一架新的训练飞机SR-10正在准备进行飞行测试

一月13 2016 74

KB“现代专家航空企业负责人马克西姆·米罗诺夫（Maxim Mironov）对Interfax-AVN表示，“技术”正在为飞行工厂测试一架轻型单引擎喷气教练机CP-10做准备。

“在不久的将来，SR-10飞机的工厂飞行测试阶段将开始。 2015年40月，第一台实验机已经完成了两次飞行，分别在空中飞行了20分钟和XNUMX分钟。 MIC.

主任说：“测试将持续大约三个月。” “至少要进行10次试飞才能完成SR-20的工厂试飞所需的时间在很大程度上取决于天气。”

据他介绍，这辆车将由军事部门需求。米罗诺夫说：“俄罗斯空军需要一架轻型单引擎两座教练机作为介于有希望的活塞发动机Yak-152和Yak-130战斗教练机之间的中间机。”

开发人员帮助： “ SR-10是根据正常的空气动力学设计制造的，配备了一台涡轮喷气发动机。飞机起飞重量：最大-2700公斤，正常-2400公斤。该飞机的最高飞行速度将达到900 km / h，特技飞行速度为700 km / h。一半的最大射程为1500 km，服务上限为6000 m“.

74 评论

信息

亲爱的读者，您必须对出版物发表评论授权.

山射手

+18

13 1月2016 08：30

轻巧便宜。一样，the牛130几乎是攻击机。而这个，甚至具有这样的原始机翼-恰到好处。
1. Darkmor
  
  +9
  
  13 1月2016 08：40
  
  但是，为什么我们需要训练飞机上的后掠机翼？
  我会理解，如果我们拥有一架具有相同机翼的连体战斗机，那么其航空电子和机动特性将需要一架类似的训练飞机。
  1. 牦牛3P
    
    +9
    
    13 1月2016 08：45
    
    更好的可控性，这在飞行书桌上是必要的...您只是不在空中...花钱-至少飞行20分钟，您会了解降落伞是为监护人准备的
  2. 苏苏尔
    
    +2
    
    13 1月2016 09：31
    
    航空电子设备和飞机行为被编程到训练飞机的机载计算机中。
  3. 良心
    
    +1
    
    13 1月2016 10：07
    
    然后它将进入系列赛或叙利亚
  4. RDX
    
    0
    
    13 1月2016 11：08
    
    向后扫动提高了机动性，很可能会用于特技飞行表演队而不是YAK，除了训练目的之外，还将对机翼形状进行实用性测试，以便在高级战斗机模型中进一步实施。这纯粹是我个人的观点）））还有四翼飞机的草图）））
    1. Inok10
      
      +3
      
      13 1月2016 12：00
      
      Quote：RDX
      向后扫动提高了机动性，很可能会用于特技飞行表演队而不是YAK，除了训练目的之外，还将对机翼形状进行实用性测试，以便在高级战斗机模型中进一步实施。这纯粹是我个人的观点）））还有四翼飞机的草图）））
      
      ..聪明人解释..后掠只有-10 ..并用于紧凑。
      25年2015月10日，在奥雷什科沃机场（卡卢加地区沃罗廷斯克）以前没有多大宣传的情况下，该机场以前属于DOSAAF航空培训中心（现为Albatros Aero Aeroclub），这是第一架轻型喷气两座训练和运动特技飞机的原型机SR-25，由OOO“设计局”“现代航空技术”（KB“ SAT”，莫斯科）在D.A.的领导下开发。 Kibets。这架飞机是由试飞员Yu.M. 卡巴诺夫和飞行员米罗诺夫。该原型机配备了AI-XNUMXTL引擎（显然使用过）。
      ..
2. Sveles
  
  +20
  
  13 1月2016 08：45
  
  而且不可能用俄语TTX书写？为什么要翻译我们飞机的性能特征？还是他们立即将这件商品作为出口目标？无法更详细地说明是什么引擎，我们的引擎是多少，而不是我们的引擎？信息像骨头一样被扔给狗...
  1. Alexander Romanov
    
    -1
    
    13 1月2016 08：50
    
    Quote：Sveles
    信息像骨头一样扔给狗...
    
