草案装甲车Tucker Tiger Tank / Tucker Combat Car（美国）
并非所有原创和大胆的项目都能实现实际或导致串行技术的出现。 他们的成功完成可能受到众多技术问题，缺乏必要经验或甚至来自公认的行业领导者的压力的阻碍。 结果，有希望的项目陷入了原型测试阶段，然后继续存在 故事 作为技术的好奇心。 这类项目的代表可以算是一辆经验丰富的装甲车Tucker Tiger Tank Car。
今年1939的Tucker Tiger Tank装甲车项目（Tiger Tanker Tank或Tucker Combat Car（Tucker Fighting Vehicle））（根据其他数据，来自1937）由美国公司Ypsilanti Machine and Tool Company开发。 这个组织的有趣背景。 它的创始人是Preston Tucker，他是一名工程师，曾参与汽车行业，特别是印第安纳波利斯的比赛。 正是在他参加汽车比赛的过程中，塔克与设计师哈里·米勒会面，后者帮助他实施了几个新项目。 特别是，Miller和Tucker，Inc致力于赛车项目。
在1939，P。Tucker搬到了密歇根州的Ypsilanti，在那里他创立了新公司Ypsilanti Machine and Tool Company。 该企业唯一的商店是由其创始人收购的旧谷仓组织的。 在此之后，塔克和米勒试图创造战斗装甲车。
装甲车及其创造者。 照片Blog.hemmings.com
根据一些报道，新领域的工作始于荷兰要求制造有前途的装甲车辆。 荷兰国防部想要一辆适应该国国情的现代高性能装甲车。 特别是在泥土路面和崎岖地形上需要的高通过性，以及相应的武器装备。 P. Tucker和G. Miller开始研发一种适合潜在客户的新型装甲车。 正是在这个时候，Tucker Tiger Tank这个名字出现了。
装甲车的设计持续了几个月，在此期间欧洲的情况发生了变化。 在1940的春天，荷兰被纳粹德国占领，这使得无法向这个国家供应设备。 然而，塔克和米勒没有放弃进一步的工作。 他们决定将这个项目考虑在内，并提供美国军队的“老虎”。
Tucker Tiger Tank项目的核心是一个有趣的想法。 人们提出不仅要制造带有机关枪或火炮武器的装甲车，而且要建立一种在现有术语中处于中间位置且能够解决各种任务的通用机器。 在一个相对较轻的轮式底盘上，计划安装一个装甲船体和一个原始武器综合体，确保对抗地面和空中目标。 最后，它应该是一种装备有防空武器和杀伤武器的装甲车。 事实证明，“老虎”将成为成熟装甲车和防空装置之间的一种过渡联系。 在未来，这样的提案对潜在客户感兴趣，甚至导致一些个别单位的批量生产的开始。
作为新型装甲车的基础，采用了配方4 x2的轮式底盘。 可能是使用了现成的机箱，但没有关于此的确切信息。 底盘采用框架结构，配备了具有12马力的Packard V-175汽油发动机。 在安装在装甲车上之前，发动机由G.米勒最终确定，目的是略微提高性能。 在机械传动装置的帮助下，安装在汽车前部的发动机连接到后驱动轴。 两个桥梁安装在板簧上。
有金属盖塔楼的防弹车。 照片Aviarmor.net
没有盔甲经验，塔克被迫向美国军械公司寻求帮助。 其专家与该项目的作者协商，开发了原始的装甲船体。 此外，在将来，该组织制造了外壳并将其安装在底盘上。 P. Tucker和G. Miller提出了一些与装甲船体设计有关的有趣想法。 由于它们的使用，该外壳获得了这种技术的经典布局，但与具有一些有趣特征的其他类似样本不同。
Tucker Tiger Tank的主体被建议用大量各种尺寸和形状的直线装甲板焊接而成。 板材厚度范围从7到14 mm。 这样的预订使得可以保护车辆的船员和单元免受小型武器的伤害 武器。 除了外壳之外，还应在车轮上的金属圆盘的帮助下对单元进行保护，并在屋顶上的炮塔中使用若干铠装玻璃部件。
船体由P. Tucker和American Armament Corp.设计，具有装甲车的标准布局。 在发动机舱前面，其他所有卷都是在管理和战斗部门的联合部门下进行的。 为了降低装甲成本并减轻结构重量，决定使用由大量配合板形成的复杂船体形状。
