战后水下矿物大道632和大道648
创建水下布雷的优先权属于俄罗斯。 这个目的地的第一艘船是由MP设计的 Naletov和1912，潜艇“Crab”建造，可以登上60锚地雷和4鱼雷。 在未来，两次世界大战的经验证实了这一级潜艇在海上作战行动中的高效率。 最成功的战前苏联潜艇项目（潜艇）能够携带我的潜艇 武器原来是潜艇型“L”。 但是，其中少数，以及相对较小的弹药地雷（在18号上的第二和第十一系列上的潜艇XIII和XIII之二20系列单位）导致在战争期间开始扩大海上使用的工作。可用项目的潜艇。
必须说在这种情况下有两个方向。 第一个涉及使用现有的船用矿井模型，这些模型是使用特殊的矿井管或矿井压载水舱建造的。 第二个需要创建可以使用标准船用鱼雷发射管（TA）设置的新型地雷。 如果在这一领域优先考虑，我国制定了第一个方向，那么德国已经开始建造“俄罗斯”型，后来又专注于制造由鱼雷管制成的船用矿井，其中它超过了所有其他船队。
在我国，在爱国战争期间，除了鱼雷武器外，还在中型潜艇Shch-101和小型M-171上安装了压载坦克。 3年，战时也采用了第一个船雷模型（PLT-53），该模型适用于从1943厘米鱼雷管上安装。 尽管一年后，舰队又收到了另一个更有效的AMD-1000地雷，顺便说一句，它不仅可以从船只，水面舰艇和船只上展示，而且可以从 飞机 承运人，直到战争结束，我们的潜艇均未配备任何装备。 同时，海军总参谋部在关于战后时期海军建设的建议中指出， 舰队 一个水下排雷层，排水量约1200吨，有126枚地雷，射程可达25000英里，自主权为60天。 但是仅仅十年后，当我们有了大型潜艇，pr.611时，他们又回到了这个想法。
20九月1956，海军总司令批准了战术和技术任务，以创建一个大型水下矿井层，能够加入PLN-80型100-6新型船舶矿井每个3-10分钟。 此外，TTZ要求提供通过海军基地改装此类船只以执行特殊运输任务的可能性，并规定其在任何使用情况下携带10吨航空燃料（汽油或煤油）的能力，当它接收到燃料镇流器的过载时坦克。
收到密码 - 632大道的这种船的创建工作被分配给TsKB-18。 该项目的首席设计师被任命为Ya.E. Yevgrafov，曾担任613和640项目潜艇的首席设计师。 首先，根据TTZ，他们开始对船上维护地雷的两种主要方法进行初步研究：“干燥” - 将它们存放在坚固船体内的机架上，并在水填充的矿井管中“湿”，无人看管的地雷存放。 根据他们的结果，他们计划选择最终版本并在其基础上制定草案设计。 但是，这个或那个选项没有明显的优势，因此他们决定为这两种方法制定完整的草案设计。 但是由于TsKB-18承受着巨大的压力，因此正在开发新的大型鱼雷潜艇641 Ave.的项目，取代611 Ave. Subs.Pr.B-16和AB-611。 由矿工开发的所有文件和超过611％编制的文件都是从TsKB-18和YA.E转移到那里的。 Evgrafova和Yu.E. Kitsina。
在进一步的工作中，第一个选择，顺便说一下，是技术设计的基础，提供了四个矿井管（每个8件）的“干”储存矿井，并在耐用舱的架子上放置备用矿井（56件）。住房。 因此，船只弹药达到88 min。 第二个选项是针对80矿井在六个矿井管（每个15件）中的“湿”存储而计算的，而无需在海上进行维护。
在这两种情况下，固体潜艇船体被划分为7舱室，并且取决于变型，最显着的结构差异具有第五舱室。 因此，在第一个版本中，提供了其坚固建筑的“八维”形式，其上部配备了后膛部件和矿井管驱动器，一个防雷柱以及带有备用地雷的机架。 在下部，与上部气密膨胀平台分开，设置了船舶动力装置的设备和机构。 在第二种变型中，隔间外壳以传统的圆柱形式制成。
两种型号的矿井管的设计和布局都有根本的不同。 因此，在第一个变型中，船上有两个，它们超越坚固的船体，从5舱的末端舱壁到潜艇的后端，溶解角约为20°，并且位于更接近径向平面的位置，在1°附近尾部，将所有的矿井管提供给船尾船尾的横梁，其高度与主平面相同。 在第二个变型中，矿井管（船上三个）从1舱的末端舱壁伸出，也延伸到船的船尾端。