    冷酷的战士来了，现在没有人会向您传播完整的性能特征，相反，您很快就不会得到它，这在本文中。
  2. Korsar0304
    
    +12
    
    13 1月2016 08：52
    
    Quote：Sveles
    而且不可能用俄语TTX书写？
    
    在这里，您可以...照片可以点击。
    尊重设计师，他们正在尝试一些新的，不寻常的东西。因此，也许会在Su-47“ Berkut”的基础上创造出一些东西。它仍然是一个很好的设备，很可惜没有听到其他任何消息。
    1. inkass_98
      
      +1
      
      13 1月2016 10：12
      
      Quote：Corsair0304
      在Su-47“ Berkut”的基础上会制造一些东西。它仍然是一个很好的设备，很可惜没有听到其他任何消息。
      
      听不到，因为它是实验性的，不是串行的。我们飞来飞去，测试了后掠翼控制装置的功能，决定不再打扰。
  3. 热风
    
    +5
    
    13 1月2016 08：55
    
    Quote：Sveles
    更详细地讲，我们不可能分辨出哪个引擎，我们的引擎是多少，而不是我们的引擎？
    
    你为什么不可以。
    到目前为止，一台推力为25 kgf的AI-1850TLSh旁路涡轮喷气发动机被认为是一种动力装置，但是已经可以安装RD-1700和AL-55I型推力为1700-1760 kgf的现代发动机。飞机控制系统是机械的，带有液压助力器。根据客户的要求和财务能力，机舱的信息和控制区域可以由传统的机电设备和现代的多功能指示器组成。 SR-10飞机的机组人员将被安置在高度可靠的K-36LT-3,5型弹射座椅上。
    
    您想知道的其他任何信息都是SECRET。）））
    1. Sveles
      
      +2
      
      13 1月2016 09：46
      
      Quote：Sirocco
      您想知道的其他任何信息都是SECRET。））
      
      感谢您提供的信息，但是对于那些想要看起来比实际更多的人来说，秘密是一个庸俗的词。我不知道这架小型飞机的秘密是什么，甚至不是军事上的秘密。每年在美国有几架这样的飞机，并且没有秘密。
      还是他们也想在他身上挂武器？您不必回答。
      1. 热风
        
        +2
        
        13 1月2016 10：11
        
        好吧，为什么，我会回答，我真的很想超越它。））））
        SR-10，由OOO设计局“现代航空技术”（设计局“ SAT”）开发，这是一个经过近半个世纪的中断而恢复并设法重返天空的团队！ -OKB A.S. Yakovlev Yak-30和Yak-32的著名喷气式飞机。 SR-10代表“具有-10°机翼后掠的喷气式飞机”。沿前缘的负扫掠是该飞机空气动力布局的主要“亮点”之一，在飞机的设计中，主要使用已经过测试和验证的材料和技术。根据开发商的说法，这应该降低制造飞机时的技术风险。由于现代复合材料在机身设计中的广泛使用，可以显着减轻机身重量并增加资源。... ...当然，不容易相信一个小的“私人”设计团队能够创造并发射一系列有效的现代喷气式飞机，并以近900 km / h的速度飞行，甚至更多，以便军队购买。
        
        开发这架飞机的私人公司。也就是说，至少是商业秘密。
        好吧，无论发生与否，不要去找奶奶，军方就会拥有它。
        
        Boa kaa
        
        +3
        
        13 1月2016 13：47
        
        Quote：Sirocco
        好吧，无论发生与否，不要去找奶奶，军方就会拥有它。
        
        我全神贯注，得出了以下结论：
        1.这是控制和调节火警及其他冲击系统的可靠方法；
        2.您无法想象有更好的对抗无人机的方法！其余的全部都是昂贵的，如果不算昂贵，那么范围/高度是不合适的；
        3.负载太小-仅300公斤...仅用于驱动游击队穿越山区。关于REO，什么也没说。雷达？导航（GLONASS / GPS）？电子战？好吧，有任何联系。
        4. Berkut-LL，所以我不想相信这样一个有力的想法只是被放弃了！显然，“ Zyablik”是USC系列飞机中的第一只燕子。
        恕我直言。
    2. faridg7
      
      +2
      
      13 1月2016 18：39
      
      好老的AI-25。一切都不会改变-因为学员现在正在塞满信天翁的引擎，所以他们也会如此。该死的，我喜欢这台发动机-父亲驾驶YAK40，我记得他有几次无事故飞行的徽章-5000小时，7000、14000 ...可靠的装置。当然，在这里，对于一架运动飞机来说，它的加速度（在我看来）还不够：12秒是永恒的，但非常可靠。
      哦，好像是在乌克兰收集的。猪会离开那里吗？
3. 热风
  