两侧的下部垂直放置，身体这部分的宽度沿其整个长度没有变化。 在船体前方，在发动机舱内，有一个扩展的上部，带有弯曲的车顶罩。 发动机舱的前竖壁有散热器百叶窗。 在扩展装置顶部的前方，前照灯带有可在垂直平面内摆动的驱动装置。 前大灯通过转向柱控制。 可居住的隔间具有类似的装甲板布置，具有小的细节，向外蔓延并且侧面的上部向内倾斜。 引擎盖和水平屋顶使用倾斜的正面板连接，在三角形颧骨的帮助下将其与侧面配合。 在船尾，两侧的上部会聚并与倾斜的船尾板连接。
船尾的看法。 照片Aviarmor.net
船体为登陆和窗户提供了几个检修孔以监控情况。 在可居住隔间的倾斜前板中，制作了两个舱口以观察道路，覆盖有装甲玻璃块。 在颧骨后面的两侧还有两个与玻璃相似设计的方形舱口。 在船尾侧倾斜的板材中还有两个舱口。 所有的窗户都用相同的玻璃块完成，如有必要，可以换掉。 在控制室上方，在屋顶中设置了相对较大的舱口，并且在船尾板中提供了用于着陆的大门。 因此，汽车的工作人员可以通过门或上舱口进入汽车，并且还以最小的死区监视环境。
船体内部为船员提供了三份工作。 在可居住的车厢前面是司机和指挥官。 第三名机组成员，射手，应该是在船尾，在摇摆炮塔。 值得注意的是，该车的设计制造了所有三名机组人员的箭头。 如有必要，指挥官和司机也可以使用现有的机枪。
Tucker Tiger Tank装甲车的武器装备的基础是原装的带电驱动的旋转炮塔。 在船体顶部的船尾部分，有一个肩带，带有用于专门为新装甲车设计的炮塔的紧固件。 在炮塔里有一个容纳枪手的地方和一套必要的控制装置。 在炮塔的中央部分设有附件用于武器装备。 对于各种目标的攻击，可以使用37-mm自动加农炮，其射速高达每分钟120轮次，以及大口径机枪M2。
炮塔的设计水平提供圆形引导，仰角为+ 75°。 为了便于观察周围空间，炮塔配备了一个由防弹玻璃制成的半球形透明圆顶。 由于某些原因，现成的完整的“玻璃”炮塔没有立即出现，这就是为什么装甲车的车顶最初是空的，然后在其上安装了一个由金属制成的战斗舱的模型。 只有在项目的后期阶段，装甲车才能获得一个带有武器的完整炮塔，然后是一个半球形的透明帽。 此外，炮塔的设计经过多次改进。
更换防弹玻璃的过程。 来自新闻片的镜头
作为额外的武器，塔克的装甲车收到了两挺步枪机枪M1919。 它们安装在船体的颧骨板上，并由指挥官和司机使用。 因此，装甲车可以借助自动加农炮和大口径机枪在任何方向上攻击目标，并且前半球的部分区域还被两挺机枪阻挡。
新型装甲车非常小巧轻便。 装甲车辆“Tigr”的长度达到4,2 m，宽度为1,9 m，高度（连同炮塔） - 2,44 m。装甲车比直接装车轻了约一吨。
第一个，根据一些消息来源，Tucker Tiger Tank或Tucker Combat Car装甲车的唯一原型是在1940开始时在American Armament Corp.工厂生产的。 正如已经提到的那样，在生产过程中出现了制造炮塔的一些问题，这就是装甲车在没有任何武器的情况下进行首次试验的原因，但后来又收到了所有必要的设备。
P. Tucker在荷兰军队面前失去了一名顾客，向美国武装部队提供了他的设计。 美国军方对该提议感兴趣，并邀请发明家 - 爱好者在军队训练场展示一种新的装甲车。 在向军方展示装甲车时，项目经理强调其主要优势。 提到相当强大的武器，战斗多样性，低重量，高速度等。 此外，根据一些数据，P。Tucker谈到了与船体下部形状相关的地雷阻力增加。
带37-mm加农炮和12,7-mm机枪的炮塔。 照片Aviarmor.net
Tigr装甲车的一个特征部分是小型战斗质量和相对较大的发动机动力，这可以赋予其高机动性。 但是，缺少准确的信息。 各种消息来源提到，装甲车的速度可达每小时100英里（超过160公里/小时），最高可达117英里/小时（超过180公里/小时）。 但是，其他文件提到了更为温和的特征。 因此，在军事文件中，装甲车的最高速度确定为74英里/小时（120 km / h）。 最完全对应于现实的数字是未知的，然而，可以假设加速到150-200 km / h量级的速度可能与关于汽车在道路上的行为的处理和稳定性的问题相关联。
