欧内斯特斯温顿 - 坦克世界的第一批创造者之一
建造具有强大火力的活动和受保护的武器,并旨在突破敌人的防御工事的想法已经很古老了。 追溯到XNUMX世纪,伟大的意大利发明家达芬奇(Leonardo da Vinci)希望制造一种这样的机器,可以从该机器向敌人的部队开火而不会伤害自己。 当然,伟大的发明家的计划在XNUMX世纪的条件下根本不可能实现,但是列奥纳多·达·芬奇(Leonardo da Vinci)的创作被认为是所有现代艺术的原型。 坦克。 如果我们谈论距离我们更近的现代战斗车辆,它们是在第一次世界大战期间仅在XNUMX世纪制造的,而英国军官Ernest Dunlop Swinton就是坦克制造的起源。
直到20世纪初,意大利天才的想法仍未实现。 与此同时,在世界上许多国家创造了一种新型战斗车,创造了足够数量的原型。 装甲列车和装甲车被认为是现代坦克的直接前身,但它们有很大的缺点。 例如,装甲列车的航程严重受限,只能沿着铁路轨道行驶。 由于基础汽车底盘过载,装甲车无法携带加固武器和装甲,具有较低的机动性,这也极大地限制了其能力和范围。 这辆车严重依赖于该地区的类型和特征。
在现代意义上建造第一辆真正坦克的技术能力只出现在履带式拖拉机的创造上,这种拖拉机结合了高机动性和携带武器和重型装甲的能力。 然而,长期制造这种战车的想法遇到了对军方及其保守观点的误解。 许多人认为这种坦克是一种昂贵的小饰品,在战场上没有地位。
第一世界战士改变了一切,他要求从英国和其他国家彻底修改军事学说。 特别是,被派往西部前线编写关于敌对行动的报告的英国上校欧内斯特斯温顿个人深信英国军队的进攻行动是徒劳的。 他们所有的攻击都以同样的方式结束:敌人只是成功地从地面上的几个机枪巢中“修剪”成千上万的人。 从创造的“位置僵局”来看,只有通过压制敌人的射击点才能突破。 但是,进行的大规模炮击往往只能改善捍卫部队的阵地,加深战壕,使自己的部队难以进入地形。 普通的步兵攻击也无法应对这一任务。
在这一刻 历史的 欧内斯特·邓洛普·斯文顿爵士(21年1868月15日至1951年1899月1901日)出现,他是一位升任少将军衔的英国军官。 在第一次世界大战期间,正是他积极参与了坦克的研制和开发,并将其作为作战车辆。 欧内斯特·邓洛普·斯文顿(Ernest Dunlop Swinton)出生于印度的班加罗尔市,是英国殖民地官员的家庭。 无论是在外部还是在内部“内容”上,斯温顿都是吉卜林时代英国官员的基准:学者,才华横溢的知识分子,军事工程师,指挥官,记者和作家。 他毕业于伍尔维奇的皇家军事学院。 上尉参加了在南非举行的第二次布尔战争(XNUMX-XNUMX)。 他撰写了有关小部队行动的简洁战术指南,称为“达弗潮流的防御”,几乎立即成为经典,和平时期的欧内斯特·西顿(Ernest Siunton)成为作家,选择了化名奥莱·卢科耶(Ole-Lukoye),这表明他有幽默感和讽刺意味。 创意之路使他着迷,以至于他不是与英国战地官员见面,而是与战地记者见面。
像英国贵族的许多其他代表一样,欧内斯特·邓洛普·斯温顿将他的生命与兵役联系在一起。 最有可能的是,祖先的热血在他的血管中肆虐,其中包括苏格兰国王罗伯特一世和罗伯特二世等着名人物。 斯温顿的出生地 - 印度班加罗尔,“苏伊士以东”也在选择职业方面发挥了重要作用。 在这些地方,那些年来军队职业的声望甚至高于大都市本身。 因此,毫不奇怪,从位于伍尔维奇的皇家军事学院毕业并成为军事工程师后,欧内斯特·斯温顿爵士在大约14年间在印度和南非成为大英帝国最“热门”的地方。