  +8
  
  13 1月2016 08：50
  
  Quote：山地射手
  轻巧便宜。
  
  另一个选择是将其以商务舱汽车的价格出售给广大民众，甚至包括像鲁滨逊或欧洲直升机公司这样的直升飞机，2,4,6本地直升机，以及装载工厂，至少可以说是我们的UUAZ。毕竟，小飞机被埋在这里，进口飞机的价格标签（超（ULTRA）马。这就是这个小家伙的灵感）））））
4. 塞蒂
  
  +2
  
  13 1月2016 10：30
  
  有趣的是它的机翼像Su-47 Berkut。显然，这架飞机是Yak-130的廉价替代品。毕竟，有很多飞行俱乐部，但并不是所有的飞行俱乐部都训练飞行员，也有雅各布的平民业余爱好者。并且需要这种飞机。
5. Misha Honest
  
  +1
  
  13 1月2016 10：41
  
  Quote：山地射手
  轻巧便宜。一样，the牛130几乎是攻击机。而这个，甚至具有这样的原始机翼-恰到好处。
  
  英俊！由于某种原因，他让我想起了一只麻雀！我想要这个-飞到乡下。梦想，梦想......
6. meriem1
  
  0
  
  13 1月2016 11：07
  
  Quote：山射手
  轻巧便宜。一样，the牛130几乎是攻击机。而这个，甚至具有这样的原始机翼-恰到好处。
  
  不再是原始机翼！ Su = 37 Berkut。后掠机翼。
7. DefakeR
  
  0
  
  14 1月2016 01：45
  
  这是多功能无人机的理想选择：-)只需插入无人驾驶装备，武器和战术使用选项，compute-yes-think以及这样一个不错的论点:-) :-) :-)，秋明州什么时候站在Yatsky旗帜下？一个非常有趣的问题。。。
venaya

+4

13 1月2016 08：30

实施了一种有趣的飞机，甚至采用了后掠机翼方案。
我希望它的成本可以忽略不计，这对我们现在非常有用
1. AVT
  
  +3
  
  13 1月2016 10：05
  
  引用：venaya
  实施了一种有趣的飞机，甚至采用了后掠机翼方案。
  
  是的-看起来很酷，从表面上看，甚至是只漂亮的鸟，都是一种野性的金翅雀。那样整洁。祝他们好运，量产！
  1. Boa kaa
    
    +2
    
    13 1月2016 13：54
    
    引用：avt
    祝他们好运，量产！
    我同意！
    但是这里有一个埋伏：生产基地？旧的（在旧的意义上）充满了国防秩序和出口工作。在这里-复合材料，不是您从地壳中挑选一磅葡萄干的最佳选择！
    而且dviglo可以更强大地放置，因此推力重量比接近1！然后将是“吞咽”！
    1. AVT
      
      0
      
      13 1月2016 14：40
      
      Quote：蟒蛇conAA
      但是这里有一个埋伏：生产基地？
      
      Quote：蟒蛇conAA
      dviglo可以变得更强大，
      
      关于如何去做，实际上是什么以及从中选择什么的更大的埋伏。但是，用于训练飞行员的DOSAAF飞机和Yak -130确实很昂贵，对于国防部的飞行员来说，尤其是针对非常特殊的战斗训练，这确实变得更加敏锐。
Wedmak

