“握手！”
16 1月1969，苏联宇航员进行了世界上第一次载人宇宙飞船在地球轨道上的对接
在4月12的苏联1961进行的第一次载人航天飞行之后，苏联和美国的太空计划开始以巨大的速度发展。 每年载人航班的数量增加，但同时潜伏着宇航员的危险也在增加。 其中最严重的是由于控制系统故障或插入故障航天器而永久停留在轨道上的风险。
向陷入这种灾难性情况的宇航员提供援助的唯一方法是开发和实施近地轨道航天器对接系统。 为了从太空探索的第一阶段 - 具有有限生命支持资源的单舰长途飞行 - 转向轨道站的长期工作，还需要它。
在真实空间条件下测试对接系统的第一步是苏联的30 October 1967。 在这一天，无人太空船Cosmos-186和Cosmos-188在自动模式下停靠在轨道上。 事实上，他们是联盟系列的两艘船，但无人居住。 下一步是成为一个载人对接，但由于故障而失败。 在由宇航员弗拉基米尔·科马罗夫（Vladimir Komarov）控制的四月23上发射1967的联盟-1太空船上，其中一块太阳能电池板没有打开，飞机决定被打断。 结果，它在悲剧中完全结束：4月24在下降期间没有打开下降车辆的主降落伞，科马罗夫上校被杀。
今年十月26 1968进行的第二次载人对接尝试以失败告终。 Soyuz-3宇宙飞船上的宇航员Georgy Beregovoy应该与在自动模式下飞行的无人无人联盟2对接。 然而，他无法做到这一点：当接近对接时，他在船上的方向上犯了一个错误，将它几乎“倒置”，并且无法停靠船只。
仅仅两个半月后，第三次对接操作就成功结束了。 这次决定两艘船都将被驾驶：这可以避免像Soyuz-3指挥官那样的错误。 可能由于这个原因，宇航员弗拉基米尔·沙塔洛夫和鲍里斯·沃利诺夫成为参与飞行的船只的贝雷戈沃伊指挥官的替补和储备。 与此同时，准备首次与科马罗夫对接的宇航员进入了后者的工作人员：在1967中，Alexey Yeliseyev应该在今年乘坐联盟-2飞行。 Volynov船员的第三名成员是宇航员Yevgeny Khrunov。
三名宇航员乘坐的是Soyuz-5飞机，该飞机于今年1月7日在15的1969上从拜科努尔开始。 前一天，也就是1月14上午7点半，由Vladimir Shatalov驾驶的Soyuz-4舰进入轨道。 四重奏是一艘活跃的船只，五号船被引导和停靠。
Vladimir Shatalov展示了Soyuz-4和Soyuz-5对接的模拟阶段。 照片：chaltlib.ru
该航天器于1月16上午8点左右在轨道上相遇。 他们之间的距离是100米，由自动驾驶仪引导，指挥官Volynov和Shatalov完成了对接。 当船停靠时，沙塔洛夫无法忍受一声高兴的声音：“握手！”
在“工会”停靠后，是时候完成飞行的第二个主要任务：通过开放空间制定从船到船的宇航员转移。 在Eliseev和Khrunov，Volynov帮助穿上宇航服并离开轨道舱，在载人沙井后面，过渡了37分钟。 在这段时间里，两个都来自Soyuz-5，越过扶手（不可能踩到覆盖着传感器的装饰），到达Soyuz-4并进入其轨道舱，在压力密封和均衡后密封沙塔洛夫。 顺便说一下，在宇航员出现前的最后几分钟，联盟-5指挥官犹豫是否要让他们退出：两人的医疗遥测显示他们的兴奋对压力和脉搏来说太高了，但这很快就过去了。
数千名苏联电视观众现场观看了从一艘停靠船到另一艘停靠船的过渡过程：它在中央通道上播出。 但是在苏联的对接是无法看到的：船只在南美洲上空，从那里信号过得很厉害。 而所有的观众都可以看到克鲁诺夫几乎没有离开舱门突然停下来并停止了移动。 原来，宇航员没有通风和制冷系统，花了几分钟才弄明白：故障的原因只是没有开启的拨动开关。
在停靠状态下，船只在轨道上停留了四个半小时，之后它们“分开”了。 五人的机组人员已经转向联盟-4，在这艘船上返回地球，他们的指挥官单独驾驶返回的联盟-5。 几乎死了。 起初，隔间分离系统不起作用，下降模块进入大气层时带有“拖车”，威胁要将其摧毁。 但最终，在减少时过载会导致失效的火山系统失效，从而撕掉额外的隔间。 相反，他在主降落伞打开时迟到了，当他打开时，线条也被搞砸了。 结果，鲍里斯·沃利诺夫（Boris Volynov）进行了非常艰难的着陆，这使他失去了上牙的根部，并从宇航员队撤出了五年：他只在1976年度重返飞行。
信息