五角大楼:美国海军的新型高速船很容易受到高潮的攻击
据报道,美国海军从Austal USA订购的高速船不能承受高浪的影响 俄新社 五角大楼运营核查部门负责人Michael Gilmore在彭博网站上发表声明。
“远征快速运输(EPF)远征双体船设计用于将大约545吨的货物和312人员运送到距离2,2数千公里的地方,速度可达每小时80公里。 他们部署在非洲和中东以及新加坡。 海军购买了10艘此类船舶,每艘船的成本约为217百万美元“, - 解释彭博社。
其中五个已经投入使用,5仍在建设中。
“在建造船舶时,我们不得不在船头设计上做出妥协,显然是为了减轻重量,”Gilmore在给美国国会的一封信中写道。 “因此,由于与海浪发生碰撞,许多船只开始遭受铝船体的损坏。”
“然而,即使加强弓,它也可能被高波浪损坏,”他说。
根据Gilmore的说法,EPF不应该在公海或者“低速行走”时进入大海。
第一艘船的修理,在2012 g中接收并在波涛汹涌的大海中进行了测试,花费了511千美元。修复了接下来的三个成本 - 每艘船超过一百万。 第五个EPF目前正在等待修复。
发电机也不可靠。 “在某些情况下,他们的工作时间只是208小时,而不是承诺的8369,”彭博社指出。
“远征快速运输(EPF)远征双体船设计用于将大约545吨的货物和312人员运送到距离2,2数千公里的地方,速度可达每小时80公里。 他们部署在非洲和中东以及新加坡。 海军购买了10艘此类船舶,每艘船的成本约为217百万美元“, - 解释彭博社。
其中五个已经投入使用,5仍在建设中。
“在建造船舶时,我们不得不在船头设计上做出妥协,显然是为了减轻重量,”Gilmore在给美国国会的一封信中写道。 “因此,由于与海浪发生碰撞,许多船只开始遭受铝船体的损坏。”
“然而,即使加强弓,它也可能被高波浪损坏,”他说。
根据Gilmore的说法,EPF不应该在公海或者“低速行走”时进入大海。
第一艘船的修理,在2012 g中接收并在波涛汹涌的大海中进行了测试,花费了511千美元。修复了接下来的三个成本 - 每艘船超过一百万。 第五个EPF目前正在等待修复。
发电机也不可靠。 “在某些情况下,他们的工作时间只是208小时,而不是承诺的8369,”彭博社指出。
- 美国海军/ bloomberg.com /欧洲
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