+2

13 1月2016 08：32

检查机翼的后掠角。我没有在任何训练飞机上看到过这样的计划。
1. 玛
  
  0
  
  13 1月2016 08：50
  
  Quote：Wedmak
  检查机翼的后掠角。我没有在任何训练飞机上看到过这样的计划。
  
  谁能启发具有前掠翼的飞机-这已经被认为是“正常的空气动力学设计”？
  1. Wedmak
    
    0
    
    13 1月2016 09：10
    
    我认为这是一个正常的方案-前翼，尾翼，后部装有电梯。异常的动物有鸭子，无尾的动物，翅膀等。
  2. 苏苏尔
    
    +1
    
    13 1月2016 09：34
    
    这是一个古老的计划，活塞飞机仍在飞行，您也可以在某些运动中看到它
  3. 水文
    
    0
    
    13 1月2016 15：39
    
    正常（通常） -GO（稳定器）位于机翼的后面（飞行中）。由于对所有飞行模式中的纵向稳定性和纵向可控性问题的简单解决方案，该方案最为广泛。
2. donavi49
  
  +5
  
  13 1月2016 09：13
  
  考虑到飞机价格便宜且100％铝制，因此有一个非常小的角度，必须确保强度。
  
  同时，以如此小的角度，另一个问题是，为什么除了营销之外，这种横扫？美国人和苏霍伊人进行了试验，并从更大的角度获得了优势，但即使在那儿，机翼也瓦解了，因为载荷对现有材料不利。
  
  这架飞机是由学生和发烧友在车库的空军部门组装的。在Aviaagregat上进行批量生产而不进行数十亿次注入的问题（实际上是为了建造现代化工厂）是不现实的，这意味着我们需要寻找一个场地。
  1. Wedmak
    
    +6
    
    13 1月2016 09：45
    
    同时，以如此小的角度，另一个问题是，为什么除了营销之外，这种横扫？美国人和苏霍伊人进行了试验，并从更大的角度获得了优势，但即使在那儿，机翼也瓦解了，因为载荷对现有材料不利。
    
    我当然不是空气动力学方面的专家，但是在我看来，小角度是有意义的。有关较小值的示例，请查看SU-34的PGO。这种飞机的小机翼似乎什么也解决不了。但是，它们可以让您在起飞和降落期间保持控制，并直接参与密集的机动。
    我记得当机翼向后扫动时，气流失速的现象减少了。也就是说，空气不会沿着机翼流动，而是通常围绕机翼流动，从而产生额外的升力。
    1. 玛
      
      0
      
      13 1月2016 10：16
      
      [quote = Wedmak] [quote]
      我记得当机翼向后扫动时，气流失速的现象减少了。也就是说，空气不会沿着机翼流动，而是通常围绕机翼流动，从而产生额外的升力。
      向后扫描有很多优点，但也有很多缺点。主要优点是出众的可操作性。主要缺点是机翼上的负载很高。您为什么认为SU-47“ Berkut”前掠式飞机的生产计划被削减了？是的，因为正是在这个时候创建了可变推力矢量引擎，大大提高了战斗机的机动性。因此，用反向箭头来炫耀飞机的设计已经失去了任何意义。问题是，为什么他们现在要制造出这种横扫的飞机？学员将在什么飞机上飞行？这是完全不同的空气动力学！为什么学员要学会驾驶飞艇来驾驶飞机？
      1. Wedmak
        
        +1
        
        13 1月2016 10：39
        
        您为什么认为SU-47“ Berkut”前掠式飞机的生产计划被削减了？是的，因为正是在这个时候创建了可变推力矢量引擎，大大提高了战斗机的机动性。
        
        是的，程序已关闭。没错，这不仅是因为OBT发动机的出现。即，由于机翼的破坏，确实存在非常大的载荷，因此根本没有必要的材料可以使这种机翼在任何时间长度内工作。因此，有了这样的外观，就可以与OVT和机翼前掠成为朋友-我们将获得完全不同类型的飞机。飞机将在场边冒烟。
        问题是，为什么他们现在要制造出这种横扫的飞机？
        
        为什么不？在轻型飞机上，它将做得很好。而且角度不是很大，必须已经计算了载荷。
        进一步的问题根本不适合我。我只是在讨论飞机的设计。滑翔机很有趣，它在飞行中的表现如何，以及与同一架L-39的控制方式有何不同。
3. Korsar0304
  
  0
  
  13 1月2016 14：53
  
  Quote：Wedmak
  我没有在任何训练飞机上看到过这样的计划。
  
  是的，任意：
  MiG-ATKOS带前掠机翼的新一代训练飞机。 MiG-ATKOS TCB版本正在朱可夫斯基LII的飞行基地进行飞行测试。前掠机翼已成功用于C-37 Berkut原型飞机。 MiG-ATKOS原型已准备好与基础MiG-AT飞机进行比较测试，以评估机动性。
Wild_Grey_Wolf

