轰炸机飞向未来

诺斯罗普·格鲁曼公司的一位有前途的战略轰炸机在2000上看到了这一点。

什么将打击二十一世纪的飞机战争


关于新一代战斗机应该是什么,尚未达成最终共识,生活已经提出了21世纪战略轰炸机的问题。 的确,与战斗机航空的发展相反,战略航空的发展实质上只涉及来自美国和俄罗斯这两个国家的专家,但这个问题的紧迫性可以被认为更高。 这源于战略航空在解决全球军事冲突和维护世界和平共处条件方面一直发挥的巨大作用。 问题的紧迫性是显而易见的,不能说答案的答案。

一般特征和原则差异

来自Zhukovsky的MAKS-2009航展的最新消息当然包括正式宣布的俄罗斯轰炸机发展计划,该轰炸机获得了PAK-DA标志(一个有前景的远程航空综合体)。 正如当时的图波列夫OJSC总经理Igor Shevchuk所说,政府为PAK-DA项目提供的资金始于2008年,尽管早些时候进行了一些探索性研究。

根据此后传播的信息,发达的综合体最终将不得不取代服役的远程和战略飞机Tu-22MZ,Tu-95MS和Tu-160。 计划的PAK-DA投入使用日期由现有轰炸机资源耗尽确定,暂定为2025-2030-s。

轰炸机飞向未来
远程航空PAK DA的透视航空复合体

PAK-DA发展计划的开始是对美国1990开始的设计和军事科学研究的一种回应,这些研究与创建美国战略航空的有前景的航空战斗综合体有关。 该飞机旨在取代目前使用的B-52,B-1和B-2战略轰炸机,这些轰炸机应在2037年度完全停用。

迄今为止,美国人进行的设计和军事科学研究包括由国防部和美国空军资助的若干短期计划的内容。 如果前者更具科学性和技术性,后者与任何航空作战综合体的外部设计的最终目标接近,即证明对其提出的战术和技术要求并发展其一般概念。 最着名的是在1999之后进行的FSA(Future Strike Aircraft),FLRS(Future Long Rang Strike)计划,以及现已取代它们的下一代轰炸机(NGB)计划。 根据最初的计划,预期轰炸机的外部设计工作将持续到2015,并将在采用该飞机的概念​​后完成。 不迟于2020,应该选择特定的轰炸机项目,而在2035中,它的批量生产开始了。

NGB(下一代轰炸机)

在国防计划(当时称为QDR-2005)的框架内讨论制造新武器系统的成本时,美国空军的领导预测了2005创造一个有希望的轰炸机的总成本达10亿以上比2011年增加70亿。 在讨论下一版国防计划(QDR-2025)时,在2009年度尝试启动这些预测的实施。 确实,某些情况已经将这个问题的最终决定推迟了四年,不排除已经持续的NGB计划的工作资金数十亿美元。

在开发具有战略意义的战略航空PAK-DA和NGB飞机的计划的目标和目标中,不难看出共同的特征。 在这些计划的条件中也很容易看到一些根本的差异。 因此,如果美国人在计划采用40之前的几年开始研究有前景的战略轰炸机,那么对于类似目的的国内计划,这个数字是15 - 20年的水平,即2 - 2,5倍。 在不详细说明的情况下,可以假设实施PAK-DA计划的成本将低于美国计划的成本,其当前名称为NGB或一些新名称。 这意味着问题在于如何以更少的时间和更少的钱创造战略轰炸机,至少不会比美国人创造的更糟糕。 否则,什么样的战略飞机?

故事 当国内组织(飞机工程开发人员)的科学和技术潜力的边际激活提供类似问题的答案时,俄罗斯航空就有很多例子。 但是今天,经过二十年的这种潜力的耗尽,没有适当的维护,这样的道路几乎是不可能的。

在这方面,有意义的是对在美国实施的NGB计划进行客观分析,并确定可以在PAK-DA国内计划下组织和开展工作的那些点。


这不应该被理解为对外国技术思想的完全优越性的蔑视,以及对出现在国外的技术解决方案的愚蠢复制的呼吁。 但事实是事实 - 缺乏时间短缺和资金的可用性使得美国人能够更全面和深入地分析正在解决的问题并完全实施“七次测量......”的规则。 因此,在进行外部设计时,美国人已经对飞机的要求形成及其一般概念的定义进行了三次迭代。 显然,这不是限制。 设想的工作组织允许美国人在制定技术规范和推进设计的正式阶段之外,扩展形成要求的过程并定义飞机的一般概念。 因此,美国人将把大约18多年的研究投入到有前途的NGB轰炸机概念中。 这远远超过5 - 6年份,它应该定义PAK-DA的概念。 也许,美国人在概念上对他们的NGB有所了解,对我们的PAK-DA来说很有意思。 特别是因为没有必要走远一个例子。

