轰炸机飞向未来
这就是诺斯罗普·格鲁曼公司的开发人员在2000年看到的一种有前途的战略轰炸机的方式。 会有什么震惊 航空 二十一世纪的战争
关于新一代战斗机的外观尚未达成最终共识，生活已经提出了XNUMX世纪战略轰炸机将是什么的问题。 的确，与战斗机的发展相比，战略航空的发展本质上只涉及美国和俄罗斯这两个国家的专家，但这个问题的紧迫性甚至可以被认为更高。 这是由于战略航空在解决全球军事冲突和维持世界和平共处的条件方面一直被赋予了重要作用。 这个问题的紧迫性是显而易见的，不能一一回答。
一般特征和主要区别
当然，上次在茹科夫斯基举行的MAKS-2009航空展的信息创新之一，可首次归因于官方宣布的一项有前途的国产轰炸机的开发计划，该轰炸机的代号为PAK-DA（有前途的远程航空综合体）。 图波列夫OJSC当时的时任总经理Igor Shevchuk在展览会上说，尽管一些探索性研究较早进行，但国家对PAK-DA项目的资助始于2008年。
根据此后传播的信息，发达的综合体最终将不得不取代服役的远程和战略飞机Tu-22MZ，Tu-95MS和Tu-160。 计划的PAK-DA投入使用日期由现有轰炸机资源耗尽确定，暂定为2025-2030-s。
PAK-DA开发计划的开始是对1990年代在美国开始的设计和军事科学研究的一种回应，该研究与创建有前途的美国战略航空兵作战综合体有关。 这架飞机旨在取代目前使用的B-52，B-1和B-2战略轰炸机，这些轰炸机将于2037年完全退役。
迄今为止，美国人进行的设计和军事科学研究已经构成了由美国国防部和美国空军资助的几个短期计划的内容。 如果它们中的第一个主要是科学技术性质的，则后者的特点是与任何空中作战综合体的外部设计的最终目标都很接近，即证实其战术和技术要求并发展其总体概念。 最著名的是FSA（未来打击飞机），1999年后实施的FLRS（未来远程打击）计划以及已取代它们的NGB（下一代轰炸机）计划。 根据最初的计划，有前途的轰炸机的外部设计将持续到2015年，并随着采用该飞机的概念而结束。 不迟于2020年，应该选择一个特定的轰炸机项目，并在2035年开始批量生产。
在2005年讨论在国防计划（当时称为QDR-2005）的框架内创建新武器系统的成本时，美国空军领导层预测，到10年，制造有前途的轰炸机的总工作成本将达到2011亿美元，甚至更多。到70年将超过2025亿美元。 在2009年讨论下一版国防计划（QDR-2009）时，曾尝试开始实施这些预测。 的确，在某些情况下，对该问题的最终决定又推迟了四年，这并不排除已经在进行中的NGB计划的数十亿美元的融资。
在创建先进战略飞机PAK-DA和NGB的计划目标中，要辨别出一个共同的身份并不难。 也很容易看出这些程序的条件之间存在一些根本差异。 因此，如果美国人在计划将其投入服务之前40年就开始对有前途的战略轰炸机进行研究，那么对于类似目的的国内计划，这一数字将达到15-20年的水平，即减少2-2,5倍。 在不赘述的情况下，我们可以假设实施PAK-DA计划的成本将低于其当前名称为NGB或某些新名称的美国计划的成本。 这意味着出现了一个问题，即如何用更少的时间和更少的钱制造战略轰炸机，至少与美国人制造的相比，这不是最坏的情况。 否则，这架战略飞机是什么？
故事 当最大程度地激活国内组织的航空航天技术开发商的科学和技术潜力时，俄罗斯航空便知道了许多例子。 但是今天，在这种潜力耗尽了二十年之后，如果没有适当的维护，这样的道路几乎是不可能的。
在这方面，有必要客观地分析在美国实施的NGB计划，并确定可以以某种方式用于组织和执行国内PAK-DA计划下的工作的那些时刻。
不应将以上内容理解为对外国技术思想的完全优势的卑鄙的承认，并要求愚蠢地复制国外出现的技术解决方案。 但是事实是事实-缺乏时间限制和资金可用性使美国人能够在执行其NGB计划时更加全面和深入地分析正在解决的问题，并全面实施“七次措施...”规则。 因此，在进行外部设计时，美国人已经进行了18次迭代来制定飞机的要求并确定其总体概念。 显然，这不是极限。 预见的工作安排使美国人能够在制定技术规格和高级设计的正式阶段之外，扩展形成要求和定义飞机总体概念的过程。 因此，美国人将花费大约5年的研究时间来研究有前途的NGB轰炸机的概念。 这远远超过了应该满足PAK-DA概念定义的6-XNUMX年的时间。 对于我们的PAK-DA，也许美国人在概念上制定出与他们的NGB相关的某些东西会很有趣。 而且，不必举个例子。