+5

13 1月2016 08：39

先进的机器，为此类鸟类的乘员提供晴朗的天空。
牦牛3P

+1

13 1月2016 08：41

英俊！！！我认为飞行俱乐部对此将感到满意..他们将给予它..第52和55，所有规定已经通过了很长时间..修理，修理..“我追捕飞行”！
Volka

-2

13 1月2016 08：51

Po-2“玉米”的良好战术替代品...
1. donavi49
  
  0
  
  13 1月2016 09：07
  
  没有。这是同一种潘帕或K-8的超轻型飞机，只需要两个人就可以轻松飞行，无需任何武器。
  
  但是，问题是，有必要吗？
  
  国防部选择了经典的全球计划-Vint-Reaktiv，并为Yak-152（尽管使用国外发动机）和Yak-130的合同付款。
  
  CP-10完全不适合此处，因为就训练能力而言，它是Yak-152级飞机。
  
  不，您可以插入SR-10和更多型号，但是并不需要它们，也就是说，真正的训练计划需要2架飞机-基本训练（国防部选择Yak-152）和深度专题（国防部选择Yak-130）。
  1. 暗物质
    
    +1
    
    13 1月2016 09：23
    
    据我所知，这架飞机只是the牛152的竞争对手，输给了他，现在，他们（在设计局）决定他们的飞机不再是竞争对手，而是but牛（152和130）之间的中间纽带，并试图将其出售给部队... 我不知道是否真的有需要。如果以前有很多钱并且负担得起，那么现在我会选择国家的安全和购买真正缺失的设备，不幸的是，没有任何曲折，因为我也想支持私人开发商。
    
    照片很好，也许可以在哪里卖给外国人，我认为它并不昂贵，美丽的景色有时对他们来说更重要
    1. donavi49
      
      0
      
      13 1月2016 09：38
      
      好吧，立即将学员放置在试剂上有点创新，而航空业不喜欢这种激进的创新。因此，很明显经典的Yak-152课桌获得了胜利。
      
      问题是，为什么我们需要另一个中间平面？现在，他们-如何在Yak-52（以后称为Yak-152）上教授飞行知识，导航基础知识，进近方式，最简单的操作方法（通常是基本课程）。 Yak-130的再培训（Yak-152的机舱标识将使缩减再培训课程成为可能）和已经是主题性的基本飞行课程。
      
      SR-10细分市场在哪里可见？即使我们将乐观的飞行时间比L-39便宜两倍，您仍然必须在Yak-130 / L-39上进行全程培训。如果将航线分为3架飞机，则最后将+/-相同。
      1. 牦牛3P
        
        0
        
        13 1月2016 10：01
        
        是的，他们不会给出第130位的报名费。
      2. Ros 56
        
        +1
        
        13 1月2016 11：00
        
        Quote：donavi49
        好吧，立即将学员放置在试剂上有点创新
        
        首先，你错了，一切都取决于它在为谁准备的学校。战士或运输者。他们从L-29开始，没关系。链接到照片，由于某种原因我无法插入。
        
        http://www.avsim.su/forum/uploads/monthly_08_2008/post-3220-1218476512
        _拇指.jpg
  2. 牦牛3P
    
    0
    
    13 1月2016 09：24
    
    你和寿谷喝酒了吗？ otkel信息??我以任何形式代表天空..牛很难让学员掌握..这是一张桌子..在铃铛上用两只手拉你的铃铛，在52圈的把手上-他们不懂...
    1. donavi49
      
      +2
      
      13 1月2016 09：40
      
      所以。 Yak-52将会是，或者将会是一种新形式-Yak-152。在他们为联邦资金重建Aviaagregat之后，Makhachkala想做的一个关于SR-10（他在Yak-152设计和布局竞赛中失败）的问题。
      1. 牦牛3P
        
        -1
        
        13 1月2016 09：59
        
        如果他们在把手上弄水，他将无法购买..我们将在空中飞行中破坏所有人。
  3. 亚历克斯电视
    
    +5
    
    13 1月2016 09：37
    
    Quote：donavi49
    CP-10完全不适合此处，因为就训练能力而言，它是Yak-152级飞机。
    
    我根本不是飞行员，而是一个简单的Tankman，但我要插入我的五个戈比
    
    在与传单的对话中，有人简短地说-Yak-130是一台复杂的机器。这不是飞行桌。
    飞行桌（喷气式飞机）仍然是捷克的汽车，因此需要更换。
    我相信我的朋友FAC MIG-31的话。
2. 牦牛3P
  
