未来的战略轰炸机类似于星球大战的驱逐舰
叙利亚发生的事件再次使未来战略问题成为焦点 航空。 它将变成什么-更快速，更轻松地搬运货物，更“智能”且不那么引人注目？ 到目前为止，PAK DA仍然是俄罗斯军用航空的“黑马”。 但是，众所周知，美国在应对俄罗斯挑战方面的重点是Tu-160。与LIH的战争强调了众所周知的事实：如果炮兵是一般战争的“上帝”，那么轰炸机毫无疑问是空战的“上帝”。 整体感十足 武器 首先是地面目标上的罢工。 这可能是敌军，也可能是其后方的工业和经济潜力对象。 武装分子已经经历了俄罗斯“战略家”的影响--Tu-95，Tu-160和Tu-22М。
“它让人联想到星球大战的星舰” - 矛形机身，建立在“飞翼”原则上，小龙骨“
还有“半神人” - 战斗轰炸机和攻击机，原则上解决相同的任务，但由于飞行的范围和持续时间有限 - 离前线不远。 唉，即使是以大众文化为基础的空中国王 - 战士 - 只有在有轰炸机及其品种必须与之抗争或捍卫的范围内才能证明自己是正当的。
在苏联/俄罗斯和美国，轰炸机总是受到极大的关注。 但由于美国与海洋的潜在对手分开，轰炸机飞机发展的重点放在大型战略飞机上，而在苏联则是中型战术“轰炸机”。
这一特征决定了第二次世界大战期间美国战斗机的外观。 美国的汽车拥有远程，强大的武器，但与苏联相比，英国和德国的战斗机很重，而且机动性不大。 设计师并没有特别费心给他们这些品质。 为什么呢？ 毕竟，他们的主要任务是陪伴“空中堡垒”。
过去的一天
在冷战时期，战略轰炸机成为全球对抗的象征，就像弹道导弹一样。 在对抗的这些年里，苏联创造并投入使用六种类似的机器，不包括从美国B-4复制的Tu-80（包括其修改版Tu85 / 29）。
苏联“战略家”包括涡轮螺旋桨飞机Tu-95，以及喷气式飞机Tu-16，M-4 /3М和超音速Tu-22，Tu-22М和Tu-160。 目前，“五十美元以下”的TU-95，TU-22M和TU-160只有一点点“超过三十”，在第七个十年中服役。
美国设计和委托了八种战略“轰炸机”。 这些是活塞B-29和B-50，混合反应活塞B-36，反应性B-47和B-52，超音速B-58和B-1，以及隐形B-2。 从这个“星座”，海洋的空气扩大现在只有三种类型：В-52，В-1和В-2。 其中最年轻的B-2已经运行了四分之一个世纪。
毫不奇怪，当1991的“巨大对峙”结束时，数量和重型“轰炸机”被削减，作为减少战略进攻性武器的一部分。
俄罗斯在全球军火贸易中的份额（图表）
但是当2014中俄罗斯与西方的关系遭遇冷风时，远程轰炸机再次受到关注。 最初，Tu-95开始在西部各州边境附近进行巡逻飞行，去年6月初，美国决定派B-52飞越俄罗斯边境，作为同月计划的北约演习的一部分。
因此，没有弹道导弹将取代“好老”的战略轰炸机。 但是，如果他们的善意是值得怀疑的话，那么老年人就是毋庸置疑的。 Tu-95和B-52都是俄罗斯和美国战略航空的基础，它们在同一个1952年度首次飞入空中。 很明显，在21世纪，在上个世纪中期的机器上打赌解决“成为或不成为”整个国家的问题至少是奇怪的。 因此，毫不奇怪莫斯科和华盛顿正在认真考虑加强和更新其战略轰炸机的力量。
成群的“白天鹅”和PAK YES - 今天和明天
5月下旬，人们知道俄罗斯打算在本十年结束之前建造至少X-NUMX Tu-50轰炸机，也称为“白天鹅”（在西方他们被称为二十一点）。 因此，没有人会认为莫斯科打算不复制最现代化的设备而不利于新技术的发展，航空航天部队总司令Viktor Bondarev强调购买一整套“白天鹅”并不会伤害创建和委托所谓的PAK DA （一种有前景的远程航空航空综合体）。
根据目前可用的计划，PAK DA的第一次飞行不应晚于一年的2019，而在2023-2025中，这种类型的机器将取代Tu-95，Tu-22М和Tu-160。
如果白天鹅配置及其战术和技术特征众所周知，那么PAK DA就是一匹“黑马”。 这就是他在维基百科上所说的话：“根据航空航天部队远程航空指挥官阿纳托利·希卡列夫的说法，这是一架具有目标导航功能的全新飞机。 这样的飞机应该能够使用所有现有的和有希望的类型的武器，它应该配备最新的通信系统和电子战，并且能见度低。 显然，图波列夫设计局将创建它。