透视装甲车Tucker Tiger Tank通过了必要的测试，其结果由军方决定。 拟议的装甲车具有积极的特征，但并非没有缺陷。 分析特征和能力表明，军队应该放弃原来的建议。 装甲车辆没有成为连续建造和供应合同的主体。 尽管如此，塔克和米勒的项目的一些发展后来被用于建造新的军事装备。
另一个问题是建造的装甲车的数量。 根据大多数消息来源，只建造了一辆Tucker Tiger Tank / Tucker Combat Car，用于测试并在完成后注销。 然而，在幸存的新闻片中，展示了大约二十几辆这种装甲车的“经过充分测试并准备好交付的车队”。 这些帧如何与来自其他来源的信息相关联并不完全清楚。 显然，确实有不止一种新型装甲车，但由于军方的拒绝，所有装配好的装甲车都被处理掉了。
装甲车“老虎”设计的主要元素之一是带枪和机枪武器的特殊炮塔。 与其他装甲车不同，这款产品可能会让军方感兴趣。 在完成测试并放弃装甲车后不久，对炮塔的一些修改做出了决定，随后开始大规模生产。 一个相当成功的设计允许在各种类型的船只和船只以及远程轰炸机上使用该系统。 Tucker Turret的武器通常由两门大口径机枪组成。 装有这种炮塔的各种设备长时间运行，即使在第二次世界大战结束后仍在使用。
炮塔和射手。 照片Aviarmor.net
出于某些原因，在炮塔连续生产开始后，P。Tucker不得不上法庭。 使用专有总量和不支付奖励产生了差异。 因此，几年来发明人被迫根据其发展起诉武器制造商。
在军事部门拒绝后，普雷斯顿塔克重新开始创建民用汽车，不再返回战车的开发。 到了四十年代后半期，他开发并提出了几个原创和大胆的项目。 到了五十年代初，他正在努力推广一系列有前途的项目，这些项目都基于非传统和有前途的想法。 然而，汽车市场已经在主要制造商之间分配，这就是为什么一个拥有过于大胆创意的新公司无法为自己赢得一席之地的原因。
在网站的材料上：
http://alternathistory.com/
http://aviarmor.net/
http://tank2.ru/
http://blog.hemmings.com/
http://autoweek.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
今年1939的Tucker Tiger Tank装甲车项目（Tiger Tanker Tank或Tucker Combat Car（Tucker Fighting Vehicle））（根据其他数据，来自1937）由美国公司Ypsilanti Machine and Tool Company开发。 这个组织的有趣背景。 它的创始人是Preston Tucker，他是一名工程师，曾参与汽车行业，特别是印第安纳波利斯的比赛。 正是在他参加汽车比赛的过程中，塔克与设计师哈里·米勒会面，后者帮助他实施了几个新项目。 特别是，Miller和Tucker，Inc致力于赛车项目。
在1939，P。Tucker搬到了密歇根州的Ypsilanti，在那里他创立了新公司Ypsilanti Machine and Tool Company。 该企业唯一的商店是由其创始人收购的旧谷仓组织的。 在此之后，塔克和米勒试图创造战斗装甲车。
装甲车及其创造者。 照片Blog.hemmings.com
根据一些报道，新领域的工作始于荷兰要求制造有前途的装甲车辆。 荷兰国防部想要一辆适应该国国情的现代高性能装甲车。 特别是在泥土路面和崎岖地形上需要的高通过性，以及相应的武器装备。 P. Tucker和G. Miller开始研发一种适合潜在客户的新型装甲车。 正是在这个时候，Tucker Tiger Tank这个名字出现了。
装甲车的设计持续了几个月，在此期间欧洲的情况发生了变化。 在1940的春天，荷兰被纳粹德国占领，这使得无法向这个国家供应设备。 然而，塔克和米勒没有放弃进一步的工作。 他们决定将这个项目考虑在内，并提供美国军队的“老虎”。