  -2
  
  13 1月2016 09：18
  
  是的，你是Vasya !!是的，没有话语..你自己是玉米..玉米棒..你不知道不要折磨你的手指
  1. 亚历克斯电视
    
    +3
    
    13 1月2016 10：09
    
    Quote：Yak-3P
    是的，你是Vasya !!是的，没有话语..你自己是玉米..玉米棒..你不知道不要折磨你的手指
    
    Smoke同志，您将使用“ quote”，然后您将向谁发言就很清楚了）））
    
    我有点幽默，没有任何消息））。
  2. Ros 56
    
    0
    
    13 1月2016 10：19
    
    好吧，每个人的情况如何，好吧，不知道，好吧，它发生了，而你快要死了。大笑。
3. Ros 56
  
  +5
  
  13 1月2016 10：15
  
  Quote：Volka
  Po-2“玉米”的良好战术替代品...
  
  我不明白的事，你在说什么？或在新年假期里，电影被看成是“天上的鼻涕虫”。是的，Po-2是一个飞行中的桌子，使用了约50年，然后由Yak-18，Yak-12，最后是Yak-52代替，然后一切都很好，ASK变成了一个悲惨的世界伸出手。例如，在我们的俱乐部中，只剩下一架半飞机，黄金时代已经过去了，现在对SR-10的需求已经不存在了，如果只想在山上卖掉，那就根本没有钱了。是的，还有飞行员）没有人训练DOSAAF的教练，以前是Volchansk学校，后来转移到Zaporozhye，但是现在知道了。是的，军校削减了，我们的OVVAUL削减了。 Pol，波尔比纳不存在。顺便说一句，尤里·加加林（Yuri Gagarin）在这里学习。因此，我认为SR的前景相当模糊。
  尽管我们政府做出了一切努力，但唯一令人高兴的是，这决不可能扼杀我们的设计师，运动员以及整个航空体育爱好者的健康愿望。不好-很穷，在某个地方需要自费，但男人们并没有放弃，不仅男人。顺便说一句，今天我不记得要在哪个电视节目上播放一部有关世界特技飞行冠军斯维特拉娜·卡帕尼娜的电影，我亲眼看到她能做什么，我和我们在一起，我的球在我的喉咙里因为担心她而上升。抱歉，正在沸腾。
amt2011

+1

13 1月2016 09：30

在desired牛130上，如果需要，可以完成战斗任务））
莉莲

0

13 1月2016 09：35

这个消息已经有些出乎意料了。我首先了解了这架飞机，而不仅是另一个项目，而且已经起飞了。
只要他们很快会释放安加拉，仍然希望它们不会被测试。
格拉莎3032

0

13 1月2016 09：40

毫无意义的浪费金钱。在向俄罗斯空军提供训练飞机的竞争中，展示了两架飞机-MiG UTS和Yak-130，因此Ya牛获胜，而获胜的原因之一是训练飞机上安装了两个发动机！
1. 牦牛3P
  
  +1
  
  13 1月2016 09：55
  
  您距离会计工作有点远..类型越多，掌握航班业务的能力就越好..而2台发动机并不是发生飞行事故的灵丹妙药..也许它可以提供一些先机但不能会计
DIU

+2

13 1月2016 09：47

这款汽车将在达吉斯坦的Aviaagregat工厂生产……令人印象深刻！
1. 亚历克斯电视
  
  +1
  
  13 1月2016 10：11
  
  Quote：SSI
  这款汽车将在达吉斯坦的Aviaagregat工厂生产……令人印象深刻！
  
  好日子，谢尔盖。
  很高兴听到它。
  
  简而言之，您如何看待这辆车？
  并解释一下，飞机，这句话。
  1. DIU
    
    +5
    
    13 1月2016 10：51
    
    Quote：Aleks电视
    并解释一下，飞机，这句话。
    
    他们计划在马哈奇卡拉（Makhachkala）在那里建造...俄罗斯的飞机制造厂已经结束...而且需要教练员，喷气机精灵少了，最好在活塞发动机上准备“一年级学生”，然后需要喷气机工厂... Yak-130仍然是飞机另一个班级，这已经是未来作战飞行员的“桌子”，但是对于民用航空机队来说，这是相当不错的……
    1. 亚历克斯电视
      
      +1
      
      13 1月2016 11：02
      
      Quote：SSI
      他们计划在马哈奇卡拉（Makhachkala）在那里建造...俄罗斯的飞机制造厂已经结束...
      