在开始合同的光

军事技术和科学设计研究的十年,在美国确定从有希望的打击武器系统的一般观点转变为对一个有希望的轰炸机的要求和概念或多或少的清晰概念,在某种程度上由于俄罗斯和美国之间签署了新的条约而贬值。战略进攻性武器。 这里称为START-3,在美国称为START-3,该协议是漫长的谈判过程的结果,涉及寻找适合美国和俄罗斯方面的解决方案。

美国空军战略航空3空军指挥官R. Edler将军参与美国方面CHB(START)-8条约的编制工作,描述了美国谈判代表所面临的困难: 武器 俄罗斯人总是特别强调这种战略航空飞机的载体数量。 这在计算减少核武器发射器总数方面一直存在某些困难。 据俄罗斯人说,每架轰炸机的发射器数量应根据其技术能力确定,这对美方来说是绝对不能接受的。 实际上,与洲际弹道导弹的陆地和海上航母相比,美国空军巡航导弹的航空母舰从未使用过满载的武器。 因此,鉴于其极端的技术能力,在核三合一框架内考虑战略轰炸机一直是美方无法接受的立场。“

上述美国将军的声明在与CHB(START)-3条约中的最终决定进行比较时很有意思。 根据条约,人们普遍认为减少的目标不是承运人本身,而是安装在其上的核武器发射器。 而且,合同当事方可以在扩大的状态下,通常只有700陆基,海基和空中发射装置,用于使用核武器。 此外,每个战略轰炸机都被视为只有一个核武器发射器的载体(!)。

有可能认为后一条款是美国参与者在谈判过程中取得的巨大胜利,在签署条约CHB(START)-3之前,如果不是另一项条款,根据该条款,减少不考虑核武器携带者本身,而是考虑到它们的发射器。 结合“一架轰炸机 - 一架发射器”的原则,这条规定将美国谈判代表的正式胜利变成了一个关于美国战略航空未来形态及其在美国核三合一中的作用的重大问题。

考虑到这个问题,美国军控协会的一位负责人汤姆科里纳说:“合同旨在确保战略轰炸机首先受到削减。 这是非常合乎逻辑的。 实际上,与陆基和海基洲际弹道导弹的载体相比,它们的效率和生存能力显着降低。 洲际弹道导弹可以击中地球另一侧的目标半小时以上。 轰炸机需要准备很长时间才能飞行,然后等待几个小时,直到他们到达机上的武器发射线。 核三合一的航空部分不是促成核战争中的快速反应及其自身生存的原因。

这种有前途的战略航空飞机的出现是由诺斯罗普·格鲁曼公司在2005开发的。

根据美国专家的说法,CHB(START)-3条约中采用的“一架轰炸机 - 一架发射器”原则将把美国空军战略机队的舰队减少到20,并可能减少到少数轰炸机。 这不仅仅是美国核三合一航空部分的定量变化,也是质变。 如果陆地和海上基地的洲际弹道导弹的载体保留战略轰炸机的“威慑和威慑敌人的手段”的功能,那么只有“这些手段的储备”的功能将保留。

然而,最有趣的是,在条约CHB(START)-3的审查条款范围内等待战略航空的“冲击”不是后果,而是这些条款的原因。 在条约CHB(START)-3的内容中反映了对21世纪条件下战略航空作用的质变的理解。 正如美国空军副参谋长大卫·德普特拉中将在条约签署前不久所说的那样,“技术进步使我们超越了传统的战略航空飞机作为轰炸机的理解。 这架飞机的功能作用最重要的组成部分不是向目标提供武器,而是迅速接受大量信息,处理和执行相关行动。

作为NGB计划中的轰炸机的战略航空飞机的概念​​已经被远程侦察打击飞机的概念​​所取代。 这种飞机可能参与核冲突作为“威慑和威慑敌人的储备”的要求主要得到战略侦察,非致命压制信息资产和入侵信息网络的任务的补充,这些信息网络将这些资产与防空系统和指挥武器等战术武器系统结合起来敌人的观点。

应该强调的是,对CHB(START)-3条约内容所反映的21世纪战略航空作用的质变的理解,并不是某种“排他性”的美国思想。 俄罗斯空军总司令亚历山大·泽林上将在MAKS-2009展会上就俄罗斯PAK-DA有希望的飞机的要求发表讲话说:“这架新型飞机不仅能够执行常规和核能任务。战争,但也拥有一整套质的新的战斗能力,允许实现各种解决威慑任务的方式“。

