- “设备和武器”，Warspot.ru
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