      清除。
      
      CP-10也可以理解。
      谢谢。
    2. Alex_59
      
      0
      
      13 1月2016 14：56
      
      Quote：SSI
      Yak-130仍然是不同级别的飞机，已经是未来战斗飞行员的“桌子”，但是对于民用航空机队来说，这是相当不错的……
      
      对于民用航空机队来说，这架SR-10也不适合燕麦。民用航空机队最好使用L-410，M-101或Il-103。肩并肩的布置和性能特点更适合平民，更加熟悉。
    3. WUA 518
      
      +5
      
      13 1月2016 15：13
      
      Quote：SSI
      俄罗斯的飞机制造厂已经结束。
      
      Seryozha，Alexey，问候。事实是，这架飞机是完全由俄罗斯组装的，完全适合进口替代程序。另一个问题是机翼扭曲变形的问题是否在这样的后掠角下得以解决。
      1. DIU
        
        +2
        
        13 1月2016 16：12
        
        报价：WUA 518
        Seryozha，Alexey欢迎
        
        你好萨沙！极有可能，速度不会太高...好吧，是的，最大速度为0.85M，可操作的-很好，为0.6-0.7M ...因此，我认为它不会发生太大变化...
      2. 亚历克斯电视
        
        +2
        
        13 1月2016 16：21
        
        嗨，三亚！
        
        引用：WUA 518
        Quote：SSI
        俄罗斯的飞机制造厂已经结束。
        
        Seryozha，Alexey，问候。事实是，这架飞机是完全由俄罗斯组装的，完全适合进口替代程序。另一个问题是机翼扭曲变形的问题是否在这样的后掠角下得以解决。
        
        Quote：SSI
        好吧，是的，最大数量为0.85M，而且可操作-很好，为0.6-0.7M ...因此，我认为它不会产生太大的变化...
        
        哇，你好吗，一切都很复杂...
        我们没有尝试切换到曲目）））
        
        伙计们，随着俄罗斯假期的到来。
        祝你新年快乐！
        
        WUA 518
        
        +2
        
        13 1月2016 16：58
        
        Quote：Aleks电视
        祝你新年快乐！
        
        支持！
        
        DIU
        
        +2
        
        13 1月2016 17：10
        
        Quote：Aleks电视
        伙计们，随着俄罗斯假期的到来。
        祝你新年快乐！
        
        相互!!!
Alex_59

+1

13 1月2016 10：06

建造飞机做得好。在我看来，只有基本原理有些紧张-“我们需要在Yak-130和Yak-52 / 152之间的飞机”。需要什么？特别是对于这架飞机要提出一个新的训练阶段吗？在苏联时期，Yak-52 + L-29 / 39表现不错。因此，我将代替国防部避免大量采购，而将主要精力集中在Yak-130上。而且这架飞机将被定位为ROSTO最简单的喷气式飞机，并且会少量购买（当然，除非在我们的现实中，为此至少可以找到一些钱）。这里的理由不是对这架飞机的迫切需求，而是年轻人的支持。这样会很有趣-最好在车库里把飞机粘起来，而不是用嗅探剂粘一下。
kugelblitz

+3

13 1月2016 10：55

向后扫描更可能用于重量分配，即减小尺寸。该飞机本身是复合材料，比Yak-130轻数倍。他只有一个引擎，航空电子设备更简单。
结论：飞机最有可能用于飞行俱乐部，运动员和私人商人，这是另一个利基市场。因为不是每个人都买得起半攻击机
pavlenty

+2

13 1月2016 11：02

我不明白为什么需要这架飞机？国防部想买什么？我们有三个阶段的训练是由I-152进行的/还是不清楚/ Yak-130？他们想如何将其发布到系列中？热情的呼声不是很清楚..很好，是的，这个想法很有趣，但是很实用。
琼加-changa

0

13 1月2016 11：34

这架飞机的故事很泥泞。不清楚是谁，不清楚是哪里，不清楚是什么，不清楚为什么，并立即获得最高层。我认为一切都始于奇怪的结局。
fzr1000

+1

13 1月2016 11：49

该飞机是30年代由发烧友创建的。 Makhachkala工厂想生产它，但是...当所有人都抛弃CP10时，Makhachkala的居民提供了尽可能多的帮助。现在，他们所能获得的最大收益就是成为其生产的分包商。
马克苏斯