Tucker Tiger Tank项目的核心是一个有趣的想法。 人们提出不仅要制造带有机关枪或火炮武器的装甲车，而且要建立一种在现有术语中处于中间位置且能够解决各种任务的通用机器。 在一个相对较轻的轮式底盘上，计划安装一个装甲船体和一个原始武器综合体，确保对抗地面和空中目标。 最后，它应该是一种装备有防空武器和杀伤武器的装甲车。 事实证明，“老虎”将成为成熟装甲车和防空装置之间的一种过渡联系。 在未来，这样的提案对潜在客户感兴趣，甚至导致一些个别单位的批量生产的开始。
作为新型装甲车的基础，采用了配方4 x2的轮式底盘。 可能是使用了现成的机箱，但没有关于此的确切信息。 底盘采用框架结构，配备了具有12马力的Packard V-175汽油发动机。 在安装在装甲车上之前，发动机由G.米勒最终确定，目的是略微提高性能。 在机械传动装置的帮助下，安装在汽车前部的发动机连接到后驱动轴。 两个桥梁安装在板簧上。
有金属盖塔楼的防弹车。 照片Aviarmor.net
没有盔甲经验，塔克被迫向美国军械公司寻求帮助。 其专家与该项目的作者协商，开发了原始的装甲船体。 此外，在将来，该组织制造了外壳并将其安装在底盘上。 P. Tucker和G. Miller提出了一些与装甲船体设计有关的有趣想法。 由于它们的使用，该外壳获得了这种技术的经典布局，但与具有一些有趣特征的其他类似样本不同。
Tucker Tiger Tank的主体被建议用大量各种尺寸和形状的直线装甲板焊接而成。 板材厚度范围从7到14 mm。 这样的预订使得可以保护车辆的船员和单元免受小型武器的伤害 武器。 除了外壳之外，还应在车轮上的金属圆盘的帮助下对单元进行保护，并在屋顶上的炮塔中使用若干铠装玻璃部件。
船体由P. Tucker和American Armament Corp.设计，具有装甲车的标准布局。 在发动机舱前面，其他所有卷都是在管理和战斗部门的联合部门下进行的。 为了降低装甲成本并减轻结构重量，决定使用由大量配合板形成的复杂船体形状。
两侧的下部垂直放置，身体这部分的宽度沿其整个长度没有变化。 在船体前方，在发动机舱内，有一个扩展的上部，带有弯曲的车顶罩。 发动机舱的前竖壁有散热器百叶窗。 在扩展装置顶部的前方，前照灯带有可在垂直平面内摆动的驱动装置。 前大灯通过转向柱控制。 可居住的隔间具有类似的装甲板布置，具有小的细节，向外蔓延并且侧面的上部向内倾斜。 引擎盖和水平屋顶使用倾斜的正面板连接，在三角形颧骨的帮助下将其与侧面配合。 在船尾，两侧的上部会聚并与倾斜的船尾板连接。
船尾的看法。 照片Aviarmor.net
船体为登陆和窗户提供了几个检修孔以监控情况。 在可居住隔间的倾斜前板中，制作了两个舱口以观察道路，覆盖有装甲玻璃块。 在颧骨后面的两侧还有两个与玻璃相似设计的方形舱口。 在船尾侧倾斜的板材中还有两个舱口。 所有的窗户都用相同的玻璃块完成，如有必要，可以换掉。 在控制室上方，在屋顶中设置了相对较大的舱口，并且在船尾板中提供了用于着陆的大门。 因此，汽车的工作人员可以通过门或上舱口进入汽车，并且还以最小的死区监视环境。
船体内部为船员提供了三份工作。 在可居住的车厢前面是司机和指挥官。 第三名机组成员，射手，应该是在船尾，在摇摆炮塔。 值得注意的是，该车的设计制造了所有三名机组人员的箭头。 如有必要，指挥官和司机也可以使用现有的机枪。
Tucker Tiger Tank装甲车的武器装备的基础是原装的带电驱动的旋转炮塔。 在船体顶部的船尾部分，有一个肩带，带有用于专门为新装甲车设计的炮塔的紧固件。 在炮塔里有一个容纳枪手的地方和一套必要的控制装置。 在炮塔的中央部分设有附件用于武器装备。 对于各种目标的攻击，可以使用37-mm自动加农炮，其射速高达每分钟120轮次，以及大口径机枪M2。
炮塔的设计水平提供圆形引导，仰角为+ 75°。 为了便于观察周围空间，炮塔配备了一个由防弹玻璃制成的半球形透明圆顶。 由于某些原因，现成的完整的“玻璃”炮塔没有立即出现，这就是为什么装甲车的车顶最初是空的，然后在其上安装了一个由金属制成的战斗舱的模型。 只有在项目的后期阶段，装甲车才能获得一个带有武器的完整炮塔，然后是一个半球形的透明帽。 此外，炮塔的设计经过多次改进。
更换防弹玻璃的过程。 来自新闻片的镜头
作为额外的武器，塔克的装甲车收到了两挺步枪机枪M1919。 它们安装在船体的颧骨板上，并由指挥官和司机使用。 因此，装甲车可以借助自动加农炮和大口径机枪在任何方向上攻击目标，并且前半球的部分区域还被两挺机枪阻挡。