它仍然只是假设俄罗斯PAK-DA要求中规定的“定性新战斗能力”不会屈服于美国先进NGB轰炸机的要求所提供的能力。

新一代物流的概念

俄罗斯副总理谢尔盖·伊万诺夫在今年5月的俄罗斯记者会议上发言,证实了开始制造PAK-DA战略航空飞机的工作。 与此同时,有人强调,这正是工作的开始。 “谈论新飞机将如何发展还为时过早 - 例如,亚音速或超音速。 这项研发将展示。 两三年后。 不是之前,“谢尔盖伊万诺夫解释说。

美国人应该对未来战略轰炸机是亚音速还是超音速的问题感到困惑。 回到1990的末尾。 在作为FSA计划的一部分进行的复杂研究中,考虑了各种各样的载体变体 - 从亚音速到各种尺寸的高超音速飞机。 对未来战略轰炸机的这些各种技术概念进行系统化是基于两个指标 - 飞机的购买价格和战斗力水平。 战斗效果被理解为飞机在战斗中可以安全地承受的风险程度,战斗任务在确保敌人的战略优势方面的作用等。

在FSA计划下对亚音速打击飞机概念的研究受到了最多的关注。 这种飞机至少有五个概念,由波音公司和诺斯罗普·格鲁曼公司制定。 最便宜但同时效率最低的是波音公司在B-767客机技术基础上制造战略攻击机的技术方案。

提高效率,但同时成本高,遵循这一概念的是技术提案的变体,其代号为“廉价版本的B-2轰炸机”,“BWB飞机的战斗版”,“双引擎轰炸机B-2”和“战略航空飞机”在-3»。 就购买价格而言,最后三个选项与诺斯罗普格鲁曼公司提出的轰炸机的超音速版本相当,在战斗力方面大大失去了它。

关于后者,应该强调的是,在1990-s结束时进行的FSA计划没有考虑到十年后David Deptul将军表达的战略轰炸机有效性评估的特殊性:“这架飞机的功能角色最重要的部分将不会是向目标运送武器,以及迅速了解大量信息,处理和执行相关行动。“ 正是随着美国军方对战略航空战斗任务的看法的演变,在当前对有前景的战略轰炸机的要求中有所体现,已经在2005中,美国的开发公司转而采用远程侦察和攻击机的概念。

该概念飞机性能的主要特征之一是超低水平的信息可见性以及在18 - 20 km高度飞行的可能性。 美国人认为,这些特征应确保降低飞机在克服敌方防空区时可能面临的风险程度。

美国军方对战略航空战斗任务的观点的进一步发展,进一步发展了未来战略航空飞机技术概念的总体思路。 在最终制定条约CHB(START)-3的主要条款时,特别强调了NGB轰炸机武器系统上的高能量定向武器和低功率电子武器。 第一个应该确保信息传感器的压制,第二个 - 入侵敌人的信息网络。 这种置于战略战斗机上的信息控制系统可被视为新一代航空武器。

NGB轰炸机的技术概念已经体现在诺斯罗普格鲁曼公司提出的X-47C飞机的设计中。 但这绝不是发展有前途轰炸机概念的“我”之上的最后一点。 X-47С飞机应该作为概念技术可行性的演示者,该概念将在外部设计完成时开发,即2018年。 在这方面,X-47С收到了“年度2018轰炸机”的标志。

没有结论

作者认为有必要再次强调,美国在审议类似的国内计划PAK-DA时对NGB计划的呼吁不应被理解为承认外国技术思想的优越性以及复制国外出生的技术解决方案的呼吁。 但是,人们不能否认这样一个事实:美国人已经开始制定一份NGB轰炸机草案,他们已经完成了与需求形成和有前景的战略航空飞机概念的发展有关的巨大工作。 无论是在飞行性能还是在武器系统的能力方面,这种轰炸机必须成为21世纪战略战斗航空的代表。

作为后者的一部分,NGB轰炸机的计划设备与21世纪的信息和控制论武器值得特别关注。 也许有人会发现它具有未来感。 但今天,在有前途的战斗系统的发展中拒绝“未来主义”等同于“前进到二十世纪”的口号。 如果计划美国人明天不会看到的新战争方法,那么美国武装部队 - 控制论司令部的领导层就不太可能出现新的结构。 这些新方法的实施应该适合他们正在开发的NGB轰炸机,成为21世纪美国战略航空的代言人。

PAK-DA轰炸机将在这背景下发生什么? 国内战略航空的面貌是什么? 时间会证明。
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