+1

13 1月2016 12：27

一个业余的问题-运输和远程轰炸机的飞行员教什么飞行？对我们而言，什么是训练直升机呢？
KBR109

0

13 1月2016 13：16

Quote：山射手
一样，,牛130几乎是攻击机。

投掷言语平衡行为。但是，具有多个悬挂点的飞机不是攻击机。
1. Boa kaa
  
  +1
  
  13 1月2016 14：15
  
  Quote：KBR109
  一样，,牛130几乎是攻击机。
  
  投掷言语平衡行为。但是，具有多个悬挂点的飞机不是攻击机。
  跟随广告！（C）
  我们的人民已经宣布，他们准备好让轻型攻击机的Yak-130投入使用。等待国外订单。
2. 马克苏斯
  
  0
  
  13 1月2016 14：39
  
  我完全同意这仍然是一架战斗训练机。不是两座攻击机。
  1. Boa kaa
    
    +1
    
    13 1月2016 23：52
    
    Quote：Maksus
    它仍然是一架战斗训练机。不是两座攻击机。
    的确如此，但是我的意思是我们准备发布Yak-130并作为轻型攻击机：
    “正如俄罗斯国防军出口处空军司令谢尔盖·科涅夫（Sergei Kornev）先前所说， 如果外国客户有这种愿望，俄罗斯可以将Yak-130改装成攻击机。 “如果他们要求攻击机，那么我们还有另一个样品，但是如果客户想要基于Yak-130的这种飞机，则将需要额外的时间和金钱，但这是可以实现的，” Kornev说。
    这是另一个：
    “ Y牛130飞机旨在训练飞行学校学员的驾驶技能 并针对第4代和第5代飞机的地面和空中目标进行战斗时解决战斗任务。 高度可靠的集成控制系统具有重新编程的可能性，因此可以为Su-30，MiG-29，F-16和F-15，阵风，台风，F-35飞机准备飞行员。
    http://vz.ru/news/2015/8/27/763448.html
    因此，我个人在以前的判断中没有看到煽动性。
    真挚地，
Letnab

0

13 1月2016 14：02

YouTube上有很多关于这架飞机的视频，它是如何创建的，为什么。
沼泽

0

13 1月2016 16：27

我想问一下，我没有读太多评论，它是什么引擎的，生产什么，但最终成本，最好是杀死的浣熊。

“右区”（在俄罗斯被禁止）、“乌克兰叛乱军”（UPA）（在俄罗斯被禁止）、ISIS（在俄罗斯被禁止）、“Jabhat Fatah al-Sham”（原“Jabhat al-Nusra”）（在俄罗斯被禁止） , 塔利班（俄罗斯被禁止）, 基地组织（俄罗斯被禁止）, 反腐败基金会（俄罗斯被禁止）, 纳瓦尔尼总部（俄罗斯被禁止）, Facebook（俄罗斯被禁止）, Instagram（俄罗斯被禁止）, Meta （俄罗斯禁止）、Misanthropic Division（俄罗斯禁止）、Azov（俄罗斯禁止）、Muslim Brotherhood（俄罗斯禁止）、Aum Shinrikyo（俄罗斯禁止）、AUE（俄罗斯禁止）、UNA-UNSO（俄罗斯禁止）俄罗斯）、克里米亚鞑靼人议会（在俄罗斯被禁止）、“俄罗斯自由”军团（武装组织，在俄罗斯联邦被认定为恐怖分子并被禁止）、基里尔·布达诺夫（被列入俄罗斯金融监管局恐怖分子和极端分子监测名单）

“履行外国代理人职能的非营利组织、未注册的公共协会或个人”，以及履行外国代理人职能的媒体机构：“Medusa”； “美国之音”; “现实”； “当前时间”； “广播自由”；列夫·波诺马列夫；波诺马列夫·伊利亚；萨维茨卡娅；马尔克洛夫；卡玛利亚金；阿帕洪奇；马卡列维奇；哑巴；戈登；日丹诺夫；梅德韦杰夫；费多罗夫；米哈伊尔·卡西亚诺夫； “猫头鹰”; “医生联盟”； “RKK”“列瓦达中心”； “纪念馆”; “嗓音”; 《人与法》； “雨”; “媒体区”； “德国之声”; QMS“高加索结”； “内幕”；《新报纸》