人们相信,正是在英国 - 布尔战争期间,目标明确的南非箭头在英国的步兵连锁中被割下来,这是他第一次有想法创造一个受装甲保护的移动射击点。 而且,他眼前有一个明显的例子。 为了转移部队和运送物资,英国已经在那场战争中开始广泛使用“装甲”,即装甲,蒸汽机车和“locomobiles” - 一种蒸汽拖拉机,可以拉动几辆不同负载的货车。
下一次欧内斯特斯温顿在第一次世界大战期间处于1914年的最前沿,他作为战地记者参加了战争。 与通常的“汤米” - 所谓的英国士兵一起 - 斯温顿坐在炮击炮兵的战壕中,与他们一起穿过所谓的“月球景观”,并在重型德国机关枪下被压入地下。 在10月1914从前线返回英格兰后,欧内斯特斯温顿向英国战争部提出了一项建议,即“使用基于拖拉机的履带式拖拉机巡洋舰”。 他已经意识到,在如此程度的损失下,英国很快就会输掉战争。
有一种观点认为,在法国,欧内斯特斯温顿目睹了发明家和工业家霍尔特的美国履带式拖拉机如何平静地将炮弹穿过无法通过的泥浆。 洋基队的发明简直迷住了欧内斯特爵士的心脏 - 他认为拖拉机是他未来后代的“底盘”。 在1914中,创造坦克的想法终于真正来到了法庭。 由于非常严重的损失和所有战争思想的崩溃,英国将军不再认为下一个疯狂的军事发明者。 然而,他们并没有对军事装备的新项目表现出太多的热情,他们认为建造一辆坦克需要几年的时间,战争将在那一刻结束。
值得注意的是,霍尔特-卡特彼勒拖拉机在英国和法国同时受到关注,它分别引起了英国上校欧内斯特·邓洛普·斯温顿和法国陆军上校让·巴蒂斯特·尤金·埃蒂安的关注。 这两个角色永远进入了坦克制造的历史。 他们甚至可以被安全地称为坦克部队的开国元勋。 他们彼此独立地参与了第一批坦克的研制,并在各自国家的最高军事圈中推广了自己的思想。 欧内斯特·斯温顿(Ernest Swinton)成为坦克概念,生命和体现的指南的创造者。 斯温顿选择了毛毛虫基地来建造新的战斗车辆,并提议引入“坦克”(水库)一词。 只是由于英国上校在战争部的权威和报道,才开始朝这个方向发展,他被委托准备了第一批坦克人员,最后是斯温顿创建了第一批坦克备忘录。
与此同时,即使在欧洲正在展开血腥战争的条件下,如果海军上将的温斯顿·丘吉尔爵士没有把注意力转向它,那么斯温顿的项目仍然无法实现。 甚至他一开始就捍卫新战车的论据也无法说服保守派的军事领导人,但如果他轻易退却,他就不会是丘吉尔。 海军部的第一位领主,他相信斯温顿和其他发明家的想法和项目,决定采取行动。 在1月1915,他写了一封信给总理阿斯奎斯勋爵,证明有必要制定一个“土地犰狳”,将新战车的蓝图贴在信中,并在2月1915,未来的英国首相成立陆地船委员会。
同年6月,欧内斯特斯温顿被邀请参加这个委员会,该委员会为他编写了一辆新装甲战车的规格。 在坦克的主要要求中,他列出:移动速度高达6,4 km / h,在战场上成功移动的足够机动性,克服障碍物的可能性,例如,沟渠高达2,4米宽,地球护栏高达1,5 m。坦克的装备应该是用两把枪和两挺机枪代表。 值得注意的是,斯温顿提出的概念和一系列特征比委员会以前审议过的明显沉迷于巨人主义的托马斯·赫瑟林顿少校的草案更为现实。 他提出了一种装有6大炮和14机枪的战车的变种,其高度大约为14米,在这些条件下准确地预定80-mm是不可能的。 即使可以创造这个铁怪,他也会在战场上证明他完全不一致,成为敌人炮兵的轻易目标。