应该指出的是，还同时研究了几种所谓的非核心选项。 特别是，制定了一种储存地雷的组合（“干”+“湿”）方法。 110矿井的总数为28，2地雷被用于28“干”矿井管，2矿用于52舱底部的机架，2矿用于四个湿矿，另一个17矿用于外部用于将地雷装入矿井管的围栏。 在这个选项下，矿工在水下航向的最大速度（高达5节点）方面满足了TTZ的要求，并超出了矿山库存的任务。 他设想将一艘耐用的潜艇船体划分为六个舱室。 与此同时，2成为了矿区，而不是XNUMX。 总的来说，除了两个主要的细节之外，尽管细节程度较低，但还是开发了四种船舶设计的变体，其中使用了“干”和“湿”的储存方法。
然而，根据对轮廓设计的审查结果，首席设计师和局管理层建议仅在第一种选择的基础上继续进一步设计船舶。 在这里，可以在船的整个深度范围内放置地雷 - 从潜望镜到250米。每个管道的后盖都在矿井舱内，并配有奶精桨，前部 - 外部 - 带有滚轮的特殊支架，用作管道中导轨的延续部分，确保不受阻碍收集分钟。 在液压执行器的帮助下提供盖子的打开和关闭，但也有备用手动执行器。 管道中的地雷处于完全准备生产的状态，因此不需要在海上进行检查和维护。 没有保险丝存放在机架上的地雷可供检查和维护。
在进行准备操作（填充环形间隙，平衡压力，打开前盖和移除用于确保地雷“行进”的挡块）之后的地雷设置应该是自动完成的。 矿井管的重新装载可以在潜艇的任何位置移动进行，修剪高度为5°，并且采矿装置的设计排除了在重新装载和操作期间矿井自发移位的可能性。
按照TTZ在概念设计上进行并研究了运送部队的可能性。 她表示，在不增加船舶的大小和位移的情况下，如果矿井舱内没有地雷，可以放置100人员。 同时，为了取代矿井储存架，装备床和浴室，安装额外的风扇和空气净化过滤器，厨房设备，提供废物丢弃设备等，必须拆除许多隔间设备元件。 然而，即使在可互换的设备存在的情况下，由海军基地车间的部队执行此类工作的能力看起来也是有问题的。
9月1957，概念设计提交审查，并在2月1958，它由MOP和海军的联合决定批准。 此外，除了对项目的积极评估外，还提出了一些意见和建议，应在技术项目中加以考虑。 工作进展迅速，同年8月，技术项目提交审批。 在其中，632 pr的大型水下矿井层的战术，技术和造船要素与草案设计相比变化不大：只有从3000 t的正常位移增加到3200 t - 最大长度 - 从81,7 m到85,0 m，吃水 - 从6,8 m到6,95。 此外，由于从700到800里程的电力消耗和推进推进质量以及船体特性的规范，淹没经济过程的估计巡航范围增加。
值得注意的是，10月1958，该局与海军协商，开始制定同一minzag的简化预选项目，但涉及使用“0-153”型小型核电站。 该项目已分配632M密码。 然而，当苏共中央委员会和苏联部长理事会决定造船计划七年，于十二月发布1958时，632 Ave.船不在那里，其技术设计未获批准。 该决定没有说明632M项目。
几乎与上述工程并行，在同一个TsKB-16中，建造了一艘大型运输潜艇的项目，其主要目的是提供敌方海上和海上通信，鱼雷和火箭弹药，柴油燃料，食物和再生装置的敌方潜艇。 即 这艘船的任务类似于第二次世界大战的德国运输潜艇，被称为“奶牛”。 但除此之外，今年1957的TTZ要求提供在其上运输航空燃料的可能性，并在运输地点重新装备海军基地的部队，而不是使用全时武器或接收（在返回途中）与随行医务人员受伤的两栖部队的弹药。
648大道的首席设计师（这艘潜艇获得此代码）被任命为国家奖获得者，前炮兵巡洋舰大道68K，66和81 N.的首席设计师。 Kiselyov。 由于停止了对这些船舶的工作，新泽西州TsKB-16的负责人。 Isanin非常了解Kiselyov的创造潜力，他广泛的博学和组织大型团队工作的能力，邀请他领导该项目。 S.M.成为副首席设计师。 Bavilin，稍后，在632 Ave.，Yu.E。关闭工程后。 Kitsin。
设计草案分为五个版本。 主要是八格“版本号2”。 “选项编号3”与“秒”不同，增加了另一个9区，允许转移中央柱的部分设备。 “第一”，“第四”和“第五”版本以减小的体积执行，以便找到用于减少位移，增加速度和导航范围的最佳布局解决方案。
