俄罗斯航空和海军:上升还是下降?
关于俄罗斯史无前例的复兴的大量文章 舰队 空军引起了百感交集。 这是真的吗? 在苏联晚期出生的我们在跌倒和失败的条件下生活了很长时间,以至于他们成了我们的有机组成部分。 我们不习惯相信胜利。 美国分析家撰写的关于灰烬中叛乱以及极度危险的俄罗斯海军的报道引起了我们的怀疑。 但是,将事实与小说区分开来很简单。
FLEET
当然,主观评价很重要。 我们都是人。 良好的态度和自力更生需要数百艘船只。 然而,其他评估的主要缺点(“我们一切都很好”和“我们一切都不好”)是他们有偏见而且没有具体说明。 什么指标能准确反映俄罗斯海军的实际情况? 行驶里程数和燃烧吨燃料,运行时间。 但普通人几乎无法获得这些信息。
在这些条件下,来自该州的最准确的船队护理指标是为海军订购的船只和船只的数量。 不只是订购,而是完成。 该指标还描述了造船业的能力。
这个指标的缺点是什么? 首先是惯性。 从准备建造船只到交付给客户通过年。 也就是说,如果我们现在决定开始建造一艘船并为其分配资金,我们将在几年内看到我们努力的真正成果。
反之亦然,如果我们串联建造船只并突然决定放弃这种毫无意义的业务,管道将不会立即停止。 已经站在库存上的建筑物已经融资,已经为他们订购了设备,承包商已经运送了所需的一切。 这艘船将在几年内完工,尽管我们现在对它失去了兴趣。 同时,当然,我们必须明白,破坏比建造更容易,因此崩溃的“孵化”时期无疑短于同一“孵化”增长期。
因此,从统计数据来看,人们应该清楚地意识到,造船的下降或上升并非在实际明显上升或下降的时刻开始,而是几年前。
我们看到了什么结果? 1993-95中造船业的崩溃。 这意味着该州在1990-1991年间实际上放弃了军事造船。 就在苏联解体前夕。 接下来发生了什么 - 只完成了其他可以完成的事情。 没有任何关于任何新建筑和项目的讨论。 这个秋天的底部是在2002年份达到的 - 建造了零船。
仅在2007-2010中看到了不确定的增长。 在这些年里,从头开始在苏联后俄罗斯创建的第一个全新项目 - 例如,20380项目的TFR。 所有这些都说明了弱者,但仍然是第一次尝试在2005-2008中重振舰队,至少是最低限度。
最后,从2012年开始看到更稳定的增长,即 在2008-2010的转折处,他们开始认真地开始从事军事造船工作。 与奥塞梯和阿布哈兹冲突的联系是显而易见的,甚至对一个特别自由的国家来说,即使是拥有一些舰队也不会受到伤害。
今年的2015统计数据不完整,但实际上可能确实发生了下降:今天,影响实际完成船舶发射的制裁已经生效。 与此同时,显然俄罗斯在2012-2015年间的军事造船数量已经稳步超过1995-2010年代。 根据建造船舶的数量,我们大约在年度60水平的1989%水平,并且在吨位方面约为20%。 后者部分是由于我们的海洋野心大幅减少。 今天我们主要建造近海区域的船只,而在苏联,远洋海域的船只占所有军事造船的一半。
评估这些统计数据时,还必须考虑到现在俄罗斯的部分造船能力不存在这一事实。 即 达到苏联的水平,原则上是不可能的。 而且,权力的损失是非常严重的。 例如,尼古拉耶夫SSZ是业内最好的工厂之一,也是唯一一艘建造航空母舰的工厂,实际上是Sevmashzavod之后的第二艘。 在基辅没有“Leninskaya smithy”,没有Kherson CVD,爱沙尼亚和拉脱维亚没有多家小型船舶修理企业。 事实上,俄罗斯的一些工厂本身就被摧毁了。
真的没什么特别的。 我们的国家应该得到更多。 按吨位计算,年度50的至少1989%是非常真实的。 按照这个速度,很有可能建立一个非常危险和暴露的舰队,即使不是像美国海军那样的海洋。 这样的舰队将完全有能力在和平时期对侵略者造成不可接受的损害或捍卫国家的利益。
鼓励的主要因素不是“零”2002年。
航空
当然,创建这篇文章的主要目的是介绍船舶和船队的统计数据。 航空将只是表面上的触摸,因为它的统计数据是维持和公开的,不像海军航空(http://russianplanes.net/registr)。
与机队部分不同,飞机行业的统计数据涵盖了俄罗斯工厂生产的所有飞机,包括外国客户。 这就是为什么即使在最糟糕的年份,这些数字也不等于零。 即使在最艰难的时期,俄罗斯仍然至少提供部分出口飞机。 然而,捕捉它的倾向不会干扰。 另一个重要的注意事项:2015年被排除在外,因为 目前仍然没有完整的统计数据,但很明显,应该会出现一些衰退。
从表中可以看出,飞机行业的事情有点“更有趣”。 由于飞机的吨位不被接受,甚至是愚蠢的,因此评估仅适用于所释放的飞机数量。 在飞机生产方面,我们达到了今年50的1989%,甚至超过了直升机的50%。
结论
当然,我们可以说最困难的时期结束了。 造船和航空工业能够承受90的破坏性影响。 但是,很明显,苏联在不久的将来达到的水平是行不通的。 概述的成功仍然太脆弱和不稳定。 现在我们被制裁殴打并非偶然。 现在仍有机会在一开始就造成重大损失,而且行业复兴仍然太弱。 竞争对手必须在弱者时被摧毁。 这就是为什么今天他们正在以前所未有的方式向俄罗斯施加压力,因为如果你今天没有逆转这一趋势,那么在5-6年份将会更加困难。
另一件事是显而易见的:90中没有工业天堂。 事实上,在苏联解体后的第一年,正在建设和组建的其他东西,并不是说新俄罗斯民主当局取得了一些成功,而是谈到了苏联创造的工业强国的力量,并且即使在国家去世后它仍然存在了几年。 。 90的单独白点(例如1998中的“彼得大帝”的投降)也更多地谈论工人和工程师的意愿,专门为了祖国的缘故,拉动船体和侧面,而不是在晚上接受工资和专业来养活家庭,而不是来自市场经济的改革者的优点。
我们都不想回到90。 因此,我们所要求的一切就是不要让我们可能的对手像我们的生产和武装力量的反复崩溃那样快乐。
材料使用地点:
http://russianships.info
http://russianplanes.net
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