与斯温顿的概念相对应的新型轻型坦克的开发过程开始由“海军巡洋舰”负责,该过程现在被称为“陆地巡洋舰”,而不是“陆战舰”。 航空 沃尔特·威尔逊(Walter Wilson)和威廉·福斯特有限公司(William Foster&C. Limited)农业机械总监威廉·特里顿(William Tritton)。 根据Swinton提出的要求创建的油箱设计的作者是William Rigby公司的总工程师。 11年1915月1940日开始建造该坦克的第一架原型机,仅一个月后,该战斗车就交付给了欧洲委员会。 该坦克被称为“小威利”或“小威利”。 他成为有史以来第一个工作的坦克原型。 战后,决定为后代保存汽车,并在XNUMX年再次设法将其从废品回收中保存下来。 今天,仍然可以现场观看“小威利”,现在这辆战车是Bovington战车博物馆的展览。
与此同时,在对坦克的第一个原型进行测试时,揭示了其许多重大缺陷。 第一个是低速:在崎岖的地形上,它可能会下降到1,2 km / h,这使战斗车成为敌方炮兵的轻松目标。 第二个问题是低渗透率:原型很难克服在第一次世界大战战场上充斥着炮弹和战壕的陨石坑形式的障碍。 第三个问题是控制的复杂性:在汽车前面坐着2驾驶员,其中一个驾驶方向盘,离合器,主变速器和换档齿轮,另一个是制动器。 另一位位于发动机附近的2人员,他们投入了二次传动。 为了控制安装在坦克上的武器,至少需要2机组成员。
但是坦克的第一个原型的创造给出了积极的结果。 首先,这个原型证明了坦克的透视发展。 其次,根据试验结果,制定了进一步开发新型战车的基本要求,特别是需要增加坦克的长度以克服战壕等。第三,英国成立了一对设计师 - 特里顿和威尔逊。积极影响了英国坦克制造业的发展。 已经是9月15 1916,在战争史上第一次,英国马克一号坦克被用于索姆河的血战。
信息来源:
Alekseev D.S.坦克世界:一部大百科全书。 M .: Eksmo,2015。 256用。
http://planeta.by/article/776
http://warspot.ru/1408-tvortsy-tankovogo-mira-ernest-suinton
直到20世纪初,意大利天才的想法仍未实现。 与此同时,在世界上许多国家创造了一种新型战斗车,创造了足够数量的原型。 装甲列车和装甲车被认为是现代坦克的直接前身,但它们有很大的缺点。 例如,装甲列车的航程严重受限,只能沿着铁路轨道行驶。 由于基础汽车底盘过载,装甲车无法携带加固武器和装甲,具有较低的机动性,这也极大地限制了其能力和范围。 这辆车严重依赖于该地区的类型和特征。
在现代意义上建造第一辆真正坦克的技术能力只出现在履带式拖拉机的创造上,这种拖拉机结合了高机动性和携带武器和重型装甲的能力。 然而,长期制造这种战车的想法遇到了对军方及其保守观点的误解。 许多人认为这种坦克是一种昂贵的小饰品,在战场上没有地位。
欧内斯特邓禄普斯温顿
第一世界战士改变了一切,他要求从英国和其他国家彻底修改军事学说。 特别是,被派往西部前线编写关于敌对行动的报告的英国上校欧内斯特斯温顿个人深信英国军队的进攻行动是徒劳的。 他们所有的攻击都以同样的方式结束:敌人只是成功地从地面上的几个机枪巢中“修剪”成千上万的人。 从创造的“位置僵局”来看,只有通过压制敌人的射击点才能突破。 但是,进行的大规模炮击往往只能改善捍卫部队的阵地,加深战壕,使自己的部队难以进入地形。 普通的步兵攻击也无法应对这一任务。
