“Ilyushin”开始制造IL-76TD-90A--民用版军用运输机

一月13 2016 58

“伊留申”开始为民用和商用飞机制造现代化的运输机Il-76TD-90A 航空说， MIC 参考Interfax-AVN。

“有关深度现代化的IL-76TD-90А运输机的开发工作正在开始，”一位消息人士说。 “这架飞机的首席开发商是伊柳辛航空综合体，已经有购买此类飞机的初步申请。”

“机载无线电电子设备将升级安装，类似于IL-76MD-90А上的航空电子设备。发动机是相同的 - PS-90-76起飞到14,5 t。IL-76TD-90А的容量将从47 t增加到52 t，就像IL-76МД-90А的军用版本一样，“消息人士称。

他回忆说，“今年11月2015，紧急情况部长弗拉基米尔·普赫科夫与伊拉克签署了一项协议，将从2016向2022提供6架新飞机。” Transaviaexport公司（白俄罗斯）对这架飞机的民用版本以及来自中东国家的一些公司感兴趣。

与此同时，俄罗斯联邦国防部已经收到了第二架军用运输机Il-76MD-90А。

BTA VKS指挥官弗拉基米尔·本尼迪克托夫说：“我们已经收到了前两辆车，并且计划明天开始在我们的飞行机组培训中心进行开发。”

此前据报道，军方下令39这样的飞机。

照片：Victoria Chernysheva / RG

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Primus菌毛

+3

13 1月2016 15：45

伏尔加第聂伯（Volga-Dnepr）可以接受。
1. AUL
  
  0
  
  13 1月2016 15：54
  
  为什么不创建基于这架飞机的乘客版本？在西伯利亚的生产线上需要一台对跑道质量要求不高的机器。
  1. Primus菌毛
    
    +1
    
    13 1月2016 15：59
    
    这在经济上不太可行。
  2. Horst78
    
    +2
    
    13 1月2016 16：37
    
    Quote：AUL
    为什么不创建基于这架飞机的乘客版本？在西伯利亚的生产线上需要一台对跑道质量要求不高的机器。
    
    什么有西伯利亚？您如何看待我们的机场有污垢？如果有跑步/里程IL-76涂层，则无所事事。
    1. GJV
      
      +5
      
      13 1月2016 20：23
      
      Quote：Horst78
      如果有跑步/里程IL-76涂层，则无所事事。
      1. NordUral
        
        -4
        
        13 1月2016 21：03
        
        是的，我们的传单，真正的男人！和你需要的设备！只有权力才能......而且已经超过半个世纪......现在是真正的人力量的时候了，而不仅仅是一个人，是时候了！
        
        NordUral
        
        0
        
        14 1月2016 09：24
        
        什么减去，没什么好说的？放下这些弊端，让我们默默地帮助自由主义者掠夺国家并将其拖入深渊。
      2. egor1712
        
        +1
        
        13 1月2016 21：16
        
        只是一个课堂视频。真正的特技飞行。我从底漆上飞了出来，但是在伊莱岛上。超！
  3. gergi
    
    0
    
    13 1月2016 21：23
    
    在奶牛村里的祖母要送？牛奶将变得辉煌。
  4. samoletil18
    
    0
    
    13 1月2016 22：40
    
    如果只有煤油将免费提供。
2. DIU
  
  +7
  
  13 1月2016 15：54
  
  做什么的？它们配备齐全，但没有货物运输的订单...乘客宽体可以应付货物的运输，而大型的人通常不...
  1. GJV
    
    +7
    
    13 1月2016 16：15
    
    Quote：Primus Pilus
    伏尔加第聂伯（Volga-Dnepr）可以接受。
    
    Quote：SSI
    做什么的？他们配备了，但没有货物运输的订单...
    