从开始的角度
十年的军事技术和科学设计研究在美国确定了从对有前途的打击武器系统的一般看法到对有前途的轰炸机的要求和概念的或多或少清晰的观念的转变，在一定程度上被俄罗斯和美国之间签署的关于限制限制的新条约的事实所贬低战略进攻性武器。 该条约在我国被称为START-3，在美国被称为START-3，是漫长的谈判过程的结果，谈判过程包括寻找适合美俄双方的解决方案。
美国空军第3战略空军司令R. Edler将军参加了美方CHB（START）-8条约的筹备工作，他描述了美国谈判人员面临的困难： 武器 俄罗斯人始终特别重视在这些航母中算出战略飞机。 这总是在计算属于削减量的核武器发射器总数时造成某些困难。 俄罗斯人说，每架轰炸机的发射器数量应根据其技术能力来确定，这对美方来说是绝对不能接受的。 的确，与洲际弹道导弹的陆上和海上航母不同，美国空军巡航导弹的航母从来没有在舰载满弹药的情况下使用。 因此，考虑到核轰炸机的最终技术能力，在核三合一框架内考虑战略轰炸机一直是美方无法接受的立场。”
相对于《 CHB（START）-3条约》所包含的最终决定，上述美国将军的声明很有趣。 根据该条约，人们接受的削减目标不是运载工具本身，而是安装在其上的核武器发射器。 而且，该条约的缔约国一般而言，最多不超过700个旨在使用核武器的陆基，海基和空基发射器。 此外，每架战略轰炸机都被视为只有一个核武器发射器（！）的运载工具。
对于不参加《 CHB（START）-3条约》之前的谈判过程的美国参与者来说，后一项规定可以被视为是一项重大胜利，如果不是另一项规定，根据该规定，减少的考虑因素不是核武器本身，而是其上的发射器。 结合一个轰炸机，一个发射器原理，这一规定使美国谈判人员的正式胜利成为对美国战略航空的未来形象及其在美国核三合会中的作用的重大质疑。
美国军备控制协会的一位负责人汤姆·科利纳（Tom Collina）在谈到这一问题时说：“该条约指示我们，战略轰炸机将受到最高优先削减。 这是很合逻辑的。 实际上，与陆基和海基洲际弹道导弹的运载工具相比，它们的效率和生存能力大大降低。 洲际弹道导弹可以在半小时多一点的时间内击中地球另一端的目标。 轰炸机需要准备相当长的时间才能出发，然后等待几个小时，直到它们到达机载武器的发射线为止。 核三合会的航空部分绝不是促成快速反应及其在核战争中的生存的因素。
诺斯罗普·格鲁曼公司的开发人员想到了这种想法，即在2005年出现了有前途的战略航空飞机。 美国专家们自己认为，《 CHB（START）-3条约》所采用的“一架轰炸机一发射器”的原则将使美国空军战略飞机的机队减少到20架，可能减少到少量轰炸机。 这不仅是美国核三合会航空部分的定量变化，而且是质的变化。 如果陆基和海基洲际弹道导弹的运载者保留其“阻止和阻止敌人”的功能，战略轰炸机将仅保留“保留这些资产”的功能。
但是，最有趣的是，在《 CHB（START）-3条约》的经过考虑的条款中等待战略航空的“冲击”不是后果，而是这些条款的原因。 《 CHB（START）-3条约》的内容反映了对XNUMX世纪战略航空角色的质变的理解。 正如美国空军副参谋长戴夫·德普图拉中将在签署该协议前不久所说的那样，“技术进步迫使我们超越了对战略飞机作为轰炸机的传统理解。 这架飞机功能性作用的最重要组成部分不在于向目标提供武器，而在于对大量信息的迅速了解，对信息的处理和执行。”
在NGB计划中，战略性飞机作为轰炸机的概念被远程侦察和打击飞机的概念所取代。 通过“执行战略侦察，信息资源的非致命性压制和入侵信息网络，首先将这些手段与战术武器系统（如防空系统和指挥系统）相结合，补充了这种飞机可能参与核冲突的要求，以此作为“保留和制止敌人的手段”。点的敌人。
在此应该强调的是，《 CHB（START）-3条约》的内容所反映的对2009世纪战略航空角色的质变的理解并不是美国思想的某种“排他性”。 俄罗斯空军总司令亚历山大·泽林上将在MAKS-XNUMX展览上谈到对俄罗斯有希望的PAK-DA飞机的要求时说：“新飞机不仅将能够更有效地执行常规和核能任务战争，而且还拥有一整套定性上全新的战斗能力，从而可以采取各种方式来解决威慑问题。”