在这一刻 历史的 欧内斯特·邓洛普·斯文顿爵士(21年1868月15日至1951年1899月1901日)出现,他是一位升任少将军衔的英国军官。 在第一次世界大战期间,正是他积极参与了坦克的研制和开发,并将其作为作战车辆。 欧内斯特·邓洛普·斯文顿(Ernest Dunlop Swinton)出生于印度的班加罗尔市,是英国殖民地官员的家庭。 无论是在外部还是在内部“内容”上,斯温顿都是吉卜林时代英国官员的基准:学者,才华横溢的知识分子,军事工程师,指挥官,记者和作家。 他毕业于伍尔维奇的皇家军事学院。 上尉参加了在南非举行的第二次布尔战争(XNUMX-XNUMX)。 他撰写了有关小部队行动的简洁战术指南,称为“达弗潮流的防御”,几乎立即成为经典,和平时期的欧内斯特·西顿(Ernest Siunton)成为作家,选择了化名奥莱·卢科耶(Ole-Lukoye),这表明他有幽默感和讽刺意味。 创意之路使他着迷,以至于他不是与英国战地官员见面,而是与战地记者见面。
像英国贵族的许多其他代表一样,欧内斯特·邓洛普·斯温顿将他的生命与兵役联系在一起。 最有可能的是,祖先的热血在他的血管中肆虐,其中包括苏格兰国王罗伯特一世和罗伯特二世等着名人物。 斯温顿的出生地 - 印度班加罗尔,“苏伊士以东”也在选择职业方面发挥了重要作用。 在这些地方,那些年来军队职业的声望甚至高于大都市本身。 因此,毫不奇怪,从位于伍尔维奇的皇家军事学院毕业并成为军事工程师后,欧内斯特·斯温顿爵士在大约14年间在印度和南非成为大英帝国最“热门”的地方。
人们相信,正是在英国 - 布尔战争期间,目标明确的南非箭头在英国的步兵连锁中被割下来,这是他第一次有想法创造一个受装甲保护的移动射击点。 而且,他眼前有一个明显的例子。 为了转移部队和运送物资,英国已经在那场战争中开始广泛使用“装甲”,即装甲,蒸汽机车和“locomobiles” - 一种蒸汽拖拉机,可以拉动几辆不同负载的货车。
所有第一辆坦克的前身是Holt-Caterpillar拖拉机。
下一次欧内斯特斯温顿在第一次世界大战期间处于1914年的最前沿,他作为战地记者参加了战争。 与通常的“汤米” - 所谓的英国士兵一起 - 斯温顿坐在炮击炮兵的战壕中,与他们一起穿过所谓的“月球景观”,并在重型德国机关枪下被压入地下。 在10月1914从前线返回英格兰后,欧内斯特斯温顿向英国战争部提出了一项建议,即“使用基于拖拉机的履带式拖拉机巡洋舰”。 他已经意识到,在如此程度的损失下,英国很快就会输掉战争。
有一种观点认为,在法国,欧内斯特斯温顿目睹了发明家和工业家霍尔特的美国履带式拖拉机如何平静地将炮弹穿过无法通过的泥浆。 洋基队的发明简直迷住了欧内斯特爵士的心脏 - 他认为拖拉机是他未来后代的“底盘”。 在1914中,创造坦克的想法终于真正来到了法庭。 由于非常严重的损失和所有战争思想的崩溃,英国将军不再认为下一个疯狂的军事发明者。 然而,他们并没有对军事装备的新项目表现出太多的热情,他们认为建造一辆坦克需要几年的时间,战争将在那一刻结束。
值得注意的是,霍尔特-卡特彼勒拖拉机在英国和法国同时受到关注,它分别引起了英国上校欧内斯特·邓洛普·斯温顿和法国陆军上校让·巴蒂斯特·尤金·埃蒂安的关注。 这两个角色永远进入了坦克制造的历史。 他们甚至可以被安全地称为坦克部队的开国元勋。 他们彼此独立地参与了第一批坦克的研制,并在各自国家的最高军事圈中推广了自己的思想。 欧内斯特·斯温顿(Ernest Swinton)成为坦克概念,生命和体现的指南的创造者。 斯温顿选择了毛毛虫基地来建造新的战斗车辆,并提议引入“坦克”(水库)一词。 只是由于英国上校在战争部的权威和报道,才开始朝这个方向发展,他被委托准备了第一批坦克人员,最后是斯温顿创建了第一批坦克备忘录。