该车的起飞重量从100到200吨，它将以亚音速飞行。 武器 - 巡航导弹，包括反舰和炸弹。
在互联网上有许多这种轰炸机的图像，它通常类似于星球大战的战斗星舰 - 一种基于“飞翼”原理的小型龙骨制造的矛形机身。 有时，这种技术奇迹装饰着可变几何形状的翅膀。 这就是全部。 根据维基百科的说法，飞机选择了“飞翼”方案，也就是说，它类似于美国的B-2。
“显着的翼展和设计特征，”维基百科继续说道，“不会让飞机克服声速，同时降低雷达的可见度。”
当然，PAK YES会飞，而且可能是一架好飞机。 如果国内民用航空业（不包括由外国部件塑造但尚未诞生的超级喷气机MS-21）实际上已经消失，俄罗斯就没有忘记如何制造世界级的邮轮军用车辆。 问题是 - PAK DA机载设备如何有效地帮助它解决战斗任务，最重要的是，俄罗斯经济是否会被这些机器的大规模生产“拉动”？
美国对俄罗斯的“轰炸机”挑战有潜在的反应，主要由图-160指导。
但它值得被它引导吗？ 这是海军学院国家安全专家Tom Nichols提出的问题，他是哈佛大学分校的兼职教学。 据他说，在互联网资源Nationalinterest.org上表示，俄罗斯联邦关于额外建造五十架Tu-160（现在俄罗斯武器库中大约有十几台此类机器）的决定从军事角度来看“没有任何意义”。 尼科尔斯认为，这只是“挑衅”之一，不需要美国的任何回应。
毕竟，经典的美国战略“三叉戟” - 轰炸机，弹道导弹和潜艇，尼科尔斯说，这是冷战的遗物。 为了“不把所有鸡蛋放在一个篮子里”，他需要他。 如果苏联首次就美国战略核潜力的目标发动罢工，这三叉戟的至少一颗“牙齿”，例如战略轰炸机，应该会有所回击。
尼科尔斯认为，在现代条件下，俄罗斯和美国都不会试图相互发动“瘫痪”核打击。 为此，他确信，甚至没有足够的攻击手段。 如果在1981年，双方总共有50 000弹头，现在，根据START-3协议，只有1550在每一侧。
尼科尔斯表示，这显然不足以通过先发制人的打击中和敌人（显然，鉴于对ICBM的保护效果显着提高）。 此外，他强调，核警告警告与导弹防御相结合，使美国和俄罗斯的战略核设施比冷战更不容易受到攻击。
那么，为什么俄罗斯打算花巨资建造一大批“白天鹅”呢？ 然后，尼科尔斯确信俄罗斯拥有巨大的核潜力，而武装部队则痴迷于核电的象征。 他指出，继续生产核“玩具”让每个人都感到高兴：俄罗斯军事工业综合体得到了工作和金钱，军队 - 核“伞”。 正如尼科尔斯所说，俄罗斯人有机会“击败他的胸膛”，认为他们可以限制奥巴马的核“凶猛”。
Nichols的最终结论是：“我们对俄罗斯核威胁的回应应该是没有任何反应，除了确认我们保护自己的能力。” 至于新的Tu-160，Nichols强调的主要问题是它们的数量不超过START-3协议规定的限制。
Tu-160 - 看起来很旧，内容很新
在谈到恢复生产“白天鹅”时，国防部副主任尤里·鲍里索夫说RIA“新闻“：”从本质上讲，这是一架新飞机 - 不是Tu-160，而是Tu-160М2。 具有新的飞行特性，具有新功能。 这只是机身将会陈旧，即便如此 - 数字化，可能性将是全新的。“
它很可能是这样，但问题是不同的：这个现代化轰炸机在俄罗斯的大规模生产？ 一些专家怀疑它。 “制定此类计划的人仍然认为我们生活在苏维埃时代，当它足以发表一个响亮的声明时，所有设计办公室和工厂一起立即赶紧执行。 与此同时，没有人考虑成本，但更糟糕的是 - 没有人想到这是否必要，“一位莫斯科军事专家告诉IHS简的防务周刊。
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俄罗斯军事工业综合体的严重弱点列表不是最后一个地方是熟练劳动力的短缺，特别是如果我们将这个工业部门的情况与苏联时代进行比较。 根据IHS简氏防务周刊，俄罗斯目前用于生产Tu-160的训练有素和经验丰富的人员数量不超过10-s中苏联支配的人数的1980％。