仍然只能假设，俄罗斯PAK-DA要求中规定的“质的新作战能力”不会屈服于美国有前途的轰炸机NGB要求中规定的那些能力。
下一代炸弹概念
俄罗斯副总理谢尔盖·伊万诺夫（Sergei Ivanov）在今年XNUMX月的一次与俄罗斯记者的会晤中发表讲话，确认了开始制造PAK-DA战略航空器的工作。 同时，有人强调，这恰恰是工作的开始。 “现在谈论新飞机是什么还为时过早，例如，亚音速或超音速。 将显示此研发。 在两三年后。 ”谢尔盖·伊万诺夫（Sergey Ivanov）说道。
究竟是什么（亚音速还是超音速）这个问题应该成为有前途的战略轰炸机，美国人对此也感到困惑。 早在1990年代后期。 然后，在FSA计划的框架内进行的全面研究中，考虑了多种航母选择-从亚音速飞机到各种尺寸的高超音速飞机。 有前途的战略轰炸机的各种技术概念的系统化基于两个指标-飞机的购买价格和战斗力水平。 作战效能被理解为飞机在战斗使用过程中可以安全暴露的风险程度，战斗任务在确保战胜敌人战略优势方面的作用等。
在FSA计划框架内对亚音速打击飞机概念的研究受到了最大的关注。 由波音和诺斯罗普·格鲁曼公司研制的这种飞机至少有五个已知概念。 这些概念中最便宜，但同时效果最差的是波音公司的技术提案，该提案基于B-767客机的技术基础来制造战略攻击机。
效率不断提高，但成本却很高，在这个概念之后，有一些技术提案可供选择，它们的代号为“ B-2轰炸机的廉价版”，“ BWB飞机的战斗型”，“双引擎轰炸机B-2”和“战略飞机”在3“。 就购买成本而言，后三种选择与诺斯罗普·格鲁曼公司提出的超音速轰炸机相当，但在战斗力方面却明显丧失。
关于后者，应该强调的是，1990年代后期实施的FSA计划本身并未考虑评估战略轰炸机效能的具体细节，十年后，David Deptula将军表示：“这架飞机功能上最重要的组成部分不会是在向目标交付武器方面，但在迅速了解大量信息之后，其处理和执行了适当的行动。” 正是由于美国军方对战略航空作战任务的看法的演变（在一定程度上反映了对有前途的战略轰炸机的当前要求），美国开发公司已于2005年开始考虑在远程侦察和打击飞机的概念中仅考虑亚音速飞机...
在此概念的飞机性能特征的主要特征中，人们可以挑出超低水平的信息可视性以及在18–20 km的高度飞行的能力。 美国人认为，这些特征应确保降低飞机越过敌人防空区时可能遭受的危险程度。
美国军方对战略航空战斗任务的看法的进一步发展，为对有前途的战略航空飞机技术概念的一般理解带来了进一步的发展。 在最后制定CHB（START）-3条约的主要规定时，在考虑NGB轰炸机的武器系统时特别强调了高能定向武器和低功率电子武器。 他们的第一个应该确保压制信息传感器，第二个-入侵敌人的信息网络。 置于战略战斗机上的这种信息和控制论系统可以被视为新一代航空武器。
NGB轰炸机的技术概念已经在诺斯罗普·格鲁曼公司提出的X-47C飞机项目中找到了体现。 但这绝不是有前途的轰炸机概念发展过程中“ i”上方的最后一个点。 X-47C飞机应作为该概念的技术可行性的演示者，该概念将在外部设计工作完成时（即到2018年）开发。 在这方面，Kh-47S的代号为“ 2018轰炸机”。
没有结论
作者认为有必要再次强调，对美国在考虑类似的国内计划PAK-DA时进行的NGB计划的呼吁不应被理解为承认外国技术思想的优越性并呼吁复制国外出生的技术解决方案。 但是不可否认的是，美国人已经完成了大量与需求形成和有前途的战略飞机概念发展有关的工作，从而开始开发NGB轰炸机项目。 从轰炸机的飞行性能和武器系统能力上来看，这架轰炸机都应该成为XNUMX世纪战略战斗航空的代名词。
就后者而言，NGB轰炸机计划配备XNUMX世纪的信息cybernetic武器的计划值得特别注意。 也许对某些人来说，它似乎是未来主义。 但是今天，在发展有前途的战斗系统中拒绝“未来主义”无异于“前进到二十世纪”的口号。 如果美国人不打算在明天计划新的战争方法，那么在美国武装部队的领导层-网络司令部中就不可能出现新的结构。 他们正在开发的NGB轰炸机也应该适合这些新方法的实施，成为XNUMX世纪美国战略航空的面孔。
在这种背景下，PAK-DA轰炸机将是什么？ 俄罗斯战略航空的面貌如何？ 时间会证明一切。
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