与此同时,即使在欧洲正在展开血腥战争的条件下,如果海军上将的温斯顿·丘吉尔爵士没有把注意力转向它,那么斯温顿的项目仍然无法实现。 甚至他一开始就捍卫新战车的论据也无法说服保守派的军事领导人,但如果他轻易退却,他就不会是丘吉尔。 海军部的第一位领主,他相信斯温顿和其他发明家的想法和项目,决定采取行动。 在1月1915,他写了一封信给总理阿斯奎斯勋爵,证明有必要制定一个“土地犰狳”,将新战车的蓝图贴在信中,并在2月1915,未来的英国首相成立陆地船委员会。
同年6月,欧内斯特斯温顿被邀请参加这个委员会,该委员会为他编写了一辆新装甲战车的规格。 在坦克的主要要求中,他列出:移动速度高达6,4 km / h,在战场上成功移动的足够机动性,克服障碍物的可能性,例如,沟渠高达2,4米宽,地球护栏高达1,5 m。坦克的装备应该是用两把枪和两挺机枪代表。 值得注意的是,斯温顿提出的概念和一系列特征比委员会以前审议过的明显沉迷于巨人主义的托马斯·赫瑟林顿少校的草案更为现实。 他提出了一种装有6大炮和14机枪的战车的变种,其高度大约为14米,在这些条件下准确地预定80-mm是不可能的。 即使可以创造这个铁怪,他也会在战场上证明他完全不一致,成为敌人炮兵的轻易目标。
与斯温顿的概念相对应的新型轻型坦克的开发过程开始由“海军巡洋舰”负责,该过程现在被称为“陆地巡洋舰”,而不是“陆战舰”。 航空 沃尔特·威尔逊(Walter Wilson)和威廉·福斯特有限公司(William Foster&C. Limited)农业机械总监威廉·特里顿(William Tritton)。 根据Swinton提出的要求创建的油箱设计的作者是William Rigby公司的总工程师。 11年1915月1940日开始建造该坦克的第一架原型机,仅一个月后,该战斗车就交付给了欧洲委员会。 该坦克被称为“小威利”或“小威利”。 他成为有史以来第一个工作的坦克原型。 战后,决定为后代保存汽车,并在XNUMX年再次设法将其从废品回收中保存下来。 今天,仍然可以现场观看“小威利”,现在这辆战车是Bovington战车博物馆的展览。
与此同时,在对坦克的第一个原型进行测试时,揭示了其许多重大缺陷。 第一个是低速:在崎岖的地形上,它可能会下降到1,2 km / h,这使战斗车成为敌方炮兵的轻松目标。 第二个问题是低渗透率:原型很难克服在第一次世界大战战场上充斥着炮弹和战壕的陨石坑形式的障碍。 第三个问题是控制的复杂性:在汽车前面坐着2驾驶员,其中一个驾驶方向盘,离合器,主变速器和换档齿轮,另一个是制动器。 另一位位于发动机附近的2人员,他们投入了二次传动。 为了控制安装在坦克上的武器,至少需要2机组成员。
但是坦克的第一个原型的创造给出了积极的结果。 首先,这个原型证明了坦克的透视发展。 其次,根据试验结果,制定了进一步开发新型战车的基本要求,特别是需要增加坦克的长度以克服战壕等。第三,英国成立了一对设计师 - 特里顿和威尔逊。积极影响了英国坦克制造业的发展。 已经是9月15 1916,在战争史上第一次,英国马克一号坦克被用于索姆河的血战。
信息来源:
Alekseev D.S.坦克世界:一部大百科全书。 M .: Eksmo,2015。 256用。
http://planeta.by/article/776
http://warspot.ru/1408-tvortsy-tankovogo-mira-ernest-suinton
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