    有订单，伏尔加河-第聂伯（Volga-Dnepr）飞行非常密集（至少在这里可以看到flyradar）。另一件事是，他们已经为自己制造了5片IL-76TD-90VD。 IL-76TD-90A有什么特别的不同？考虑到对Il-76MD-90A进行军事改装，通常显示最大载重量为60吨，而An-124-100 Ruslan飞机的伏尔加-第聂伯运输量则大得多。公司中有10个，到2015年底，又从Polet购买了2个。他们将被维修，今年他们计划开始运行。因此，Volga-Dnepr的Il-76TD-90A几乎不会...
    1. DIU
      
      +2
      
      13 1月2016 16：50
      
      Quote：gjv
      有订单
      
      除了白俄罗斯人（几件）外，还有谁下订单？货物运输危机...仅大型的A / c AirBridgeCargo（俄罗斯航空公司的女儿），但伏尔加河-第聂伯（Volga-Dnepr）仍然存在...
3. Sveles
  
  0
  
  13 1月2016 15：55
  
  “Ilyushin”开始制造IL-76TD-90A--民用版军用运输机
  
  你是什么意思“开始”？如果已经有12架这样的第一架飞机被释放了？
  批量生产于2012年开始，共制作了三份。如果根据38架飞机的数量来估算最初的需求，那么在该系列飞机发布之时，它会增加到2020架，然后达到76架，进行各种修改（到90年）。国防部还对基于相同IL-158878MD-XNUMXA的特殊远程雷达侦察机表现出了兴趣。 -有关FB.ru的更多信息：http://fb.ru/article/XNUMX/samolet-il--md--a-tehnicheskie-harakteristiki-i-foto
  
  以及为什么我们提到52吨时有60吨的负载能力？这是什么？
  1. GJV
    
    +2
    
    13 1月2016 16：21
    
    Quote：Sveles
    你是什么意思“开始”？如果已经有12架这样的第一架飞机被释放了？
    
    请注意，在本文中，我们谈论的是IL-76TD-90A的民用改装，您所指的是军用IL-76MD-90A。货运设备可能有所不同（并且相当重要），并且缺少降落伞着陆的设备。
    1. Sveles
      
      -1
      
      13 1月2016 16：35
      
      Quote：gjv
      Quote：Sveles
      你是什么意思“开始”？如果已经有12架这样的第一架飞机被释放了？
      
      请注意，在本文中，我们谈论的是IL-76TD-90A的民用改装，您所指的是军用IL-76MD-90A。货运设备可能有所不同（并且相当重要），并且缺少降落伞着陆的设备。
      
      您自己注意说MD将为60t
      http://fb.ru/article/158878/samolet-il--md--a-tehnicheskie-harakteristiki-i-foto
      
      在这被称为删节的文章中，据说
      “机载无线电电子设备将升级安装，类似于IL-76MD-90А上的航空电子设备。发动机是相同的 - PS-90-76起飞到14,5 t。IL-76TD-90А的容量将从47 t增加到52 t，就像IL-76МД-90А的军用版本一样，“消息人士称。
      
      TD将承载能力，如MD -52t，为何如此混淆？真相在哪里？
      1. GJV
        
        0
        
        13 1月2016 19：43
        
        Quote：Sveles
        TD将承载能力，如MD -52t，为何如此混淆？真相在哪里？
        
        事实是什么，兄弟？ OKB他们。 S.V. Ilyushin http://www.ilyushin.org/aircrafts/transport/311/
        最大有效载荷，t 52（显影时可达60）
        
        顺便说一句，伏尔加-第聂伯IL-76TD-90VD的承载能力是50吨，仅减少2吨。
        
        Sveles
        
        0
        
        13 1月2016 20：33
        
        大约60吨，或者您错了吗？...
        
        GJV
        
        0
        
        13 1月2016 21：15
        
        Quote：Sveles
        你有错吗？...
        
        正负200公斤...
        