新型装甲车非常小巧轻便。 装甲车辆“Tigr”的长度达到4,2 m，宽度为1,9 m，高度（连同炮塔） - 2,44 m。装甲车比直接装车轻了约一吨。
第一个，根据一些消息来源，Tucker Tiger Tank或Tucker Combat Car装甲车的唯一原型是在1940开始时在American Armament Corp.工厂生产的。 正如已经提到的那样，在生产过程中出现了制造炮塔的一些问题，这就是装甲车在没有任何武器的情况下进行首次试验的原因，但后来又收到了所有必要的设备。
P. Tucker在荷兰军队面前失去了一名顾客，向美国武装部队提供了他的设计。 美国军方对该提议感兴趣，并邀请发明家 - 爱好者在军队训练场展示一种新的装甲车。 在向军方展示装甲车时，项目经理强调其主要优势。 提到相当强大的武器，战斗多样性，低重量，高速度等。 此外，根据一些数据，P。Tucker谈到了与船体下部形状相关的地雷阻力增加。
带37-mm加农炮和12,7-mm机枪的炮塔。 照片Aviarmor.net
Tigr装甲车的一个特征部分是小型战斗质量和相对较大的发动机动力，这可以赋予其高机动性。 但是，缺少准确的信息。 各种消息来源提到，装甲车的速度可达每小时100英里（超过160公里/小时），最高可达117英里/小时（超过180公里/小时）。 但是，其他文件提到了更为温和的特征。 因此，在军事文件中，装甲车的最高速度确定为74英里/小时（120 km / h）。 最完全对应于现实的数字是未知的，然而，可以假设加速到150-200 km / h量级的速度可能与关于汽车在道路上的行为的处理和稳定性的问题相关联。
透视装甲车Tucker Tiger Tank通过了必要的测试，其结果由军方决定。 拟议的装甲车具有积极的特征，但并非没有缺陷。 分析特征和能力表明，军队应该放弃原来的建议。 装甲车辆没有成为连续建造和供应合同的主体。 尽管如此，塔克和米勒的项目的一些发展后来被用于建造新的军事装备。
另一个问题是建造的装甲车的数量。 根据大多数消息来源，只建造了一辆Tucker Tiger Tank / Tucker Combat Car，用于测试并在完成后注销。 然而，在幸存的新闻片中，展示了大约二十几辆这种装甲车的“经过充分测试并准备好交付的车队”。 这些帧如何与来自其他来源的信息相关联并不完全清楚。 显然，确实有不止一种新型装甲车，但由于军方的拒绝，所有装配好的装甲车都被处理掉了。
装甲车“老虎”设计的主要元素之一是带枪和机枪武器的特殊炮塔。 与其他装甲车不同，这款产品可能会让军方感兴趣。 在完成测试并放弃装甲车后不久，对炮塔的一些修改做出了决定，随后开始大规模生产。 一个相当成功的设计允许在各种类型的船只和船只以及远程轰炸机上使用该系统。 Tucker Turret的武器通常由两门大口径机枪组成。 装有这种炮塔的各种设备长时间运行，即使在第二次世界大战结束后仍在使用。
炮塔和射手。 照片Aviarmor.net
出于某些原因，在炮塔连续生产开始后，P。Tucker不得不上法庭。 使用专有总量和不支付奖励产生了差异。 因此，几年来发明人被迫根据其发展起诉武器制造商。
在军事部门拒绝后，普雷斯顿塔克重新开始创建民用汽车，不再返回战车的开发。 到了四十年代后半期，他开发并提出了几个原创和大胆的项目。 到了五十年代初，他正在努力推广一系列有前途的项目，这些项目都基于非传统和有前途的想法。 然而，汽车市场已经在主要制造商之间分配，这就是为什么一个拥有过于大胆创意的新公司无法为自己赢得一席之地的原因。
在网站的材料上：
http://alternathistory.com/
http://aviarmor.net/
http://tank2.ru/
http://blog.hemmings.com/
http://autoweek.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
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