在3月1958中，提交了初步设计以供审查和批准，最后，提出了一项建议，即开展实验工作，以解决设计过程中出现的所有问题。 设计评审草案持续了三个月，10于7月份获得批准。 与此同时，海军总司令批准了一艘新的TTZ，用于建造一艘1958大道，其中，在停止648工作的同时，还为该船分配了一个水下地雷层的功能。
根据新的TTZ，大型运输潜艇 - 矿井大道648的目的是供应潜艇的海洋和海上通信，巡航导弹，鱼雷，燃料和润滑剂以及生计; 在海上供应航空汽油的水上飞机; 将人员和各种货物运送到偏远的非装备沿海地区，以及建立敌方通信的雷场。 战术和技术要求重新确定了运输货物的组成，地雷弹药，鱼雷，以及船舶造船和战术技术要素的新价值。
这要求17进行设计研究，以确定提供各种功能的可能性，在批准的初步设计框架内使用船舶，以及4启动研究，以找到最适合其实施的设计解决方案。 考虑到船舶的广泛目的，实现这些功能的方法有三个版本。 然而，设计师们立即遇到了他们必须首次在潜艇建造中解决的技术问题，包括在公海中从一艘潜艇转运到另一艘火箭，鱼雷和其他货物，以及设备和系统等设备。柴油燃料储存和转移到潜艇，包括在水下拖曳，运输和转移易燃航空燃料用于航行等方面。 很明显，仅在纸面上解决这些问题是不可能的;需要进行相关的全面实验。 因此，该局提交了一份基本工程清单，其中包括为经验丰富的海上采矿船舶制造特殊支架和附加设备。
批准该局的建议，海军司令部于11月签署了一项决定，开展必要的工作并为实验分配两艘潜艇Ave 1958和611，以及一艘驱逐舰Ave 613-bis。 考虑到即将进行的实验工作的重要性和数量，在中央设计局为此目的任命了一位特别的首席设计师。 他成了议员 Rempel。 在开发技术pr.30的过程中，创建了相应的工作图纸，并在她的领导下转移到Severodvinsk工厂编号648。 在402开始时，潜艇和驱逐舰都进行了升级，海上的实地试验很快就开始了。 与此同时，该工厂为潜艇Ave 1960制造和设计，并为632项目调整了一个排雷装置。
648技术项目早在今年3月就已提交给莫斯科，同年8月的1959由海军和MOP的联合决定批准。 此外，工作图纸的发布截止日期为24年度，船舶主要TTE批准的政府法令确定了其建造条款，供应公司和所有必要组件设备的交付条件。
在1961开始时，在Severodvinsk的工厂装备了一个广场，并开始生产该潜艇的船体部分。 但建设进展顺利。 此外，建造一艘单一且非常复杂的船舶对于建造者来说在经济上是无利可图的。 建立大规模订单更有利可图，因此工厂经理在各方面都试图将这种运输工具转移到另一家企业，或者完全关闭项目。
这个位置的支持者被发现在生产和海军领导层的最顶端，特别是因为舰队已经开始开发类似的潜艇，但现在配备了核电站。 到1960结束时，只有一个主题从整个开发工作清单中完全完成 - 开发并测试了一种从一艘潜艇到另一艘潜艇的柴油燃料转移装置，包括在他们的联合潜水和水下拖曳过程中，并且完成的完成仅仅是由于本主题领导者的自信，高专业素质B.N. 迈泽尔。 这就是为什么今年6月21的1961被苏共中央委员会和苏联部长理事会关于648大道的法令终止的原因。
这里应该注意的是，与632 Pr潜艇的情况一样，TsKB-16领导，实现了柴油潜艇的有限能力，解决了偏远地区的交通问题，与GCS和海军协调，在1959的上半部分，组织实施根据648的说法，648M项目的新素描项目为0-153的两个小型核动力装置提供了三个（6000大道计划中的四个）中最小的返工组合，以及两个小型核电机组600-1900的两个柴油发动机。 一。 每个。 它们的位置使得在保持排水量和潜艇尺寸的同时，可以获得质量不同的船舶 - 水下自治不是20，而是000小时，水下航行速度和巡航距离增加到大约XNUMX XNUMX里程。
这些研究的材料已提交给GCS和海军的Guk，但没有得到进一步的开发。 海军专家已经使用更先进的原子运输潜艇 - 具有强大核电站的minzag和先进的无线电电子武器 - 664大道潜艇在TTZ项目上工作。 SSN Ave 717看到了另一艘具有类似用途的船，如时间所示。
来源：
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