        评论已删除。
REGIN

+2

13 1月2016 15：45

六年来，有六架飞机......有多少架？
1. Vladimirych
  
  +4
  
  13 1月2016 15：47
  
  当满载军事命令-很多。需要建立工厂。
2. 塞蒂
  
  0
  
  13 1月2016 15：49
  
  引用：regin
  六年来，有六架飞机......有多少架？
  
  他们每个人都有自己的利基和自己的任务。主要是它们具有高水平的互换性和国产设备。不仅在俄罗斯而且在全世界都有市场。
塞蒂

+8

13 1月2016 15：46

在开始使用“安东诺夫”（Antonov）产生可以理解的并发症之后，将赌注放到了“伊柳欣”和“雅科夫列夫”上。一切都是合乎逻辑的。您需要发展和提高自己的才能，然后会有工作和利润，最重要的是，会有飞跃的东西。而且飞行安全。
我们正在等待下一代飞机MC-21 Superjet之后。此外，已经为它创建了引擎。
alekc73

+2

13 1月2016 15：48

需求将很大，旧的IL-76已破旧，在未来几年将被改变。
1. DIU
  
  +4
  
  13 1月2016 15：56
  
  客机没有改变，但是您已经在谈论卡车...
宙斯的曾祖父

0

13 1月2016 15：48

有多少人可以容纳在那里？为什么他们以前没有开始建造它们？
1. 戈梅利
  
  0
  
  13 1月2016 15：57
  
  太夸张的问题:)
2. ver_
  
  0
  
  13 1月2016 16：02
  
  ...准备就绪时-usya乌克兰将适合它..
3. 斯拉奇
  
  0
  
  13 1月2016 16：02
  
  军事运输
  
  伞兵126
  人员/安装第二层145 / 225时
  受114卫生设备的安装影响
  
  如果安装了乘客座椅，则大约有200名乘客。
  1. 刺刀
    
    +2
    
    13 1月2016 17：42
    
    Quote：Slarch
    如果安装了乘客座椅，则大约有200名乘客
    
    在这个隔间里吗？如果一切都变得像普通客机一样舒适，那将是另一架飞机。
    1. WUA 518
      
      +5
      
      13 1月2016 17：55
      
      Quote：刺刀
      普通客轮的舒适度
      
      货厢略长于20m（不包括坡道），现在您需要安装行李厢，厕所，厨房和乘客生命支持系统。空间重新排列后还剩下多少？
4. faridg7
  
  +2
  
  13 1月2016 16：03
  
  这是一辆运输车，而不是乘客车。但是它可以装备运输部队。我记得我们被分配给公司的一方，但那里仍然有很多空间。我听说禁止从坡道着陆，有人知道吗？我认为这通常是最安全的方法。
  1. GJV
    
    +2
    
    13 1月2016 16：34
    
    Quote：faridg7
    我听说禁止从坡道着陆，有人知道吗？
    
    在空降部队司令的许可下或在战时，可以跳入三流和四流。
  2. WUA 518
    
    +3
    
    13 1月2016 17：42
    
    Quote：faridg7
    但仍有足够的空间。
    必要时，机组人员在IL-76MD（M）上安装了一个可在数小时内悬挂的第二层甲板，从而可运送225名乘客。
  3. GJV
    
    +2
    
    13 1月2016 21：24
    
    Quote：faridg7
    这是一辆运输车，而不是乘客车。
    
    运输乘客，只有“乘客”很特别...
  4. 评论已删除。
5. 评论已删除。
6. 阿列克谢RA
  
  0
  
  13 1月2016 16：25
  
  Quote：宙斯的曾祖父
  有多少人适合呢？
  
  问斯基里亚克。
Streich

+1

13 1月2016 15：53

为什么这家伟大的航空公司不会搭乘真正的新型民用飞机。毕竟，IL86和IL96都是精彩的汽车。没有比这个可耻的超级喷气机更好的可比性。我甚至会想到我们国家的旧TU144是一辆非常必要的车。总的来说，Ears完美地证明了自己。就我个人而言，民用飞机最方便的是TU 204。没有空客或波音与他不会赶上，第二名是IL96。
1. 塞蒂
  