在LRS-B的翼下，或在“2018”和“2037”之间
尽管在过去的半个世纪中由于“智能”和高精度火箭武器的出现，核“轰炸机”的作用明显减少，但美国并不打算“脱离”它们的翅膀保护。
最初，美国空军为未来的轰炸机设置了一个很高的“标准”。 他必须变得隐形，超音速，遥远，并且能够在没有船员的情况下解决问题。 该清单中的最后一项要求是在军事航空中观察到的趋势的产物，如果不是整个世界，那么至少是技术发达国家。
然而，事实证明，在2037之前，这项技术奇迹不太可能投入运营。 因此，预定的轰炸机并获得了名称“2037”。 但到了这个标志仍然是20多年。 不要在过时的机器上飞行！ 因此，美国空军决定创建一个战略“轰炸机”的中间版本，它获得了“2018”的象征 - 这是创建和普遍测试的年份。 该车仍然是非人格化的文具名称LRS-B（长程打击轰炸机），其翻译为“远程打击轰炸机”。 有时它也被称为B-3。
生活已经对这些计划进行了调整。 2018不太可能在2020的前半部分之前进行调试。 两个竞争对手争取开发和建造它的权利：B-2的母公司Northrop Grumman以及波音公司和洛克希德马丁公司组成的财团。 10月下旬，人们知道Northrop Grumman赢了。
合同总金额估计为80十亿。 根据美国消息来源Defensenews.com的消息，Northrop Grumman将向美国空军提供B-80型100-3机器。 供参考：21轰炸机B-2花费了五十亿美元的五角大楼44，也就是说，一架B-3应该比B-2便宜近两倍，耗资约2十亿美元。 根据资源InsideDefense.com，LRS-B的最终价格可以达到每单位900百万美元。
让我们揭开秘密的面纱
俄罗斯和北约的军事能力如何？
未来汽车外观的主要特征泄露给了新闻界。 这就是去年三月为福布斯杂志设法了解的内容。 首先，没有加油的LRS-B / B-3的射程将超过9000千米。 他应该能够毫无问题地接触到中国和俄罗斯。 其次，它的炸弹负荷将低于其前身。 这主要是因为需要降低新车的价格。 经验表明，轰炸机的价格大致与其承载能力成比例增加。 在“隐形”B-2中，它达到了18吨。
然而，在过去的四分之一世纪中使用已经变得非常“复杂”的炸弹，加上它们的质量和尺寸减小，将使LRS-B对敌人造成与B-2相同的伤害，但炸弹载荷减半。 据估计，几十架B-3将能够每天处理每日精确炸弹到1000目标。
第三，无论看起来多么奇怪，LRS-B的创建都不会涉及“突破性”技术，例如B-2。 在B-2中，使用了许多创新甚至革命性的工程解决方案。 至少采取他的修剪“秘密”。 但是对于B-2飞行的每一小时，都需要18小时的维护，这严重提高了这架轰炸机的运营成本。 此外，B-2被赋予了轰炸机的嘲讽绰号，它不能在雨中飞行，因为水射流会从中消除额外的反雷达涂层。
LRS-B将基于最先进的技术，但那些已经在实践中发明和测试的技术。 这也将是为了降低新车的价格。 此外，B-3可能比B-2更具多功能，计算机化和可维护性。
第四，B-3不会超音速。 超音速和隐形不适合。 在这种飞行模式下，皮肤受到严重加热，加上飞机的声学能见度显着增加。 由于设计师仍然无法逃离火箭，设计师决定让它更好，LRS-B会更慢，但不太明显。 具有超音速能力的飞机的价格会高得多。
第五，它不会像所谓的那样“有时无人”。 美国空军认为携带核弹和导弹的机器应始终由机组人员控制。 鉴于半个多世纪以来世界上存在以洲际弹道导弹形式运载核武器的无人手段，这是一种有点保守的观点。 可能，周期性的无人化将在2037轰炸机中得到体现。
不是尺寸，而是技巧
第六，B-3看起来与B-2不同。 许多专家认为，LRS-B原则上与其前身一样是“飞翼”。 但是，事实证明，飞机的大小及其轮廓对于皮肤不起眼的重要性而言。 在操作期间，发现B-2的长度/宽度便于通过长波雷达进行检测。 因此，B-3很可能小于B-2。 此外，B-2最初被设想为夜间轰炸机，而B-3应该是“全天候”。