  +2
  
  13 1月2016 15：59
  
  Quote：Streich
  为什么这家伟大的航空公司不会搭乘真正的新型民用飞机。毕竟，IL86和IL96都是精彩的汽车。没有比这个可耻的超级喷气机更好的可比性。我甚至会想到我们国家的旧TU144是一辆非常必要的车。总的来说，Ears完美地证明了自己。就我个人而言，民用飞机最方便的是TU 204。没有空客或波音与他不会赶上，第二名是IL96。
  
  花了很长时间。
  MS-21项目的飞机旨在为国内和国际航空公司运送乘客，行李和货物，旨在与所有地域市场的外国同行竞争。这架飞机拥有中型飞机（4,06 m）中最宽的机身，可以为乘客和机组人员提供与最新一代宽体飞机的舒适性相媲美的舒适性。该计划投入的6十亿美元并不多。单位成本约为80百万。
  
  MC-21是我们与Superjet一起的未来
  1. 膨化
    
    0
    
    13 1月2016 16：45
    
    Poghosyan只是用他的Spurjet故意杀死了许多航空公司。如果飞机开好，他们会像热蛋糕一样买，那就太好了。有很多问题。
    Il必须做IL-96和IL-114。而且政府应责令国内承运人购买它们。梦梦...
  2. Streich
    
    -1
    
    13 1月2016 18：32
    
    谢谢，我不知道MC21是伊留申！
    1. 格拉莎3032
      
      +1
      
      13 1月2016 19：26
      
      MS-21是Yakovlev设计局和Irkut OJSC的Yak-242创意
    2. samoletil18
      
      0
      
      13 1月2016 22：48
      
      Quote：Streich
      谢谢，我不知道MC21是伊留申！
2. Inzhener
  
  -1
  
  13 1月2016 16：08
  
  因为进口替代大词背后没有任何价值：航空电子和机载综合体完全被进口。关键是要雕刻一架新飞机，如果只有我们的滑翔机，并且发动机比进口飞机差。这架飞机的运营成本会更高。因为航空公司不会购买它。并看看最新的国产MS-21飞机中有多少进口组件。超级喷气机通常是对我们飞机工业的转移。我们的政府不知道如何发展经济。他们正在等待奇迹，即高油价和所有。现在，我们的航空业只有依靠军队才能生存。
Primus菌毛

+2

13 1月2016 16：04

IL 76曾经在乌兹别克斯坦大规模生产，现在很少有人相信它。
1. 膨化
  
  +2
  
  13 1月2016 16：36
  
  他们从那里说他们甚至在他们的时间里拿走了剩下的一些滑翔机，而在俄罗斯他们正在完成它。
  1. Horst78
    
    +1
    
    13 1月2016 16：41
    
    引用：puffnutiy
    他们从那里说他们甚至在他们的时间里拿走了剩下的一些滑翔机，而在俄罗斯他们正在完成它。
    
    在所有设备运输到俄罗斯的过程中有多少。
  2. GJV
    
    +1
    
    13 1月2016 20：03
    
    引用：puffnutiy
    他们说从那里他们甚至在适当的时候拿了一些剩余的滑翔机
    
    从塔什干到塔甘罗格...
    
    两架Il-76TD飞机通过SV Trans LLC的公路火车与塔什干机械厂JSC一起运输到阿克套（里海）港口，然后通过水路到达塔甘罗格，以转换为AWACS飞机和A-50EI管制（“ EI” ）用于印度空军。
    
    Quote：Horst78
    在此过程中，有多少设备运往俄罗斯
    
    所有设备？这是一些东西。在哪
2. 阿谢尔
  
  +1
  
  13 1月2016 17：06
  
  是的，有一段时间了！实际上，当他于1985年开始在TAPOiCh工作时，每月要送出5辆汽车。
kostyan77708

0

13 1月2016 16：10

Quote：Streich
为什么这家伟大的航空公司不会搭乘真正的新型民用飞机。毕竟，IL86和IL96都是精彩的汽车。没有比这个可耻的超级喷气机更好的可比性。我甚至会想到我们国家的旧TU144是一辆非常必要的车。总的来说，Ears完美地证明了自己。就我个人而言，民用飞机最方便的是TU 204。没有空客或波音与他不会赶上，第二名是IL96。

我全力支持你！
pavlenty

+2

13 1月2016 16：18

[quote = seti] [quote = Streich]

MS-21是我们与Superjet一起的未来[/ quote]

别生气，但是作为一个人，我对这个话题有些了解，很遗憾，我会在第一次飞行之前通知您
MS-21仍然很遥远，但考虑到那里有多少进口的组件....
萨哈林岛。

0

13 1月2016 16：19

Nishtyak，上帝禁止，进入系列！
1. twincam
  
  0
  
  13 1月2016 16：22
  
  引用：萨哈林。
  Nishtyak，上帝禁止，进入系列！
  
  没有。
电脑电源

-2

13 1月2016 16：20

Quote：工程师
因为进口替代大词背后没有任何价值：航空电子和机载综合体完全被进口。关键是要雕刻一架新飞机，如果只有我们的滑翔机，并且发动机比进口飞机差。这架飞机的运营成本会更高。因为航空公司不会购买它。并看看最新的国产MS-21飞机中有多少进口组件。超级喷气机通常是对我们飞机工业的转移。我们的政府不知道如何发展经济。他们正在等待奇迹，即高油价和所有。现在，我们的航空业只有依靠军队才能生存。

撞墙工程师
twincam

0

13 1月2016 16：22

好飞机
刺

0

13 1月2016 16：34

干得好。您看了一下，JSC“ Il”深呼吸。
膨化

0

13 1月2016 16：46

但是IL-106和Ermak主题呢？
集电极 - 2015

0

13 1月2016 17：19

这个消息绝对令人高兴。必须不仅向军队提供飞机，而且还向“平民生活”提供飞机，以使企业和整个行业发展。
Ros 56

+1

13 1月2016 17：43

奇怪的是，由于运输或商业运输方式是可以理解的，但是这里有现代化的（扩展的）Il-76，还有An-124 Ruslan。作为乘客，重点是什么。有一个IL-96，升级，飞。它类似于面团切块。
ABA

0

13 1月2016 19：30

好消息！但是，阅读俄罗斯的飞机总是很高兴，但是我们几乎所有的民用航空都是进口的事实令人失望。我读到，就噪音而言，我们的民用飞机不允许进入国外。但是直到去年757月，波音200-XNUMX才飞过。因此，由于机舱中的噪音，不可能通过椅子与邻居交谈。我在尸体上不记得这一点。以及如何理解呢？
Primus菌毛

0

13 1月2016 19：38

很抱歉，AN 70的命运令人难过。
Demon_Blood

+4

13 1月2016 21：11

美国人坐在他们的Globemaster III运输工具上，每个人都很高兴，不需要发明任何东西
1. Andrey55
  
  +2
  
  14 1月2016 07：18
  
  好吧，我们的也可以做到。
Andrey55

+1

14 1月2016 07：43

实际上，本文是关于计划发布民用版本的军用运输机的。在许多评论中，都表达了客运班车的类型和名称，好像运输车辆不能是民用的。例如，自1978年以来在塔什干工厂，批量生产了GA用IL-76的改型。
IL-76T 运输。 IL-76M的民用改装。在飞机上，拆除了船尾加农炮架，偶极反射器弹射机，两栖设备和军用电子设备。
IL-76TD 运输远。 IL-76MD的民用改装。拆除军事装备。该车的承载能力为50吨，最大起飞重量为190吨，最大载重量为3600公里。
IL-76TD-90VD 飞机IL-76TD的民用改装。使用更经济的发动机PS-90A-76（IL-76TD-90VD）。在伏尔加第聂伯航空公司（IL-76TD-90VD）的领导下进行了改装。修改后的飞机符合国际民航组织对地面噪声的要求。