第七，LRS-B比B-2拥有更多的信息和智力自给自足。 顺便说一下，这也部分是由于B-3设计师希望降低其运营成本。 飞机和机组人员独立执行的功能越多，地面支援服务就越少。
但这需要严格修改用于B-2的“隐形”原则。 设计师“隐身”试图确保他的船员尽可能少地与地面接触，因为它也可以揭开“看不见的”。 然而，B-3将被整合到智能作战系统的复合体中，特别是与侦察卫星“携手”工作，这意味着它们几乎总能找到自己的电磁辐射。 挑战在于有效掩盖它。
最后，与B-2（内置21副本数量）不同，美国空军计划至少购买80-100 B-3，如前所述。 预计这种类型的汽车将取代所有其他战略美国轰炸机，包括B-52，B-1和B-2。
退伍军人不会变老
但是，不仅是灵魂，还包括机翼和机身。 更新现有程序的程序可以帮助他们。 舰队 B-52，目前由76辆车组成。 在1952-1962年间，总共发射了744架这种轰炸机。 因此，从这个数量来看，十分之十的B-52仍在服役。
“老马不会破坏沟槽，”美国空军决定。 事实证明，B-52是太可靠和谦逊的飞机，所以它只能因为年老而被注销。 在这方面，他的命运让人联想到Tu-95。
在去年春天，B-52重新装备过程开始作为“连接技术[用于集成]进入战斗网络”计划（CONECT）的一部分。 这将大大增加旧“轰炸机”的“知识系数”，并允许它携带最现代化的武器。 总的来说，30 B-52应该在CONECT内升级。
几天前，这些轰炸机仍然是美国战略力量的象征。 据VIEW报道，一架B-52在一架美国和一架韩国战斗机的陪同下，飞越朝鲜边境附近的韩国境内。 这次飞行是美国及其盟国1月初对朝鲜的考验，可能是氢弹。
去年12月，美国互联网资源Nextbigfuture.com将B-52称为“一架拒绝死亡的飞机”。 根据该出版物，美国空军目前的计划规定至少在2040年之前运行此类机器。 这意味着那时候最年轻的B-52将几乎是80岁，因为已经注意到，这些轰炸机的发布在1962年度结束。
但是对“老马”的信念并不仅仅停留在B-52上。 美国打算继续运营B-2。 据“华盛顿邮报”报道，为了减少翻修“隐身”的时间，诺斯罗普·格鲁曼公司现在将进行这些维修的次数超过七次，每九次一次。
长期受损（否则你不会称之为）具有可变机翼几何形状的超音速B-1超音速轰炸机仍在使用中。 很难想象在这架飞机上有多少次考验。 他开始在1970的上半年开始服务，但是在其生产被吉米卡特总统冻结之后。 罗纳德里根再次将“B-1”放在输送机上，但这并没有使轰炸机免于导致多次灾难的技术问题。 结果，B-1在沙漠福克斯行动期间首次在伊拉克的1998中击中了真正的目标。
冷战结束后，它被重新塑造为能够携带常规武器的“轰炸机”，而且最近，根据美国互联网资源星条旗，它在阿富汗和伊拉克展示了“作为直接支援地面部队的飞机的宏伟品质”。
以“战略家”为幌子的“战术家”
然而，为了发射“智能”巡航导弹，甚至不需要B-52。 为此，第二次世界大战的“飞行堡垒”B-17已经足够了。 此外，苏-34型的战术轰炸机，苏，米格和F型的现代美国和俄罗斯多用途战斗机可以很好地用于向目标提供小型核武器，从而解决战略任务。 那么，为什么需要一批非常昂贵的最先进技术，如B-3？
答案在于前美国驻乌克兰大使斯蒂芬·皮弗的话。 他认为，北约可以在非核但常规力量的帮助下，最好地回应俄罗斯的行动。 据Peifer称，俄罗斯据称最担心的是这一点，因为在冷战结束后，其常规武装力量已大大削弱。
因此，有充分的理由假设LRS-B能够与苏，米格和F不同，从海外打击，主要被认为是一种战术轰炸机，可以用于战略变体。 这表现在它的特点：低能见度; 与B-2相比价格降低; 数量高达100单位的“流通”; 增加多功能性; 可维护性; 能够持续“处理”多个目标。 所有这一切都表明，在一个新的轰炸机中，将数十枚非核弹投放在敌人头上的能力同样重要，因为该平台的作用是发射核巡航导弹。
无论喜欢与否，只有在战争条件下才能检查，我们希望，战争永远不会到来。
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